HMAS Australia (D84) -HMAS Australia (D84)

HMAS Australia lokakuu 1937 SLV suoristettu.jpg
HMAS Australia lokakuussa 1937
Historia
Australia
Kaima Australian liittovaltio
Tilattu 1924
Rakentaja John Brown and Company on Clydebank , Scotland
Kustannus 1,9 miljoonaa puntaa
Laskeutui 26. elokuuta 1925
Käynnistettiin 17. maaliskuuta 1927
Tilattu 24. huhtikuuta 1928
Poistettu käytöstä 31. elokuuta 1954
Kunnianosoitukset ja
palkinnot
Kohtalo Myydään romuttamiseen, 1955
Kunniamerkki
  • Laivan merkki
  • merkintä:
Yleispiirteet, yleiset piirteet
Luokka ja tyyppi
Siirtymä 10000 tonnin standardi
Pituus
Palkki 20,80 m (68 jalkaa)
Luonnos 21 jalkaa 4 tuumaa (6,50 m)
Käyttövoima
  • 8 × Yarrow-tulistetut kattilat
  • Curtisin korkeapaineturbiinit ja Parsonsin matalapaineiset turbiinit
  • 80000 akselin hevosvoimaa
  • 4 × 3-lapaiset potkurit
Nopeus 31 solmua (57 km / h; 36 mph)
Alue
  • 2270 merimailia (4200 km; 2610 mi) 31 solmulla (57 km / h; 36 mph)
  • 10000 merimailia (19000 km; 12000 mi) 11 solmulla (20 km / h; 13 mph)
Täydentää Jopa 815
Aseistus
Panssari
Kuljetettu lentokone
Ilmailutilat 1 × katapultti (1935–1944)

HMAS Australia (I84 / D84 / C01) oli County-luokan raskas risteilijä on Australian kuninkaallinen laivasto (RAN). Yksi kahdesta Kent -alaluokka aluksia tilattiin RAN 1924 Australiassa oli säädetty Skotlannissa vuonna 1925, ja aloitti liikennöinnin vuonna 1928. Sen lisäksi, vaihto komennukseen Välimeren 1934-1936, jonka aikana hän tuli mukana suunnittelemassa Brittiläinen vastaus Abesssinian kriisiin , Australia toimi paikallisilla ja lounais-Tyynenmeren vesillä, kunnes toinen maailmansota alkoi.

Risteilijä pysyi lähellä Australiaa vuoden 1940 puoliväliin saakka, jolloin hänet lähetettiin tehtäviin Itä-Atlantille, mukaan lukien saksalaisten alusten metsästys ja osallistuminen Menace-operaatioon . Vuoden 1941 Australian toiminut koti- ja Intian valtameren vedet, mutta uuden tehtävän lippulaiva on ANZAC Squadron alkuvuodesta 1942. Osana tätä voimaa (joka myöhemmin nimettiin uudelleen työryhmän 44 , sitten työryhmän 74), Australia toimi tueksi Yhdysvaltain merivoimien ja amfibioiden toiminta Kaakkois-Aasiassa vuoden 1945 alkuun asti, mukaan lukien osallistuminen Korallinmeren ja Savon saaren taisteluihin , amfibiolaskut Guadalcanalin ja Leytenlahdelle sekä lukuisat toimet Uuden-Guinean kampanjan aikana . Hänet pakotettiin vetäytymään kamikaze- hyökkäysten jälkeen Lingayeninlahden hyökkäyksen aikana . Britannian Tyynenmeren laivaston alusten telakkatöiden priorisointi Australiassa näki australialaisen risteilijän purjehtivan Englantiin korjausta varten, missä hän oli sodan lopussa.

1940-luvun lopulla Australia palveli Britannian kansainyhteisön miehitysjoukkojen kanssa Japanissa ja osallistui useisiin satamavierailuihin muihin maihin, ennen kuin hänet tutkittiin uudelleen koulutusalukseksi vuonna 1950. Risteilijä purettiin käytöstä vuonna 1954 ja myytiin romuttamiseen vuonna 1955.

Design

Australia oli yksi seitsemästä sotalaivasta, jotka rakennettiin County-luokan raskaan risteilijän Kentin suunnittelulle ja jotka perustuivat Eustace Tennyson-D'Eyncourtin suunnittelutyöhön . Hänet suunniteltiin 10000 tonnin vakiotilavuudella , pituus kohtisuorien välillä 590 jalkaa (180 m), kokonaispituus 630 jalkaa 4 tuumaa (192,13 m), palkki 68 jalkaa 3 tuumaa (20,80 m) ja enimmäissyväys 6,50 m (21 jalkaa 4 tuumaa).

Käyttökoneisto koostui kahdeksasta Yarrow-ylikuumennetusta kattilasta, jotka ruokkivat Curtisin korkeapaine- ja Parsons-matalapainekäyttöisiä turbiineja. Tämä antoi jopa 80000 akselin hevosvoimaa risteilijän neljälle kolmilapaiselle potkurille. Risteilijän huippunopeus oli 31 solmua, etäisyys 2270 meripeninkulmaa, kun taas hänen taloudellinen kantama ja matkanopeus olivat 10000 meripeninkulmaa (19000 km; 12000 mi) nopeudella 11 solmua (20 km / h; 13 mph).

Laivayhtiö koostui 64 upseerista ja 678 merimiehestä vuonna 1930; tämä putosi 45 upseeria ja 654 purjehtijoita 1937 1941. Vaikka toimivat lippulaiva , Australia : n yritys oli 710. Sodan aikana aluksen yhtiö nousi 815.

Aseistus ja panssari

Australia suunniteltiin kahdeksalla 8-tuumaisella aseella neljässä kaksoistorneessa ('A' ja 'B' eteenpäin, 'X' ja 'Y' perässä) ensisijaisena aseistuksena, 150 säiliöllä asetta kohti. Toissijainen aseistus koostui neljästä 4 tuuman aseesta neljässä yksittäisessä kiinnityksessä, joissa oli 200 säiliötä asetta kohden, ja neljä 2-puntaista pommia ilmatorjuntaan, 1000 kierrosta kussakin. Seosta .303-tuumaisia ​​konekiväärejä kuljetettiin läheiseen puolustustyöhön: alun perin se koostui neljästä Vickers-konekivääristä ja kahdestatoista Lewis-konekivääristä , vaikka neljä Lewis-asetta poistettiin myöhemmin. Kaksi sarjaa nelinkertaisia ​​21 tuuman torpedoputkia asennettiin. Neljä 3-napaista pikalähdettä Hotchkiss-asetta käytettiin tervehdysaseina . Hänen vuoden 1939 modernisointinsa aikana neljä 4 tuuman asetta korvattiin neljällä kaksosella Mark XVI -aseella. Torpedoputket poistettiin vuonna 1942, ja 8-tuumainen X-torni otettiin pois vuonna 1945.

Aluksen lähialueen ilmatorjunta-aseistus vaihteli hänen uransa aikana. 1930-luvun puolivälissä asennettiin kaksi nelinkertaista .5 tuuman konekiväärijalustaa täydentämään .303 tuuman aseita. Nämä korvattiin vuoden 1943 lopulla seitsemällä yksittäisellä 20 mm: n Oerlikonilla . Vuoden 1944 alkuun mennessä kaikki seitsemän Oerlikonia oli päivitetty kaksinkertaiseen kiinnitykseen. Nämä puolestaan ​​korvattiin kahdeksalla yksittäisellä 40 mm: n Bofors- aseella vuonna 1945.

Supermarine Walrus suuruisia Australia : n katapultti kun alus oli rinnalla Brisbane aikana 1937

Australia on suunniteltu kuljettamaan yhtä amfibiokonetta : Supermarine Seagull III -kone, joka korvattiin vuonna 1936 Supermarine Walrusilla . Molempia lentokoneita käytti Australian kuninkaallisten ilmavoimien laivaston yhteistyöyksikkö; alun perin nro 101 Flight RAAF , joka laajennettiin vuonna 1936 muodostamaan nro 5 Squadron RAAF , sitten numeroitiin uudelleen vuonna 1939 Numero 9 Squadron RAAF: ksi . Koska lentokoneen katapultti asennettiin vasta syyskuussa 1935, Lokki alun perin laskettiin veteen aluksen elvytysnosturilla laukaisemaan omalla voimallaan. Katapultti ja mursu poistettiin lokakuussa 1944.

Panssari kyytiin Australia rajoittui alunperin panssarin kannella yli koneistotilojen ja lehtiä, jotka vaihtelevat 1,5-3 tuumaa (38-76 mm) paksuus. Panssarilevy asennettiin myös torneihin (enintään 51 mm) ja liitostorniin (3 tuumaa (76 mm)). Torpedon vastaiset pullistumat asennettiin myös. Aikana 1938 ja 1939, vyö haarniska jopa 4,5 tuumaa (110 mm) paksu asennettiin pitkin vesilinjan antaa lisäsuojaa kuljetuskoneistoa.

Hankinta ja rakentaminen

Australia tilattiin vuonna 1924 osana viisivuotista suunnitelmaa RAN: n kehittämiseksi. Hän oli säädetty John Brown and Company heidän telakalla Clydebank , Skotlannissa, 26. elokuuta 1925. risteilijä aloitettiin 17. maaliskuuta 1927 Dame Mary Cookin , vaimo Sir Joseph Cook , The Australian päävaltuutettu Yhdistyneen kuningaskunnan ja entinen Australian pääministeri .

Risteilijä alun perin varustettu lyhyellä Savupiiput, mutta aikana meri tutkimuksissa sekä Australian ja muiden Kent luokan aluksia, todettiin, että savun kattiloiden vaikutti silta ja perän-asemasta. Suppilon rakennetta pidennettiin sen jälkeen 4,6 metrillä; rakenteilla olevan HMAS  Canberran korkeammat suppilot vaihdettiin myöhemmin Australiaan, kun hän oli valmistumassa.

Australia on käynnissä merikokeiden aikana. Alkuperäiset, lyhyemmät pakosuppilot on edelleen asennettu risteilijään.

Kun aluksen merkki tuli käsiteltäväksi 26. joulukuuta 1926 molemmat Richard Lane-Poole , komentaja Australian Squadron , ja William Napier , ensimmäinen Naval jäsen ja Australian liittovaltion Naval hallitus paheksui suunnittelun aiemmin kuljettaa taisteluristeilijä Australiassa , ja pyysi uusia malleja. Heinäkuun 26. päivänä 1927 päätettiin käyttää Australian vaakuna perustana rintanappi, jossa kilpi laakeri symbolien kuuden valtion ja federaation Star Crest kuvattu suunnittelussa. Alukselle ei annettu motto, mutta kun merkin muotoilu päivitettiin ennen brittiläisen lentotukialuksen HMS  Invincible (joka oli tarkoitus nimetä uudelleen HMAS Australiaksi ) suunniteltua hankintaa vuonna 1983 , taisteluristeilijän motto "Endeavour" lisättiin. .

Sotalaiva otettiin käyttöön RAN: lle 24. huhtikuuta 1928. Australian rakentaminen maksoi 1,9 miljoonaa puntaa, hyvin lähellä arvioituja kustannuksia. Australia ja sisarlaiva HMAS  Canberra (myös John Brownin rakentama) olivat ainoat Skotlannissa rakennetut County-luokan alukset.

Toimintahistoria

Varhainen ura

Australia lähti Portsmouthista nimikaupunkiinsa 3. elokuuta 1928 suoritettuaan merikokeita . Matkan aikana risteilijä vieraili Kanadassa, Yhdysvalloissa, useilla Tyynenmeren saarilla ja Uudessa-Seelannissa ennen kuin hän saavutti Sydneyn 23. lokakuuta. Suuren masennuksen alkamisen jälkeen RAN-laivasto skaalattiin vuonna 1930 kolmeen aktiiviseen alukseen ( Australia , Canberra ja vesitasokuljetusalusta Albatross ), kun taas yksi S-luokan hävittäjistä pysyisi aktiivisina kerrallaan alennetun aluksen kanssa. Vuonna 1932 Australia risteili Tyynenmeren saarille. Vuonna 1933 hän vieraili Uudessa-Seelannissa.

10. joulukuuta 1934 Australia lähetettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan vaihtoon . Gloucesterin herttua , joka oli vieraillut Victoriassa osavaltion perustamisen 100-vuotisjuhlaa edeltävänä kuukautena, aluksella. Risteilijä saapui Portsmouthiin 28. maaliskuuta 1935 ja määrättiin Välimeren laivastoon . Australia palasi Englantiin 21. kesäkuuta - 12. syyskuuta edustamaan Australiaa King George V: n Silver Jubilee Naval Review -tapahtumassa Spitheadissa. Seuraavat puhkeaminen abessinialainen kriisin , Australiassa alkoi kouluttaa mahdollisen sodan. Australia : n alustava rooli toisella Britannian hyökkäys Italian merivoimat oli tarkoitus kattaa peruuttamiseen lentotukialus HMS  Glorious jälkeen ilma hyökkäys tukikohdan Taranto . Kriisi lieventyi ennen kuin Britannian osallistumisen tarve ilmeni. Australia pysyi Välimerellä 14. heinäkuuta 1936 saakka, sitten vieraili Gallipolissa seurassa uuden kevyen risteilijän HMAS  Sydneyn kanssa , ennen kuin kaksi alusta purjehtivat Australiaan. He saapuivat Sydneyyn 11. elokuuta. Risteilijän vaihdon aikana brittiläinen HMS  Sussex -risteilijä toimi RAN: n kanssa.

Ilmakuva risteilijän kokoisesta sota-aluksesta, joka purjehti hitaasti kapean vesimuodon läpi
Australia kulkee Panaman kanavan läpi maaliskuussa 1935

Palattuaan Australia vietti loppuvuoden 1936 Sydneyn ja Jervis Bayn läheisyydessä , lukuun ottamatta vierailua Melbournessa marraskuussa. Sota-alus purjehti Uuteen-Seelantiin huhtikuussa 1937 ja lähti sitten heinäkuussa kolmen kuukauden pohjoisristeilylle vierailulla Queenslandin, Uuden-Guinean ja Uuden-Britannian satamissa. Australia toisti marraskuisen vierailunsa Melbournessa ja risteili Hobartiin helmikuussa 1938, ennen kuin hänet asetettiin varaukseen 24. huhtikuuta 1938. Hänelle tehtiin Cockatoo Island Dockyardin modernisointi , jonka aikana hänen yksittäiset 4 tuuman aseensa korvattiin kaksoislaitteilla, vyö panssari kooltaan jopa 4,5 tuumaa (110 mm) paksu asennettiin päälle koneistotilojen, ja käsittely järjestelyt aluksen lentokone ja veneet parannettiin. Vaikka modernisointi oli määrä valmistua Maaliskuu 1939 epäjohdonmukaisuudet Australian ' s rakentamiseen ja varusteisiin piirustuksia aiheutti viivästyksiä. Risteilijä otettiin uudelleen käyttöön 28. elokuuta, mutta se lähti telakalta vasta 28. syyskuuta.

Toinen maailmansota

1939–1941

Toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen Australia määrättiin alun perin Australian vesille. Australia , Canberra ja Sydney metsästivät Intian valtamerellä 28. marraskuuta - 1. joulukuuta. Saksan taskusota-alusta Admiral Graf Spee . 10. – 20. Tammikuuta 1940 Australia oli osa Anzac-saattue USA: ta 1, kun se lähti Sydneystä Fremantleen, sitten purjehti sen kanssa Australian aseman reunalle Colomboon, ennen kuin palasi Fremantleen. Saapuessaan Australia vapautti HMAS  Adelaiden risteilijäksi, joka oli määrätty länsirannikolle 6. helmikuuta asti, jolloin HMAS  Sydney puolestaan ​​vapautti hänet ja palasi itärannikolle. Australia ja Canberra lähtivät 12. toukokuuta Fremantlesta saattamaan Anzac-saattue US 3 Kapkaupunkiin. Saapuessaan 31. toukokuuta molempia aluksia tarjottiin palvelukseen kuninkaallisen laivaston alaisuudessa; Australia hyväksyttiin palvelukseen Euroopan vesillä, vaikka hän vietti suurimman osan kesäkuusta laivaamalla laivan ympäri Etelä- ja Länsi-Afrikkaa.

3. heinäkuuta Australia ja rahtialus HMS  Hermes käskettiin purjehtimaan Dakariin , jossa risteilijä HMS  Dorsetshire varjoi ranskalaista taistelulaivaa Richelieu ja valmistautui kieltämään sen käytön Vichyn ranskalaisille tarvittaessa. Australia ja Hermes saapuivat kohtaamiselle 5. heinäkuuta aikaisin aamulla. Taistelulaiva yritettiin poistaa käytöstä veneellä ja lentäen 7. ja 8. heinäkuuta. toisena päivänä Australia ampui vihassa ensimmäistä kertaa, kun ranskalainen lentokone lensi lähellä liittoutuneiden aluksia ja pudotti pommeja ilman vaikutusta. Australialainen risteilijä lähti Dakarista 9. heinäkuuta ja saavutti kaksi päivää myöhemmin Englantiin suuntautuvan saattueen. He saapuivat Clyde-joelle 16. heinäkuuta, ja Australia määrättiin kuninkaallisen laivaston ensimmäiseen risteilylaivueeseen , joka sijaitsi Scapa Flow'ssa , neljä päivää myöhemmin. Heinäkuun lopulla risteilijä liittyi brittiläisiin aluksiin Norjan ulkopuolella epäonnistuneesti etsimään saksalaista taistelulaivaa Gneisenau . Elokuun aikana Australia ja HMS  Norfolk etsivät saksalaisia ​​troolareita Färsaarilta ja Karhusaarelta .

Alussa syyskuun Australian määrättiin Operaatio Menace (Allied vaivaa asentaa Free Ranskan vuonna Vichy kontrolloidun Dakar ) kuin korvaavan torpedoi Britannian risteilijä Fidži . Aamulla 19. syyskuuta, pian sen jälkeen, kun HMS  Cumberland oli vapautettu partioinnista Dakarin edustalla, Australia löysi kolme ranskalaista risteilijää, joita hän ja Cumberland alkoivat varjella, kunnes he menettivät näköhämärän pimeässä. Yksi ranskalaisia aluksia, risteilijä Gloire kärsi moottorin ongelmia ja kääntyi takaisin Konakri kohtaaminen Australia pian. Australian risteilijä määrättiin saattamaan Gloire ja Casablanca , joihin Ranskan risteilijä suostui. Kahden aluksen pysyi yhdessä aamuun asti 21. syyskuuta, jolloin Gloire : n kapteeni lupasi vastakkain Australian että Ranskan alus täydentäisi matkan saattajaa, ja Australian risteilijä purjehti siepata varsinaiseen Allied laivastoon saavutettiin seuraava päivä. Aamulla 23. syyskuuta risteilijä ammuttiin Dakarissa rantaparistojen toimesta , kun hän otti kiinni ja ajoi takaisin kaksi Fantasque- luokan hävittäjää , mutta ei saanut vahinkoa. Sinä iltapäivänä Australia ja brittiläiset hävittäjät Fury ja Greyhound sitoutivat ranskalaisen hävittäjän L'Audacieux'n ja sytyttivät hänet tuleen. Huonosta näkyvyydestä huolimatta Australia liittyi 24. syyskuuta muihin liittoutuneiden aluksiin Dakarin ja ranskalaisten sota-alusten ampumiseen satamassa; vetäytymisen aikana muualle laivastoon korkean tason pommikoneet hyökkäsivät epäonnistuneesti Australian risteilijään. 25. syyskuuta Australia ja HMS  Devonshire ampuivat ranskalaiset alukset ankkuroituna Dakariin. He vahingoittivat tuhoajaa ja useita risteilijöitä, ennen kuin kaksi 6 tuuman kuorta osui Australiaan ja hänen mursu ammuttiin alas kaikki kuollut aluksella, minkä jälkeen kaksi alusta vetäytyi. Operaatio Menace hylättiin epäonnistumisena 26. syyskuuta, ja Australia käskettiin palaamaan Yhdistyneeseen kuningaskuntaan kaksi päivää myöhemmin.

Lokakuun alussa Australia saattoi joukon joukkoja, jotka palasivat Gibraltarilta Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. 29. lokakuuta Australia toipui yhdeksän kolmestatoista miehistöstä lyhyen Sunderland- purjeveneestä, joka kaatui Skotlannin Greenockista myrskyn aikana; raskaat meret kuljettivat loput neljä pelastuksen aikana. Risteilijä uudistettiin Liverpoolissa marras- ja joulukuussa. Saksalaisen ilmahyökkäyksen aikana 20. joulukuuta yöllä 3500 kilon (1600 kg) torpedo pudotettiin Australian kuivatelakkaan, joka saapui sisään, mutta se laskeutui aluksen rinnalle eikä räjähtänyt. Alus vaurioitui seuraavana yönä tapahtuvan ilmahyökkäyksen aikana: sataman puolella lähellä laskeutuneen 500 kilon (230 kg) pommin räjähti useita särkyjä ja vahingoitti katapulttia.

Australia vietti tammikuun 1941 ensimmäisen osan saattaessaan saattue WS5B Britannian saarilta Lähi-itään Etelä-Afrikan kautta. 22. tammikuuta, luovuttamisen jälkeen saattueen yli HMS  Hawkins pois Mombasa , risteilijä liittyi hävinnyt etsiä Saksan taskun taistelulaiva Admiral Scheer . Tämän jälkeen ja etsiessään apuristeilijöitä Pinguin ja Atlantis Intian valtamerellä Australia purjehti Sydneyyn kahdella joukolla saapuessaan 24. maaliskuuta. Risteilijä saattoi sitten Convoy US10: n Australian ensimmäiselle osuudelle Suezin juoksulle, jonka jälkeen hän purjehti kuukauden lopussa Singaporeen keräämään amiraali Ragnar Colvinin ja hänen henkilökuntansa Singaporen konferenssin jälkeen .

Kesäkuun aikana Australia saattoi saattueet Tasmanmeren yli ja toimitti sitten Convoy US11A: n Trincomaleeen heinäkuun puolivälissä. Sitten alus määrättiin Etelä-Atlantin asemalle. Marraskuun aikana risteilijä purjehti Kerguelen-saarille etsiessään saksalaisia ​​kauppahyökkääjiä ja löytäessään todisteita vihollisen toiminnasta, käytti magneettisia merimiinoja, jos he palaisivat. Vuodesta 2008 kaivokset olivat edelleen läsnä. Taustalla menetys on HMAS  Sydneyn ja heikkenevästä tilanteesta Etelä-Aasiassa, Australiassa määrättiin 3. joulukuuta käsi Saattue WS12X HMS Dorsetshire , tee kotiin. 29. joulukuuta risteilijä nimettiin Australian laivueen lippulaivaksi.

1942

Australia ja HMNZS  Leander purjehtivat Sydneystä Wellingtoniin 31. tammikuuta . Helmikuussa 1942 australialaisesta risteilijästä tuli uuden ANZAC-laivueen lippulaiva . Maaliskuun alussa Australiassa määrättiin shell Gasmata vuonna New Britain . Kuitenkin 7. maaliskuuta operaation alukset kutsuttiin takaisin ja niitä käytettiin kolme päivää myöhemmin pitkäaikaisen suojan tarjoamiseksi amerikkalaisille lentotukialuksille USS  Lexington ja USS  Yorktown, kun he käynnistivät lentoradan vastatoimena japanilaisten vangitsemalle Laelle. ja Salamaua . Hyökkäyksen jälkeen Australia ja Anzacin laivue purjehtivat Nouméaan .

12. maaliskuuta illalla, kun purjehti lähellä Louisiade-saaria , yksi aluksen varusteista puukotettiin neljätoista kertaa ja kuoli yöksi peritoniittiin . Ennen kuolemaansa, vartija ilmoitti aluksen kirurgille, että hän oli uhannut paljastaa hyökkäykseen johtaneen kahden muun varastajan välisen homoseksuaalisen suhteen. Kaksi syytti stokerlaitteita vangittiin, ja sotaoikeuteen pidettiin välillä 15 ja 18. maaliskuuta, kun alus oli ankkuroitu Nouméa. Varastajat todettiin syyllisiksi kaikkien aikojen ensimmäiseen murhaan Australian sotalaivalla; Britannian merivoimien määräysten mukaan miehet oli ripustettava risteilijän pihasta . Huolimatta kapteeni Harold Farncombin aggressiivisesta syytteestä kahdesta miehestä, hän kuitenkin onnistuneesti pyysi kuolemanrangaistusten lykkäämistä ainakin siihen asti, kun alus palasi kotiin. Koska miehet tuomittiin Ison-Britannian armeijan lain mukaan, heidän rangaistuksensa lieventäminen ei ollut Australian käsissä, kunnes kuningas George VI : lle osoitettiin armahdusta , joka alensi rangaistuksen elinkautiseen vankeuteen. Tämä tilanne oli syntynyt, koska Australian hallitus ei ollut vielä hyväksynyt Westminsterin perussääntöä 1931 , Ison-Britannian lakia, jossa Dominions määriteltiin suvereeneiksi hallituksiksi, jotka kykenivät muuttamaan tai kumoamaan aiempaa niihin vaikuttavaa Ison-Britannian lainsäädäntöä, samalla kun se estää Yhdistyneen kuningaskunnan hallitusta antamasta lainsäädäntöä Dominionsista. puolesta, ellei sitä pyydetä. Murhan kannustamana sekä Australian satamien merenkulun lailliseen valvontaan liittyvät kysymykset ja kansallisen turvallisuuden laki , laki , joka ratifioi perussäännön, hyväksyttiin 9. lokakuuta ja päivättiin sodan alkamiselle. Kahden vangitsijan rangaistuksia vähennettiin useita kertoja, ja heidät vapautettiin syyskuussa 1950.

Mitsubishi G4M pommikone hyökkää Australiassa

22. huhtikuuta Anzac-laivue luokiteltiin uudelleen työryhmäksi 44; Australia pysyi lippulaivana. Australia palasi Sydneyyn huhtikuun lopulla viikon korjaus- ja kunnossapitotöihin, lähinnä ulkosataman potkuriakseliin. Noin tuolloin amerikkalaiset saivat tietää Japanin välittömästä hyökkäyksestä Port Moresbyssa , ja 1. toukokuuta Australia purjehti Hobartin kanssa tapaamaan amerikkalaisten joukkojen kanssa Korallimerellä . Klo 7.00 7. toukokuuta kontramiraali John Gregory Crace , joka aloitettiin Australian aluksella Task Force 44: n komentajana, käskettiin ottaa aluksensa ( Australia , risteilijät Hobart ja USS  Chicago sekä hävittäjät USS  Perkins , USS  Walke ja USS  Farragut ) Jomard Passagelle ja kytke kaikki Port Moresbyn matkalla löytyneet japanilaiset alukset, kun taas useat yhdysvaltalaiset kuljetusryhmät ottivat japanilaiset joukot kohti Salomonsaaria. Laivat saapuivat partioalueelleen noin klo 14.00, ampuivat yksitoista tunnistamatonta lentokonetta maksimietäisyydellä ilman vahinkoa 14:27, ja kaksitoista japanilaista kaksimoottorista torpedopommittajaa hyökkäsi itseään vastaan ​​klo 15.06. Australia ja Chicago pystyivät liikkumaan torpedojen poluilta, ja ainakin viisi lentokonetta tuhoutui. Klo 15.16 yhdeksäntoista japanilaista raskasta pommikoneita pudotti hyötykuormansa liittoutuneiden aluksille. Vaikka tarkka ( leviämisen ympäröimä Australia oli ), yksikään aluksista ei osunut suoraan, ja ainoat uhrit ( Chicagossa ) olivat peräisin sirpaleista. Muutama minuutti myöhemmin laivat hyökkäsivät vielä kolme raskasta pommikoneita, jotka lentivät korkeammalla ensimmäiselle ryhmälle; pommitukset olivat paljon epätarkempia. Myöhemmin todettiin, että kolme lentokonetta kuului Yhdysvaltain armeijan ilmavoimiin (USAAF). Vaikka USN: n varamiraali Herbert F.Leary suunnitteli vastauksessaan kouluttavansa lentokoneita merivoimien alusten tunnustamiseen, USAAF: n kenraali George Brett kieltäytyi toteuttamasta niitä tai tunnustamasta ystävällisen palotapahtuman tapahtumista. Koska uusia tilauksia ei ollut, Crace päätti siirtää aluksensa yön aikana pisteeseen 220 meripeninkulmaa (410 km; 250 mi) Port Moresbystä, jotta se pystyy paremmin sieppaamaan japanilaiset hyökkäysjoukot, jos ne tulevat joko Jomardin käytävän tai Kiinan salmen läpi. . Ohjeet American komentaja operaation olivat vielä ei saatu, ja Crace joutui turvautumaan siepattujen radioviestit seurata edistymistä tärkeimpien taistelun . Australiassa ja loput työryhmän jäivät osoitettu alue 01.00 10. toukokuuta, kun Crace määräsi heidät peruuttamaan etelään Cid Harbour päälle Whitsunday Island ; Amerikkalaisia ​​tai japanilaisia ​​koskevien raporttien ja tiedustelujen puute johti hänet siihen johtopäätökseen, että molemmat joukot olivat vetäytyneet, eikä Port Moresbylle ollut välitöntä uhkaa.

13. kesäkuuta Crace korvattiin kontradmiralilla Victor Crutchleyllä Task Force 44: n komentajana ja lippupäällikkö lähti Australiaan . Kuukautta myöhemmin, 14. heinäkuuta, Australia johti työryhmän 44 Brisbanesta tapaamaan Wellingtonissa amfibiohyökkäysjoukkojen kanssa laskeutumista varten Guadalcanalissa ja ympäröivillä saarilla. Joukko lähti Uudesta-Seelannista Fidžiin 22. heinäkuuta ja suoritti harjoitukset laskeutumalla Koron saarelle 28. – 31. Heinäkuuta. He tapasivat loput hyökkäysjoukot (kolme kantajaryhmää ja useampia kuljetuksia) Fidžin eteläpuolella 1. elokuuta illalla, sitten suuntasivat Salomonsaarille. Eri elementit alkoivat suuntautua asemiinsa 6. elokuuta, ja Australia johti Squadron X: ää (neljän muun risteilijän, yhdeksän hävittäjän, yhdeksän kuljetuksen ja kuuden varastolaivan kanssa) kohti laskeutumispaikkaa Guadalcanalin pohjoispuolella. Varhain aamulla 7. elokuuta laivue X kulki kanavan Guadalcanalin ja Savon saaren välillä ja saavutti hyökkäyspisteen Lunga Pointin lähellä klo 06.47. Siirtyessään paikalleen Australia ja muut sota-alukset ampuivat satunnaisesti rantakohteisiin ja aloittivat sitten koordinoidun pommituksen ennen kuin ensimmäinen laskualusten aalto osui rannalle yksinäisenä heti klo 8: n jälkeen. Huolimatta lentoliikenteen harjoittajien lentoryhmien ponnisteluista ja Japanin lentotukikohtaan kohdistetuista estohyökkäyksistä ensimmäinen laivue X: n vastaisista vastatoimista tapahtui kello 13:23; kukin ajoi eskadronin joukkotuhoinen ilma-aluksen tulipalo pois vahingoittamatta Australiaa . Ennakoiden yön aikana tapahtuvaa merivoimien hyökkäystä, Crutchley jakoi voimansa Savo-saaren ympärille. Australia johti Canberraa , USS  Chicagoa , ja kaksi hävittäjää eteläisten vesien partioilla, toinen kolmen raskaan risteilijän ryhmä ja kaksi hävittäjää partioimaan pohjoisosassa kun taas muut alukset suojelivat kuljetuksia tai palvelivat pikettialuksina . Mitään ei tapahtunut yöllä 7. – 8. Elokuuta, ja sama järjestely otettiin käyttöön klo 18.30 8. – 9. Elokuuta. Klo 20.45 Crutchley kutsuttiin tapaamaan kiireellisesti amfibiolaskun komentaja Yhdysvaltain amiraali Richmond K.Turner , kuljetusaluksella USS  McCawley keskustelemaan ehdotetusta kuljetusryhmien vetäytymisestä, ja Australia jätti partioryhmän. Kokous päättyi klo 9.15 9. elokuuta, ja sen sijaan, että palaisi eteläiseen partioon, Crutchley käski Australian partioida kuljetusten ympärillä. Juuri ennen klo 2.00 japanilainen kuusi-alainen työryhmä hyökkäsi eteläisiin partioihin , ja Canberra vahingoittui korjaamattomasti. Kolme yhdysvaltalaista risteilijää hävisi myöhemmässä hyökkäyksessä pohjoisen partioihin.

Australia on matkalla Salomonsaarilta elokuun lopulla 1942

Kun kuljetukset on purettu, merivoimien joukot vetäytyivät 9. elokuuta; Australia saavutti Nouméan 13. elokuuta. Työryhmän 44 aluksia täydennettiin Nouméassa, ja sitten ne purjehtivat uudelleen liittymään kolmeen kantajaryhmään 19. elokuuta vastauksena tiedusteluun, jonka mukaan suuri japanilainen laivasto purjehti Salomonsaarille. Saapumisensa jälkeen 21. elokuuta Crutchley ja Australia asetettiin kuljettajien yhdistetyn pintapuolustusryhmän komentajiksi, mukaan lukien useat risteilijät ja taistelulaiva USS  North Carolina . Ilma-iskut liittoutuneiden ja japanilaisten joukkojen välillä tapahtuivat 24. – 25. Elokuuta ; Japanin laivasto ajettiin pois ilman Australian tai muiden sotalaivojen tarvetta ottaa yhteyttä suoraan. 31. elokuuta työryhmä 44 ​​erotettiin kuljetusryhmistä ja purjehti Brisbaneen 3. syyskuuta. Neljä päivää myöhemmin Australia purjehti työryhmän kanssa Milne Baylle , jossa japanilaisten sota-alusten hyökkäys oli useita kertoja liittoutuneiden aluksille ja rantapaikoille. Työryhmä 44 ​​ei ottanut yhteyttä vihollisen aluksiin. Tämän jälkeen alukset määrättiin partioimaan Coral Sea .

1943

Australia ja muu työryhmä 44 ​​poistettiin partiotehtävistä 10. tammikuuta 1943; yhtään japanilaista lentokonetta tai alusta ei nähty kolmen kuukauden aikana asemalla. Työryhmä 44 ​​vedettiin takaisin ja jaettiin pienempiin ryhmiin: kaksi nopean toiminnan joukkoa ja kolmas (joka koostui Australiasta ja kolmesta amerikkalaisesta tuhoajasta) lähetettiin Moreton Bayhin harjoituksiin. Helmikuun alussa Australian ' s ryhmä purjehti Sydneyn, missä risteilijä oli varustettu uusi tutka, sitten vielä 17. helmikuuta tapaamaan saattuetta palaavat 9th Division Lähi-idästä. Saattue saapui Fremantleen 18. helmikuuta, sitten purjehti Suureen Australian taisteluun , missä Australia ja hänen saattajansa tapasivat heidät. Alukset saavuttivat Sydneyn 27. helmikuuta ilman tapahtumia, ja Australia ja sen hävittäjät palasivat pohjoisiin vesiin.

15. maaliskuuta 1943 uudessa USN-laivastojen numerointijärjestelmässä työryhmästä 44 tuli Yhdysvaltojen seitsemännen laivaston työryhmä 74 . Australia lähetettiin 11. huhtikuuta tutkimaan huhuja japanilaisten laskeutumisesta Carpentarianlahden kaakkoisrannalla , mutta ei löytänyt todisteita japanilaisesta toiminnasta. Työryhmän alukset jatkoivat saattueiden saattamista, korjauksia ja partioita 29. kesäkuuta asti, jolloin Australia ja viisi muuta alusta lähetettiin pitämään yhteyttä merilinjoihin Coral- ja Arafura-merien kautta ja auttamaan näiden alueiden kuljetuksia. . Alukset eivät tavanneet japanilaisia ​​joukkoja eivätkä saaneet apua. He lähtivät Flinders-ryhmään 4. heinäkuuta. Kuusi päivää myöhemmin työryhmä 74 lähetettiin Espiritu Santoon vahvistamaan Yhdysvaltojen kolmatta laivastoa , joka oli menettänyt neljä risteilijää torpedoille (yksi upposi, kolme vetäytyi suuria korjauksia varten) samalla kun tuki New Georgia -kampanjaa . Saapuessaan 16. heinäkuuta Australia ja muut alukset osoitettiin Espiritu Santon läntisille vesille. Auringonlaskun aikaan 20. heinäkuuta työryhmä 74 palasi Espiritu Santoon, kun japanilainen sukellusvene torpedoi HMAS  Hobartin : Crutchley uskoi, että sukellusvene oli ampunut Australiaa pitkällä etäisyydellä, mutta työryhmän nopeus saattoi olla aliarvioitu aiheuttaen torpedot kaipaamaan raskasta risteilijää, kun yksi osui seuraavaan Hobartiin .

Lokakuuhun Australia oli palannut Australian vesille. Kuukauden alussa risteilijä oli ainoa Task Force 74 -alukselle nimetty alus, mutta hävittäjä USS  Bagley liittyi häneen 13. lokakuuta, ja kaksi alusta saapuivat Milne Bayhin kaksi päivää myöhemmin, jos vastatoimet tekivät merikohtauksia. äskettäin kaapatusta Finschhafenin kaupungista . Vastahyökkäys ei tullut, ja kaksi alusta purjehtivat Brisbaneen 21. lokakuuta, jossa työryhmä rakennettiin kahteen risteilijään ja neljään hävittäjään. Laivat sitten purjehdittu Milne Bay, missä he pysyivät kunnes he käskettiin Port Purvis päälle Floridassa saarella , vuonna Solomons , 11. marraskuuta palvelemaan tukea kolmannen Fleet seuraavat alkua Bougainvillen hyökkäystä . Vaikka Australia ja työryhmä saapuivat 13. marraskuuta, heidät määrättiin palaamaan Milne Bayhin kaksi päivää myöhemmin, kun USN-risteilijäosasto oli saapunut. 15. joulukuuta 1943 Australia ja Task Force 74 osallistuivat laskeutumiseen Arawessa saattamalla laskeutumisjoukot ja suorittamalla sitten laskeutumista edeltävät pommitukset. Australia johti myös laskeutumista ja saattajajoukkoja laskeutumiseen Cape Gloucesteriin , joka lähti Milne Baystä 25. joulukuuta illalla. Klo 6.00 26. joulukuuta Australia aloitti kahden ja puolen tunnin kohteiden laukauksen lähellä Gloucesterin kiitorataa ennen laskeutumista, minkä jälkeen hän purjehti Bunaan , jossa hän pysyi loppuvuoden.

1944

Tammikuun alussa 1944 Australia palasi Milne Bayhin, ennen kuin purjehti 12. tammikuuta Sydneyyn kahdeksan viikon kunnostustöitä varten. Uudelleenasennuksen aikana kapteeni Farncomb korvattiin kapteeni Emile Dechaineuxilla . Aamulla 7. helmikuuta Crutchley siirsi lippunsa HMAS  Shropshirelle ; lippulaivan rooli palautettiin Australiaan 21. maaliskuuta, kolme päivää sen jälkeen, kun hän palasi työryhmään 74 Milne Bayssa. Aamulla 20. huhtikuuta Australia ja Task Force 74 tapasivat kolmen muun seitsemännen laivaston työryhmän Manus-saaren edustalla: yhdistetty joukko oli tarkoitus tukea amfibian laskeutumista Aitapessa, Humboldt Bayssä ja Tanahmerah Bayssä . Seuraavana iltana Australia erosi työryhmänsä ja Tanahmerah Bayn hyökkäysjoukkojensa kanssa . Laivasto saapui lahden ulkopuolelle klo 3.00 22. huhtikuuta, ja klo 6.00 Australia johti puolen tunnin rantapommituksen kattamaan amfibiolaskun ensimmäisen aallon. Pommituksen jälkeen, joka antoi 24. jalkaväkidivisioonan laskeutua vähäisellä vastustuksella, sotalaivat vetäytyivät suojelemaan kuljetuksia. Myöhemmin päivällä Australia johti kahta hävittäjää rannikkoa pitkin tuhoamalla kaikki kohtaamansa japanilaiset proomut tai kaatopaikat. Työryhmä 74 pysyi Hollandian alueella loppukuukauden ajan tukemaan laskeutuneita joukkoja ja saapui Seeadlerin satamaan 4. toukokuuta.

Australia ja työryhmä 74 palasivat Tanahmerahin lahdelle 16. toukokuuta saattaakseen joukot Wakden saarelle . Työryhmä lähti joukkoista (joita myös Task Force 75 saattoi) 17. toukokuuta klo 4.30 ja aloitti tunnin pituisen rantapommituksen Sawarin ja Sarmin lähialueilla heti klo 6.00 jälkeen. Työryhmät antoivat palotukea Wakden taistelun aikana ja purjehtivat sitten Humboldt Baylle täydennystä varten. 25. toukokuuta työryhmä muutti väliaikaisesti työryhmää 77.2 ja purjehti klo 22.00 tarjoamaan saattajan ja sitten palotukea Biakin amfibiolaskulle . Australia pommitti 27. toukokuuta klo 6.30 Biak-saarta . Seuraavien päivien aikana Australia ja hänen alaisuudessaan olevat alukset tarjosivat partio partioita ja palotukea liittoutuneiden joukkoille maihin. Ennustaa japanilaisten voimakkaan merivoimien vastauksen, Crutchley käskettiin 1. kesäkuuta palaamaan Humboldt Bayhin Australian ja Task Force 74: n kanssa ja muodostamaan sitten yhdistetty laivasto Task Force 75: n kanssa, jonka oli määrä nousta asemalle Biakista koilliseen 4. kesäkuuta joka ilta. ja siepata kaikki kohdatut japanilaiset joukot. 4. kesäkuuta illalla japanilaiset sukellus-pommikoneet hyökkäsivät matkalla laivastoon; Australia ei vahingoittunut hyökkäyksessä. Crutchleyn joukot vedettiin 6. kesäkuuta täydentämään Humboldt Bayssä, ja palasivat sitten seuraavana päivänä. Päivän aikana oli havaittu japanilaisten joukkojen (kolme hävittäjää, jotka hinaavat laskeutumisaluksia, ja kolme hävittäjää, jotka saattoivat, joista yksi upposi lentohyökkäyksen vuoksi) ilmakuvauksia, ja liittoutuneiden alukset ottivat tutkayhteyden klo 23:19. Klo 23.31, heti kun japanilaiset alukset ampuivat torpedoja, Crutchley käski komentamansa hävittäjät sulkea ja hyökätä, kun hän toi Australian ja muut risteilijät kantamaan. Japanilaiset alukset heittivät proomunsa, kääntyivät ja pakenivat, ja Crutchley käski liittoutuneiden hävittäjiä jahtaamaan 8. kesäkuuta klo 02.30 asti ja siirtymään sitten eläkkeelle; risteilijät katkesivat melkein välittömästi, eivätkä voineet vastata japanilaisten hävittäjien nopeuteen. Japanilaiset pakenivat vähäisin vaurioin.

Yhdistetty työryhmä palasi 12. kesäkuuta Seeadler Harbouriin, ja Crutchley lähti Australiasta , kun hän oli suorittanut kahden vuoden tehtävänsä takamiraalina Australian laivueen komentajana . Päivää myöhemmin kommodori John Augustine Collins nosti lippunsa Australiaan sekä Australian laivueen että työryhmän 74 komentajana; ensimmäinen Australian kuninkaallisen merenkulkukorkeakoulun valmistunut asetettiin RAN: n alusten yleiseen komentoon. Australia vietti suurimman osan kesäkuusta satamassa ja purjehti 24. kesäkuuta Task Forces -joukkojen 74 ja 75 kanssa suorittamaan laskeutumista edeltävän rantapommituksen Noemfoor Islandin hyökkäykselle . Aamulla 2. heinäkuuta Australia pommitti Noemfoor Islandia, minkä jälkeen hänet vapautettiin ennen keskipäivää purjehtimaan Hollandiaan, sitten Seeadlerin satamaan. 12. heinäkuuta Australia johti työryhmän 74 Aitapeen, jossa sotalaivojen oli tarkoitus tarjota meriliikenteen ampuma-apua liittoutuneiden joukkojen maalle, auttaa japanilaisten joukkojen liikkeitä estämällä proomulla rannikkoa pitkin ja tuhoamaan ympäröivien vesiväylien peittävät aseet. 14. heinäkuuta Australia pommitti Yakamalin aluetta Aitapessa ja sitten kuorii Marubian alueen 17. heinäkuuta, ennen kuin hyökkäsi jälleen Yakamaliin 20. heinäkuuta. 22. heinäkuuta Collins siirsi lippunsa Shropshireen , ja Australia lähti HMAS  Warramungan kanssa ylläpitotelakointiin Sydneyssä.

Australia (oikealla) ja Shropshire (vasemmalla) pommittaa Morotain saarta

Risteilijä lähti Sydneystä 26. elokuuta 12 muun aluksen seurassa Task Forces -joukoista 74 ja 75; yhdistetty voima saavutti Seeadlerin satamaan 1. syyskuuta. Collins palasi 3. syyskuuta, ja Australia määrättiin Morotain laskeutumiseen työryhmän 75.2 johtavana aluksena, joka oli osa saattaja- ja pommitusjoukkoja. Risteilijä kuoriutui Gilan niemimaan laskeutumispaikan ympärille 15. syyskuuta kello 6.50–7.40; tämä lyheni kymmenellä minuutilla, koska Australiasta tulevien kuoripalojen ilmoitettiin putoavan lähelle USS  Fletcher -tuhoojaa , joka oli sijoitettu peittämään laskeutumiset niemen toiselta puolelta. Risteilijä pysyi asemassa antamaan palotukea 16. syyskuuta iltaan asti, jolloin Australian ja muiden Task Force 74: lle normaalisti määrättyjen alusten sallittiin vetäytyä Mios Woendiin . Australia pysyi siellä 27. syyskuuta asti, jolloin työryhmät 74 ja 75 purjehtivat Manus-saarelle , jossa he olivat mukana harjoittelemassa. Tänä aikana risteilijä vieraili laivaston Ison-Britannian amiraali Lord Roger Keyes .

Australian silta ja etuosan päällirakenne syyskuussa 1944. Tämä alue vaurioitui, kun japanilainen pommikone törmäsi alukseen 21. lokakuuta 1944. Kapteeni Emile Dechaineux (valkoinen univormu, oikealla) oli kuolleiden joukossa.

Työryhmä 74 absorboitiin 11. lokakuuta työyksikköön 77.3.2, joka osoitettiin tarjoamaan läheinen suoja Leytein takaisinvientioperaation laskeutumisvoimille , ja lähti sinä päivänä Hollantiin. Klo 15.30 13. lokakuuta työryhmä 77.3 (mukaan lukien Australia ja hänen kumppaninsa) aloitti seitsemän päivän matkan Leyteyn. 20. lokakuuta klo 9.00 Australia aloitti kohteiden ampuamisen ennen amfibioiden laskeutumista, minkä jälkeen se pystyttiin tarjoamaan tuliaseita ja mahdollisuuksien hyökkäyksiä koko päivän ajan. Noin klo 6.00 21. lokakuuta japanilaiset lentokoneet hyökkäsivät pommittaa liittolaisten aluksia Leyte Bayssä . Aichi D3A sukelluksen pommikone Dove varten Shropshire , mutta irtautui kun raskas ilmatorjuntatulen kohdistui sitä. Boforsin tulipalojen vaurioittama Aichi kääntyi ja lensi matalalla ylöspäin läheisen Australian satamapuolelle, ennen kuin iski risteilijän etumastaa siipijuurellaan. Vaikka suurin osa lentokoneista putosi yli laidan, silta ja eteenpäin oleva päällirakenne suihkutettiin roskilla ja polttavalla polttoaineella. Törmäyksessä kuoli seitsemän upseeria (mukaan lukien kapteeni Dechaineux) ja 23 merimiestä, kun taas yhdeksän upseeria (mukaan lukien Commodore Collins), 52 merimiestä ja AIF: n ampuja haavoittui. Tarkkailijat Australiassa ja läheisillä liittoutuneiden aluksilla olivat eri mieltä törmäyksestä; jotkut ajattelivat, että se oli onnettomuus, kun taas enemmistö piti sitä tarkoituksellisena siltaan kohdistuvana murskaamisena. Hyökkäyksen jälkeen komentaja Harley C.Wright otti aluksen väliaikaisen hallinnan. Vaikka historioitsija George Hermon Gill vaateiden viralliseen sodan historiaa RAN että Australian oli ensimmäinen liittoutuneiden alus törmäsi kamikaze hyökkäys, muista lähteistä, kuten Samuel Eliot Morisonin in History of United States Naval Operations toisen maailmansodan eri mieltä, koska se oli ei ennalta suunniteltu itsemurhahyökkäys (ensimmäinen hyökkäys, jossa lentäjät käskettiin törmätä kohteisiinsa, tapahtui neljä päivää myöhemmin), mutta se toteutettiin todennäköisesti ohjaajan omasta aloitteesta, ja vastaavia vahingoittuneiden lentokoneiden hyökkäyksiä oli tapahtunut jo vuonna 1942.

Australia purjehti Kossol Passageen hyökkäyksen iltapäivällä yhdessä HMAS  Warramungan ja Yhdysvaltain laivojen Honolulun (myös vaurioitunut Leyte-hyökkäyksen aikana) ja Richard P. Learyn kanssa . 24. lokakuuta Australian alukset etenivät Manukseen, sitten purjehtivat Espiritu Santoon korjattavaksi. Australiaa koskeva työ saatiin päätökseen 28. marraskuuta mennessä, ja hän palasi Australian ja Yhdysvaltojen yhteiseen työryhmään (toimi siinä vaiheessa nimikkeellä 74.1) 4. joulukuuta. Viisi päivää myöhemmin Farncomb, nyt komentaja, palasi Australiaan korvaamaan Collinsin.

1945

Australia tammikuussa 1945, josta kävi ilmi kamikaze-iskujen aiheuttamat vahingot

Vuoden 1945 alussa Australia ja hänen alaisuudessaan olevat alukset upotettiin työryhmään 77.2, saattaja- ja palotukijoukot Lingayeninlahden hyökkäykseen . Australia nosti työryhmän takaosan, kun se purjehti Leytestä 3. tammikuuta aamulla, ja sen tehtävänä oli antaa palotukea San Fabianin laskeutumiseen . Lukuisia kamikaze-hyökkäyksiä yritettiin hyökkäysjoukoille, kun ne purjehtivat Lingayeninlahdelle; Australia iski satamien keskelle 5. tammikuuta kello 17.35. 25 kuoli ja 30 haavoittui (upseerien uhrit numeroitu 3 ja 1), lähinnä satamapuolen toissijaisten ja ilma-alusten aseiden miehistöiltä, ​​mutta fyysistä vahinkoa ei pidetty tarpeeksi vakavana vetäytyäksensä operaatiosta. Alukset saavuttivat lahden 6. tammikuuta aikaisin, ja klo 11.00 mennessä Australia oli aloittanut laskeutumista edeltävät pommitukset. Toinen kamikaze törmäsi risteilijään kello 17:34 oikeanpuoleisen 4 tuuman aseiden välillä, tappoi 14 ja haavoittamalla 26. Uhrit koostuivat jälleen pääosin aseista, ja tämän jälkeen koulutettua henkilökuntaa oli vain tarpeeksi yhden 4 tuuman miehittämiseen. aseen risteilijän kummallakin puolella. Toinen lentokone yritti törmätä Australiaan klo 18:28, mutta sen ammuttiin USS  Columbian toimesta , jonka päivän aikana kamikaze-iskut vahingoittivat, ennen kuin se voisi iskeä. Australia , valittu vasta-akku rooli, näin vähän toimintaa aikana 7. tammikuuta. Seuraavana päivänä kamikaasit hyökkäsivät kahteen kertaan nopeasti peräkkäin: klo 07:20 kaksimoottorinen pommikone osui veteen 20 metriä (18 m) risteilijältä ja liukui yhteyden muodostamiseksi aluksen sataman kylkeen, sitten toiseen lentokoneeseen hyökkäsi klo 07:39, ammuttiin jälleen juuri ennen kuin se osui sataman puolelle vesilinjassa. Toisen hyökkääjän kuljettama pommi avasi rungossa 14 x 8 jalan (4,3 x 2,4 m) reiän, mikä aiheutti 5 asteen listan , mutta räjähdyksestä ja suuresta määrästä roskia ja sirpaleita huolimatta uhrit olivat rajalliset muutamaan shokkitapaukseen, ja Australia pystyi suorittamaan päivän määrätyt pommitukset. Laskeutumisjoukot saapuivat 9. tammikuuta, ja klo 8.30 risteilijä alkoi ampua kohteita valmistautuessaan amfibiohyökkäykseen. Kello 13:11 iski viides itsemurhakone, joka osui Australiaan operaation aikana; vaikka sen tarkoituksena oli poistaa risteilijän silta, lentokone osui maston tukeen ja eteenpäin suuntautuvaan pakosuppiloon ja putosi yli laidan. Vaikka uhreja ei ollut, onnettomuus vahingoitti suppiloa, tutkaa ja langattomia järjestelmiä, ja risteilijä päätettiin vetää korjattavaksi.

Australia liittyi useisiin kamikaze-iskujen vaurioittamiin aluksiin saattaessaan kuljetusalukset takaisin Leyteen 9. tammikuuta illalla. Risteilijälle tehtiin väliaikaisia ​​korjauksia, ja sen jälkeen kun Farncomb siirsi lippunsa HMAS  Aruntaan, jotta hän voisi palata pääjoukkoon, Australia purjehti Manusin kautta Sydneyyn pysyviä korjauksia ja korjauksia varten ja saapui kotiin 28. tammikuuta. Kaksi päivää myöhemmin hän telakoitui Cockatoo-saarelle korjausta ja kunnostuksen alkuvaiheita varten, mukaan lukien X-tornin ja lentokoneen katapultin poistaminen ja suppiloiden lyhentäminen 1,5 metrillä. Australian telakoilla oli kuitenkin annettu ohjeistus asettaa etusijalle Britannian Tyynenmeren laivaston alusten korjaukset , joten Australia jätti telakan 17. toukokuuta ja purjehti 24. toukokuuta Englantiin Panaman kanavan kautta. Risteilijä saapui Plymouthiin 2. heinäkuuta, ja se telakoitiin suurta kunnostusta varten, joka kesti elokuusta joulukuuhun.

Alus sai kahdeksan taistelun kunniamerkkiä sodanajan palveluksestaan: "Atlantti 1940–41", "Tyynenmeren alue 1941–43", "Korallimeri 1942", "Savo saari 1942", "Guadalcanal 1942", "Uusi Guinea 1942–44", "Leyte Gulf 1944" ja "Lingayen Gulf 1945". Merivoimien historioitsijan John Bastockin mukaan Australia " sodan aikana todennäköisesti taisteli enemmän ja höyrytti enemmän mailia kuin mikään muu RAN-alus".

Sodanjälkeinen

Australia vuonna 1946 sodanjälkeisten korjausten jälkeen

Risteilijä palasi Sydneyyn 16. helmikuuta 1946, ja hänet asetettiin varaukseen loppuvuodeksi, jonka aikana kunnostuksen lopulliset komponentit valmistuivat. 16. kesäkuuta 1947 Australia otettiin uudelleen käyttöön ja nimitettiin Australian laivueen lippulaivaksi. 18. elokuuta risteilijä purjehti Tokioon palvelemaan Britannian kansainyhteisön miehitysjoukkojen kanssa . Hän pysyi alueella vuoden loppuun asti ja palasi Australiaan 10. joulukuuta. Lukuun ottamatta käyntejä Uudessa-Seelannissa vuonna 1948 ja Uudessa Guineassa vuonna 1949, Australia pysyi kotivesillä seuraavien kolmen ja puolen vuoden ajan. Vuoden 1949 aikana lippulaivan nimitys siirrettiin kevyelle lentotukialukselle HMAS  Sydney . Vuoden 1950 alkuun mennessä Australia oli siirretty koulutustehtäviin.

Australia vieraili Uudessa-Seelannissa 24. helmikuuta - 31. maaliskuuta 1950. Risteilijä lähetettiin heille heinäkuun lopulla 'armotehtävään' Heard-saarelle keräämään saaren lääkäri, jolle oli kehittynyt umpilisäkkeen tulehdus , ja kuljettamaan hänet mantereelle hoitoon. Ilmoitettuaan vain 24 tuntia etukäteen aluksen yritys lastasi tarvikkeita ja kylmän sään varusteita poistamalla kaikki tarpeettomat laitteet polttoaineenkulutuksen parantamiseksi ennen purjehdusta 27. heinäkuuta. Lähtevän matkan odotettua parempaa säätä torjuttiin huonot olosuhteet Heardin saarella, kun Australia joutui viipymään päivän ajan, ennen kuin vene saatiin turvallisesti laukaista lääkärin keräämiseksi. Risteilijä saavutti Fremantlen 14. elokuuta. Johtuen rakenteellisia vaurioita Australiaan aiheuttamia Eteläisellä jäämerellä olosuhteissa Australian hallitus ilmoitti, että RAN alukset eivät varten käytettävistä vastaavat tapahtumat tulevaisuudessa, vaikka RAN suoritettiin kolme evakuoinnin läheisellä Macquarie saarilla myöhempinä vuosina.

Australia lokakuussa 1953

Toukokuun aikana 1951 Australia kuljetetaan Sir John Northcott The kuvernööri New South Wales , jotta Lord Howe Island varten vuotisjuhlaa. Heinäkuussa risteilijä vieraili Uudessa-Kaledoniassa. Vuoden 1952 aikana risteilijä vieraili Uudessa-Guineassa, Uudessa-Britanniassa ja Salomonsaarilla ja teki harjoitusristeilyn Uuteen-Seelantiin syyskuun puolivälistä 6. lokakuuta. Australia teki satamakäynnin Uuteen-Seelantiin lokakuussa 1953. Helmikuussa ja maaliskuussa 1954 risteilijä toimi osana Royal Yacht Gothicin saattajaa kuningatar Elizabeth II : n kruunajaiskierroksen Australian osuuden aikana . Myöhemmin, toukokuussa, Australia kuljetti kenraalikuvernöörin Sir William Slimin vaimonsa ja henkilökuntansa kanssa risteilylle Korallimerelle, Suurelle Valliriutalle ja Whitsunday Passagelle . Tämän matkan aikana vammainen hollantilainen laskeutumisalus löydettiin ja hinattiin Cairnsiin.

Käytöstäpoisto ja kohtalo

Yksi Australian ' s 8 tuuman aseenpiippujen esillä ulkopuolella Australian War Memorial

Australia maksettiin 31. elokuuta 1954 ja merkittiin hävitettäväksi. Hän oli ollut palveluksessa 26 vuotta, RAN-sota-aluksen pisin ura tähän päivään saakka. Alus myytiin 25. tammikuuta 1955 British Iron & Steel Corporationille romuttamista varten. Alankomaiden lipun alla purjehtiva hinaaja Rode Zee veti risteilijän Sydneyn satamasta 26. maaliskuuta . Aluksiin liittyi myöhemmin kaksi muuta hinaajaa matkalle Barrow-in-Furnessiin Suezin kanavan kautta, jonne ne saapuivat 5. heinäkuuta. Australia oli hajotettavaksi klo Thos W Ward n Laivanromutuspalvelut Yard Barrow-in-Furness aikana 1956.

Yksi risteilijän 8 tuuman tynnyreistä on esillä Australian sodan muistomerkin ulkopuolella . Muistomerkki aluksen yhtiölle, erityisesti toisen maailmansodan aikana tapetuille, paljastettiin Henley Beachillä, Etelä-Australiassa 1. toukokuuta 2011.

Alaviitteet

Viitteet

Viitteet

Kirjat

Lehtiartikkelit

Uutiset

Verkkosivustot

Lisälukemista

  • Friedman, Norman (2010). Brittiläiset risteilijät: Kaksi maailmansotaa ja sen jälkeen . Barnsley, Iso-Britannia: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-59114-078-8.
  • Payne, Alan (1975). HMAS Australia: Tarina 8 tuuman risteilijöistä 1928–1955 . Garden Island, NSW: Australian merivoimien historiallinen seura. ISBN 0-9599772-5-2. OCLC  2491829 .
  • Raven, Alan & Roberts, John (1980). Britannian toisen maailmansodan risteilijät . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-922-7.

Ulkoiset linkit