Glaser-Dirks DG-100- Glaser-Dirks DG-100

DG-100
DG-Flugzeugbau-dg101.jpg
Rooli Club -luokan (aiemmin Standard -luokan ) purjelentokone
Kansallinen alkuperä Saksa
Valmistaja Glaser-Dirks / DG Flugzeugbau
Suunnittelija Wilhelm Dirks
Ensimmäinen lento 10. toukokuuta 1974
Rakennettu numero 327
Kehitetty Akaflieg Darmstadt D-38

Glaser-Dirks DG-100 on ensimmäinen purjelentokone valmistaa Glaser-Dirks . Se on Wilhelm Dirksin vuonna 1974 suunnittelema standardiluokan purjelentokone, joka on kehitetty Akaflieg Darmstadt D-38: sta .

Kehitys

Ensimmäisessä mallissa oli kaikki lentävä perätaso , jossa tasapainon estävät kielekkeet koko takareunassa, ja kaksiosainen katos (liikkuvat ja kiinteät osat), joka oli rakennettu GFRP: stä (lasikuituvahvisteinen muovi)/vaahtomuovilevyistä ja hartsista kyllästetyt rovingit lujille osille. Peräkkäisiä kehityssuunnitelmia olivat DG-100G , DG-101 ja DG-101G . Useimpiin malleihin on saatavana vesipainopussit siivissä.

DG-101: ssä ja DG-101G: ssä oli parannuksia, kuten yksiosainen etusaranoitu katos, parannettu törmäyskestävä ohjaamo ja perinteinen perätaso (kiinteällä vaakasuoralla vakaimella ja nivelhissillä). Tästä purjelentokoneesta oli myös klubiversio, jossa oli kiinteä laskuteline. Kaikissa malleissa oli vain yläpinnan ilmajarrut .

Jotkut uudemmat mallit myös valmistanut Elan yritys Sloveniassa ja voi tunnistaa sanan "ELAN" on rungon ja peräsin . Näiden purjelentokoneiden sarjanumeron edessä on "E".

Vaikka nämä purjelentokoneet on suunniteltu 1970 -luvulla, ne ovat edelleen suosittuja Club -luokassa ja ovat kilpailukykyisiä urheiluluokan kilpailuissa (jotka ovat vammaisia).

Siipien ohjauspinnan kytkennät eivät ole automaattisia, ja niissä käytetään L'Hotellier-varusteita, jotka on kiinnitettävä toissijaisilla keinoilla, kuten turvatapilla, turvavaijerilla, Uerling-holkilla tai Wedekind-holkilla (katso lisätietoja tästä sivustosta ) .

Glaser-Dirks Company julisti konkurssin, minkä jälkeen vastikään perustettu DG Flugzeugbau GmbH otti vastuun purjelentokoneiden huollosta.

Vaihtoehdot

Akaflieg Darmstadt D-38
Prototyyppi on suunniteltu ja rakennettu Darmstadtin teknillisessä yliopistossa .
DG-100
Alkuperäinen tuotantoversio, jonka on kehittänyt Wilhelm Dirks .
DG-100G
Myöhempi tuotanto perinteisellä perä- ja hissillä lentävän peräkoneen sijasta.
DG-100 Club / Club DG
Painoton, kiinteävaihteinen versio, kokonaispaino 385 kg / 849 lb ..
DG-101
DG-101 esitteli yksiosaisen täyspitkän katoksen, joka avautui eteenpäin, mutta säilytti kaiken lentävän hännän.
DG-101G
Lopullinen tuotantoversio, jossa on yksiosainen katos ja perinteinen perälauta hissillä.

Tekniset tiedot (DG-100)

DG-100 Elanin ohjaamo

Tiedot Jane's All The World's Aircraft 1982–83 .

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: Yksi lentäjä
  • Kapasiteetti: 100 kg (220 lb) vesipainolastia
  • Pituus: 7,00 m (22 ft 11,75 in)
  • Siipiväli: 15,00 m (49 jalkaa 2,5 tuumaa)
  • Korkeus: 1,4 m (4 ft 7 in)
  • Siipialue: 11,0 m 2 (118,4 neliöjalkaa)
  • Kuvasuhde: 20,5: 1
  • Tyhjäpaino: 230 kg (507 lb)
  • Kokonaispaino: 418 kg (921 lb)

Esitys

  • Huippunopeus: 260 km/h (161 mph, 140 kn)
  • Suurin liukumissuhde: 39: 1
  • Uppoamisnopeus: 0,59 m/s (116 jalkaa/min)

Katso myös

Aiheeseen liittyviä luetteloita

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

  • Taylor, John WR Janen All The World's Aircraft 1982–83 . Lontoo: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2

Ulkoiset linkit