Gadanin laivan murtotelakka - Gadani Ship Breaking Yard

Laiva romutettavaksi Gadanin rannalla

Gadani alusten rikkomatta pihalla on maailman kolmanneksi suurin alus rikkoo pihalla eri puolilla 10 km (6.2 mi) pitkä rannalla klo Gadani , Pakistan . Piha koostuu 132 laivanmurtotontista. Se sijaitsee noin 40 km (25 mi) luoteeseen Pakistanin suurimmasta kaupungista Karachista .

1980-luvulla Gadani oli maailman suurin laivanmurtaja, jolla oli yli 30 000 suoraa työntekijää. Kilpailu Alangin , Intian ja Chittagongin , Bangladeshin uusista laitoksista johti kuitenkin tuotannon huomattavaan vähenemiseen, ja Gadani tuottaa nykyään alle viidenneksen 1980 -luvulla tuotetusta romusta. Metalliromun verojen viimeaikainen alentaminen on johtanut tuotannon vaatimattomaan elpymiseen Gadanissa, joka työllistää nyt noin 6 000 työntekijää.

Yli miljoona tonnia terästä pelastetaan vuodessa, ja suuri osa siitä myydään kotimaassa. Tilikaudella 2009–2010 Gadanissa rikottiin ennätykselliset 107 alusta, joiden kevyttilavuus (LDT) oli 852 022 tonnia, kun taas edellisenä tilikautena 2008–2009 86 alusta, joiden yhteenlaskettu LDT oli 778598 tonnia, muutettiin romuksi.

Se on maailman kolmanneksi suurin alus breaking pihalla jälkeen Alang Ship Breaking Yard ( Intia ) ja Chittagongin Laiva Breaking Yard ( Bangladesh ), ja seurasi Aliaga Ship Breaking Yard ( Turkki ).

Kapasiteetti

Gadanilla on tällä hetkellä vuotuinen kapasiteetti hajottaa 125 kaikenkokoista alusta, mukaan lukien supertankit , joiden yhteenlaskettu LDT on 1 000 000 tonnia.

Vaikka Gadani on volyymiltaan maailman kolmanneksi suurin alusten murtotelakka Alangin ja Chittagongin jälkeen, se on tehokkuudeltaan maailman johtava laivanmurtaja. Gadanissa 5000 LDT: n alus rikkoutuu 30–45 päivän kuluessa, kun taas Intiassa ja Bangladeshissa samankokoisen aluksen murtaminen kestää keskimäärin yli kuusi kuukautta.

Operaatio

Hajotettavat alukset ajetaan karille rannalla omalla voimallaan ja puretaan vähitellen. Kun aluksen paino pienenee, se vedetään edelleen rannalle, kunnes se romutetaan kokonaan.

Alusten romuttaminen Gadanissa käyttää suuria määriä halpaa paikallista työvoimaa minimaalisella mekaanisella avulla. Työntekijät voivat ansaita vain 12 dollaria päivässä ja ovat alttiina monille vaaroille.

Historia

Epämuodolliset alusten murtotoimet tapahtuivat Gadanin rannikolla ennen Pakistanin itsenäistymistä vuonna 1947. Itsenäistymisen jälkeen ryhmä yrittäjiä ponnisteli vakavasti kehittääkseen tämän satunnaisen kaupan säännölliseksi toimialaksi. Ponnisteluistaan ​​huolimatta Gadanin rannalta puuttui tuolloin tarvittavat infrastruktuurit, mukaan lukien tiet, palvelut, majoitus tai sairaanhoitopalvelut työntekijöille.

Pakistanin hallitus tajusi alusten murtoteollisuuden mahdollisen merkityksen kansantaloudelle ja ilmoitti vuonna 1978 useista toimenpiteistä, mukaan lukien Gadanin julistaminen satamaksi, hajottamiseen tarkoitettujen alusten tuontitullien alentaminen ja hallituksen työryhmä käsittelemään infrastruktuuri- ja logistiikkakysymyksiä.

Vuosia 1969–1983 pidetään laivanmurtoteollisuuden kultakautena. 1980 -luvulla Gadanin laivanmurtoteollisuus työllisti suoraan yli 30 000 työntekijää, kun taas yli puoli miljoonaa ihmistä ansaitsi elantonsa epäsuorasti kaupan ja teollisuuden avulla, jotka käyttivät laivanromua raaka -aineena. Sitä kuvattiin maailman suurimmaksi tällaiseksi pihaksi.

Lisääntynyt kilpailu kilpaileva alusten rikkomatta telakat Alang , Intiassa , ja Chittagongin , Bangladesh , yhdistettynä suhteellisen korkea tuontitulli käytöstä poistettujen alusten johti tänään laskuun Gadani tuotannosta. Tehdas tuotti 1980 -luvulla keskimäärin miljoona tonnia romua, mutta vuonna 2001 telakka tuotti alle 160 000 tonnia eikä kymmenen kuukauden aikana ollut uusia aluksia.

Vuonna 2001 Pakistanin hallitus alensi alusten rikkoutumistulleja 15 prosentista 10 prosenttiin ja tarjosi lisäkannustimia, jos teollisuuden toiminta paranee. Toimenpiteet ovat olleet tehokkaita, ja työllisyys on kasvanut maltillisesti yhteensä noin 6 000 työntekijään.

Katastrofit

2016 Aces tulipalo

1. marraskuuta 2016 ainakin 14 ihmistä kuoli ja 59 poltetaan seurauksena kaasupullo räjähdyksiä laivan romutetaan, The fpso öljytankkeri Aces ( IMO-numero :  8021830 , rakennettu 1982 Mobil flinders ) aiheuttaen valtava tulipalo. Kerrotaan, että yli 100 ihmistä purki tankkeria pihalla. Lisäksi noin 30 muuta työntekijää ilmoitettiin kadonneeksi. 2. marraskuuta mennessä 19 ihmisen kerrottiin kuolleen ja säiliöauto oli edelleen tulessa.

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit

Koordinaatit : 25 ° 04′N 66 ° 42'E / 25,067 ° N 66,700 ° E / 25,067; 66.700