HMAS Hobart (D63) -HMAS Hobart (D63)

Muita saman nimisiä aluksia, katso HMAS Hobart ja HMS Apollo .

HMAS Hobart SLV AllanGreen.jpg
HMAS Hobart
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi Apollo
Rakentaja HM Dockyard, Devonport
Laitettu alas 15. elokuuta 1933
Käynnistettiin 9. lokakuuta 1934
Käyttöön otettu 13. tammikuuta 1936
Käytöstä poistettu 1938
Henkilöllisyystodistus Viiri : D63
Kohtalo Myyty Australian kuninkaalliselle laivastolle
Australia
Nimi Hobart
Kaima City of Hobart
Käyttöön otettu 28. syyskuuta 1938
Käytöstä poistettu 20. joulukuuta 1947
Henkilöllisyystodistus Viiri : D63
Motto
  • Ubertas ja Fidelitas
  • (Latinaksi: "Rikkaus ja uskollisuus")
Palkinnot ja
kunnianosoitukset
Kohtalo Myydään romuksi vuonna 1962
Yleiset ominaisuudet (valmiina)
Luokka ja tyyppi Muokattu Leander -luokan kevyt risteilijä
Siirtymä 7003 pitkä tonnia (7115  t ) ( standardi )
Pituus
  • 172,4 m ( o/a )
  • 161,5 m ( p/p )
Palkki 56 jalkaa (17,3 m)
Luonnos 19 jalkaa 5 tuumaa (5,9 m)
Asennettu teho
Käyttövoima 4 akselia; 4 -vaihteinen höyryturbiini
Nopeus 32,5  kn (60,2 km/h; 37,4 mph)
Alue 7000  nmi (13 000 km; 8 100 mailia) nopeudella 16 solmua (30 km/h; 18 mph)
Täydentää 646 (35 upseeria, 611 luokitusta )
Aseistus
Panssari
Lentokone kuljetettu 1 Supermarine Walrus
Ilmailutilat 1 katapultti

HMAS Hobart oli muokattu Leander -luokan kevyt risteilijä, joka palveli Australian kuninkaallisessa laivastossa (RAN) toisen maailmansodan aikana . Alun perin rakennettu varten kuninkaallisen laivaston kuin HMS Apollo , alus otettiin käyttöön vuonna 1936, ja myytiin Australiaan kaksi vuotta myöhemmin. Sodan aikana Hobart osallistui Ison -Britannian Somalilandin evakuointiin vuonna 1940, taisteli Korallimeren taistelussa ja tuki amfibiumlaskuja Guadalcanalissa ja Tulagissa vuonna 1942. Japanilainen sukellusvene torpedoi hänet vuonna 1943 ja palasi sitten palvelukseen vuonna 1945 ja tuki laskeutumisia Tarakaniin , Wewakiin, Bruneiin ja Balikpapaniin . Hobart sijoitettiin varaukseen vuonna 1947, mutta suunnitelmia hänen nykyaikaistamisestaan ​​ja paluustaan ​​lentotukialuksen saattajaksi, koulutusalukseksi tai ohjuslaivaksi ei seurattu. Risteilijä myytiin romutettavaksi vuonna 1962.

Suunnittelu ja rakentaminen

Pääartikkeli: Muokattu Leander -luokka

Alus oli yksi kolmesta muunnellusta Leander -luokan kevyestä risteilijästä, joka rakennettiin kuninkaallista laivastota varten. Suurin ero edellisiin viiteen Leander- koneeseen oli se, että uusimpien alusten koneet ja työntövoimalaitteet oli järjestetty kahteen erilliseen yksikköön (erillään edestä ja takaa), jolloin alus voi jatkaa toimintaansa, jos yksi sarja vaurioituu. Kaksi pakosuppiloa, yksi kutakin konetilaa varten, antoivat muunnetuille aluksille erilaisen profiilin kuin varhaiset Leanderit , joissa oli yksi suppilo. Erillisten konetilojen peittämiseksi sivupansseria pidennettiin 26: sta 43: een (141 jalkaan), mikä vähensi erotuksen aiheuttamaa painonpudotusta. Suunnittelun aikana suunniteltiin muuttaa eteen- ja taaksepäin suunnattuja 6-tuumaisia ​​torneja siten, että ne varustettiin kolmella aseella kahden sijasta, mutta suunnitelma peruutettiin, kun todettiin, että vaaditut muutokset aiheuttavat useita kielteisiä sivuvaikutuksia, mukaan lukien aluksen huippunopeuden vähentäminen ja ongelmien aiheuttaminen tehokkaassa palontorjunnassa.

Risteilijä laskettiin alas HM Dockyardissa, Devonportissa , Englannissa 15. elokuuta 1933 nimellä HMS Apollo . Lady Florence, amiraali Sir William Boylen vaimo, laukaisi hänet 9. lokakuuta 1934 . Alus otettiin käyttöön kuninkaallisessa laivastossa 13. tammikuuta 1936.

Toimintahistoria

Royal Navy -palvelu

Apollo laiturissa Miamissa , Floridassa vuonna 1938

Apollo palveli Pohjois -Amerikan ja Länsi -Intian asemalla vuoteen 1938 asti.

Australian hankinta

Australian hallitus osti aluksen vuonna 1938, jolloin vesitasokilpailu HMAS  Albatross siirrettiin kuninkaalliseen laivastolle osana maksua. Hänet nimettiin alun perin uudelleen ja siirrettiin RANiin 6. lokakuuta, mutta Britannian kotilaivaston käyttöönotto Münchenin kriisin johdosta nosti asian 28. syyskuuta. Risteilijä saapui Australiaan vuoden 1938 lopussa ja vieraili hänen samannimisessä kaupungissa helmikuussa 1939.

Toinen maailmansota

Toisen maailmansodan alussa Hobart lähetettiin aluksi Bassinsalmen partioihin . Kuukautta myöhemmin, 13. lokakuuta, risteilijä purjehti Singaporeen useiden RAN -hävittäjien kanssa. Saapumisensa jälkeen hänet määrättiin partioimaan ja saattueen saattajan tehtäviin Bengalinlahdella ja Arabianmerellä . Helmikuussa 1940 hän saattoi australialaisten joukkojen saattueen Colombosta Lähi-itään ja vietti sitten aikaa Ceylonissa Itä-Intian ylipäällikön lippulaivana , ennen kuin hänet siirrettiin Adeniin HMS  Liverpoolin kanssa huhtikuussa muodostaakseen ytimen kuninkaallisen laivaston Punaisenmeren joukot .

Risteilijä ampui vihaisesti ensimmäistä kertaa 12. kesäkuuta 1940 kostona italialaisille lentokoneille, jotka hyökkäsivät Adeniin. Risteilijän Walrus -amfibiolentokone pudotti 19. kesäkuuta pommit italialaiselle langattomalle asemalle Punaisenmeren Center Peak Islandilla . Alussa Elokuun Hobart saattamana helpotus voima Berberan , vastauksena Italian hyökkäys on Brittiläinen Somalimaa . Kaksi viikkoa myöhemmin päätettiin luopua brittiläisestä Somalilandista, ja Hobart nimitettiin evakuoinnin päämajaksi. Mursuja käytettiin menestyksekkäästi torjumaan ilmahyökkäyksiä ja pommittamaan Italian päämajaa Zeilassa , kun taas 3 kilon Hotchkiss- tervehdyspistooli muutettiin panssarintorjunta-aseeksi ja lähetettiin avustamaan takavartiolaitteessa, vaikka kolme vapaaehtoista ryhtyi aseeseen. otettiin kiinni. Hobart : n kapteeni järjestettyjä evakuointi yli 7000 sotilasta ja siviiliä kyytiin heterogeenisen laivue alusten. Risteilijä oli viimeinen alus jättää 19. elokuuta, kerätä epäilyttävien aluksen veneet taas purku joukkuetta ja aluksen aseet tuhotaan mitään arvoa .

HMAS Hobart vuonna Brisbanessa vuonna 1939

Hobart pysyi Punaisella merellä lokakuuhun asti, jolloin hän purjehti Colomboon korjattavaksi ja palasi sitten Australiaan. Pian saapumisen jälkeen, amiraali John Gregory Crace siirsi lipun HMAS  Canberra kohteeseen Hobart . Risteilijää käytettiin saattajana Australian vesillä kesäkuuhun 1941 saakka, jolloin aluksen vesitaso ja katapultti poistettiin, Crace siirsi lippunsa takaisin Canberraan ja Hobart lähetettiin Välimerelle helpottamaan sisaralus HMAS  Perth . Hobart oli 13. heinäkuuta Port Tewfikissä, kun aluetta pommitettiin. Sotalaiva Georgic vaurioitui pommista ja yritti rannalle, mutta törmäsi Gleneran -kuljetukseen ja pakotti hänet myös maihin. Hobart : n yhtiö auttoi evakuoimaan miehistön ja matkustajat laivojen illalla, ja auttoi nousta pinnalle Georgic seuraavana päivänä. Liittyessään Välimeren laivastoon Hobart määrättiin tukemaan liittoutuneiden joukkoja Länsi -aavikon kampanjan aikana joulukuuhun 1941, jolloin Japanin sodanjulistus vaati aluksen siirtymistä Australian vesille.

Risteilijä ohjattiin saattamaan saattuetta Colombosta Singaporeen; alukset saapuivat 3. tammikuuta, samana päivänä kuin japanilainen ilmahyökkäys. Hobart saapui Fremantleen 11. tammikuuta ja saattoi sitten saattueen Javaan ennen kuukauden loppua. 3. helmikuuta 1942 purjehtiessaan Singaporesta Bataviaan Hobart ja hävittäjä HMS  Tenedos tulivat apuun kauppa -aluksella Norah Moller , joka oli pommitettu kolmella lentokoneella. Risteilijä keräsi 57 70: stä kyydistä, loput Tenedosin kyytiin . Tästä lähtien alus oli lähes jatkuvasti lähetettynä saattueen saattajan tehtäviin itäisen laivaston kanssa . Helmikuun 25. päivänä 27 pommikoneen hyökkäsi risteilijään tankatessaan Tanjung Priokin säiliöaluksesta . Vahinkoja oli vain vähän, mutta tankkausoperaatiota ei saatu päätökseen, eikä Hobart voinut liittyä liittoutuneiden joukkoon, joka voitettiin Jaavanmeren taistelun aikana kaksi päivää myöhemmin.

Toukokuun alussa amerikkalaiset saivat tietää Japanin välittömästä hyökkäyksestä Port Moresbyyn , ja Hobart lähetettiin HMAS  Australian kanssa tapaamaan Yhdysvaltain joukkoja Korallimerellä . 7. toukokuuta kello 07.00, amiraali Crace, joka saapui Australiaan Task Force 44: n komentajaksi , käskettiin viemään aluksensa ( Australia , Hobart , Yhdysvaltain risteilijä Chicago ja Yhdysvaltain tuhoajat Perkins , Walke ja Farragut ) Jomardiin Kulje ja ota mukaan kaikki japanilaiset alukset, jotka löydettiin matkalla Port Moresbyhin, kun taas useat yhdysvaltalaiset kuljetusryhmät ottivat mukaan japanilaiset joukot Salomonsaarille. Alukset saavuttivat partioalueensa noin klo 14.00, ampuivat yksitoista tuntematonta ilma-alusryhmää suurimmalla etäisyydellä ilman vahinkoa 14:27, ja kaksitoista japanilaista kaksimoottorista torpedopommittajaa hyökkäsi itsekseen klo 15:06; yksikään alus ei vaurioitunut viiden lentokoneen menetyksen vuoksi. Klo 15:16 yhdeksäntoista japanilaista raskasta pommikoneen pudotti hyötykuormansa liittoutuneiden aluksille; yksikään laiva ei osunut suoraan, ainoat uhrit ( Chicagossa ) olivat sirpaleista. Muutamaa minuuttia myöhemmin alukset hyökkäsivät vielä kolmen raskaan pommikoneen kanssa, jotka lentävät korkeammalle ensimmäiseen ryhmään; pommitukset olivat paljon epätarkempia. Myöhemmin kävi ilmi, että kolme konetta kuuluivat Yhdysvaltain armeijan ilmavoimille (USAAF). Vaikka USN: n vara -amiraali Herbert F.Leary suunnitteli kouluttaakseen miehistöjä merivoimien alusten tunnistamiseen, USAAF: n kenraali George Brett kieltäytyi toteuttamasta niitä tai myöntänyt, että ystävällinen tulitapaus oli tapahtunut. Ilman uusia tilauksia Crace päätti siirtää aluksensa yön aikana 220 meripeninkulman (410 km) pisteeseen Port Moresbysta, jotta Japanin hyökkäysjoukot voitaisiin paremmin siepata, jos ne saapuisivat joko Jomardin väylän tai Kiinan salmen läpi . Ohjeet American komentaja operaation olivat vielä ei saatu, ja Crace joutui turvautumaan siepattujen radioviestit seurata edistymistä tärkeimpien taistelun . Työryhmä jäivät osoitettu alue 01.00 10. toukokuuta, kun Crace määräsi heidät peruuttamaan etelään Cid Harbour päälle Whitsunday Island ; amerikkalaisia ​​tai japanilaisia ​​koskevien raporttien ja älykkyyden puute sai hänet johtopäätökseen, että molemmat joukot olivat vetäytyneet, eikä Port Moresbylle ollut välitöntä uhkaa.

7. elokuuta Hobart tuki amfibisoituneita laskeutumisia Guadalcanalille ja Tulagiin .

Vahingon torpedon hyökkäys Hobart 20. heinäkuuta 1943

Illalla 20. heinäkuuta 1943 samalla purjehdus Espiritu Santo osana työryhmän 74 , Hobart oli torpedoi japanilainen sukellusvene. Torpedo iski satamakortteliin ja aiheutti vakavia vahinkoja. Vahinkoihin sisältyi merkittäviä rakenteellisia vaurioita vaatehuoneen ympärillä sekä sähkönsyötön ja ohjauksen hallinnan menetys. Seitsemän upseeria ja kuusi merimiestä kuoli, kun taas kuusi upseeria ja yksi merimies loukkaantuivat. Sukellusvenettä ei havaittu ennen hyökkäystä tai sen jälkeen, ja hyökkäyksen jälkeisissä jälleenrakennuksissa päädyttiin siihen, että tuntematon sukellusvene, joka oli sijoitettu itään purjehtivan työryhmän eteen, näki alukset siluettina auringonlaskua vasten ja ampui torpedoja Australiasta ainakin 10 meripeninkulmaa (19 km); Näiden jäi raskas risteilijä, ja torpedo yhteen reunaan puhaltimen vaikutti vastaan Hobart sijaan. Jälkeen sähkön ja ohjauksen palautettiin, risteilijä ontui Espiritu Santo joita nämä saattavat USS  Nicholas ja USS  Radford satunnaisia korjauksia, jotka suoritettiin USS  Vestal , sitten purjehti Australiassa 21. elokuuta kanssa tuhoajia Arunta ja Warramunga saatto. Risteilijä saapui Sydneyyn 26. elokuuta ja oli telakoituna Cockatoo Islandin telakalla korjausta ja kunnostusta varten; Vahinkojen määrä tarkoitti, että hän oli poissa käytöstä vuoteen 1945 asti.

Palattuaan Hobart osallistui laskeutumiseen Tarakanissa 25. huhtikuuta 1945, Wewakissa 11. toukokuuta, Bruneissa kesäkuussa ja Balikpapanissa heinäkuussa. Hobart saapui Tokionlahdelle 31. elokuuta ja oli läsnä Japanin päivän voitosta (2. syyskuuta 1945), jolloin japanilainen antautumisasiakirja allekirjoitettiin. Sodan jälkeen Hobart vietti 1946 ja 1947 Japanin vesillä.

Hobart sai kahdeksan taistelupalkintoa sota -ajan palveluksestaan: "Välimeri 1941", "Intian valtameri 1941", "Korallimeri 1942", "Savon saari 1942", "Guadalcanal 1942", "Tyynenmeren 1942–45", "Itä -Intia 1940" ja "Borneo 1945".

Hobart harjoittelet shropshire pois Subic Bay elokuussa 1945

Käytöstä poistaminen ja kohtalo

Hobart maksettiin varalaivastoon 20. joulukuuta 1947. Vuonna 1950, koska sopivaa brittiläistä risteilijäsuunnitelmaa ei löydetty ja dollarin puute esti yhdysvaltalaisten alusten ostamisen, päätettiin modernisoida Hobart ja käyttää häntä stop -gap -lentotukialuksen saattaja, kunnes Daring -luokan hävittäjät aloittivat palveluksensa, minkä jälkeen hän palvelisi joukkojen saattueena Lähi -itään tulevan konfliktin sattuessa. Suunniteltu rooli muuttui vuonna 1952 useiden taloudellisten leikkausten ja taistelun jälkeen , kun taisteluluokan hävittäjät olivat sopivia kuljettajien saattajia. sen sijaan Hobartin oli korvattava Australia harjoitusristeilijänä. Hänet vietiin valtion telakka , Newcastle muuttamiseksi.

Aikana 1953 ja 1954, on pienennettävä edelleen RAN näin yhden kantoaallon lähtenyt aktiivinen velvollisuus käytettäväksi koulutuksen alus, poistaa tarpeen palata Hobart palveluun. Muita vaihtoehtoja risteilijän uudelleenaktivoimiseksi tutkittiin, mukaan lukien muutos ohjatuksi ohjuslaivaksi, mutta huhtikuuhun 1955 mennessä kaikki ehdotukset hylättiin. Huolimatta muutostöistä tasalla joilla kustannukset £ 1000000, muutos peruttiin, ja Hobart palautettiin varaukseen laivaston ja merkitty hävitettäväksi. Hobart myytiin romuksi 22. helmikuuta 1962 japanilaiselle Mitsui & Co (Aust) Pty Ltd. -yritykselle.

Lainaukset

Viitteet

Ulkoiset linkit