Glaser-Dirks DG-300- Glaser-Dirks DG-300
DG-300 | |
---|---|
DG-300 Sintran ilmavoimien tukikohdassa, Portugalissa | |
Rooli | Club-luokan (aiemmin Standard-luokan ) purjelentokone |
Kansallinen alkuperä | Saksa |
Valmistaja | Glaser-Dirks Flugzeugbau GmbH |
Suunnittelija | Wilhelm Dirks |
Ensimmäinen lento | 1983 |
Rakennettu numero | 511 |
Glaser-Dirks DG-300 on Standard-luokan yksipaikkainen korkean suorituskyvyn glider rakennettu lasikuituvahvisteisesta muovista . DG-300 on suunnitellut Wilhelm Dirks ja valmistanut Glaser-Dirks Flugzeugbaun slovenialainen kumppaniyhtiö Elan (yritys) . Kaikista versioista rakennettiin yhteensä 511 sen jälkeen, kun tuotanto aloitettiin vuonna 1983. Kilpailevien valmistajien nykyaikaisia tyyppejä ovat Rolladen-Schneider LS4 ja Schempp-Hirth Discus .
Suunnittelu ja kehitys
DG-300: ssa on läpätön siipi, jossa on kolminkertainen kartio, joka perustuu Hansjörg Streifeneder Falconiin , ja se käyttää suhteellisen paksua HQ 21/II -profiilia (noin 17,5%). Tämä siipi on "puhallettu" alapuolelle 900 pienellä reiällä, jotta saavutetaan hallittu siirtyminen laminaarisesta turbulenttiin virtaukseen ilman lisävastusta. Nämä reiät ovat kuitenkin alttiita tukkeutumaan lian, kosteuden ja siipien kiillotuksen vuoksi, mikä tekee niistä vähemmän tehokkaita ajan myötä. Kuten minkä tahansa kilpa -purjelentokoneen kohdalla, siiven paksuus tekee siitä suhteellisen herkän suorituskyvyn heikkenemiselle hyönteisten tai sadepisaroiden aiheuttaman saastumisen vuoksi.
Se on ketterä ja hyvä kiipeilijä, mutta heikosti suorituskykyinen kilpailijoihin verrattuna risteilylennoilla, etenkin suuremmilla nopeuksilla. Myöhempi DG-303-versio, jossa oli uusi siipiprofiili ja siivekkeet, kehitettiin tuottamaan parempaa suorituskykyä pienillä ja keskisuurilla nopeuksilla sekä lisäämällä siivekkeen vastetta. Myytiin myös täysin taitolentoversio (Acro), painotettuna +7/-5 g.
DG-300: ssa on tyypillisiä DG-ominaisuuksia, jotka parantavat mukavuutta ja turvallisuutta suorituskykyhinnalla. Siinä on DG: lle tyypillinen suuri ohjaamo, joka tarjoaa erinomaisen mukavuuden erityisesti korkealla lennolla, jossa täyspitkä katos sallii jalkojen lämmittämisen auringonvalossa. Näkymä ohjaamosta on upea, mikä lisää lennon nautintoa ja turvallisuutta.
Glaser-Dirksin konkurssin jälkeen vastikään perustettu PO Flugzeugbau GmbH otti haltuunsa näiden purjelentokoneiden huollon.
Toimintarajoja muutettiin huhtikuussa 2007, kun pääkilpassa havaittiin vika, joka vaikuttaa tuntemattomaan määrään purjelentokoneita. Sen jälkeen taitolento ei ole sallittu, ei edes Acro -versioissa, ellei siipiä tarkasteta vikojen varalta ja korjata.
Tärkeimmät ominaisuudet
- Siivet: GRP -rovings, siipikuori GRP / vaahto voileipä
- Hissi: GRP -kuori
- Peräsin: GRP / vaahtomuovi
- Runko: GRP -kuori
- Perinteinen T-häntä, kiinteä vakaaja ja liikkuva hissi
- Sisäänvedettävä, jousitettu alavaunu suljetussa vaihdelaatikossa
- Suuri 5 "x5" navan pääpyörä, 200x50 mm takapyörä
- Rinnakkaisohjaimen tikku
- Automaattiset ohjausliitännät
- Itsekulkeva jousijärjestelmä hissille, liipaisimen vapautus ohjaussauvassa
- Schempp-Hirth ilmajarrut siiven yläpinnalla
- Vesi painolastipussit siivissä 130 tai 190 litraa
- Suuri katos ja matala kynnys takaavat erinomaisen näkyvyyden lennon aikana
Vaihtoehdot
- DG-300 Elan
- Alkuperäinen tuotantoversio
- DG-300 Club Elan
- Kiinteä alavaunu klubikäyttöön
- DG-300 Elan Acro
- Täysin taitolento (rajoitettu taitolentoon vuoden 2007 jälkeen, ellet anna pääosaston tehdä siiven nousua)
- DG-303 Elan
- Uusi aerofoil -osa ja valinnaiset siivet ; saatavana standardi-, club- ja acro-versioina, jotka on valmistanut slovenialainen AMS-Flight- yhtiö vuoden 2006 loppuun asti
Tekniset tiedot (DG-303 Elan)
Yleiset ominaisuudet
- Miehistö: Yksi
- Kapasiteetti: 130 kg (287 lb) vesipainolastia
- Pituus: 6,80 m (22 ft 8 in)
- Siipiväli: 15,00 m (49 ft 2 in)
- Korkeus: 1,39 m (4 ft 6 in)
- Siipialue: 10,3 m 2 (110,5 neliöjalkaa)
- Kuvasuhde: 21.9
- Airfoil : Horst & Quast HQ21/II
- Tyhjäpaino: 238 kg (525 paunaa)
- Kokonaispaino: 500 kg (1102 lb)
Esitys
- Huippunopeus: 270 km/h (167 mph, 145 kn)
- Suurin liukumissuhde: 42
- Uppoamisnopeus: 0,59 m/s (115 jalkaa/min)
Katso myös
Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi
Aiheeseen liittyviä luetteloita