Glaser-Dirks DG-300- Glaser-Dirks DG-300

DG-300
DG-300 Sintra JAguiar.JPG
DG-300 Sintran ilmavoimien tukikohdassa, Portugalissa
Rooli Club-luokan (aiemmin Standard-luokan ) purjelentokone
Kansallinen alkuperä Saksa
Valmistaja Glaser-Dirks Flugzeugbau GmbH
Suunnittelija Wilhelm Dirks
Ensimmäinen lento 1983
Rakennettu numero 511

Glaser-Dirks DG-300 on Standard-luokan yksipaikkainen korkean suorituskyvyn glider rakennettu lasikuituvahvisteisesta muovista . DG-300 on suunnitellut Wilhelm Dirks ja valmistanut Glaser-Dirks Flugzeugbaun slovenialainen kumppaniyhtiö Elan (yritys) . Kaikista versioista rakennettiin yhteensä 511 sen jälkeen, kun tuotanto aloitettiin vuonna 1983. Kilpailevien valmistajien nykyaikaisia ​​tyyppejä ovat Rolladen-Schneider LS4 ja Schempp-Hirth Discus .

Suunnittelu ja kehitys

DG-300: ssa on läpätön siipi, jossa on kolminkertainen kartio, joka perustuu Hansjörg Streifeneder Falconiin , ja se käyttää suhteellisen paksua HQ 21/II -profiilia (noin 17,5%). Tämä siipi on "puhallettu" alapuolelle 900 pienellä reiällä, jotta saavutetaan hallittu siirtyminen laminaarisesta turbulenttiin virtaukseen ilman lisävastusta. Nämä reiät ovat kuitenkin alttiita tukkeutumaan lian, kosteuden ja siipien kiillotuksen vuoksi, mikä tekee niistä vähemmän tehokkaita ajan myötä. Kuten minkä tahansa kilpa -purjelentokoneen kohdalla, siiven paksuus tekee siitä suhteellisen herkän suorituskyvyn heikkenemiselle hyönteisten tai sadepisaroiden aiheuttaman saastumisen vuoksi.

Se on ketterä ja hyvä kiipeilijä, mutta heikosti suorituskykyinen kilpailijoihin verrattuna risteilylennoilla, etenkin suuremmilla nopeuksilla. Myöhempi DG-303-versio, jossa oli uusi siipiprofiili ja siivekkeet, kehitettiin tuottamaan parempaa suorituskykyä pienillä ja keskisuurilla nopeuksilla sekä lisäämällä siivekkeen vastetta. Myytiin myös täysin taitolentoversio (Acro), painotettuna +7/-5 g.

DG-300: ssa on tyypillisiä DG-ominaisuuksia, jotka parantavat mukavuutta ja turvallisuutta suorituskykyhinnalla. Siinä on DG: lle tyypillinen suuri ohjaamo, joka tarjoaa erinomaisen mukavuuden erityisesti korkealla lennolla, jossa täyspitkä katos sallii jalkojen lämmittämisen auringonvalossa. Näkymä ohjaamosta on upea, mikä lisää lennon nautintoa ja turvallisuutta.

Glaser-Dirksin konkurssin jälkeen vastikään perustettu PO Flugzeugbau GmbH otti haltuunsa näiden purjelentokoneiden huollon.

Toimintarajoja muutettiin huhtikuussa 2007, kun pääkilpassa havaittiin vika, joka vaikuttaa tuntemattomaan määrään purjelentokoneita. Sen jälkeen taitolento ei ole sallittu, ei edes Acro -versioissa, ellei siipiä tarkasteta vikojen varalta ja korjata.

Tärkeimmät ominaisuudet

  • Siivet: GRP -rovings, siipikuori GRP / vaahto voileipä
  • Hissi: GRP -kuori
  • Peräsin: GRP / vaahtomuovi
  • Runko: GRP -kuori
  • Perinteinen T-häntä, kiinteä vakaaja ja liikkuva hissi
  • Sisäänvedettävä, jousitettu alavaunu suljetussa vaihdelaatikossa
  • Suuri 5 "x5" navan pääpyörä, 200x50 mm takapyörä
  • Rinnakkaisohjaimen tikku
  • Automaattiset ohjausliitännät
  • Itsekulkeva jousijärjestelmä hissille, liipaisimen vapautus ohjaussauvassa
  • Schempp-Hirth ilmajarrut siiven yläpinnalla
  • Vesi painolastipussit siivissä 130 tai 190 litraa
  • Suuri katos ja matala kynnys takaavat erinomaisen näkyvyyden lennon aikana

Vaihtoehdot

DG-300 Elan
Alkuperäinen tuotantoversio
DG-300 Club Elan
Kiinteä alavaunu klubikäyttöön
DG-300 Elan Acro
Täysin taitolento (rajoitettu taitolentoon vuoden 2007 jälkeen, ellet anna pääosaston tehdä siiven nousua)
DG-303 Elan
Uusi aerofoil -osa ja valinnaiset siivet ; saatavana standardi-, club- ja acro-versioina, jotka on valmistanut slovenialainen AMS-Flight- yhtiö vuoden 2006 loppuun asti

Tekniset tiedot (DG-303 Elan)

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: Yksi
  • Kapasiteetti: 130 kg (287 lb) vesipainolastia
  • Pituus: 6,80 m (22 ft 8 in)
  • Siipiväli: 15,00 m (49 ft 2 in)
  • Korkeus: 1,39 m (4 ft 6 in)
  • Siipialue: 10,3 m 2 (110,5 neliöjalkaa)
  • Kuvasuhde: 21.9
  • Airfoil : Horst & Quast HQ21/II
  • Tyhjäpaino: 238 kg (525 paunaa)
  • Kokonaispaino: 500 kg (1102 lb)

Esitys

  • Huippunopeus: 270 km/h (167 mph, 145 kn)
  • Suurin liukumissuhde: 42
  • Uppoamisnopeus: 0,59 m/s (115 jalkaa/min)

Katso myös

Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi

Aiheeseen liittyviä luetteloita

Lähteet