Saksalainen sukellusvene U -166 (1941) -German submarine U-166 (1941)

U166.jpg
Saksan U-vene U-166: n kannen ase
Historia
Natsi-Saksa
Nimi U-166
Tilattu 25. syyskuuta 1939
Rakentaja Seebeckwerft , Wesermünde
Pihan numero 705
Laitettu alas 6. joulukuuta 1940
Käynnistettiin 1. marraskuuta 1941
Käyttöön otettu 23. maaliskuuta 1942
Kohtalo Yhdysvaltain laivaston partioaluksen PC-566 uppoamat 30. heinäkuuta 1942
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi Tyypin IXC sukellusvene
Siirtymä
  • Pintaa syntyi 1120 tonnia (1100 pitkää tonnia)
  • 1232 t (1213 pitkää tonnia) veden alla
Pituus
Palkki
  • 6,76 m (22 jalkaa 2 tuumaa) o/a
  • 4,40 m (14 jalkaa 5 tuumaa) paineinen runko
Korkeus 9,60 m (31 jalkaa 6 tuumaa)
Luonnos 4,70 m (15 jalkaa 5 tuumaa)
Asennettu teho
  • 3200 kW; 4300 hv) (diesel)
  • 1000 hv (740 kW; 990 hv) (sähköinen)
Käyttövoima
Alue
  • 13450  NMI (24910km, 15480 mi) 10 solmua (19 km / h, 12 mph) pintaan
  • 119 km (74 mi) 4 solmun (7,4 km/h; 4,6 mph) veden alla
Testaa syvyys 230 m (750 jalkaa)
Täydentää 4 upseeria, 44 värvättyä
Aseistus
Huoltotietue
Osa:
Komentajat:
  • Oblt.zS Hans-Günther Kuhlmann
  • 23. maaliskuuta - 30. heinäkuuta 1942
Toiminnot:
  • Ensimmäinen partio: 1. – 10. Kesäkuuta 1942
  • Toinen partio: 17. kesäkuuta - 30. heinäkuuta 1942
Voitot: Neljä kaupallista alusta upposi (7593  bruttorekisteritonnia )
SS Robert E.Lee ja U-166 (haaksirikot ja jäänteet)
NRHP viite  nro 100002558
Lisätty NRHP: hen 7. joulukuuta 2018

Saksalainen sukellusvene U-166 oli tyypin IXC sukellusvene on Natsisaksan n Kriegsmarine aikana toisen maailmansodan . Sukellusvene oli säädetty 6. joulukuuta 1940 Seebeckwerft (osa Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Deschimag) klo Wesermünde (moderni Bremerhaven) kuten piha numero 705, aloitti 1. marraskuuta 1941 ja tilasi 23. maaliskuuta 1942 komennossa of Oberleutnant zur Katso Hans-Günther Kuhlmann. Koulutuksen jälkeen neljännellä U-veneellä , U-166 siirrettiin 10. U-veneiden laivueelle etulinjaan 1. kesäkuuta 1942. U-vene purjehti vain kahdella sotapatrolla ja upotti neljä alusta, yhteensä 7 593  bruttorekisteriä tonnia  (GRT). Hän upposi 30. heinäkuuta 1942 Meksikonlahdella .

Design

Saksalaiset tyypin IXC sukellusveneet olivat hieman suurempia kuin alkuperäiset tyyppi IXB . U-166: n siirtymä oli maan pinnalla 1120 tonnia (1100 pitkää tonnia) ja upotettuna 1232 tonnia (1213 pitkää tonnia). U-veneen kokonaispituus oli 76,76 m, paineen rungon pituus 58,75 m, palkki 6,76 m, korkeus 9,60 m. 31 jalkaa 6 tuumaa ja syväys 4,70 metriä (15 jalkaa 5 tuumaa). Sukellusveneen voimanlähteenä oli kaksi MAN M 9 V 40/46 -yhdistettyä nelitahtista yhdeksäsylinteristä dieselmoottoria, jotka tuottavat yhteensä 4400 metristä hevosvoimaa (3240 kW; 4340 hv) käytettäväksi pinnan yläpuolella, ja kaksi Siemens-Schuckert 2 GU 345 -moottoria /34 kaksitoimista sähkömoottoria, jotka tuottavat yhteensä 1000 metristä hevosvoimaa (740 kW; 990 hv) käytettäväksi veden alla. Hänellä oli kaksi akselia ja kaksi 1,92 metriä (6 ft 4 in) potkuria . Vene pystyi toimimaan jopa 230 metrin syvyydessä.

Sukellusveneen suurin pintanopeus oli 18,3 kn (33,9 km/h; 21,1 mph) ja suurin upotusnopeus 7,3 kn (13,5 km/h; 8,4 mph). Vedenalaisena vene pystyi toimimaan 117 km: n nopeudella nopeudella 4 kn (7,4 km/h; 4,6 mph); kun hän nousi pinnalle, hän pystyi matkustamaan 24 450 km (13 450 nmi) nopeudella 10 kn (19 km/h; 12 mph). U-166: een asennettiin kuusi 53,3 cm: n (21 tuuman) torpedoputkea (neljä asennettu keulaan ja kaksi perässä), 22 torpedoa , yksi 10,5 cm: n SK C/32 -laivaston ase , 180 laukausta ja 3,7 cm (1,5 tuumaa) SK C/30 sekä 2 cm (0,79 tuumaa) C/30 ilma -ase. Vene oli täydennyksenä 49.

Huoltohistoria

Ensimmäinen partio

U-166 ensimmäinen purjehti Kiel ja Kristiansand , Norja , on 30-31 05 1942. U-veneen purjehti hänen ensimmäinen torjumiseksi partio, Kristiansand 1. kesäkuuta 1942 ympäri Brittein saarilla ja saapui Lorient , Ranska, 10 päivää myöhemmin.

Toinen partio

U-166 lähti Lorientista 17. kesäkuuta 1942, purjehti Atlantin yli ja Meksikonlahdelle, ja hänelle myönnetään seuraavat "tappot":

Yhteenveto hyökkäyksen historiasta

Toiminnan päivämäärä Laivan nimi Laivan tyyppi Kansalaisuus Vetoisuus ( GRT ) Sijainti Kuolemat
11. heinäkuuta 1942 Carmen Purjelaiva  Dominikaaninen tasavalta 84 19 ° 43'N 70 ° 12'W / 19,717 ° N 70.200 ° W / 19,717; -70.200 1
13. heinäkuuta 1942 Oneida Steam -kauppias  Yhdysvallat 2 309 20 ° 17'N 74 ° 06'W / 20,283 ° N 74,100 ° W / 20,283; -74.100 6
16. heinäkuuta 1942 Gertrude Moottorikalastusalus  Yhdysvallat 16 23 ° 32'N 82 ° 00'W / 23,533 ° N 82000 ° W / 23,533; -82 000 0
30. heinäkuuta 1942 SS  Robert E.Lee  (1924) Steam -matkustaja -alus  Yhdysvallat 5 184 28 ° 40'N 88 ° 42'W / 28,667 ° N 88,700 ° W / 28,667; -88,700 25

Kohtalo

Robert E. Lee oli saattajana Yhdysvaltain laivaston partioaluksesta PC-566 noin 72 kilometrin päässä etelään Mississippi-joen suistosta, kun U-166 torpedoi hänet 30. heinäkuuta 1942. PC-566 hyökkäsi välittömästi, jolloin hänen lähestymisvektorinsa U-166 : n periskoopin näkymän ulkopuolelle ja väitti upottaneensa U-veneen syvyysvarauksilla . Palattuaan satamaan Robert E. Leen selviytyjien kanssa laivastot eivät uskoneet PC-566 : n kipparin LCDR Herbert G. Claudiuksen, USNR: n, antamaa tiliä . Claudiuksen taktiikkaa kritisoitiin, mikä johti hänen nuhteluun ja poistamiseen merikomennosta.

1. elokuuta 1942 Yhdysvaltain rannikkovartiosto J4F-1 Widgeonin amfibiolentokone havaitsi U-veneen noin 160 kilometrin päässä Houman rannikolta Louisiana . Lentokone hyökkäsi ja näytti siltä, ​​että U-vene osui hyökkäykseen. U-166 ilmoitettiin kadonneeksi toiminnassa 30. heinäkuuta 1942, mikä tapahtui samanaikaisesti amerikkalaisen lentokoneen hyökkäyksen kanssa "U-venettä" vastaan, mikä johti siihen, että lentokone hyvitettiin U-166: n uppoamisesta ja menetti kaikki 52 miehistön jäsentä . Molemmat lentokoneen miehistön jäsenet oli koristeltu tapahtumaa varten.

Hylky sijaitsee vuonna 2001

Ase upotetun U-166 : n kannella

Vuonna 2001, kun Robert E. Leen hylky sijaitsi yli 1500 metrin (1500 m) vedessä, myös U-166: n hylky sijaitsi alle 2 mailin päässä siitä, missä se oli hyökännyt hänen kimppuunsa. Merenpohjan arkeologinen tutkimus ennen maakaasuputken rakentamista johti C & C -meriarkeologien Robert A. Churchin ja Daniel J. Warrenin löytöihin. Kaiku kontaktit koostui kahdesta suuri osa makaa noin 500 ft toisistaan kummassakin päässä romukentän joka osoitti, että läsnä on U-vene. Meksikonlahden ulommalla mannerjalustalla toimivien öljy -yhtiöiden on toimitettava kaikuluotain tietoja alueilla, joilla on arkeologista potentiaalia. BP ja Shell sponsoroivat lisäkenttätyötä yksityiskohtaisten kuvien tallentamiseksi, mukaan lukien ase aseella sukellusveneen huiputornin perässä.

Charles "CJ" Christ, Houma, vietti suurimman osan elämästään U-166: n etsimiseen ja osallistui U-veneen lopulliseen tunnistamiseen.

Sivusto, jossa U-166 piilee, on 28 ° 41'N 88 ° 42'W / 28,683 ° N 88,700 ° W / 28,683; -88,700 Koordinaatit : 28 ° 41'N 88 ° 42'W / 28,683 ° N 88,700 ° W / 28,683; -88,700 , on nimetty sota vakava , koska sen miehistö 52 on haudattu siellä. Se on suojattu mahdollisilta tulevilta pelastusyrityksiltä .

Oceanographer ja National Geographic Explorer-in-Residence Robert Ballard tutkivat ja kartoittivat hylkyä kesällä 2014 kauko-ohjattavilla ajoneuvoilla, missä he huomasivat, että sukellusveneen keula oli puhallettu pois ja löydetty lepäämällä merenpohjasta 100 metrin päässä päärungosta . He päättivät, että sukellusveneen keula tuhoutui ilmeisesti syvyysvarauksella, joka laskeutui etukanteen, räjähti ja aiheutti sukellusveneen omien torpedojen sisäisen räjähdyksen, joka katkaisi keulan. Jos näin on, tämä olisi yksi harvoista onnistuneista sukellusveneiden tappoista, jotka aiheutuvat suorasta kosketuksesta syvyyslatauksesta, koska tyypilliset hyökkäykset perustuivat syvyyspanoksiin, jotka räjähtävät lyhyen matkan päästä aiheuttaen toistuvia hydraulisia iskuja, jotka lopulta murtavat sukellusveneen painerungon.

Alun perin U-166 : n uppoamisesta oli myönnetty Grumman G-44 Widgeon , mutta hylyn sijainti teki selväksi, että tämän olisi pitänyt mennä sukellusveneen jahtajalle PC-566 . 16. joulukuuta 2014 laivaston sihteeri Ray Mabus myönsi post-postuumisti PC-566: n kapteenille , silloisen LCDR: n Herbert G.Claudiukselle, USNR (myöhemmin CAPT USN), Legion of Merit ja Combat "V" -laite sankarillisuudesta taistelussa ja hyvitti hänelle U-veneen uppoamisen. "Seitsemänkymmentä vuotta myöhemmin tiedämme nyt, että [Claudiuksen] raportti toiminnan jälkeen oli täysin oikea", hän sanoi. "[Claudiuksen laiva] upotti tuon U-veneen, eikä koskaan ole liian myöhäistä saavuttaa ennätystä."

Helmikuussa 2019 julkaistun tutkimuksen tulokset osoittavat, että U-166: n hylky vaurioituu pahasti vuoden 2010 Deepwater Horizon -öljyvuodon vuoksi . Öljystä syövät merenpohjan bakteerit aiheuttavat vahinkoa.

Huomautus

  • Yksi tärkeimmistä auktoriteeteista on Charles "CJ" Christ Houmasta, joka vietti suurimman osan elämästään U-166: n etsimiseen . Hänen henkilökohtainen kertomuksensa etsinnästä ja U-veneen lopullisesta paikantamisesta ja tunnistamisesta löytyy paikallisesta sanomalehdestä The Houma Courier : CJ Christ "WAR IN GULF: Saksan sukellusvene, U-166, löydetty Meksikonlahdelta "(Artikkeli löytyy verkossa toisen paikallisen sanomalehden The Daily Comet uusintatuloksena ).

Viitteet

  • Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Saksalaiset toisen maailmansodan U-veneiden komentajat: elämäkertainen sanakirja . Kääntäjä Brooks, Geoffrey. Lontoo, Annapolis, Md: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-186-8.
  • Busch, Rainer & Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von syyskuu 1939 bis-1945 [ Saksan U-veneiden tappiot syyskuusta 1939 toukokuuhun 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (saksaksi). IV . Hampuri, Berliini, Bonn: Mittler. ISBN 978-3-8132-0514-5.
  • Gröner, Erich; Jung, Dieter & Maass, Martin (1991). U-veneet ja miinasota-alukset . Saksan sotalaivat 1815–1945 . 2 . Kääntäjä Thomas, Keith & Magowan, Rachel. Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 978-0-85177-593-7.
  • Kemp, Paul (1999). U -veneet tuhoutuneet - Saksan sukellusveneiden tappiot maailmansodissa . Lontoo: Arms & Armor. ISBN 978-1-85409-515-2.

Ulkoiset linkit