Ranskalainen vesitasokone Foudre -French seaplane carrier Foudre

LeFoudre.jpg
Foudre , historian ensimmäinen vesitasokone , jossa on angaari ja nosturit.
Historia
Ranska
Nimi Foudre
Kaima "Salama"
Rakentaja Chantiers de la Gironde, Ranska
Laitettu alas 9. kesäkuuta 1892
Käynnistettiin 20. lokakuuta 1895
Valmis 1896 ( torpedovenevarastolaivana )
Käytöstä poistettu 1. joulukuuta 1921
Kohtalo Romutettu
Yleiset luonteenpiirteet
Tyyppi Torpedoveneiden tarjous / vesitasokuljetin
Vetoisuus 6100 tonnia (6004 pitkää tonnia )
Pituus 118,8 m (389 jalkaa 9 tuumaa)
Palkki 15,5 m (50 jalkaa 10 tuumaa)
Luonnos 7 m (23 jalkaa 0 tuumaa)
Asennettu teho 12000 hv (8948 kW)
Käyttövoima Kolminkertaiset paisuntamoottorit , 24 kattilaa, 2 akselia
Nopeus 19 solmua (35 km/h)
Veneitä ja
purjeveneitä kuljetetaan
8 torpedovene
Täydentää 430
Aseistus
Panssari Kansi: 120 mm (4,7 tuumaa)
Lentokone kuljetettu 4 vesitasoa muuntamisen jälkeen

Foudre oli ranskalainen vesitaso harjoittaja , ensimmäinen historiassa. Hänen kehityksensä seurasi vesitason keksimistä vuonna 1910 ranskalaisen Le Canardin kanssa .

Torpedoveneiden tarjous

Foudre kuin torpedovene tarjouksen .
Foudre hoitaa torpedoveneitä .

Foudre ensin käyttöön vuonna 1896 kuin torpedovene tarjouksen ( Croiseur porte-torpilleurs ), jonka tehtävä on auttaa tuomaan torpedovenettä avomerellä, ja käynnistää ne hyökkäykseen.

Hänet muutettiin sitten korjausalukseksi vuonna 1907, miinanlaskijaksi vuonna 1910, vesitasokuljettajaksi vuonna 1911 (varasto, kuljetus ja vesillelasku nosturilla) ja vesitasokuljettajaksi lentävällä kannella vuonna 1913. Hänet muutettiin alun perin kuljettaa torpedoja kantavia lentokoneita pääkannen hallissa. Ne laskettiin merelle nosturilla.

Ensimmäinen vesitasokuljetin

Huhtikuussa 1910, vara-amiraali Auguste Boué de Lapeyrère , laivaston ministeri, perusti komitean tutkimaan laivaston ilmapallojen ja lentokoneiden käyttöä.

Vesitaso tarjous

29. marraskuuta 1911 Fréjus Saint-Raphaëliin perustettiin laivaston lentotukikohta , ja torpedoveneiden tarjous Foudre lähetettiin Toulonin laivastopihalle muutettavaksi vesitasotarjouksena. Laiva varustettiin täysin uudella tavalla. Keulaan asennettiin kannella vesitaso nousemaan. Vesitaso laskeutuisi veden päälle ja nostettaisiin alukselle säilytystä varten.

Vesilentokoneen Canard Voisinin taktiset harjoitukset vesitasokoneen Foudren kanssa kesäkuussa 1912.

Kelluva varustettu Canard Voisin vesitaso osti merivoimien tähän tarkoitukseen joulukuussa 1911. foudre olisi sijoitettu Fréjusin, työskentelee vesitaso tarjouksen, joka mahdollistaa ahtaus, korjaus- ja tarjonta vesilentokoneet. Alus aseistettiin 15. huhtikuuta 1912, ja koettelemukset Canard Voisinin kanssa alkoivat.

1. toukokuuta 1912 laivastoministeriö osti useita vesilentokoneita, yksitasoisen Breguetin yhdellä kellukkeella, Nieuportin kaksoiskellukkeella ja muunnetun Farman -kaksitason.

Canard Voisinin vesitaso oikeudenkäynnissä elokuussa 1911.

Kokeet merellä alkoivat Foudren kanssa heinäkuussa 1912 taktisten harjoitusten aikana Välimerellä. Canard Voisin , ja uusi taitettava Nieuport käytettiin. Harjoituksissa, joissa sotapeli simuloi kahden kilpailevan laivaston taistelua, Nieuportin käyttö mahdollisti "vastustajan" yllätyshyökkäyksen löytämisen. Kesällä 1912 monia lentoja on Canard Voisin päässä foudre saatiin aikaan lahden Saint-Raphaël .

Vuoden 1913 puoliväliin mennessä laivastolla oli 11 vesilentokoneen lentäjää. Foudre käytettiin taas suuren mittakaavan merivoimien harjoituksia. Yksi sen lentokoneista, havaintoihin käytetty Nieuport, torjui sotalaivaryhmän "yllätyshyökkäyksen". Näiden harjoitusten jälkeen tilattiin vielä viisi vesitasoa.

Liftoff -alustan kokeilut

Caudron vesitaso, jolloin craned on La foudre huhtikuussa 1914.

Marraskuussa 1913 asennettiin 10 metrin lentävä kansi, jonka tarkoituksena oli käyttää sitä Caudron G.3 -vesitasoon. Lentokone nousi onnistuneesti laivasta 8. toukokuuta 1914. Sodan alussa lava purettiin ja jatkokokeet siirrettiin myöhempään ajankohtaan.

ensimmäinen maailmansota

Foudre noin 1914.

Ensimmäisen maailmansodan aikana hänen roolinsa olivat lukuisat, vaihtelevat sukellusveneiden tarjouksista vesitasokuljetuksiin ja pääkonttorilaivoihin vuonna 1916. Hän työskenteli ilmailukoululaivana sodan jälkeen.

Hän kiistää kunnian olla ensimmäinen vesitasokone HMS  Hermesin kanssa, joka muutettiin tilapäisesti kokeelliseksi vesitasokoneeksi kahden kuukauden ajan huhti -toukokuussa 1913, ja sitä pidetään useammin ensimmäisenä vesitasokoneena.

Huomautuksia

Bibliografia

  • Gibbs, Jay (2015). "Kysymys 26/51: Torpedoveneet". Sotalaiva International . LII (3): 212–214. ISSN  0043-0374 .
  • Le Roy, Thierry (tammikuu 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (1 e partie)” [The Port Said Squadron: The First French Naval Aviation Squadron 1914–1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ranskaksi) (34): 29–31. ISSN  1243-8650 .
  • Le Roy, Thierry (helmikuu 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (2 e partie)”. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ranskaksi) (35): 18–21. ISSN  1243-8650 .
  • Le Roy, Thierry (maaliskuu 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (Fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ranskaksi) (36): 31–36. ISSN  1243-8650 .

Ulkoiset linkit