HMS Birkenhead (1845) -HMS Birkenhead (1845)

Muita saman nimisiä aluksia, katso HMS Birkenhead .

Birkenhead-Troopship.jpg
Nykyaikainen kuva laivasta.
Historia
Royal Navy EnsignIso -Britannia
Nimi HMS Birkenhead
Kaima Vulcan , Birkenhead
Rakentaja John Lairdin telakka, Birkenhead
Käynnistettiin 30. joulukuuta 1845
Kastettu HMS Vulcan
Uudelleen nimetty HMS Birkenhead , 1845
Uudelleenluokiteltu Armeija , 1851
Kohtalo Haaksirikkoutui 26. helmikuuta 1852 Danger Pointissa Gansbaain lähellä , Cape Colony
Yleiset ominaisuudet
Luokka ja tyyppi Fregatti , myöhemmin joukkolaiva
Vetoisuus 1400 bm
Siirtymä 1918 tonnia suunnitellusti (lastattu 2000 tonnia)
Pituus 210 jalkaa (64 m)
Palkki 37 jalkaa 6 tuumaa (11 m)
Luonnos 15 jalkaa 5 tuumaa
Käyttövoima Purje, plus 2 x Forrester & Co 564 hv (421 kW) höyrykoneisiin ajo kaksi 6 metrin (20 jalan) halkaisijan siipirattaita .
Purjehdussuunnitelma Brig , myöhemmin barquentine
Nopeus 10 solmua (19 km/h) joukkolaivana
Täydentää 125
Aseistus 2 × 96 kilon kääntöpistoolit ; 4 × 68-kiloiset leveät aseet
Huomautuksia Rauta runko; Nimettiin uudelleen HMS Birkenheadiksi ennen käyttöönottoa .

HMS Birkenhead , jota kutsutaan myös nimellä HM Troopship Birkenhead tai Steam Frigate Birkenhead , oli yksi ensimmäisistä rautarunkoisista aluksista, jotka rakennettiin kuninkaalliselle laivastolle . Hänet suunniteltiin höyry fregatiksi , mutta muutettiin joukkolaivaksi ennen käyttöönottoa.

Kuljetettaessa joukot ja muutamia siviilejä Algoanlahdelle The Birkenhead haaksirikkoutui 26. helmikuuta 1852 klo Danger Pointin lähellä Gansbaai , 87 mailia (140 km) päässä Kapkaupunki on Kapmaa . Pelastusveneitä ei ollut riittävästi kaikille matkustajille, ja sotilaat kuuluisasti seisoivat riveissä aluksella, jolloin naiset ja lapset pääsivät turvallisesti veneisiin ja pakenivat uppoamisen.

Aluksella olevista 643 ihmisestä vain 193 selvisi hengissä, ja sotilaiden ritarillisuus johti epäviralliseen " naiset ja lapset ensin " -protokollaan hylätessään aluksen, kun taas Rudyard Kiplingin runon "Birkenhead -harjoitus" kuvaili rohkeutta toivottomien olosuhteiden edessä.

Kuvaus ja historia

Birkenhead oli vahvistettava John Laird n telakalla Birkenhead kuin fregatti HMS Vulcan , mutta nimeksi Birkenhead pian sen jälkeen, kun kaupunki, jossa hän oli rakennettu. Hän oli kaksi 564 hevosvoimaa (421 kW) höyrykoneisiin Forrester & Co, joka ajoi pari 6 metrin (20 jalan) siipirattaita , ja kaksi mastoa takiloitu brig .

Hänen suunnittelijansa John Lairdin mukaan:

Suunnitteluni, jonka toimitin ja joka lopulta hyväksyttiin, olivat aluksesta, joka oli 210 metriä (64 metriä) pitkä (noin 20 metriä (6,1 metriä) pidempi kuin mikään hänen luokkansa alus oli rakennettu) ja 37 jalkaa 6 tuumaa (11,43) m) palkki , jonka siirtymä on 1918 pitkää tonnia (1949 tonnia) kuorman vesilinjalla 4,80 metriä. Ainoa muutos, jonka amiraalihallinnon viranomaiset tekivät näissä malleissa, oli mela -akselin sijainti, jonka he määräsivät siirtämään useita jalkoja eteenpäin; muutos oli valitettava, koska se tekee aluksen, ellei ruumiin säilyttämisessä ole huolellista, leikkaa pää. Tätä poikkeusta lukuun ottamatta olen vastuussa aluksen rungon mallista, spesifikaatiosta, siirtymästä ja yleisestä järjestelystä.

Alus oli jaettu kahdeksaan vesitiiviiseen osastoon, kun taas konehuone jaettiin kahdella pitkittäisellä laipiolla neljään osastoon, mikä teki yhteensä 12 vesitiiviitä osastoja. Hänellä oli pyöreä perä ja keula , joka päättyi suuri keulakuva on Vulcan , jolla on vasara toisessa kädessä, ja jotkut "pultit Jupiterin ", että hän oli juuri taottu muita. Hänen aseensa oli alun perin tarkoitus olla kaksi 96-kiloista kääntöpistoolia , yksi eteenpäin ja toinen taaksepäin, ja neljä 68-kiloista leveää asetta.

Käynnistys ja varhainen elämä

Birkenhead aloitettiin 30 päivänä joulukuuta 1845 markiisittaren Westminster . Hänen runkonsa painoi sitten 903 tonnia ja sen pituus oli 2,97 metriä, vaikka häneltä puuttui tällä hetkellä noin 15 tonnia matkustamon varusteita. Koneiden, myymälöiden ja muiden varusteiden odotettiin lisäävän noin 1 000 tonnia lisäämällä hänen vetoaan kuusi jalkaa lisää. Hän aloitti neitsytmatkansa Plymouthiin vuonna 1846, keskimäärin 12 solmua (22 km/h) - 13 solmua (24 km/h).

Hän pysyi makuulla jonkin aikaa, ennen kuin sitä käytettiin monipuolisesti ympäri Englantia, Skotlantia ja Irlantia. Marraskuussa 1846 Isambard Kingdom Brunelin rauta -alus SS Great Britain juoksi karille Irlannin Dundrum Bayn hiekalla . Oli epäilystä siitä, voisiko hänet uudistaa. Brunelin kerrottu, että jos joku voisi pelastaa laivan sitten miehen tehdä se oli merivoimien insinööri , James Bremner . Hän oli kihloissa ja Iso-Britannia kellutettiin uudelleen 27. elokuuta 1847 HMS Birkenheadin avustuksella .

Birkenhead ei koskaan tilattu kuin fregatti, koska kaksi tekijää tuli pelata, kun hän oli vielä rakenteilla, joka johti hänen muuttuisi joukkojenkuljetusalus . Ensinnäkin kuninkaallisen laivaston n sotalaivoja oli siirtynyt siipirattaat tehokkaampaan potkuriin käyttövoiman, seuraava kokeilu, jonka Amiraliteetin 1845, jossa etuudet potkurin yli siipiratas dramaattisesti osoittaneet. Toiseksi Amiraliteetin epäili vaikutuksista tykki ampui vastaan rautaa rungoissa - useissa tutkimuksissa suoritetaan Royal Arsenal vuonna 1845, alemmilla nopeuksilla laukaus epäonnistui rosoinen reikä, joka oli vaikea kytkeä.

15. syyskuuta 1847 Birkenhead juoksi alas ja upotti priki Oratio että Englanti Channel pois Lizard , Cornwall . Laivan omistajat haastoivat tappionsa Admiralty Courtiin . Birkenhead todettiin syylliseksi, koska hänellä ei ollut vartiointia, koska hän oli yhdeksäntoista lyhyt miehistössään.

Osana hänen siirtymistään joukkolaivaksi vuonna 1851 Birkenheadiin lisättiin sääennuste ja kakkakantta hänen majoituksensa lisäämiseksi, ja kolmas masto lisättiin, jotta hänen purjehdussuunnitelmansa muuttuisi barkenttiin . Vaikka hän ei koskaan palvellut sotalaivana , hän oli nopeampi ja mukavampi kuin mikään puinen purjevetoinen joukko - alus , joka teki matkan Kapilta 37 päivässä lokakuussa 1850.

Viimeinen matka (1852)

HMS Birkenhead (1845) sijaitsee kohteessa Western Cape
Vaarakohta
Vaarakohta
Simonin lahti
Simonin lahti
Western Cape, Etelä -Afrikka

Tammikuussa 1852 komennossa kapteeni Robert Salmond RN, The Birkenhead vasemmalle Portsmouth välittää joukot kymmenestä eri rykmenttiä, mukaan lukien 74. rykmentin Jalka ja Kuninkaallisen Rykmentti , että kahdeksas xhosa sota vastaan xhosa Cape Colony. 5. tammikuuta hän otti lisää sotilaita Queenstownista (nykyään Cobh ), Irlannista, ja välitti joitakin upseerien vaimoja ja perheitä.

23. helmikuuta 1852 Birkenhead telakoitui hetkeksi Simonin kaupunkiin lähellä Kapkaupunkia . Suurin osa naisista ja lapsista poistui laivasta sekä joukko sairaita sotilaita. Yhdeksän ratsuväkihevosta, useita paaleja heinää ja 35 tonnia hiiltä ladattiin Algoa Bayn matkan viimeiselle osalle .

Hän purjehti Simonin lahdelta klo 18.00 25. helmikuuta 1852, ja kyydissä oli 630–643 miestä, naista ja lasta, joiden tarkka määrä on epävarma. Parhaan mahdollisen nopeuden saavuttamiseksi kapteeni Salmond päätti halata Etelä -Afrikan rannikkoa ja asettaa suunnan, joka oli yleensä 4,8 km: n päässä rannasta. Käyttämällä melapyöriä hän ylläpitää tasaista nopeutta 8,5 solmua (15,7 km/h). Meri oli rauhallinen ja yö oli kirkas, kun hän lähti False Baystä ja suuntasi itään.

" Birkenheadin hylky " ( n.  1892 ), Thomas Hemy

Vähän ennen 02:00 26. helmikuuta, kun taas Birkenhead kulki nopeudella 8 solmua (15 km / h), sovelletaan leadsman tehty tunnustella 12 metriä (22 m). Ennen kuin hän pystyi ottamaan toisen äänimerkin, hän osui tuntemattomaan kiveen 34 ° 38′42 ″ S 19 ° 17′9 ″ E / 34,64500 ° S 19,28583 ° E / -34,64500; 19,28583 ( HMS Birkenhead ) Koordinaatit : 34 ° 38′42 ″ S 19 ° 17′9 ″ itäpistettä / 34,64500 ° S 19,28583 ° E / -34,64500; 19,28583 ( HMS Birkenhead ) 2 syvältä (3,7 m) vettä jousien alla ja 11 syliä (20 m) perässä. Kallio sijaitsee lähellä Danger Pointia (lähellä Gansbaain , Western Cape ). Tuskin upotettuna tämä kallio näkyy selvästi karkealla merellä, mutta se ei heti näy rauhallisissa olosuhteissa.

Kapteeni Salmond ryntäsi kannelle ja määräsi ankkurin pudottamaan, neljännesveneet laskemaan alas ja moottorit kääntymään taaksepäin. Kuitenkin, kun alus perääntyi kalliolta, meri syöksyi törmäyksessä syntyneeseen suureen reikään ja alus iski uudelleen. Pian etuosastot ja konehuoneet tulvivat, ja yli 100 sotilasta hukkui laituriinsa.

Uppoaminen

Elossa olleet sotilaat kokoontuivat ja odottivat upseeriensa käskyjä. Salmond määräsi eversti Setonin lähettämään miehiä ketjupumppuihin . Kuusikymmentä ohjattiin tähän tehtävään, kuusikymmentä muuta osoitettiin pelastusveneiden taklauksiin , ja loput koottiin kakkukannelle nostaakseen aluksen etuosan. Naiset ja lapset sijoitettiin laivan leikkuriin, joka makasi vieressä. Kaksi muuta suurta venettä (kapasiteetti 150 kpl) oli miehitetty, mutta toinen suohti välittömästi ja toista ei voitu käynnistää vintturien huonon huollon ja maalin vuoksi. Tämä jätti vain kolme pienempää venettä.

Eloon jääneet upseerit ja miehet kokoontuivat kannelle, jossa everstiluutnantti Seton, 74. jalkaterä, otti vastuun kaikista sotilashenkilöstöstä ja korosti virkailijoidensa järjestyksen ja kurin ylläpitämisen välttämättömyyttä. Eräs selviytyjä kertoi myöhemmin: "Lähes kaikki olivat hiljaa, ei todellakaan kuulunut mitään, mutta hevosten potkiminen ja Salmondin käskyt, kaikki annettiin selkeällä ja lujalla äänellä."

Birkenheadin hylky (1901), Charles Dixon .

Kymmenen minuuttia ensimmäisen törmäyksen jälkeen moottorit kääntyivät edelleen taaksepäin, alus iski jälleen konehuoneen alle repimällä pohjan auki. Hän murtui välittömästi kahteen päämastoon. Suppilo meni sivun yli ja laivan etuosa upposi heti. Peräosa, nyt täynnä miehiä, kellui muutaman minuutin ajan ennen uppoamista.

Juuri ennen uppoutumistaan ​​Salmond huusi, että "kaikki uimaan kykenevät hyppäävät yli laidan ja tekevät veneitä". Eversti Seton, joka kuitenkin huomasi, että pelastusveneiden kiirehtiminen uhkaa hukuttaa ne ja vaarantaa naiset ja lapset, määräsi miehet seisomaan nopeasti, ja vain kolme miestä yritti. Ratsuväen hevoset vapautettiin ja ajetaan mereen siinä toivossa, että he voisivat uida rantaan.

Sotilaat eivät liikkuneet, vaikka laiva hajosi tuskin 20 minuuttia kalliolle osumisen jälkeen. Jotkut sotilaat onnistuivat uimaan 3,2 km rannalle seuraavien 12 tunnin aikana, usein riippumatta hylyn palasista pysyäkseen pinnalla, mutta useimmat hukkui, kuolivat altistumisesta tai haiden tappamiksi.

Pysyin hylkyllä, kunnes hän meni alas; imu vei minut jotenkin alas, ja mies otti kiinni jalkani, mutta onnistuin potkemaan hänet pois ja nousin ylös ja löin esiin puunpalasia, jotka olivat veden päällä ja alkoivat maalle, noin kahden mailin päässä. Olin vedessä noin viisi tuntia, koska ranta oli niin kivinen ja surffaus niin korkea, että monet olivat eksyneet yrittäessään laskeutua. Lähes kaikki ne, jotka nousivat veteen ilman vaatteita, otettiin haiden toimesta; satoja heistä oli ympärillämme, ja näin heidän vietävänsä miehiä lähelleni, mutta kun olin pukeutunut (minulla oli flanellipaita ja housut), he pitivät parempana muita. En ollut lainkaan loukkaantunut, ja voin iloisesti sanoa, että pidin pääni puhtaana; Suurin osa upseereista menetti henkensä menettäessään mielensä ja yrittäessään ottaa rahaa mukaansa ja jättämättä takkinsa pois.

-  Luutnantti JF Girardotin, 43. kevyen jalkaväen kirje isälleen 1. maaliskuuta 1852.

Seuraavana aamuna kuunari Lioness löysi yhden leikkureista ja pelastettuaan toisen veneen matkustajat matkusti onnettomuuspaikalle. Saapuessaan iltapäivällä hän löysi 40 ihmistä, jotka olivat edelleen kiinni takilassa. On kerrottu, että noin 643 matkustajasta vain 193 pelastui. Argyllshire -rykmentin kapteeni Edward WC Wright oli vanhin armeijan upseeri selviytymään; hän sai brevet -enemmistön teoistaan ​​koettelemuksen aikana, päivätty 26. helmikuuta 1852.

Kyydissä olevien henkilöiden määrä on epävarma, mutta The Timesissa julkaistiin arviolta 638 henkilöä . Yleisesti uskotaan, että eloonjääneiden joukossa oli 113 sotilasta (kaikki riveissä), 6 kuninkaallista merijalkaväkeä, 54 merimiestä (kaikki riveissä), 7 naista, 13 lasta ja ainakin yksi miespuolinen siviili, mutta näitä lukuja ei voida perustella, kuten keräysrullat ja kirjat eksyivät laivan mukana.

Hevosista kahdeksan pääsi turvallisesti laskeutumaan, kun taas yhdeksännen jalka murtui, kun se työnnettiin mereen.

Jälkimainingeissa

Vaara Point Lighthouse , pystytettiin lähellä Gansbaai uppoamisen jälkeen.

Onnettomuuden seurauksena joukko merimiehiä tuomittiin sotaoikeuteen . Oikeus pidettiin 8. toukokuuta 1852 HMS Victoryn aluksella Portsmouthissa, ja se herätti suurta kiinnostusta. Kuitenkin, koska kukaan Birkenheadin vanhemmista merivoimien upseereista ei selvinnyt, ketään ei todettu syylliseksi. Argyllshire -rykmentin kapteeni Edward WC Wright kertoi sotatuomioistuimelle

Laivalla vallitseva järjestys ja säännöllisyys aluksen törmäyshetkestä siihen asti, kun se katosi kokonaan, ylitti selvästi kaiken, mitä luulin parhaan mahdollisen harjoittavan; ja sitä ihmettelevämpää on nähdä, että suurin osa sotilaista oli palveluksessa vain lyhyen ajan. Kaikki tekivät niin kuin häntä oli määrätty, eikä heidän välissään kuulunut mitään murinaa tai huutoa ennen kuin laiva teki viimeisen sukelluksensa. niin vähän melua tai hämmennystä.

Muistilevy asennettiin majakalle vuonna 1936

Vuonna 1895 Danger Pointiin pystytettiin majakka, joka varoitti merenkulkua vaarallisesta riutasta. Majakka on noin 18 metriä korkea ja näkyvissä noin 25 meripeninkulmaa. Vuonna 1936 Etelä -Afrikan laivaston liitto kiinnitti Birkenheadin muistilevyn tukikohtaansa. Uusi Birkenheadin muistomerkki pystytettiin lähistöllä maaliskuussa 1995. Joulukuussa 2001 plaketti siirrettiin lähemmäs majakkaa.

Muistoksi St Giles' Cathedral , Edinburgh , kantaa seuraava merkintä:

Eversti Alexander Setonin muistoksi, Länsi-Aleksanteri. Russell ja neljäkymmentäkahdeksan alipäällikköä ja 74. ylämaan asukkaita, jotka hukkui HMS: n Birkenhead-hylyssä 26. helmikuuta 1852, Point Dangerin, Hyväntoivonniemen edustalla, kun kaikki aluksella olleet naiset ja lapset olivat saaneet on laskeutunut turvallisesti laivan veneisiin.

Preussin Frederick William IV oli niin vaikuttunut sotilaiden rohkeudesta ja kurinalaisuudesta, että hän määräsi tapahtumakertomuksen luettavaksi jokaisen armeijan rykmentin päälliköksi. Kuningatar Victoria määräsi virallisen Birkenhead -muistomerkin pystyttämisen Chelsean kuninkaalliseen sairaalaan . Vuonna 1892 Thomas MM Hemy maalasi tapahtumasta laajalti ihaillun merikuvauksen "Birkenheadin hylky". Tämän maalauksen tulosteita jaettiin yleisölle. Vuonna 1977 Etelä -Afrikan rahapaja laski liikkeelle "Heroes of the Birkenhead Medallion" -kultakolikon, joka juhlii 125 vuotta uppoamisen jälkeen ja jossa on Hemyn maalaus kolikon toisella puolella.

Legacy

Birkenhead -pora

Uppoaminen Birkenhead on yksi varhaisimmista tankkerionnettomuus evacuations jolloin käsite " naisten ja lasten ensimmäinen " tiedetään on sovellettu. "Naiset ja lapset ensin" tuli myöhemmin vakiomenettelyksi uppoavien alusten evakuoinnissa, fiktiossa ja elämässä. Termi " Birkenhead -pora" määriteltiin rohkeaksi käytökseksi toivottomissa olosuhteissa ja ilmestyi Rudyard Kiplingin 1893 kunnianosoituksessa kuninkaallisille merijalkaväille "Soldier an 'Sailor Too":

Jos haluat käyttää mahdollisuutesi paksuun kiireeseen ja ampumiseen,
ei ole mitään niin pahaa, kun olet peittänyt "ja" jätä "likin" huutaa;
Mutta seistä "hiljaa Birken'ead -poralla" on pirun kova pureskeltava luoti,
ja "he tekivät sen, Jollies - Er Majesty's Jollies - sotilas ja" merimies "!
Heidän työnsä tehtiin, kun se ei ollut alkanut; he olivat nuorempia eivätkä minä ja sinä;
Heidän valintansa oli yksinkertaista ruuveilla pyyhkäisyn ja uppoamisen välillä,
joten he seisoivat ja olivat edelleen paikalla Birken'ead -poralla, myös sotilas ja merimies

Birkenheadin aarre

Haaksirikon mela -akseli vuonna 2011

Oli huhu että Birkenhead kantoi sotilaallinen palkkalistoilla on £ 240,000 in kultakolikoita painavat noin kolme tonnia, joka oli salaa tallennettu jauhe huoneen ennen viimeistä matkaa. Kulta on pelastettu lukuisilla yrityksillä. Vuonna 1893 eversti Setonin veljenpoika kirjoitti, että eräs herra Bandmann Cape sai Cape -hallitukselta luvan sukeltaa Birkenheadin hylkyyn aarteen etsimiseksi. Kuuluisan Kapkaupungin sukeltajan pelastusyritys kesäkuussa 1958 toi ankkureita ja joitain messinkiä, mutta ei kultaa. Vuosina 1986–1988 Aqua Exploration, Depth Recovery Unit ja Pentow Marine Salvage Company suorittivat yhdistetyt arkeologiset ja pelastustyöt. Vain muutamia kultakolikoita löydettiin, jotka näyttävät olleen matkustajien ja miehistön omaisuutta.

Huhu aarteista ja hylyn matala syvyys 30 metrissä (98 jalkaa) ovat johtaneet siihen, että hylky on häiriintynyt huomattavasti, vaikka se on sotahauta . Vuonna 1989 Ison -Britannian ja Etelä -Afrikan hallitukset tekivät sopimuksen hylyn pelastamisesta ja jakivat talteen saadun kullan.

HMS Birkenhead nimikuvana

Kolme paikannimiä on Kanadan provinssi on Brittiläinen Kolumbia oli myönnetty kunniaksi Birkenhead katastrofin Hudson Bay Companyn tutkimusmatkailija Alexander Caulfield Anderson , joka on lapsuuden ystävä ja serkku Ev.ltn. Seton, 74. jalkaväkirykmentti, tuntemattoman maan kulkureitillä Fraser -kanjonin ja Ala -Manner -Mannerrannan välillä vuonna 1846. Nimetty serkkunsa mukaan, Seton -järvi leikkaa länteen rannikkovuorten läpi Fraser Canyonin kaupungista Lillooetista , jonka jälkeen on sen kaksoset Anderson Lake .

Muutaman mailin lounaaseen Anderson -järven päältä on Andersonin nimeämä Birkenhead -vuori, joka sijaitsee järvien laakson ja Birkenhead -joen yhdistävän alikulun pohjoispuolella . Joki, laaksoalue lähellä Birkenhead -vuorta, joka tunnetaan nimellä Birken, ja Birkenhead -järvi solan huipulla olivat vuorostaan ​​nimetty vuoren mukaan, eikä suoraan Anderson.

Muita nimiperintöjä

Mukaan paikallinen perinne, Salmonsdam luonnonsuojelualue on Overberg -a alue Etelä-Afrikassa, on nimetty kapteeni Robert Salmond. Paikalliset kutsuvat edelleen valkoisia haita nimellä "Tommy Sharks" niiden Tommien jälkeen, jotka he ottivat veteen.

Katso myös

  • Arniston , hylky vuonna 1815 samalla rannikolla, johon osallistui myös 73. jalkaväkirykmentti
  • SS  Tyndareus , joukkolaiva, joka osui kaivokseen samalla alueella vuonna 1917; joukkojen järjestettyä evakuointia verrattiin Birkenheadiin , vaikka uhreja ei ollut.

Huomautuksia

Viitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit