George Westinghouse - George Westinghouse
George Westinghouse | |
---|---|
Syntynyt |
Central Bridge, New York , Yhdysvallat
|
6. lokakuuta 1846
Kuollut | 12. maaliskuuta 1914
New York City , Yhdysvallat
|
(67 -vuotias)
Kansalaisuus | amerikkalainen |
Puoliso (t) | Marguerite Erskine Walker
( M. 1867) |
Lapset | George Westinghouse III |
Palkinnot |
John Fritz -mitali (1906) IEEE Edison -mitali (1911) |
Allekirjoitus | |
George Westinghouse Jr. (06 lokakuu 1846 - maaliskuu 12, 1914) oli yhdysvaltalainen yrittäjä ja insinööri perustuu Pennsylvaniassa luoneen rautatien ilmajarru ja oli uranuurtaja sähköteollisuudelle , jotka saavat ensimmäisen patentin iässä 19 Westinghouse näki mahdollisuuden käyttää vaihtovirta varten sähkönjakeluverkkojen 1880-luvun alussa ja laittaa kaikki voimavarat kehittämiseen ja markkinointiin sen. Tämä asetti Westinghousen liiketoiminnan suoraan kilpailuun Thomas Edisonin kanssa , joka markkinoi tasavirtaa sähkönjakeluun. Vuonna 1911 Westinghouse sai American Institute of Electrical Engineersin (AIEE) Edison -mitalin "ansiokkaasta saavutuksesta vaihtovirtajärjestelmän kehittämisen yhteydessä ".
Alkuvuosina
George Westinghouse syntyi vuonna 1846 Central Bridgessä New Yorkissa (ks. George Westinghouse Jr. syntymäpaikka ja Boyhood Home ), Emeline (Vedder) ja konepajaomistaja George Westinghouse Sr. poika. Hänen esi -isänsä tulivat Saksan Westfalenista, joka muutti ensin Englantiin ja muutti sitten Yhdysvaltoihin. Nimi oli anglikoitu Westinghausenista.
Nuoruudesta lähtien Westinghouse oli lahjakas koneiden ja liiketoiminnan parissa. Klo purkautuminen on sisällissodan vuonna 1862, 15-vuotias Westinghouse värväytyi New Yorkissa kansalliskaarti ja palveli vuoteen hänen vanhempansa kehotti häntä palaamaan kotiin. Seuraavana vuonna hän suostutti vanhempansa sallimaan hänet uudelleen värväytymään, minkä jälkeen hän liittyi 16. New Yorkin ratsuväen yritykseen M ja ansaitsi ylennyksen korpraali-arvoon. Joulukuussa 1864 hän erosi armeijasta liittyäkseen laivastoon palvellessaan kolmantena apulaisinsinöörinä USS Muscootan tykkiveneessä sodan loppuun asti. Sotilaspäästönsä jälkeen elokuussa 1865 hän palasi perheensä luo Schenectadyssa ja kirjoitti Union Collegeen . Hän menetti kiinnostuksensa opetussuunnitelmaan ja keskeytyi ensimmäisellä kaudellaan.
Westinghouse oli 19 -vuotias, kun hän loi ensimmäisen keksintönsä, pyörivän höyrykoneen . Hän kehitti myös Westinghouse Farm Engine -moottorin . 21 -vuotiaana hän keksi "auton korvaajan", laitteen, joka ohjaa suistuneet rautatievaunut takaisin raiteille, ja käännettävän sammakon , laitteen, jota käytettiin rautatiekytkimellä ohjaamaan junia yhdelle kahdesta radasta.
Ilmajarrut
Noin tähän aikaan hän näki junaonnettomuuden, jossa kaksi insinööriä näkivät toisensa, mutta eivät kyenneet pysäyttämään juniaan ajoissa käyttämällä olemassa olevia jarruja. Jarrutushenkilöiden piti juosta autosta toiseen autojen huipulla olevilla catwalkeilla jarruttaa manuaalisesti jokaista autoa.
Vuonna 1869, 22 -vuotiaana, Westinghouse keksi rautatiejarrujärjestelmän, joka käytti paineilmaa. Westinghouse -järjestelmässä käytettiin veturissa kompressoria, säiliötä ja erityistä venttiiliä jokaisessa autossa sekä yhtä putkea, joka kulki junan pituudelta (joustavilla yhteyksillä), joka täytti säiliöt ja hallitsi jarrut, jolloin insinööri pystyi käyttämään ja vapauta jarrut samanaikaisesti kaikissa autoissa. Se on vikaturvallinen järjestelmä, koska kaikki junaputken repeämät tai katkaisut jarruttavat koko junan. Westinghouse patentoi sen 28. lokakuuta 1873. Westinghouse Air Brake Company (WABCO) järjestettiin myöhemmin valmistamaan ja myymään Westinghousen keksintöä. Se otettiin aikanaan lähes yleisesti käyttöön rautateillä. Nykyaikaiset junat käyttävät jarruja eri muodoissa tämän mallin perusteella. Sama konsepti vikaantumaton ilmajarru löytyy myös raskaista kuorma-autoista.
Westinghouse pyrki moniin parannuksiin rautateiden signaaleissa (jotka sitten käyttivät öljylamppuja). Vuonna 1881 hän perusti Union Switch and Signal Companyn valmistamaan signalointi- ja kytkentäkeksintöjään.
Sähkönjakelu
Westinghousen kiinnostuksen kohteet kaasunjakelussa ja puhelinkytkennässä saivat hänet kiinnostumaan tuolloin uudesta sähkönjakelualasta 1880-luvun alussa. Sähkövalaistus oli kasvavaa liiketoimintaa monet yritykset rakentaa ulkona tasavirtaa (DC) ja vaihtovirta (AC) kaari valaistus perustuu valaistuslaitteet. Samaan aikaan Thomas Edison käynnisti ensimmäisen DC -sähkölaitteen, joka on suunniteltu valaisemaan koteja ja yrityksiä patentoidulla hehkulampullaan . Vuonna 1884 Westinghouse alkoi kehittää omaa DC -kotivalaistusjärjestelmää ja palkkasi fyysikon William Stanleyn työskentelemään sen parissa. Westinghouse sai tietää uusista eurooppalaisista vaihtovirtajärjestelmistä vuonna 1885, kun hän luki niistä Englannin teknisestä lehdestä Engineering . AC: llä oli kyky "lisätä" jännitettä muuntajalla jakelua varten ja "alentaa" muuntajalla kuluttajakäyttöön, jolloin suuret keskitetyt voimalaitokset voivat toimittaa sähköä pitkän matkan kaupungeissa, joissa on hajautetumpi väestö. Tämä oli etu verrattuna Thomas Edisonin sähkölaitoksen markkinoimiin matalajännitteisiin tasavirtajärjestelmiin, joiden kantama oli rajallinen käytettyjen jännitteiden vuoksi. Westinghouse näki AC: n mahdollisuudet saavuttaa suurempia mittakaavaetuja keinona rakentaa aidosti kilpailukykyinen järjestelmä sen sijaan, että rakennettaisiin vain toinen tuskin kilpailukykyinen tasavirtavalaistusjärjestelmä käyttämällä patenteja, jotka ovat riittävän erilaisia Edison -patenttien kiertämiseksi.
Vuonna 1885 Westinghouse tuotu useita Gaulard-Gibbs muuntajien ja Siemensin AC generaattori , aluksi kokeilemalla AC verkkojen Pittsburgh . Stanley kehitti insinöörien Albert Schmidin ja Oliver B.Shallenbergerin avustuksella Gaulard -Gibbs -muuntajan ensimmäisen käytännön muuntajaksi. Vuonna 1886, Westinghousen tukemana, Stanley asensi ensimmäisen monijänniteverkkojärjestelmän Great Barringtoniin, Massachusettsiin , esittelyvalaistusjärjestelmän, jota käytti 500 voltin vaihtovirtaa tuottava vesivoimalaitos, joka alensi 100 volttiin sytyttääkseen hehkulamput kodeissa ja yrityksissä . Samana vuonna Westinghouse perusti " Westinghouse Electric & Manufacturing Companyn "; vuonna 1889 hän nimesi sen uudelleen "Westinghouse Electric Corporationiksi".
Virtojen sota
Westinghouse-yhtiö asensi vuoden aikana 30 muuta AC-valaistusjärjestelmää, ja vuoden 1887 loppuun mennessä sillä oli 68 vaihtovirtalaitosta Edisonin 121 tasavirta-asemalle. Tämä kilpailu Edisonin kanssa johti 1880 -luvun lopulla niin sanottuun " virtausten sotaan " Thomas Edisonin ja hänen yrityksensä liittyessä yleistyvään käsitykseen siitä, että AC -jakelussa käytetyt korkeat jännitteet olivat vaarallisia. Edison jopa ehdotti Westinghousen AC -generaattorin käyttöä New Yorkin osavaltion uudessa sähkötuolissa . Westinghousen oli myös kohdattava AC-kilpailija Thomson-Houston Electric Company , joka oli rakentanut 22 voimalaitosta vuoden 1887 loppuun mennessä ja oli ostanut toisen kilpailijansa, Brush Electric Companyn, vuoteen 1889 mennessä . Thomson-Houston laajensi liiketoimintaansa yrittäessään välttää patenttiristiriitoja Westinghousen kanssa, järjesti kauppoja, kuten sopimuksia valaistusyrityksen alueesta, maksoi rojaltin Stanley-muuntajapatentin käytöstä ja salli Westinghousen käyttää Sawyer-Man- hehkulampupatenttiaan . Edison-yritys onnistui salaisessa yhteistyössä Thomson-Houstonin kanssa järjestämään vuonna 1890, että ensimmäinen sähkötuoli käytettiin Westinghousen vaihtovirtageneraattorilla, mikä pakotti Westinghousen estämään tämän liikkeen palkkaamalla päivän parhaan asianajajan puolustamaan (epäonnistuneesti) William Kemmler , ensimmäinen mies, jonka oli määrä kuolla tuolissa. Virtasota päättyi rahoittajiin, kuten JP Morgan , työntäen Edison Electriciä kohti AC: tä ja työntäen ulos Thomas Edisonin. Vuonna 1892 Edison-yhtiö yhdistettiin Thomson-Houston Electric Companyn kanssa General Electriciksi , joka on ryhmittymä Thomson-Houstonin hallituksen kanssa.
Kehitys ja kilpailu
Tänä aikana Westinghouse jatkoi varojen ja suunnitteluresurssien käyttämistä täysin integroidun AC -järjestelmän rakentamiseen, Sawyer -Man -lampun hankkimiseen ostamalla konsolidoidun sähkövalon , kehittämällä komponentteja, kuten induktiomittaria , ja hankkimalla keksijän Nikola Teslan oikeudet. Harjaton AC -induktiomoottori yhdessä patenttien kanssa uudentyyppiselle sähkönjakelulle, monivaiheiselle vaihtovirralle. Toimivan AC -moottorin hankinta antoi Westinghouselle järjestelmänsä keskeisen patentin, mutta patenttien ostamisen ja sen rakentamiseen tarvittavien insinöörien palkkaamisen aiheuttama taloudellinen rasitus johti Teslan moottorin kehittämisen keskeyttämiseen jonkin aikaa.
Vuonna 1890 Westinghousen yritys oli vaikeuksissa. Barings Bankin romahtaminen Lontoossa aiheutti vuoden 1890 taloudellisen paniikin , joka sai sijoittajat vaatimaan lainojaan. Äkillinen käteispula pakotti yrityksen jälleenrahoittamaan velkansa. Uudet lainanantajat vaativat Westinghousen leikkaamaan liiallisia menoja muiden yritysten hankintaan, tutkimukseen ja patentteihin.
Vuonna 1891 Westinghouse rakensi vesivoimalaitoksen, Amesin vesivoimalaitoksen, lähellä Ophiria Coloradossa. Tehdas toimitti virtaa Gold King Mine -kaivokselle 3,5 mailin päässä. Tämä oli ensimmäinen onnistunut demonstraatio teollisuuslaatuisen vaihtovirran kaukolähetyksestä ja siinä käytettiin kahta 100 hevosvoiman Westinghouse-laturia, joista toinen toimi 3000 voltin, 133 hertsin, yksivaiheisen vaihtovirtageneraattorina ja toinen AC -moottori. Alussa 1893 Westinghouse insinööri Benjamin Lamme olivat edenneet kehittää tehokas versio Teslan induktiomoottori ja Westinghouse Electric alkoi branding niiden täydellinen monivaiheen AC järjestelmä on "Tesla monifaasikoostumuksia System", jossa ilmoitettiin Teslan patenteista antoi heille patentti- etusijalla muihin vaihtovirtajärjestelmät ja heidän aikomuksistaan haastaa patentinloukkaajat oikeuteen.
Vuonna 1893 George Westinghouse voitti tarjouksen valaista vuoden 1893 Chicagon maailmannäyttely Chicagossa vaihtovirralla, hieman alle tarjoamalla General Electricin sopimuksen saamiseksi. Tämä maailmannäyttely omisti rakennuksen sähkönäyttelyille. Se oli keskeinen tapahtuma vaihtovirtalähteen historiassa, sillä Westinghouse osoitti täysin integroidun vaihtovirtajärjestelmän turvallisuuden, luotettavuuden ja tehokkuuden amerikkalaisille.
Westinghousen osoitus siitä, että he voisivat rakentaa täydellisen AC-järjestelmän Columbianin näyttelyssä, auttoi heitä saamaan sopimuksen kahden vaiheen AC-generaattorijärjestelmän, Adamsin voimalaitoksen , rakentamisesta Niagaran putoukselle vuonna 1895. Samaan aikaan sopimus rakentaa tarvittavan hankkeen kolmivaiheisen AC-jakelujärjestelmän General Electricille. 1890-luvun alussa ja puolivälissä General Electric, rahoittaja JP Morganin tukemana , osallistui kalliisiin yritysostoyrityksiin ja patentitaisteluihin Westinghouse Electricin kanssa. Kilpailu oli niin kallis, että kahden yrityksen välillä allekirjoitettiin patentinjakosopimus vuonna 1896.
Muut projektit
Vuonna 1889 Westinghouse osti useita kaivosvaatimuksia Patagonian vuorilta Kaakkois -Arizonassa ja perusti Duquesne Mining & Reduction Companyn. Vuotta myöhemmin hän perusti nykyisen Duquesnen aavekaupungin yrityksen pääkonttoriksi. Hän asui suuressa viktoriaanisessa runkorakennuksessa, joka on edelleen pystyssä, mutta huonokuntoinen. Duquesne kasvoi yli 1000 asukkaaseen ja kaivos saavutti huipputuotantonsa 1910-luvun puolivälissä.
AC -verkkojen laajentuessa Westinghouse kiinnitti huomionsa sähköntuotantoon. Aluksi käytettävissä olevat tuotantolähteet olivat hydroturbiinit, joissa oli saatavilla putoavaa vettä, ja edestakaisin liikkuvat höyrykoneet, joissa sitä ei ollut. Westinghouse koki edestakaisin liikkuvien höyrykoneiden olevan kömpelöitä ja tehottomia, ja halusi kehittää jonkin luokan "pyöriviä" moottoreita, jotka olisivat tyylikkäämpiä ja tehokkaampia.
Yksi hänen ensimmäisistä keksinnöistään oli pyörivä höyrykone, mutta se oli osoittautunut epäkäytännölliseksi. Brittiläinen insinööri Charles Algernon Parsons aloitti kokeilut höyryturbiinien kanssa vuonna 1884 alkaen 10 hevosvoiman (7,5 kW) turbiinilla. Westinghouse osti oikeudet Parsons -turbiiniin vuonna 1885, paransi Parsons -tekniikkaa ja kasvatti sen mittakaavaa.
Vuonna 1898 Westinghouse esitteli 300 kilowatin yksikön, joka korvasi edestakaisen moottorin ilmajarrun tehtaalla. Seuraavana vuonna hän asensi 1,5 megawatin 1200 rpm: n yksikön Hartford Electric Light Companylle .
Westinghouse kehitti sitten höyryturbiinit merikäyttöön. Suuret turbiinit olivat tehokkaimpia nopeudella noin 3000 rpm, kun taas tehokas potkuri toimi noin 100 rpm. Tämä vaati alennusvaihdetta, mutta alennusvaihteen rakentaminen, joka voisi toimia suurilla kierroksilla ja suurella teholla, oli vaikeaa, koska pieni epäsäännöllinen suuntaus voimansiirron palasiksi. Westinghouse ja hänen insinöörit kehittivät automaattisen kohdistusjärjestelmän, joka teki turbiinitehosta käytännöllisen suurille aluksille.
Westinghouse oli tuottava ja kekseliäs lähes koko ikänsä. Edisonin tavoin hänellä oli käytännöllinen ja kokeellinen sarja. Kerran Westinghouse alkoi työskennellä lämpöpumppujen parissa, jotka voisivat tarjota lämmitystä ja jäähdytystä, ja uskoi, että hän saattaisi saada tarpeeksi virtaa prosessissa, jotta järjestelmä toimisi itse.
Westinghouse seurasi ikuista liikettä , ja brittiläinen fyysikko Lord Kelvin , yksi Westinghousen kirjeenvaihtajista, kertoi hänelle rikkovansa termodynamiikan lakeja . Westinghouse vastasi, että näin voi olla, mutta sillä ei ollut väliä. Jos hän ei voisi rakentaa ikuista liikelaitetta, hänellä olisi edelleen lämpöpumppujärjestelmä, jonka hän voisi patentoida ja myydä.
Kun auto tuli markkinoille vuosisadan vaihteen jälkeen, Westinghouse palasi aikaisempiin keksintöihin ja kehitti paineilman iskunvaimentimen autojen jousituksiin.
Henkilökohtainen elämä, myöhempi elämä ja kuolema
Vuonna 1867 Westinghouse tapasi ja meni pian naimisiin Marguerite Erskine Walkerin kanssa . He olivat naimisissa 47 vuotta, ja heillä oli yksi poika, George Westinghouse III , jolla oli kuusi lasta. Pari teki ensimmäisen kotinsa Pittsburghissa, Pennsylvaniassa . Myöhemmin he hankkivat taloja Lenoxista, Massachusettsista, missä he kesäilmoittivat, ja Washingtonista, District of Columbia .
Westinghouse pysyi amerikkalaisen teollisuuden kapteenina vuoteen 1907 saakka, jolloin vuoden 1907 taloudellinen paniikki johti hänen eroamiseensa Westinghouse -yhtiön määräysvallasta. Vuoteen 1911 mennessä hän ei enää toiminut liiketoiminnassa, ja hänen terveytensä oli heikentynyt.
George Westinghouse kuoli 12. maaliskuuta 1914 New Yorkissa 67 -vuotiaana. Hänet haudattiin alun perin Woodlawnin hautausmaalle, Bronx, NY ja poistettiin sitten 14. joulukuuta 1915. Sisällissodan veteraanina hänet haudattiin Arlingtonin kansallishautausmaalle . vaimonsa Margueriten kanssa, joka selviytyi hänestä kolmella kuukaudella. Hänet oli myös alunperin haudattu Woodlawniin ja poistettu ja uudelleensijoitettu samaan aikaan Georgen kanssa.
Työmarkkinasuhteet
Kuuden päivän työviikko oli sääntö, kun George Westinghouse avasi ensimmäisen lauantai-puoliloman Pittsburghin tehtaallaan vuonna 1881.
Kunnianosoitukset ja palkinnot
Vuonna 1918 hänen entinen kotinsa Solitude tuhottiin ja maa annettiin Pittsburghin kaupungille Westinghouse Parkin perustamiseksi . Vuonna 1930 Westinghouse Memorial , hänen työntekijöidensä rahoittama, sijoitettiin Schenley Parkiin Pittsburghiin. Myös hänen kunniakseen nimetty George Westinghouse Bridge on lähellä hänen Turtle Creek -laitoksensa paikkaa. Sen kyltissä lukee:
|
George Westinghouse Jr. synnyinpaikka ja lapsuudenkoti vuonna Keski Bridge, New York , listautui National Register of Historic Places vuonna 1986.
Vuonna 1989 Westinghouse valittiin National Inventors Hall of Fameen .
Viitteet
Patentit
- US -patentti 34605 , viljan ja siemenen voittajat
- US -patentti 106 899 , parannuksia höyrykoneeseen ja pumppuun
- US-patentti 109 695 , parannus ilmakehän auton jarruputkissa
- US-patentti 136 631 , höyry-teho-jarruliittimien parantaminen
- US-patentti 149 901 , parannus nestejarruputkien venttiileihin
- US -patentti 159 533 , pneumaattinen pumppu
- US-patentti 218 149 , parannus nestepainejarrulaitteistossa
- US-patentti 280 269 , nestepaineen säädin
- US -patentti 366362 , sähkömuunnin
- US -patentti 399 639 , sähköinen jakelujärjestelmä
- US-patentti 314 089 , järjestelmä rautateiden ja kaasuputkien suojaamiseksi
- US-patentti 400420 , nestemittari
- US-patentti 425 059 , nestepaineen automaattinen jarrumekanismi
- US -patentti 427 489 , vaihtovirta -sähkömittari
- US-patentti 437 740 , nestepaineen automaattinen jarru
- US -patentti 446159 , kytkin- ja signaalilaite
- US-patentti 454129 , putkiliitin
- US -patentti 497 394 , kanavainen sähkörata
- US-patentti 499 336 , vetolaite autoihin
- US -patentti 543 280 , hehkulamppu
- US -patentti 550 465 , sähköinen rautatie
- US-patentti 579 506 , rautatieajoneuvojen virrankeruulaite
- US -patentti 595 007 , hissi
- US -patentti 595 008 , sähköinen rautatie
- US -patentti 609 484 , nestepaineen automaattinen jarru
- US -patentti 672114 , rautatievaunujen vetolaite
- US-patentti 672,117 , vetolaite ja kiillotuslaite
- US -patentti 676108 , sähköinen rautatiejärjestelmä
- US-patentti 687 468 , vetolaite ja kiillotuslaite
- US -patentti 727 039 , automaattinen nestepainejarru
- US -patentti 922 827 , vaihteisto
- US-patentti 995 508 , joustava nesteturbiini
- US -patentti 1 119 913 , sähköinen rautatie
Huomautuksia
Bibliografia
Ulkoinen video | |
---|---|
Booknotes- haastattelu Jill Jonnesin kanssa Empires of Lightista , 26. lokakuuta 2003 , C-SPAN |
- American Society of Mechanical Engineers, Transactions of the American Society of Mechanical Engineers . Rautateiden sähköistys , G. Westinghouse. Sivu 945+.
- Fraser, JF (1903). Amerikka töissä . Lontoo: Cassell. Sivu 223+.
- Leupp, Francis E. (1918). George Westinghouse; hänen elämänsä ja saavutuksensa Boston: Little, Brown and Company.
- Hubert, PG (1894). Menestyksen miehet. Keksijät . New York: Charles Scribnerin pojat. Sivu 296+.
- Jonnes, Jill (2003). Valon imperiumit: Edison, Tesla, Westinghouse ja kilpailu maailman sähköistämiseksi . New York: Random House. ISBN 978-0-375-75884-3
- Klein, Maury (2009). Power Makers: Steam, sähkö ja modernin Amerikan keksineet miehet . New York: Bloomsbury Press. ISBN 978-1596916777
- Moran, Richard (2002). Teloittajan virta: Thomas Edison, George Westinghouse ja New Yorkin sähkötuolin keksintö : Alfred A. Knopf. ISBN 978-0-375-72446-6
- New Yorkin ilmajarruyhtiö. (1893). Ohjekirja . 1893.
- Prout, Henry G. George Westinghousen elämä .
- Westinghousen ilmajarruyhtiö. (1882). Westinghousen automaattinen jarru . (toim., Patentit s. 76.)
Ulkoiset linkit
- Westinghouse Corporation
- Booknotes -haastattelu Jill Jonnesin kanssa valossa Empires of Light: Edison, Tesla, Westinghouse and the Race to Electrify the World , 26. lokakuuta 2003.
- ANC Explorer - Westinghousen hauta Arlingtonin kansallisella hautausmaalla