Ranskalainen vesitasokone Foudre -French seaplane carrier Foudre
Foudre , historian ensimmäinen vesitasokone , jossa on angaari ja nosturit.
|
|
Historia | |
---|---|
Ranska | |
Nimi | Foudre |
Kaima | "Salama" |
Rakentaja | Chantiers de la Gironde, Ranska |
Laitettu alas | 9. kesäkuuta 1892 |
Käynnistettiin | 20. lokakuuta 1895 |
Valmis | 1896 ( torpedovenevarastolaivana ) |
Käytöstä poistettu | 1. joulukuuta 1921 |
Kohtalo | Romutettu |
Yleiset luonteenpiirteet | |
Tyyppi | Torpedoveneiden tarjous / vesitasokuljetin |
Vetoisuus | 6100 tonnia (6004 pitkää tonnia ) |
Pituus | 118,8 m (389 jalkaa 9 tuumaa) |
Palkki | 15,5 m (50 jalkaa 10 tuumaa) |
Luonnos | 7 m (23 jalkaa 0 tuumaa) |
Asennettu teho | 12000 hv (8948 kW) |
Käyttövoima | Kolminkertaiset paisuntamoottorit , 24 kattilaa, 2 akselia |
Nopeus | 19 solmua (35 km/h) |
Veneitä ja purjeveneitä kuljetetaan |
8 torpedovene |
Täydentää | 430 |
Aseistus |
|
Panssari | Kansi: 120 mm (4,7 tuumaa) |
Lentokone kuljetettu | 4 vesitasoa muuntamisen jälkeen |
Foudre oli ranskalainen vesitaso harjoittaja , ensimmäinen historiassa. Hänen kehityksensä seurasi vesitason keksimistä vuonna 1910 ranskalaisen Le Canardin kanssa .
Torpedoveneiden tarjous
Foudre ensin käyttöön vuonna 1896 kuin torpedovene tarjouksen ( Croiseur porte-torpilleurs ), jonka tehtävä on auttaa tuomaan torpedovenettä avomerellä, ja käynnistää ne hyökkäykseen.
Hänet muutettiin sitten korjausalukseksi vuonna 1907, miinanlaskijaksi vuonna 1910, vesitasokuljettajaksi vuonna 1911 (varasto, kuljetus ja vesillelasku nosturilla) ja vesitasokuljettajaksi lentävällä kannella vuonna 1913. Hänet muutettiin alun perin kuljettaa torpedoja kantavia lentokoneita pääkannen hallissa. Ne laskettiin merelle nosturilla.
Ensimmäinen vesitasokuljetin
Huhtikuussa 1910, vara-amiraali Auguste Boué de Lapeyrère , laivaston ministeri, perusti komitean tutkimaan laivaston ilmapallojen ja lentokoneiden käyttöä.
Vesitaso tarjous
29. marraskuuta 1911 Fréjus Saint-Raphaëliin perustettiin laivaston lentotukikohta , ja torpedoveneiden tarjous Foudre lähetettiin Toulonin laivastopihalle muutettavaksi vesitasotarjouksena. Laiva varustettiin täysin uudella tavalla. Keulaan asennettiin kannella vesitaso nousemaan. Vesitaso laskeutuisi veden päälle ja nostettaisiin alukselle säilytystä varten.
Kelluva varustettu Canard Voisin vesitaso osti merivoimien tähän tarkoitukseen joulukuussa 1911. foudre olisi sijoitettu Fréjusin, työskentelee vesitaso tarjouksen, joka mahdollistaa ahtaus, korjaus- ja tarjonta vesilentokoneet. Alus aseistettiin 15. huhtikuuta 1912, ja koettelemukset Canard Voisinin kanssa alkoivat.
1. toukokuuta 1912 laivastoministeriö osti useita vesilentokoneita, yksitasoisen Breguetin yhdellä kellukkeella, Nieuportin kaksoiskellukkeella ja muunnetun Farman -kaksitason.
Kokeet merellä alkoivat Foudren kanssa heinäkuussa 1912 taktisten harjoitusten aikana Välimerellä. Canard Voisin , ja uusi taitettava Nieuport käytettiin. Harjoituksissa, joissa sotapeli simuloi kahden kilpailevan laivaston taistelua, Nieuportin käyttö mahdollisti "vastustajan" yllätyshyökkäyksen löytämisen. Kesällä 1912 monia lentoja on Canard Voisin päässä foudre saatiin aikaan lahden Saint-Raphaël .
Vuoden 1913 puoliväliin mennessä laivastolla oli 11 vesilentokoneen lentäjää. Foudre käytettiin taas suuren mittakaavan merivoimien harjoituksia. Yksi sen lentokoneista, havaintoihin käytetty Nieuport, torjui sotalaivaryhmän "yllätyshyökkäyksen". Näiden harjoitusten jälkeen tilattiin vielä viisi vesitasoa.
Liftoff -alustan kokeilut
Marraskuussa 1913 asennettiin 10 metrin lentävä kansi, jonka tarkoituksena oli käyttää sitä Caudron G.3 -vesitasoon. Lentokone nousi onnistuneesti laivasta 8. toukokuuta 1914. Sodan alussa lava purettiin ja jatkokokeet siirrettiin myöhempään ajankohtaan.
ensimmäinen maailmansota
Ensimmäisen maailmansodan aikana hänen roolinsa olivat lukuisat, vaihtelevat sukellusveneiden tarjouksista vesitasokuljetuksiin ja pääkonttorilaivoihin vuonna 1916. Hän työskenteli ilmailukoululaivana sodan jälkeen.
Hän kiistää kunnian olla ensimmäinen vesitasokone HMS Hermesin kanssa, joka muutettiin tilapäisesti kokeelliseksi vesitasokoneeksi kahden kuukauden ajan huhti -toukokuussa 1913, ja sitä pidetään useammin ensimmäisenä vesitasokoneena.
Huomautuksia
Bibliografia
- Gibbs, Jay (2015). "Kysymys 26/51: Torpedoveneet". Sotalaiva International . LII (3): 212–214. ISSN 0043-0374 .
- Le Roy, Thierry (tammikuu 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (1 e partie)” [The Port Said Squadron: The First French Naval Aviation Squadron 1914–1916]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ranskaksi) (34): 29–31. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (helmikuu 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (2 e partie)”. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ranskaksi) (35): 18–21. ISSN 1243-8650 .
- Le Roy, Thierry (maaliskuu 1996). "L'escadrille de Port Said: Première escadrille de l'aviation maritime française 1914–1916 (Fin)". Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (ranskaksi) (36): 31–36. ISSN 1243-8650 .