Kenraali Rafael Urdanetan silta - General Rafael Urdaneta Bridge
Kenraali Rafael Urdanetan silta | |
---|---|
Koordinaatit | 10 ° 34′27.38 ″ N 71 ° 34′33.73 ″ W / 10,5742722 ° N 71,5760361 ° W Koordinaatit : 10 ° 34′27.38 ″ N 71 ° 34′33.73 ″ W / 10,5742722 ° N 71,5760361 ° W |
Kantaa | ajoneuvoja |
Ristit | Tablazon salmi |
Kielialue | Maracaibo, Zulia, Venezuela |
Ominaisuudet | |
Design | Vaijerisilta |
Materiaali | Teräsbetoni |
Kokonaispituus | 8,7 km (5,4 mi) |
Korkeus | 86,6 metriä (284 jalkaa) |
Pisin jänneväli | 235 metriä (771 jalkaa) x 5 |
Nro jännevälien | 135 |
Historia | |
Suunnittelija | Riccardo Morandi |
Rakentaminen alkaa | 1958 |
Rakennuksen loppu | 1962 |
Rakennuskustannukset | Bs . 350 miljoonaa |
Sijainti | |
Yleinen En Jefe Rafael Urdaneta Bridge sijaitsee Tablazo salmen ulostulon Maracaibojärvi , Länsi Venezuelassa . Silta yhdistää Maracaibon suureen osaan muuta maata. Se on nimetty kenraali Rafael Urdanetan , Venezuelan itsenäisyyden sankarin, joka syntyi Maracaibossa.
Suunnittelu ja rakentaminen
Valmistettu vahvistettu ja betonipalkkien The vinoköysisillan jännevälit 8,678 km (5,392 mi) rannasta rantaan. Viisi pääväliä ovat kukin 235 metriä (771 jalkaa) pitkiä. Niitä tuetaan 92 metrin (302 jalkaa) korkeista torneista, ja ne tarjoavat 46 metrin (151 jalkaa) välyksen alla olevaan veteen. Silta kuljettaa vain ajoneuvoja.
Kilpailu sillan suunnittelusta alkoi vuonna 1957, ja sen voitti italialainen rakennusinsinööri Riccardo Morandi . Morandi's oli ainoa konkreettinen muotoilu kahdestatoista merkinnästä, ja sen odotettiin olevan halvempaa ylläpitää sekä tarjota arvokasta kokemusta esijännitetystä betonitekniikasta Venezuelalle. Rakentamisen suoritti useita yrityksiä, mukaan lukien Grün & Bilfinger , Julius Berger , Bauboag AG , Philipp Holzmann AG , Precomprimido CA , Wayss & Freytag ja K Ingeniería.
Tunnetun sillaninsinöörin Michel Virlogeuxin mukaan :
Lake Maracaibo Bridge ansaitsee olla osa sarjasta kuuluisimmista siltoja maailmassa, jossa Golden Gate -silta , sillan yli Firth of Forth , The Brooklyn Bridge , ja Garabit.Muihin Maasilta .
Historia
Sen avasi Venezuelan silloinen presidentti Romulo Betancourt 24. elokuuta 1962 .
Huhtikuussa 1964 osat sillasta romahtivat törmäyksessä säiliöaluksen Esso Maracaibo kanssa aiheuttaen seitsemän ihmisen kuoleman.
Toisen vinoköysisillan rakentamista on ehdotettu vuodesta 1982 lähtien, ja useita tutkimuksia on tehty vuodesta 2000 lähtien. Uuden sillan kustannuksiksi on arvioitu 440 miljoonaa dollaria, ja ne rahoitetaan suurelta osin yksityisesti tietulleilla.
Sillan rakenteellinen eheys sai lisääntyneen huolen sen jälkeen, kun elokuussa 2018 romahti samanlaisen sillan, Ponte Morandin , Genovassa, Italiassa sijaitseva pysäkki .
Katso myös
Viitteet
- Dupré, Judith: "Sillat" , Könemann, 1998, ISBN 3-8290-0408-7
- Virlogeux, Michel: "Sillat, joissa on useita kaapelietäisyyksiä" , Rakennesuunnittelu International, 1/2001