Kultainen nelikulmio - Golden Quadrilateral

Kultainen nelikulmio
Intian valtatiekartta, jossa kultainen nelikulmio on korostettu kiinteällä sinisellä värillä
Reittitiedot
Ylläpitäjä NHAI
Pituus 5846 km (3633 mailia)
Kolkata - Delhi
Pituus 1453 km (903 mailia)
Tärkeimmät
risteykset
NH 44 ja NH 19
Delhi - Mumbai
Pituus 1419 km (882 mailia)
Tärkeimmät
risteykset
NH 48
Mumbai - Chennai
Pituus 1290 km (800 mailia)
Tärkeimmät
risteykset
NH 48
Chennai - Kolkata
Pituus 1684 km (1046 mi)
Tärkeimmät
risteykset
NH 16
Moottoritiejärjestelmä
Vijayawada - Guntur Expressway osa NH-16
Osa kultaisen nelikulmaisen moottoritien päässä Chennai – Mumbai -vaiheesta
NH46: Bengaluru – Chennai-osa Intian 4-kaistaisesta Golden Quadrilateral -tieltä
NH 16 toinen osa Golden Quadrilateral -moottoritietä Visakhapatnamissa Kolkata – Chennai -osuudella
Kolkata – Durgapur -osa Intian GQ -valtatiellä
NH4: Chennai – Bengaluru -osa Tamil Nadu Q -moottoritiellä lähellä Krishnagiri, Tamil Nadu

Golden Quadrilateral ( GQ ) on valtatie verkosto yhdistää useimpien suurten teollisuus-, maatalous- ja kulttuurikeskukset Intiassa. Se muodostaa nelikulmion, joka yhdistää Intian neljä suurta metrokaupunkia: Delhi (pohjoinen), Kolkata (itä), Mumbai (länsi) ja Chennai (etelä). Muissa kaupungeissa yhdistetty tähän verkostoon kuuluvat Ahmedabad , Bangalore , Balasore , Bhubaneswar , Cuttack , Brahmapur , Durgapur , Jaipur , Kanpur , Pune , Kolhapur , Surat , Vijayawada , Ajmer , Vizag , Bodhgayassa , Varanasi , Allahabad , Agra , Mathura , Dhanbad , Gandhinagar , Udaipur ja Vadodara . Näiden super -moottoriteiden päätavoite on vähentää Intian neljän megakaupungin välistä etäisyyttä ja aikaa.

Se on 5846 kilometriä (3633 mailia) Intian suurin valtatiehanke ja viidenneksi pisin maailmassa. Se on National Highways Development Project -projektin (NHDP) ensimmäinen vaihe , ja se koostuu neljän ja kuuden kaistan pikaväylistä, jotka on rakennettu 600 miljardin jenin (8,4 miljardin dollarin) kustannuksella. Hanke suunniteltiin vuonna 1999, käynnistettiin vuonna 2001 ja valmistui vuonna 2013.

Golden Quadrilateral -hanketta hallinnoi Intian kansallinen moottoritieviranomainen (NHAI) tie-, liikenne- ja valtatieministeriön alaisuudessa . Suurin osa järjestelmästä ei ole kulunvalvonta , vaikka turvaominaisuudet, kuten suojakaiteet, olkapäät ja näkyvyyttä osoittavat kyltit ovat käytössä. Mumbai-Pune Expressway , ensimmäinen hallitusti pääsy tietulli rakennetaan Intiassa, on osa GQ Project muttei rahoittaman NHAI, ja on erillään vanhasta Mumbai-Pune osa National Highway 48 (Intia) . Infrastruktuurin leasing- ja rahoituspalvelut (IL&FS) on ollut yksi tärkeimmistä tekijöistä GQ -hankkeen infrastruktuurin kehittämistoiminnassa.

Historia ja kustannukset

Kultaisen nelikulmion hankkeen (GQ Project) oli tarkoitus luoda nopeampia liikenneverkkoja suurkaupunkien ja satamien välille, tarjota pienemmille kaupungeille paremmat mahdollisuudet päästä markkinoille, vähentää maatalouden pilaantumista liikenteessä, edistää taloudellista kasvua ja edistää kuorma -autokuljetuksia.

Pääministeri Atal Bihari Vajpayee loi peruskiven hankkeelle 6. tammikuuta 1999. Sen oli tarkoitus valmistua vuoteen 2006 mennessä, mutta viivästyksiä johtui maan hankintarajoitteista ja kiistoista urakoitsijoiden kanssa, jotka oli neuvoteltava uudelleen.

Intian hallitus oli alun perin arvioinut, että Golden Quadrilateral -hanke maksaa 600 miljoonaa (8,4 miljoonaa dollaria) vuoden 1999 hinnoin. Valtatie rakennettiin kuitenkin budjetilla. Elokuussa 2011 Intian hallitukselle aiheutuneet kustannukset olivat noin puolet alkuperäisestä arviosta, 308,58 miljardia (4,3 miljardia dollaria). Kahdeksan käynnissä olevan sopimuksen arvo elokuussa 2011 oli 16,34 miljardia (230 miljoonaa dollaria).

Tammikuussa 2012 Intia ilmoitti nelikaistaisen GQ-moottoritieverkon olevan valmis. Syyskuussa 2009 ilmoitettiin, että nykyiset nelikaistaiset valtatiet muutetaan kuusikaistaisiksi valtatieiksi. Osat NH 2 , NH 4, NH 5 ja NH 8 priorisoitiin laajentamiseksi kuuden kaistaa alle DBFO (malli, Build, talous, toimi) malli, ja lisää osien olisi kuusi-laned tulevaisuudessa. Käytössä NH 8 kuusikaistaisen työ valmistui välillä Vadodara kohteeseen Surat .

Ei. Segmentti Pituus Valmis Lähde
1. Delhi - Kolkata 1453 km (903 mailia) 31. elokuuta 2011 [5] Arkistoitu 1. elokuuta 2009 Wayback Machine -laitteella
2. Chennai – Mumbai 1290 km (800 mailia) 31. elokuuta 2011 [6] Arkistoitu 4. elokuuta 2009 Wayback Machine -laitteella
3. Kolkata - Chennai 1684 km (1046 mi) 31. toukokuuta 2013 [7] Arkistoitu 23. heinäkuuta 2009 Wayback Machine -laitteella
4. Mumbai - Delhi 1419 km (882 mailia) 31. elokuuta 2011 [8] Arkistoitu 28. kesäkuuta 2009 Wayback Machine -laitteella
Kaikki yhteensä 5846 km (3633 mailia) 31. toukokuuta 2013 [9] Arkistoitu 29. marraskuuta 2009 Wayback Machine -laitteella

Reitti

Vain kansallisia moottoriteitä käytetään kultaisessa nelikulmassa. Neljä jalkaa käyttävät seuraavia kansallisia moottoriteitä (uusi numerointijärjestelmä):

  • Delhi - Kolkata: NH 44 Delhistä Agraan ja NH 19 Agrasta Kolkataan
  • Delhi - Mumbai - Chennai: NH 48
  • Kolkata - Chennai: NH 16

Yhdistetyt kaupungit

Delhi - Kolkata Kolkata - Chennai Chennai – Mumbai Mumbai - Delhi

Pituus kussakin tilassa

Valmis kultainen nelikulmio kulkee 12 osavaltion ja unionin alueen läpi:

Korruptiosyytteet

Elokuussa 2003, Jharkhand -pohjainen hankejohtaja Satyendra Dubey , kirjeessään pääministeri esitteli luettelon vilpillisessä mielessä ( kohtuuton ) toimet segmentin valtatien Biharin . Dubeyn väitteet sisälsivät, että suurilla urakoitsijoilla oli sisäpiiritietoa NHAI: n virkamiehiltä, ​​että tämän vaiheen urakoitsijat eivät toteuttaneet hanketta itse (kuten sopimuksessa määrätään), vaan he olivat tehneet alihankintatyön pienrakentajille, joilla ei ollut teknistä asiantuntemusta. suoritettiin ennakkojen myöntämisen jälkeen. Dubey nimi vuoti pääministerin toimisto on NHAI, ja hänet siirrettiin vastoin tahtoaan on Gaya , Biharin , jossa hänet murhattiin 27. marraskuuta.

NHAI myönsi lopulta, että Dubeyn väitteet olivat perusteltuja, ja toteutti "radikaaleja uudistuksia" valinta- ja sopimusmenettelyissä. Kovalla Central Bureau of Investigation valvonnan Mantu Kumar ja kolme rikoskumppaninsa pidätettiin ja murhasta. Mantu pakeni tuomioistuimelta 19. syyskuuta 2005, mutta hänet otettiin takaisin kuukautta myöhemmin. Vuonna 2010 Mantu ja kaksi muuta tuomittiin murhasta ja muista rikoksista ja tuomittiin elinkautiseen vankeuteen.

Katso myös

Samanlainen rautatiekehitys
Samanlaisia ​​teitä
Samanlaisia ​​satamia ja jokiliikenteen kehittämistä
Samanlainen lentoliikenteen kehitys
Moottoritiet Intiassa
Yleistä

Viitteet

Lue lisää

Ulkoiset linkit