Saksalainen taistelulaiva Tirpitz -German battleship Tirpitz

	Yhdysvaltain laivaston laatima tunnustuspiirustus Tirpitzistä
Historia
Saksa
Kaima	Alfred von Tirpitz
Rakentaja	Kriegsmarinewerft Wilhelmshaven
Laitettu alas	2. marraskuuta 1936
Käynnistettiin	1. huhtikuuta 1939
Käyttöön otettu	25. helmikuuta 1941
Kohtalo	Upotti Royal Air Force pommikoneet 12. marraskuuta 1944
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi	Bismarck -luokan taistelulaiva
Siirtymä	42 900 t (42 200 pitkää tonnia) vakio ; 52 600 tonnia (51 800 pitkää tonnia) täydessä kuormassa ;
Pituus	241,60 m (792 ft 8 in) vesiviiva ; Kokonaispituus 251 m (823 ft 6 in) ;
Palkki	36 m (118 jalkaa 1 tuumaa)
Luonnos	9,30 m (30 ft 6 in) vakio
Asennettu teho	12 × Wagner -vesiputkikattilat ;; 163026 PS (160796 SHP ; 119905 kW );
Käyttövoima	3 × vaihteistetut höyryturbiinit ;; 3 × ruuvipotkurit ;
Nopeus	30 solmua (56 km/h; 35 mph)
Alue	8870 NMI (16430km, 10210 mi) klo 19 solmua (35 km / h, 22 mph)
Täydentää	103 upseeria; 1962 värvättyä miestä;
Anturit ja ; käsittelyjärjestelmät	FuMO 23
Aseistus	Niinkuin rakennettu:; 8 × 38 cm (15 tuumaa) SK C/34 (4 × 2); 12 × 15 cm (5,9 tuumaa) L/55 (6 × 2); 16 × 10,5 cm SK C/33 (8 × 2); 16 × 3,7 cm SK C/30 (8 × 2); 12 × 2 cm FlaK 30 (12 × 1); Muutokset:; 58 × 2 cm FlaK 30; 8 × 53,3 cm (21 tuumaa) torpedoputkia ;
Panssari	Vyö : 320 mm (13 tuumaa); Tornit : 360 mm (14 tuumaa); Pääkansi : 100-120 mm (3,9-4,7 tuumaa); Yläkerros: 50 mm (2 in);
Lentokone kuljetettu	4 × Arado Ar 196 -lentokoneet
Ilmailutilat	1 kaksipäinen katapultti

Tirpitz oli toinen kahdesta Bismarck luokan sotalaivoja rakennettu Natsisaksan n Kriegsmarine (tummansininen) ennen ja sen aikana toisen maailmansodan. Alus nimettiin keisarillisen laivaston ( Kaiserliche Marine )arkkitehdin,amiraali Alfred von Tirpitzin mukaan , ja selaskettiin alas Kriegsmarinewerft Wilhelmshaveniin marraskuussa 1936 ja sen runko laskettiin vesille kaksi ja puoli vuotta myöhemmin. Työt valmistuivat helmikuussa 1941, jolloin hänet otettiin käyttöön Saksan laivastossa. Kuten sisaraluksensa Bismarck , Tirpitz oli aseistettu pääakku kahdeksan 38-senttinen (15) aseet neljässä erillistä torneineen . Useiden sota -ajan muutosten jälkeen hän oli 2000 tonnia raskaampi kuin Bismarck , mikä teki hänestä raskaimman taistelulaivan, jonka Euroopan laivasto on koskaan rakentanut.

Suoritettuaan merikokeet vuoden 1941 alussa Tirpitz toimi lyhyesti Baltian laivaston keskiössä, jonka tarkoituksena oli estää Neuvostoliiton Itämeren laivaston mahdollinen murtautumisyritys . Alus purjehti vuoden 1942 alussa Norjaan toimimaan pelotteena liittoutuneiden hyökkäystä vastaan. Norjassa ollessaan Tirpitz oli myös tarkoitettu sieppaamaan liittoutuneiden saattueita Neuvostoliittoon, ja kaksi tällaista operaatiota yritettiin vuonna 1942. Tämä oli hänelle ainoa mahdollinen tehtävä, koska St Nazaire Raid oli tehnyt operaatioita Atlanttia vastaan saattuekaistat liian riskialttiita. Tirpitz toimi laivastona, joka pakotti Ison -Britannian kuninkaallisen laivaston pitämään alueella merkittävät merivoimat pidättämään taistelulaivan.

Syyskuussa 1943 Tirpitz pommitti yhdessä taistelulaiva Scharnhorstin kanssa liittoutuneiden asemia Spitzbergenillä , ainoana aikana, kun alus käytti pääakkuaan hyökkäävässä roolissa. Pian sen jälkeen alus vaurioitui brittiläisten minisukellusveneiden hyökkäyksessä ja joutui myöhemmin laajamittaisten ilmahyökkäysten kohteeksi. 12. marraskuuta 1944 brittiläiset Lancaster-pommikoneet, jotka oli varustettu 12 000 kilon (5400 kg) "Tallboy" -pommilla, saivat kaksi suoraa osumaa ja läheltä piti -aluksen, joka sai aluksen kaatumaan nopeasti. Kannen tulipalo levisi ampumatarvikkeisiin yhden pääakun torneista, mikä aiheutti suuren räjähdyksen. Hyökkäyksessä kuolleiden miesten lukumäärä vaihtelee 950-1204. Vuosina 1948–1957 hylky hajosi Norjan ja Saksan yhteisellä pelastusoperaatiolla.

Design

Kaksi Bismarck luokan sotalaivoja suunniteltiin 1930-luvun puolivälissä Saksan Kriegsmarine kuin laskuri Ranskan merivoimien laajennus, erityisesti kaksi Richelieu luokan sotalaivoja Ranska oli alkanut vuonna 1935. Laid alas jälkeen allekirjoittamisen englantilais-saksalainen Naval sopimuksen vuonna 1935 Tirpitz ja hänen sisarensa Bismarck olivat nimellisesti 35 000 tonnin (36 000 tonnin) rajan sisällä, jonka Washingtonin hallitus määräsi taistelulaivojen rakentamisesta sodanvälien aikana . Alukset ylittivät salaa suuren määrän, mutta ennen kuin kumpikaan alus valmistui, kansainvälinen sopimusjärjestelmä oli hajonnut Japanin vetäytymisen jälkeen vuonna 1937, jolloin allekirjoittajamaat voivat vedota "liukuportaaseen", joka sallii siirtymien jopa 45 000 pitkää tonnia. 46000 tonnia).

Tunnustuspiirustus, jonka on valmistanut Yhdysvaltain laivasto

Tirpitz siirtyi 42 900 tonnia (42 200 pitkää tonnia ) rakennettuina ja 52 600 tonnia (51 800 pitkää tonnia) täyteen lastattuna , ja sen pituus oli 251 metriä, leveys 36 metriä ja suurin syväys 10,60 m (34 jalkaa 9 tuumaa). Hänen vakiomiehistöön kuului 103 upseeria ja 1962 värvättyä miestä; sodan aikana tämä lisättiin 108 upseeriin ja 2500 mieheen. Hän oli virtansa kolmesta Brown, Boveri & Cie suunnattu höyryturbiinien , kukin ajo potkurin , höyry, jonka kaksitoista öljy- Wagner ylikuumennetun veden putki kattilat . Hänen käyttövoimansa kehitti yhteensä 163 023 hv (160 793 shp ; 119 903 kW ) ja tuotti huippunopeuden 30,8 solmua (57,0 km/h; 35,4 mph) nopeuskokeissa.

Hän oli aseistettu kahdeksan 38 cm SK C / 34 L / 52 aseet on järjestetty neljä erillistä ase torneineen : kaksi superfiring torneineen eteenpäin Anton ja Bruno ja kahden perässä-Caesar ja Doran kanssa. Hänen toissijainen aseensa koostui kahdestatoista 15 cm: n L/55- aseesta, kuusitoista 10,5 cm: n L/65- ja kuusitoista 3,7 cm: n L/83 -asetta ja aluksi kaksitoista 2 cm: n C-30- ilmatorjunta-asetta. 2 cm: n aseiden määrä nostettiin lopulta 58: een. Vuoden 1942 jälkeen kahdeksan 53,3 cm (21 tuumaa) veden yläpuolella olevaa torpedoputkea asennettiin kahteen nelinkertaiseen kiinnikkeeseen, yksi kiinnike aluksen kummallekin puolelle.

Rakennettuna Tirpitz oli varustettu Model 23 -hakututkilla, jotka oli asennettu eteen-, etu- ja takaetäisyysmittariin. Nämä korvattiin myöhemmin Model 27- ja sitten Model 26 -tutkoilla, joilla oli suurempi antenniryhmä. Mallin 30 tutka, joka tunnetaan nimellä Hohentwiel , asennettiin vuonna 1944 hänen ylämastoonsa, ja Model 213 Würzburgin palontorjuntatutka lisättiin hänen perässä oleviin 10,5 cm: n (4,1 tuuman) Flak-etäisyysmittariin.

Laivan päähihna oli 320 mm (13 tuumaa) paksu ja sen peitti pari ylempää ja panssaroitua kansia, jotka olivat 50 mm (2 tuumaa) ja 100-120 mm paksuja. 38 cm: n torneja suojattiin 360 mm (14 tuumaa) paksuilla pinnoilla ja 220 mm (8,7 tuumaa) paksuilla sivuilla.

Huoltohistoria

Tirpitz liukui alas liukumatkalla käynnistyksen yhteydessä

Tirpitz tilattiin Ersatz Schleswig-Holsteiniksi korvaamaan vanha esiräjähdys Schleswig-Holstein , sopimuksen nimellä "G". Kriegsmarinewerft telakalla Wilhelmshaven voitti tarjouskilpailun, jossa köli laskettiin 20. lokakuuta 1936. Rungon aloitettiin 1. huhtikuuta 1939 kehittyneiden seremonioiden aikana aluksen kastoi Ilse von Hassell, amiraali Alfred von Tirpitzin tytär , aluksen nimeen kuuluva. Adolf von Trotha , entinen amiraali Saksan keisarillisessa laivastossa , puhui aluksen vesillelaskuun, johon osallistui myös Adolf Hitler . Asennustyöt saatiin päätökseen helmikuuhun 1941. Brittiläiset pommikoneet hyökkäsivät toistuvasti satamaan, jossa alus rakennettiin; Pommit eivät iskeneet Tirpitziin , mutta iskut hidastivat rakennustöitä. Tirpitz otettiin laivastoon 25. helmikuuta Itämerellä tehtäviin merikokeisiin .

Merikokeiden jälkeen Tirpitz sijoitettiin Kieliin ja suoritti intensiivistä koulutusta Itämerellä. Aluksen ollessa Kielissä Saksa hyökkäsi Neuvostoliittoon . Väliaikainen Itämeren laivasto luotiin estämään Leningradissa sijaitsevan Neuvostoliiton laivaston murtuminen . Tirpitzistä tehtiin lyhyesti laivueen lippulaiva , joka koostui raskaasta risteilijästä Amiraali Scheerista , kevyistä risteilijöistä Köln , Nürnberg , Leipzig ja Emden , useista hävittäjistä ja kahdesta miinanraivaajalaivasta . Itämeren laivasto partioi vara -amiraali Otto Ciliaxin alaisuudessa partioimaan Ahvenanmaan saarilla 23. - 26. syyskuuta 1941, minkä jälkeen yksikkö hajotettiin ja Tirpitz jatkoi harjoittelua. Harjoitusjakson aikana Tirpitz testasi ensisijaisia ja toissijaisia aseitaan vanhalla taistelulaivalla Hessen , joka oli muutettu radio-ohjattavaksi kohdelaivaksi . Britannian kuninkaalliset ilmavoimat (RAF) jatkoivat epäonnistuneita pommi -iskuja Tirpitzissä hänen ollessaan Kielissä.

Lähetys Norjaan

Tirpitz naamioitu Fættenfjordissa Norjassa

Suuri amiraali Erich Raeder , Kriegsmarinen komentaja , ehdotti 13. marraskuuta, että Tirpitz lähetetään Norjaan. Alus pystyy hyökkäämään Neuvostoliittoon suuntautuviin saattueisiin ja toimimaan laivastona sitomaan Ison -Britannian laivaston omaisuutta ja estämään liittoutuneiden hyökkäyksen Norjaan. Hitler, joka oli kieltänyt Atlantin sortien Bismarckin menetyksen jälkeen , suostui ehdotukseen. Alus vietiin telakkaan muutosta varten. Laivan ilmatorjunta-akkua vahvistettiin, ja katapultin vieressä olevan ylärakenteen 10,5 cm: n aseet siirrettiin perämoottoriin niiden ampuma-alueen lisäämiseksi. Tämän asennuksen aikana asennettiin myös kaksi nelinkertaista 53,3 cm: n torpedoputkitelinettä. Aluksen komentaja, Kapitän zur See (KzS - Kapteeni merellä) Karl Topp julisti aluksen valmiiksi taistelutoimintaan 10. tammikuuta 1942. Seuraavana päivänä Tirpitz lähti Wilhelmshaveniin, mikä oli tarkoitus peittää todellinen määränpää.

Laiva lähti Wilhelmshavenista 14. tammikuuta klo 23.00 ja lähti Trondheimiin . Britannian armeijan tiedustelu, joka pystyi purkamaan Saksan laivaston lähettämät Enigma -viestit, havaitsi aluksen lähdön, mutta huono sää Britanniassa esti RAF: n toiminnan. Amiraali John Tovey , komentaja British Kotilaivasto , ei tietoisia Tirpitz : n toimintaan vasta 17. tammikuuta hyvin, kun alus oli saapunut Norjassa. Tammikuun 16. päivänä brittiläinen tiedustelu löysi aluksen Trondheimista. Sitten Tirpitz muutti Fættenfjordiin , aivan Trondheimin pohjoispuolelle. Liike sai koodinimen Operation Polarnacht (Polar Night); taistelulaivaa saattoivat tuhoajat Z4 Richard Beitzen , Z5 Paul Jakobi , Z8 Bruno Heinemann ja Z29 matkaa varten. Norja vastarintaliike lähetetty sijainnin Lontooseen. Hän oli ankkuroituna kallion viereen, joka suojeli alusta lounaisilta tulevilta ilmahyökkäyksiltä. Laivan miehistö kaatoi puita ja asetti ne Tirpitzin kyytiin naamioimaan hänet. Miehistö piilotti myös usein koko aluksen ilmailulta ja hyökkäyksiltä keinotekoisen sumun pilven sisällä, joka luotiin käyttämällä vettä ja klooririkkihappoa . Vuonon ympärille asennettiin lisää ilmatorjunta-akkuja, samoin kuin torpedoverkot ja raskaat puomit ankkuripaikan sisäänkäynnille. Tirpitz tunnettiin "yksinäisenä pohjoisen kuningattarena", koska hänet käytettiin niin harvoin, ja miehistön elämä oli hyvin yksitoikkoista. Toistuva polttoainepula rajoitti koulutusta ja piti taistelulaivan ja hänen saattajansa kiinnitettynä suojaverkonsa taakse. Miehistö oli pääasiassa aluksen kunnossapidossa ja jatkuvasti miehittämässä ilmatorjuntapuolustusta. Urheilutoimintaa järjestettiin miehistön pitämiseksi miehitettynä ja fyysisesti kunnossa.

Operaatiot liittoutuneiden saattueita vastaan

Useat tekijät haittasivat Tirpitz ' n vapaan toiminnan Norjassa. Kaikkein painamalla puutetta oli polttoaineen ja peruuttamisen Saksan hävittäjä voimat tukemaan Käyttö Cerberus , liike taistelulaivoja Scharnhorst ja Gneisenau ja raskas risteilijä Prinz Eugen kautta Englanti Channel . Nämä aiheuttivat suunnitellun hyökkäyksen lähtevää saattuetta PQ 8 vastaan tammikuun lopussa. Neljän moottorin raskaiden pommikoneiden tammikuun lopussa suunnittelema brittiläinen ilmahyökkäys häiriintyi huonosta säästä kohteen yli, mikä esti lentokoneen löytämästä aluksen. Helmikuun alussa Tirpitz osallistui petoksiin, jotka häiritsivät brittejä operaation Cerberus valmistelussa. Näitä olivat muun muassa höyrystyminen vuonosta ja valmistelut Pohjanmerelle . Myöhemmin samassa kuussa alus vahvisti raskaita risteilijöitä amiraali Scheer ja Prinz Eugen sekä useita hävittäjiä. Brittiläinen sukellusvene torpedoi Prinz Eugenin Fættenfjordin suulla ja oli väliaikaisesti poissa toiminnasta.

Tirpitz käynnissä, luultavasti vuonna 1941

Maaliskuussa 1942 Tirpitzin ja amiraali Scheerin sekä hävittäjien Z14 Friedrich Ihn , Z5 Paul Jakobi , Z7 Hermann Schoemann ja Z25 sekä parin torpedoveneiden oli tarkoitus hyökätä kotiin saapuvaan saattueeseen QP 8 ja lähtevään saattueeseen PQ 12 osana Unternehmen Sportpalast (Operaatio Urheilupalatsi). Amiraali Scheer , jonka suunnittelunopeus oli 26 solmua (48 km/h; 30 mph), oli liian hidas toimimaan Tirpitzin kanssa ja jätettiin satamaan, samoin kuin tuhoaja Paul Jakobi . Molemmat torpedoveneet vapautettiin myös operaatiosta. 5. maaliskuuta Luftwaffen tiedustelulentokone havaitsi PQ 12: n lähellä Jan Mayenin saarta ; tiedustelu ei huomioinut taistelulaivaa HMS Duke of York tai taisteluristeilijää HMS Renownia , jotka molemmat saattoivat saattuetta yhdessä neljän tuhoajan kanssa.

Saksalaisille tuntematon amiraali Tovey tuki kaukaisesti saattueita taistelulaivalla HMS King George V , lentotukialuksella HMS Victorious , raskaalla risteilijällä HMS Berwick ja kuudella hävittäjällä. Enigma sieppaa jälleen varoittanut Britannian ja Tirpitz " hyökkäys, jonka ansiosta ne voivat uudelleenohjaukseen saattueita. Amiraali Tovey yritti jatkaa Tirpitzin ajamista 9. maaliskuuta, mutta amiraali Otto Ciliax, Saksan laivueen komentaja, oli päättänyt palata satamaan edellisenä iltana. Ilmahyökkäys aloitettiin varhain 9. päivänä; kaksitoista Fairey Albacore torpedopommittajaa hyökkäsi alukseen kolmessa ryhmässä, ja Tirpitz onnistui välttämään torpedot. Hyökkäyksessä haavoittui vain kolme miestä. Tirpitz ' s ilmatorjunta-ampujaa ampui alas kaksi Britannian ilma. Hyökkäyksen päätyttyä Tirpitz lähti Vestfjordiin ja sieltä Trondheimiin ja saapui 13. maaliskuuta illalla. 30. maaliskuuta kolmekymmentäkolme Halifaxin pommikoneita hyökkäsi alukseen; he eivät saaneet osumia, ja viisi lentokonetta ammuttiin alas. RAF käynnisti pari epäonnistunutta lakkoa huhtikuun lopussa. Yönä 27. – 28. Huhtikuuta kolmekymmentäyksi Halifaxia ja kaksitoista lankasteria hyökkäsivät; viisi pommikoneesta ammuttiin alas. Toinen hyökkäys, joka koostui 23 Halifaxista ja yhdestätoista lankasterista, tapahtui seuraavana yönä. Kaksi pommikoneista ammuttiin alas Saksan ilmatorjuntapuolustuksen toimesta.

Tirpitzin ja hänen saattajansa hävittäjien toimet käyttivät maaliskuussa 8230 tonnia (8100 pitkää tonnia) polttoöljyä , mikä vähensi huomattavasti käytettävissä olevaa polttoainetta. Saksalaisilla kesti kolme kuukautta täydentääkseen polttoainetta, joka oli käytetty kahden liittoutuneiden saattueen sieppaamiseen. Saattue PQ 17 , joka lähti Islannista 27. kesäkuuta kohti Neuvostoliittoa, oli seuraava Tirpitzin ja muun Norjassa sijaitsevan Saksan laivaston kohteena oleva saattue Unternehmen Rösselsprungin ( operaatio Knight's Move ) aikana. Saattueen saattajina olivat taistelulaivat Duke of York ja USS Washington sekä kuljettaja Victorious . Tirpitz , amiraali Hipper ja kuusi hävittäjää saapuivat Trondheimista, kun taas toinen työryhmä, joka koostui Lützowista , amiraali Scheerista ja kuudesta hävittäjästä, toimi Narvikissa ja Bogenfjordissa. Lützow ja kolme tuhoajaa osuivat kartoittamattomiin kiviin matkalla tapaamispaikalle ja heidän täytyi palata satamaan. Pian sen jälkeen, kun Tirpitz lähti Norjasta, Neuvostoliiton sukellusvene K-21 ampui kaksi tai neljä torpedoa alukseen, jotka kaikki jäivät väliin. Neuvostoliitto vaati kaksi osumaa taistelulaivalla. Ruotsin tiedustelupalvelu oli tällä välin ilmoittanut Saksan lähdöstä Ison -Britannian amiraalille , joka määräsi saattueen hajaantumaan. Tietäen, että heidät oli havaittu, saksalaiset keskeyttivät operaation ja luovuttivat hyökkäyksen U-veneille ja Luftwaffelle. Hajallaan olevia aluksia ei enää voitu suojata saattueiden saattajilla, ja saksalaiset upottivat 21 34: stä yksittäisestä kuljetuksesta. Tirpitz palasi Altafjordiin Lofoottien kautta .

Tirpitz , useiden hävittäjien saattajana, höyryssä Bogenfjordissa lokakuussa 1942

Seuraavat Rösselsprung , saksalaiset muutti Tirpitz jotta Bogenfjord lähellä Narvik. Tuolloin alus tarvitsi perusteellisen kunnostuksen. Hitler oli kieltänyt aluksen tekemästä vaarallista paluuta Saksaan, joten remontti tehtiin Trondheimissa. 23. lokakuuta alus lähti Bogenfjordista ja palasi Fættenfjordiin Trondheimin ulkopuolella. Ankkuroinnin puolustuskykyä vahvistettiin edelleen; lisättiin ilmatorjunta-aseita ja kaksinkertaiset torpedoverkot asetettiin aluksen ympärille. Korjaukset tehtiin rajoitetuissa vaiheissa, joten Tirpitz pysyisi osittain toiminnassa suurimman osan remontista. Caisson rakennettiin noin perä jotta korvaaminen aluksen peräsimet. Korjausprosessin aikana britit yrittivät hyökätä taistelulaivaan kahdella Chariot -ihmisen torpedolla , mutta ennen kuin ne saatettiin vesille, karkeat meret saivat heidät irtautumaan niitä hinaavasta kalastusaluksesta. Joulukuun 28. päivään mennessä remontti oli saatu päätökseen, ja Tirpitz aloitti merikokeet. Hän suoritti tykkikokeita 4. tammikuuta 1943 Trondheimin vuonolla . 21. helmikuuta Topp ylennettiin kontra -amiraaliksi ja hänen tilalleen kapteeni Hans Meyer ; viisi päivää myöhemmin taistelulaiva Scharnhorst käskettiin vahvistamaan Norjan laivastoa. Vara -amiraali Oskar Kummetz sai komennon Norjassa sijaitsevista sota -aluksista .

Kun Scharnhorst saapui Norjaan maaliskuussa 1943, liittoutuneiden saattue Neuvostoliittoon oli väliaikaisesti lakannut. Antaa alukset mahdollisuuden työskennellä yhdessä, amiraali Karl Dönitz , joka oli korvannut Raeder vuonna jälkimainingeissa Barentsinmeren taistelu 31. joulukuuta 1942 tilasi hyökkäys päällä Huippuvuorille , jossa toimi brittiläinen sääaseman ja tankkauksen perusta. Spitzbergenia puolusti 152 miehen varuskunta Norjan asevoimista maanpaossa . Kaksi taistelulaivaa, kymmenen tuhoajan mukana, lähtivät satamasta 6. syyskuuta; joka juoni de Guerre , Tirpitz lensi laivaston lippu lähestyttäessä saarelle seuraavana päivänä. Pommituksen aikana Tirpitz ampui 52 pääakun kuorta ja 82 laukausta 15 cm: n toissijaisista. Tämä oli ensimmäinen ja ainoa kerta, kun alus ampui pääakkuaan vihollisen pintakohteeseen. Hyökkäysjoukot tuhosivat rannalla olevat laitokset ja ottivat kiinni 74 vankia. Klo 11.00 mennessä taistelulaivat olivat tuhonneet tavoitteensa ja palanneet takaisin Norjan satamiin.

Britannian hyökkäykset Tirpitziin

Toiminnan lähde

Tirpitz vuonna Ofotfjord-vuonolle / Bogenfjord

Britit olivat päättäneet neutraloida Tirpitzin ja poistaa uhan, jonka hän aiheutti liittoutuneiden arktisille saattueille . Toistuvien, tehottomien pommi -iskujen ja epäonnistuneen Chariot -hyökkäyksen jälkeen lokakuussa 1942 britit kääntyivät hiljattain suunniteltujen X Craft -kääpiösukellusveneiden puoleen . Suunniteltu hyökkäys, Operation Source , sisälsi hyökkäyksiä Tirpitziin , Scharnhorstiin ja Lützowiin . Suuret sukellusveneet hinaavat X-veneitä määränpäähänsä, missä ne voivat liukua torpedoverkkojen alle ja kukin pudottaa kaksi voimakasta kahden tonnin kaivosta kohteen alle. Operaatioon määrättiin kymmenen alusta, jotka on suunniteltu pidettäväksi 20. – 25. Syyskuuta 1943. Vain kahdeksan niistä saapui Norjan Kåfjordiin hyökkäykseen, joka alkoi 22. syyskuuta. Kolme aluksista, X5 , X6 ja X7 , onnistuneesti rikottu Tirpitz ' s puolustuksemme, kaksi which- X6 ja X7 -managed antaa niiden miinoja. X5 havaittiin 200 metrin (660 jalan) etäisyydellä verkoista ja upotettiin tulipalon ja syvyyksien yhdistelmän avulla.

Miinat vaurioittivat laivaa laajasti. Ensimmäinen räjähti Caesarin tornin vieressä ja toinen räjähti 45-55 metrin päässä sataman keulasta. Polttoöljysäiliö rikkoutui, kuoripinnoite repeytyi, laivan pohjaan muodostui suuri syvennys ja kaksoispohjan laipiot solkisivat. Noin 1 430 tonnia (1410 pitkää tonnia) vettä täytti aluksen polttoainesäiliöissä ja tyhjiöissä sataman puoleisessa kaksoispohjassa, mikä aiheutti yhden tai kahden asteen listan , joka tasapainotettiin vastapuolen tulvilla oikealle puolelle. Tulvat vaurioittivat kaikkia generaattorihuoneen 2 turbogeneraattoreita, ja kaikki generaattorihuoneen nro 1 generaattorin lisäksi kaikki katkesivat rikkoutuneiden höyryjohtojen tai katkenneiden virtajohtojen vuoksi. Torni Dora heitettiin laakereistaan, eikä sitä voinut kääntää; tämä oli erityisen merkittävää, koska Norjassa ei ollut raskaita nostureita, jotka olisivat riittävän tehokkaita nostamaan tornin ja asettamaan sen takaisin laakereilleen. Laivan kaksi Arado Ar 196 -vesitasoa tuhoutui täysin. Korjaukset suoritti korjausalus Neumark ; historioitsijat William Garzke ja Robert Dulin huomauttivat, että onnistunut korjaus oli "yksi merivoimien suunnittelun merkittävimmistä saavutuksista toisen maailmansodan aikana". Korjaukset kestivät 2. huhtikuuta 1944 saakka; täysnopeuskokeet oli suunniteltu seuraavana päivänä Altafjordissa.

Operaatio Tungsten

Tirpitz hyökkäsi brittiläisen lentotukialuksen kimppuun 3. huhtikuuta 1944

Britit olivat tietoisia siitä, että Neumark ja korjaamomiehistö lähtivät maaliskuussa, mikä Tirpitz oli lähellä. Suuri ilmaisku - operaatio Tungsten -, joka osallistuivat Victorious and Furious -laivaston kuljettajiin ja saattajatelineisiin Keisari , Miekkailija , Pursuer ja Searcher , oli määrätty 4. huhtikuuta 1944, mutta se siirrettiin päivää aikaisemmin, kun Enigma purkautui ja paljasti, että Tirpitzin oli määrä lähteä 05:29 3. huhtikuuta merikokeisiin. Hyökkäys koostui 40 Barracudan sukelluspommikoneesta, jotka kuljettivat 500 kiloa (230 kg), 600 kiloa (270 kg) ja 1600 kiloa (730 kg) panssaria lävistäviä pommeja, ja 40 saattajaa kahdessa aallossa, jotka saivat 15 suoraa osumaa ja kaksi läheltä pitiä. Lentokone yllätti, ja vain yksi hävisi ensimmäisessä aallossa; se otti kaksitoista on 14 minuuttia kaikille Tirpitz ' s ilmatorjunta akut ovat täysin miehitetty. Ensimmäinen aalto iski kello 05.29, kun hinaajat valmistautuivat auttamaan alusta pois sen kiinnityksestä. Toinen aalto saapui kohteen yli tunti myöhemmin, hieman klo 06:30 jälkeen. Saksalaisten ilmatorjunta-ampujien valppaudesta huolimatta vain yksi muu pommikone ammuttiin alas.

Ilmaiskut eivät tunkeutuneet pääpanssariin, mutta aiheuttivat kuitenkin merkittävää vahinkoa aluksen päällirakenteelle ja aiheuttivat vakavia uhreja. William Garzke ja Robert Dulin raportoivat, että iskussa kuoli 122 miestä ja haavoittui 316, kun taas Hildebrand, Röhr ja Steinmetz raportoivat 132 kuolemantapauksesta ja 270 haavoittuneesta, mukaan lukien aluksen komentaja KzS Hans Meyer. Kaksi 15 cm: n torneista tuhoutui pommeilla, ja molemmat Ar 196 -lentokoneet tuhoutuivat. Useat pommi -iskut aiheuttivat vakavia tulipaloja aluksella. Aivotärähdys sammutti oikeanpuoleisen turbiinimoottorin, ja tulipalojen sammuttamiseen käytetty suolavesi pääsi kattiloihin ja saastutti syöttöveden. Noin 2 000 tonnia (2 000 pitkää tonnia) vettä tulvi alukseen, lähinnä sivukuoressa olevien kahden reiän läpi, jotka syntyivät läheltä piti -tilanteista. Tulipalojen sammuttamiseen käytetty vesi vaikutti myös tulviin. Dönitz määräsi aluksen korjaamaan kustannuksista riippumatta, vaikka hän ymmärsi, että Tirpitziä ei enää voitu käyttää pintatoiminnassa taistelijan riittämättömän tuen vuoksi. Korjaustyöt alkoivat toukokuun alussa; hävittäjät kuljettivat tärkeitä laitteita ja työntekijöitä Kielistä Altafjordiin kolmen päivän aikana. 2. kesäkuuta mennessä alus pystyi jälleen höyrystymään omalla voimallaan, ja kuukauden loppuun mennessä tykkikokeet olivat mahdollisia. Korjausprosessin aikana 15 cm: n aseita muutettiin siten, että niitä voitiin käyttää lentokoneita vastaan.

Operations Planet, Brawn, Tiger Claw, Mascot ja Goodwood

Tirpitz ankkuroituna Kaafjordiin, näkyy brittiläisessä ilmakuvassa rannalla syntyneestä keinotekoisesta savusta huolimatta

Seuraavien kolmen kuukauden aikana suunniteltiin useita lentoyhtiölakkoja, mutta huono sää pakotti ne perumaan. Operaatio Tungsten, koodinimellä Operation Planet, toistettiin 24. huhtikuuta. Operaatio Brawn, jonka 27 pommikoneen ja 36 Victorious and Furious -taistelijan oli määrä suorittaa , oli määrä suorittaa 15. toukokuuta, ja operaatio Tiger Claw oli tarkoitettu 28. toukokuuta. Victorious ja Furious yhdistettiin uupumaton varten Operation Mascot , joka oli tarkoitus on toteutettu 17. heinäkuuta 62 pommikoneita ja 30 hävittäjiä. Elokuun lopulla sää parani, mikä salli Goodwoodin hyökkäykset . Operaatiot Goodwood I ja II käynnistettiin 22. elokuuta; Kantajajoukot, jotka koostuivat Furious , Indefatigable and Formidable -laivastotukialuksista sekä saattajien kuljettajista Nabob ja Trumpeter lanseerasivat yhteensä 38 pommikoneita ja 43 saattajahävittäjää kahden hyökkäyksen välillä.

Hyökkäykset eivät aiheuttaneet vahinkoa Tirpitzille, ja kolme hyökkäävää ilmaa ammuttiin alas. Goodwood III seurasi 24. elokuuta, ja se koostui vain laivaston harjoittajien lentokoneista. Neljäkymmentäkahdeksan pommikone ja 29 hävittäjää hyökkäsivät alukseen ja saivat kaksi osumaa, jotka aiheuttivat pieniä vahinkoja. Yksi, 1600 kilon pommi, tunkeutui ylemmän ja alemman panssarikannen päälle ja jäi lepäämään numero 4 kytkentähuoneeseen. Sen liekki oli vaurioitunut eikä pommi räjähtänyt. Toinen, 230 kilon (500 kilon) pommi, räjähti aiheuttaen pinnallisia vahinkoja. Hyökkäyksessä ammuttiin alas kuusi lentokonetta. Goodwood IV seurasi 29. huhtikuuta 34 pommikoneella ja 25 hävittäjällä Formidable and Indefatigable . Kova sumu esti osumia. Tirpitz ' s ampujaa ampui alas yhden Firefly ja Corsair . Taistelulaiva käytti 54 laukausta pääaseistaan, 161 15 cm: n aseista ja jopa 20 prosenttia kevyistä ilmatorjunta-ammuksistaan.

Toiminta Paravane ja Obviate

Tirpitz laiturissaan Håkøyan saarella marraskuussa 1944

Tehottomuus valtaosassa lakkojen käynnistämän Ilmavoimien puolivälissä 1944 johti tehtäväksi Tirpitz : n tuhoa siirretään RAF: n nro 5 Ryhmä . RAF käytti Lancaster-pommikoneita kuljettaakseen 6,4 tonnin (5,4 tonnin) Tallboy-pommeja tunkeutuakseen laivan raskaisiin panssaroihin. Ensimmäinen hyökkäys, operaatio Paravane , tapahtui 15. syyskuuta 1944; toimiessaan Yagodnikin venäläisestä tukikohdasta , 23 lankasteria (17 kussakin yksi Tallboy ja kuusi kustakin kaksitoista JW -kaivosta ) saivat yhden osuman aluksen keulaan. Tallboy tunkeutui alukseen, poistui kölistä ja räjähti vuonon pohjalle. Keula täyttyi 800–1 000 tonnilla (790–980 pitkää tonnia) vettä, mikä lisäsi vakavasti eteenpäin suuntautuvaa leikkausta . Aluksesta tehtiin merikelvoton ja se rajoittui 8–10 solmuun (15–19 km/h; 9,2–11,5 mph). Aivotärähdys vaurioitti vakavasti palontorjuntalaitteita. Vahinko vakuutti merivoimien komennon korjaamaan aluksen käytettäväksi vain kelluvana aseen paristona. Korjaustöiden arvioitiin kestävän yhdeksän kuukautta, mutta reikien korjaaminen voidaan suorittaa muutaman viikon kuluessa, jolloin Tirpitz voidaan siirtää etelään Tromssaan . Alus teki 15. lokakuuta 370 km: n matkan Tromssaan omalla voimallaan, uransa viimeisen matkan.

RAF teki toisen yrityksen 29. lokakuuta sen jälkeen, kun alus oli kiinnitetty Håkøyan saaren edustalle Tromsøn ulkopuolelle. 32 Lancasteria hyökkäsi alukseen Tallboysin kanssa operaation Obviate aikana . Kuten Paravane -operaatiossa, laivasto nro 9 ja laivasto 617 suorittivat hyökkäyksen yhdessä, minkä seurauksena vain yksi läheltä piti, osittain huonon sään seurauksena. Vedenalainen räjähdys vaurioitti peräsintä ja akselia ja aiheutti tulvia. Tirpitz ' n 38 cm pirstoutuminen kuoret osoittautuivat tehottomiksi torjumaan korkean tason pommikoneita; yksi lentokone vaurioitui maalla olevista ilmatorjunta-aseista. Hyökkäyksen jälkeen aluksen ankkurointi parani merkittävästi. Aluksen alle ja sen ympärille rakennettiin suuri hiekkalaatikko estääkseen kaatumisen, ja asennettiin torpedoverkot. Tirpitz säilytti yhden asteen luettelon satamasta aikaisemmista vaurioista, eikä sitä korjattu tulvilla, jotta varantokyky pysyisi mahdollisimman suurena. Alus oli myös valmistautunut rooliin kelluvana tykistöalustana: polttoainetta rajoitettiin siihen, mikä oli välttämätöntä turbogeneraattoreiden virran saamiseksi, ja miehistö vähennettiin 1600 upseeriin ja värvättyyn mieheen.

Operaatio Katekismi

Toista mediaa

Universal Newsreel Tirpitzin hyökkäyksestä

Operaatio Catechism , viimeinen brittien hyökkäys Tirpitziin , tapahtui 12. marraskuuta 1944. Alus käytti jälleen 38 cm: n aseitaan pommikoneita vastaan, jotka lähestyivät taistelulaivaa klo 9.35. Tirpitz ' tärkein aseet pakotti pommikoneet hajottamaan tilapäisesti, mutta ei voinut hajottaa hyökkäys. 32 lankasterin joukot nro 9 ja 617 laivueesta pudottivat 29 Tallboya alukselle, laskeen kaksi suoraa osumaa ja yhden läheltä. Useat muut pommit laskeutuivat torpedoverkoston estoon ja aiheuttivat merkittävää halkeilua merenpohjassa; tämä poisti suuren osan hiekkasärkistä, joka oli rakennettu estämään laivan kaatuminen. Yksi pommi tunkeutui laivan kannelle torneineen Anton ja Bruno, mutta ei räjähtänyt. Toinen osuma keskilaivaan koneiden välinen ritsa ja suppilo ja aiheutti vakavia vahinkoja. Laivan kylkeen ja pohjaan puhallettiin erittäin suuri reikä; koko vyöhaarniskan osa pommi -iskun jälkeen tuhoutui täysin. Kolmas pommi on saattanut iskeä Caesarin torniin.

Keskilaivan osuma aiheutti merkittäviä tulvia ja nosti satamaluettelon nopeasti 15-20 asteeseen. Kymmenessä minuutissa lista nousi 30-40 asteeseen, ja kapteeni antoi käskyn hylätä laiva. Lista nousi 60 asteeseen klo 9.50; tämä näytti vakautuvan tilapäisesti. Kahdeksan minuuttia myöhemmin suuri räjähdys ravisti Caesaria. Tornin katto ja osa pyörivästä rakenteesta heitettiin 25 metrin päähän ilmaan ja rantaan uivan miesryhmän kimppuun. Tirpitz kääntyi nopeasti ympäri ja hautasi päällirakenteensa merenpohjaan. Hyökkäyksen jälkeen 82 miestä, jotka olivat jääneet kiinni ylösalaisin, pelastettiin leikkaamalla paljastunut pohja. Kuolleiden määrä vaihtelee noin 950-1204. Noin 200 uppoamisesta selviytynyttä siirrettiin raskaalle risteilijälle Lützowille tammikuussa 1945.

Tirpitz kaatui

Luftwaffen suorituskykyä Tirpitzin puolustuksessa arvosteltiin ankarasti hänen menetyksensä jälkeen. Majuri Heinrich Ehrler , III./ Jagdgeschwader 5: n (viidennen hävittäjäryhmän kolmas siipi) komentaja , syytettiin Luftwaffen kyvyttömyydestä siepata brittiläisiä pommikoneita. Hänet tuomittiin Oslon sotaoikeuteen ja häntä uhkasi kuolemanrangaistus. Esitettiin todisteita siitä, että hänen yksikönsä ei ollut auttanut Kriegsmarinea pyydettäessä. Hänet tuomittiin kolmeksi vuodeksi vankeuteen, mutta hänet vapautettiin kuukauden kuluttua, hänet alennettiin ja hänet määrättiin uudelleen Saksan Me 262 -hävittäjälaivueeseen. Ehrler vapautettiin lisätutkimuksista, joiden mukaan huono yhteys Kriegsmarinen ja Luftwaffen välillä oli aiheuttanut fiaskon; lentomiehistölle ei ollut ilmoitettu, että Tirpitz oli siirretty pois Håkøyasta kaksi viikkoa ennen hyökkäystä. Tirpitzin hylky pysyi paikallaan sodan jälkeen, jolloin saksalais-norjalainen yhteisyritys aloitti pelastustoimen. Työ kesti vuodesta 1948 vuoteen 1957; Norjan yritys myi aluksen palasia. Ludovic Kennedy kirjoitti aluksen historiassa, että hän "eli invalidin elämää ja kuoli vammaisen kuoleman".

Alaviitteet

Lainaukset

Viitteet

Piispa, Patrick (2012). Kohde Tirpitz . HarperPress. ISBN 978-0-00-731924-4.
Blair, savi (1996). Hitlerin U-Boat-sota . 1 Metsästäjät, 1939–1942. New York: Random House. ISBN 978-0-304-35260-9.
Breyer, Siegfried (1989). Taistelulaiva "Tirpitz" . West Chester: Schiffer Pub. ISBN 978-0-88740-184-8.
Brown, David (1977). Tirpitz: kelluva linnoitus . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-85368-341-4.
Brown, JD (2009). Kuljetusliike Toisen maailmansodan aikana . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
Campbell, John (1985). Toisen maailmansodan merivoimien aseet . Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
Garzke, William H. & Dulin, Robert O. (1985). Taistelulaivat: Akselit ja neutraalit taistelulaivat toisessa maailmansodassa . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-101-0.
Gröner, Erich (1990). Saksan sotalaivat: 1815–1945 . I: Suuret pinta -alukset. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
Hafsten, Bjørn (1991). Lentohälytys: Luftkrigen Norgen yllä 1939–1945 . Oslo: Sem & Stenersen. ISBN 978-82-7046-058-8.
Hartl, Claudia; Konter, Oliver; St George, Scott; Kirchhefer, Andreas; Scholz, Denis; Esper, tammikuu "Warfare Dendrochronology - Trees as the Witnesses of the Tirpitz Attacks" (PDF) . copernicus.org . Euroopan geotieteellinen unioni . Haettu 12. huhtikuuta 2018 .
Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (osa 7) . Ratingen, Saksa: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
Kemp, Paul (1998). Encyclopedia of 20th Century Conflict Sea Warfare . Lontoo: Arms and Armor. ISBN 978-1-85409-221-2.
Koop, Gerhard & Schmolke, Klaus-Peter (1998). Bismarck -luokan taistelulaivat: Bismarck ja Tirpitz, Saksan taistelulaivojen rakentamisen huipentuma ja finaali . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-049-6.
Morgan, Hugh & Weal, John (1998). Saksan toisen maailmansodan suihkukoneet . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-634-7.
Ottosen, Kristian (1983). Theta Theta: Et Blad Fra Motstandskampens Historie 1940–1945 . Oslo: Universitetsforlaget. ISBN 978-82-00-06823-5.
Polmar, Norman & Noot, Jurrien (1991). Venäjän ja Neuvostoliiton merivoimien sukellusveneet, 1718–1990 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-570-4.
Prager, Hans Georg (2002). Panzerschiff Deutschland, Schwerer Kreuzer Lützow: ein Schiffs-Schicksal vor den Hintergründen seiner Zeit (saksaksi). Hampuri: Koehler. ISBN 978-3-7822-0798-0.
Rohwer, Jürgen (2005). Merisodan kronologia, 1939–1945: toisen maailmansodan merivoimien historia . Annapolis: US Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-119-8.
Schuck, Walter (2009). Luftwaffe Eagle - From Me 109 to Me 262 . Ottringham: Hikoki -julkaisut. ISBN 978-1-902109-06-0.
Sieche, Erwin (1987). "Saksa 1922-1946". Julkaisussa Sturton, Ian (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat: 1906 nykypäivään . Lontoo: Conway Maritime Press. s. 28–49. ISBN 978-0-85177-448-0.
Sweetman, John (2004). Tirpitz: Metsästää petoa . Gloucestershire: Sutton Publishing Limited. ISBN 978-0-7509-3755-9.
Torkildsen, Torbjørn (1998). Huippuvuoret: vårt nordligste Norge (norjaksi) (3. painos). Oslo: Aschehoug. ISBN 978-82-03-22224-5.
Van der Vat, Dan (1988). Atlantin kampanja . Edinburgh: Birlinn. ISBN 978-1-84158-124-8.
Williamson, Gordon (2003). Saksan taistelulaivat 1939–45 . Oxford: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84176-498-6.
Zetterling, Niklas & Tamelander, Michael (2009). Tirpitz: Saksan viimeisen taistelulaivan elämä ja kuolema . Havertown: Casemate. ISBN 978-1-935149-18-7.