Graham Farish - Graham Farish
Graham Farish on yritys, joka valmistaa suuria määriä brittiläisiä ääriviivamallisia rautatielaitteita N -raideleveydellä .
Historia
Poole , Dorset pohjainen valmistaja radio osat ja sarjat tuli pienoisrautatie liiketoimintaa 1940-luvun loppupuolella, kun tarve radiolaitteet laskenut jälkeisen toisen maailmansodan . 1950 -luvun alun mallit keskittyivät brittiläiseen OO -mittariin ja valmistivat raiteita, vaunuja ja muita tukiesineitä. Monia hämärämpiä esineitä, kuten Graham Farishin kruunaushahmoja (Russell Gammage) vuodelta 1953, pidetään keräilyesineinä.
Alun perin OO -rautatievetureita käytettiin epätavallisella 2 -napaisella DC -sähkömoottorilla. Valitettavasti monet heidän valetut tuotteet valmistettiin epäpuhtaasta mazacista, joka oli kaikki mitä oli saatavilla heti sodan jälkeen. MZAC on metalliseoksen M agnesium , luminium , Z inc ja C Opper samanlainen Zamak ), joka myöhemmin crumbled vuoksi Sinkki tuholaisten .
Graham Farish todella löysi markkinarakonsa, kun N -asteikosta tuli brittiläisten ääriviivojen N -mittakaavojen suurin toimittaja GRAFAR -merkin alla, kun markkinat kutistuivat ja muut OO -mittarin pelaajat kärsivät pahasti. Alkuperäinen valikoima vuonna 1970 alkoi 9400 Pannier Tank loco -laitteella, nelipyörävaunuilla, teli -esikaupunkikannalla (perustuen kauden 2 LMS -esikaupunkivarastoon) ja Mainline -telikannalla (eteläisten linja -autojen perusteella); joita on esiintynyt Caledonian, LMS, GWR, LNER ja SR maksoissa.
Kahden kilpailukykyisen massamarkkinavalmistajan, italialaisen Liman ja saksalaisen Minitrixin , vetäytymisen jälkeen 1980-luvun lopulta Grafar oli ainoa brittiläisten ääriviivamallien toimittaja N-asteikolla. kilpailu kehittyvillä keräilymitta -markkinoilla. 1970 -luvun alun tuotteet valmistettiin kolminapaisilla ankkurimoottoreilla. Ne oli myös varustettu kaikilla messinkivaihteilla. 1980 -luvun alussa moottoreita parannettiin viidellä navalla. Suunnilleen samaan aikaan hammaspyörät vaihdettiin valkoisiin nylonvaihteisiin, joita valmistettiin vain lyhyen aikaa. Nailonvaihteet korvattiin ohuilla mustilla muovivaihteilla; nämä voivat kärsiä halkeamista, jolloin mallit toimivat huonosti tai eivät ollenkaan. Nämä hammaspyörät korvattiin lopulta paksemmilla muovivaihteilla, jotta saataisiin paljon luotettavampi ja suosittu valikoima vetureita. 1990 -luvun loppuun mennessä GRAHAM FARISH N Gauge Range 350 -linjaa, mukaan lukien valtava valikoima vetureita, linja -autoja, vaunuja, rakennuksia ja täydellisiä junasarjoja aloitussarjoista aina 8 ft x 2 ft 6in Magnum -asetteluihin asti rata asetettu, ja koko joukko rakennussarjoja sen loppuun saattamiseksi.
Haltija Kader
Vuonna 2001 Graham Farish osti Kader Industries of Hong Kong , ja imeytyy tytäryhtiönsä Bachmann Industries . Bachmann sulki välittömästi Poole -laitoksen ja siirsi tuotannon Kiinaan ja pyrki parantamaan tuotteiden ajoittain huonoa mallikestävyyttä suunnittelemalla uudelleen ja ottamalla sitten koko sarjan uudelleen käyttöön.
Bachmann on sittemmin kasvattanut Farish-sarjan kokoa monistamalla Bachmann OO -mallistolle esitellyt mallit: alkuperäisen rautatieajoneuvon yksityiskohtainen tutkimus ja esituotanto on yksityiskohtaisempaa OO-asteikolla, kun taas N-asteikolla yksinkertaisesti useimpien komponenttien pienentäminen tuotantoon. Näin ollen normaalisti OO -mittakaavan Bachmann Branchline -mallia seuraa 6 kuukauden ja vuoden kuluttua N -asteikon Graham Farish -malli - esimerkkinä Voyager -dieselsarja .
Bachmann on tuonut markkinoille valikoiman malleja; BR Standard 3MT 2-6-2T, LMS Jubilee, Rebuilt Scot, Black 5, Stanier Class 8F , B1 4-6-0, 4MT 2-6-0, A1 (mukaan lukien uuden rakenteen Tornado 60163), jakso 3 linja -autot ja LMS -jarru- (tai suojukset) pakettiauto; nykyaikaan, luokat 03, 04, 08 ja 14 dieselvaihtimet, luokka 42 'sotalaiva', luokka 24 luokka 37, luokka 47, luokka 66 rahtiluvat, Deltic -prototyyppi, luokat 108, 101, 153 DMU ja erilaisia rahtikuluja vaunut.
Vertailu
Graham Farish -tuotteet on yleensä jaettu kahteen luokkaan. Keräilijät etsivät enemmän brittiläisiä laitteita, koska ne ovat vanhempia ja brittiläisiä, kun taas rautamallin käyttäjät suosivat yleensä vankempia ja yksityiskohtaisempia kiinalaisia malleja. Tapa erottaa nämä kaksi tyyppiä toisistaan on se, että Yhdistyneessä kuningaskunnassa rakennetuissa malleissa on keltainen tarra laatikon päissä ja Kiinassa valmistettujen mallien lopussa valkoinen tarra.
Viitteet