HMS Hibernia (1905) -HMS Hibernia (1905)
_IWM_Q_21344.jpg) HMS Hibernia c. 1914–1918
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdistynyt kuningaskunta
| |
| Nimi | HMS Hibernia |
| Kaima | Hibernia , Irlannin roomalainen nimi |
| Rakentaja | Devonportin telakka |
| Laitettu alas | 6. tammikuuta 1904 |
| Käynnistettiin | 17. kesäkuuta 1905 |
| Valmis | Joulukuu 1906 |
| Käyttöön otettu | 2. tammikuuta 1907 |
| Käytöstä poistettu | Lokakuuta 1917 |
| Kohtalo | Myyty romutettavaksi 8. marraskuuta 1921 |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Kuningas Edward VII -luokan taistelulaiva ennen dreadnoughtia |
| Siirtymä |
|
| Pituus | 453 jalkaa 9 tuumaa (138,3 m) ( loa ) |
| Palkki | 75 jalkaa (22,9 m) |
| Luonnos | 25,8 jalkaa (7,82 m) |
| Asennettu teho |
|
| Käyttövoima |
|
| Nopeus | 18,5 solmua (34,3 km/h; 21,3 mph) |
| Täydentää | 777 |
| Aseistus | |
| Panssari |
|
HMS Hibernia oli Britannian kuninkaallisen laivaston kuningas Edward VII -luokan taistelulaiva ennen pelkoa . Kuten kaikki tämän luokan alukset (lukuun ottamatta HMS kuningas Edward VII: tä ), hän sai nimensä tärkeästä osasta Britannian imperiumia , nimittäin Irlantia. Aluksen rakensi Devonport Dockyard ; hän laskettiin alas tammikuussa 1904, laskettiin vesille kesäkuussa 1905 ja valmistui joulukuussa 1906. Aseistettuna neljällä 12 tuuman (305 mm) ja neljällä 9,2 tuuman (234 mm) aseella, hän ja hänen sisaraluksensa merkitty merkittävä edistysaskel hyökkäysvoimassa verrattuna aikaisempiin brittiläisiin taistelulaivamalleihin, joissa ei ollut 9.2 -aseita.
Alkuvuoteen 1907, Hibernia toimi lippulaivana n Taka Admirals on ensinnäkin Atlantin laivaston ja sitten Channel Fleet . Kun jälkimmäinen laivasto uudelleenorganisoitiin Home Fleet -laivastoksi , hän sijoittui Noressa . Vuonna 1912 Hibernia isännöi kokeita merilennoissa ja lisäsi tilapäisesti kiitotien hänen etukantaansa, ja ensimmäinen lentokoneen laukaisu käynnissä olevasta aluksesta saatiin häneltä toukokuun alussa. Myöhemmin vuonna 1912, kun hänen ilmailukokeensa oli saatu päätökseen, hän ja hänen sisaraluksensa muodostivat kolmannen taistelulaivueen . Kyseisenä vuonna laivue meni Välimerelle aikana Ensimmäinen Balkanin sota osana kansainvälistä saarto Montenegron. Vuonna 1913 alus palasi Britannian vesille.
Laivue siirrettiin Grand laivaston vuoden alussa ensimmäisen maailmansodan , ja tarjoillaan Pohjois Patrol . Vuosina 1914 ja 1915 alukset menivät usein merelle etsimään saksalaisia aluksia, mutta Hibernia ei nähnyt mitään toimenpiteitä tänä aikana. Vuoden loppuun mennessä suuri laivasto lakkasi toimimasta vanhempien 3. taistelulaivueiden alusten kanssa, ja joulukuussa 1915 Hibernia siirrettiin Gallipoli -kampanjaan ja tarjosi suojan Gallipolin niemimaalta evakuointia varten . Palattuaan Yhdistyneeseen kuningaskuntaan hänet liitettiin jälleen suurlaivastoon, ennen kuin hänet siirrettiin Nore Commandiin toukokuussa 1916, jolloin sota päättyi majoituslaivana . Hänet poistettiin käytöstä vuonna 1919 ja romutettiin vuonna 1922.
Design
Kun Italian Regia Marinassa ja Yhdysvaltain laivastossa oli kehitetty valmiita dreadnought- tyyppisiä taistelulaivoja, jotka kuljettivat raskaita toissijaisia aseita, joiden halkaisija oli 8 mm (200 mm) , kuninkaallinen laivasto päätti rakentaa samanlaisia aluksia. Alustavia ehdotuksia vaati taistelulaiva varustettu kahdeksalla 7,5 (190 mm) aseita tukemaan pääakku vaikka johdolla William Henry White , The johtaja Laivanrakennus , nämä korvattiin neljällä 9,2 in (234 mm) aseita. Uudet alukset, vaikka perustuivat yleiseen Majestic -tyyppiin, joka oli muodostanut perustan neljälle edelliselle taistelulaivamallille, merkitsivät sarjan ensimmäistä merkittävää muutosta. Kuten kaikki myöhäiset esivalmistelut, jotka otettiin käyttöön 1900-luvun puolivälissä, Hibernia tuli lähes välittömästi vanhentuneeksi, kun HMS Dreadnought otettiin käyttöön joulukuussa 1906, ja se oli aseistettu kymmenen raskaan aseen paristolla tavalliseen neljään verrattuna useimmista esivalmisteluista.
Hibernia oli kokonaisuudessaan 138,30 metriä pitkä , ja sen säde oli 22,9 metriä ja syväys 7,82 metriä. Kuningas Edward VII -luokan taistelulaivat joutuneiden 15585 ja 15885 pitkiä tonnia (15835 ja 16140 tonnia ) normaalisti ja jopa 17009 ja 17290 pitkiä tonnia (17282 ja 17567 tonnia) täydessä lastissa. Hänen miehistönsä oli 777 upseeria ja luokitusta . King Edward VII luokan aluksia virtansa pari 4-sylinterinen kolminkertainen-laajennus moottoreita , jotka ajoivat kaksi ruuvia , höyry, jonka kuusitoista vesi-tuliputkikattilat . Kattilat kanavoitiin kahteen suppiloon, jotka sijaitsevat keskellä laivaa . Kuningas Edward VII -luokan alukset oli huippunopeus 18,5 solmua (34,3 km / h 21,3 mph) alkaen 18000 osoitetun hevosvoimaa (13000 kW).
Hibernia oli tärkein akku neljä 12 tuuman (305 mm) 40-kaliiperin aseet on asennettu Kaksiviiraosuuden ase torneineen keulassa ja perässä. Näitä tuki raskas toissijainen paristo, jossa oli neljä 234 mm: n (9,2 tuuman) pistoolia neljässä yksittäisessä tornissa, kaksi kummallakin puolella . Alukset asensivat myös kymmenen 6 tuuman 50 kaliiperi-asetta, jotka oli asennettu kasematteihin , lisäksi neljätoista 12-kiloista 3 tuuman (76 mm) asetta ja neljätoista 3-puntaista 47 mm: n (1,9 tuuman) asetta torpedoveneitä vastaan . Kuten kauden taistelulaivoilla oli tapana, hän oli myös varustettu viidellä 18 tuuman (457 mm) torpedoputkella, jotka upotettiin rungon sisään ; kaksi oli kummallakin puolella, ja viides perässä.
Hiberniassa oli panssaroitu vyö, joka oli 9 tuumaa (229 mm) paksu; hihnan takapään poikittaiset laipiot olivat 203-305 mm: n paksuisia. Puolin hänen tärkein akun tornit olivat myös 8-12 tiheässä, huipulla 12 barbettes , ja 9,2 torneineen oli 5-9 on (127-229 mm) puolelta. Kasemaattiakku oli suojattu 178 mm: n panssarilevyllä. Hänen sotatornissaan oli 12 tuuman paksuiset sivut. Hän oli varustettu kahdella panssaroidulla kannella , joiden paksuus oli 25 mm ja 64 mm.
Huoltohistoria
Varhainen ura
HMS Hibernia laskettiin alas Devonportin telakalle 6. tammikuuta 1904, käynnistettiin 17. kesäkuuta 1905 ja valmistui joulukuussa 1906. Hän oli viimeinen kahdeksasta kuningas Edward VII -luokan taistelulaivasta. Hibernia otettiin käyttöön 2. tammikuuta 1907. Devonport Dockyard työskentelystä lippulaiva on kontra-amiraali , Atlantin Fleet . Hän siirtyi Kanaalilaivastolle palvelemaan lippulaivana, amiraalina 27. helmikuuta 1907. Tänä aikana hänen johtajanaan toimi William Boyle, 12. jaarli Cork . Tammikuussa 1909 hänestä tuli lippulaiva, vara-amiraali . Laivastouudistuksen yhteydessä 24. maaliskuuta Channel Fleetista tuli 2. divisioona, Home Fleet , ja Hiberniasta tuli Home Fleet -yksikkö kyseisessä divisioonassa. 14. heinäkuuta 1910 hän törmäsi jonka parkki Loch Trool heti tämä oli törmäsi taistelulaiva Britannia , mutta Hibernia kärsinyt mitään huomionarvoista vaurioita. Tammikuussa 1912 taistelulaiva Orion vapautti hänet toisessa divisioonassa ja hänet pienennettiin Noren kolmannen divisioonan ydinryhmäksi .
Tammikuussa 1912 ilmailun kokeilut alkoi Sheernessin kyytiin taistelulaiva Afrikassa , jonka aikana ensimmäinen brittiläinen käynnistää lentokone - Short Parannettu S.27 kaksitasollaan "S.38" (tai " RNA: ihin nro 2") lennetään komentaja Charles Samson - laivasta tapahtui. Afrikka siirsi lentokoneensa, mukaan lukien kiitotie, joka oli rakennettu etukannen yli hänen 12 tuuman torninsa yläpuolelle ja ulottui sillaltaan jousilleen, Hiberniaan toukokuussa, ja Hibernia isännöi uusia kokeita. Näiden joukossa oli lentokoneen ensimmäinen laukaisu käynnissä olevasta sotalaivasta; Komentaja Samsonista, joka lensi jälleen "S.38", tuli ensimmäinen mies, joka teki niin. Lähteet eroavat toisistaan siitä, oliko lennon päivämäärä 2. toukokuuta, 4. toukokuuta vai 9. toukokuuta.
Samson lähti Hiberniasta, kun alus höyrystyi 10,5 solmun (19,4 km/h; 12,1 mph) nopeudella Royal Fleet Review -tapahtumassa Weymouth Bayssä , Englannissa. Laivaston tarkastelun aikana kuningas George V todisti useita lentoja Portlandissa neljän päivän aikana. Sitten Hibernia siirsi ilmailulaitteensa taistelulaivaan Lontooseen . Kokeiden perusteella kuninkaallinen laivasto totesi, että lentokoneet olivat hyödyllisiä aluksella havaitsemiseen ja muihin tarkoituksiin, mutta että etukanteen päälle rakennetun kiitotien aiheuttama häirintä aseiden ampumiseen ja vesillä laskeutuneiden vesitasojen vaara ja epäkäytännöllisyys kaikessa muussa kuin rauhallisessa säässä enemmän kuin kompensoi lentokoneiden pitäminen mielessä. Kuitenkin laivaston ilmailu oli alkanut kuninkaallisessa laivastossa, ja siitä tuli merkittävä osa laivaston toimintaa vuoteen 1917 mennessä.
Laivastouudistuksen yhteydessä toukokuussa Hibernia ja kaikki seitsemän hänen sisartaan ( Afrikka , Britannia , Commonwealth , Dominion , Hindustan , kuningas Edward VII ja Zealandia ) määrättiin muodostamaan kolmas taistelulaivue , joka oli osa ensimmäistä laivastoa, Home Laivasto. Hibernia palasi täyteen tehtäväänsä 14. toukokuuta palvellessaan laivueen toisena lippulaivana, amiraalina. Laivue irrotettiin Välimerelle marraskuussa ensimmäisen Balkanin sodan vuoksi (lokakuu 1912 - toukokuu 1913); se saapui Maltalle 27. marraskuuta ja osallistui myöhemmin Montenegron kansainvälisten joukkojen saartoon ja Scutarin miehitykseen . Laivue palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan vuonna 1913 ja liittyi takaisin Home Fleetiin 27. kesäkuuta.
ensimmäinen maailmansota
Suuren laivaston kanssa
Kun puhkeaminen ensimmäisen maailmansodan elokuussa 1914 3rd Battle Squadron tuolloin komennossa vara-amiraali Edward Bradford , määrättiin Grand laivaston ja sijoitettu Rosyth , jossa se on vahvistettu viisi Duncan -luokassa sotalaivoja , Sitä käytettiin täydentämään Grand laivaston risteilijää on Pohjois Patrol , ja Hibernia jatkoi työskentelystä ensimmäisenä lippulaivaksi lentueen. 6. elokuuta, päivää sen jälkeen, kun Iso -Britannia julisti sodan Saksalle, suurlaivaston elementit ryhtyivät tarkastamaan Norjan rannikkoa etsimään Saksan laivastotukikohtaa, joka loukkasi Norjan puolueettomuutta. Hibernia ja muu kolmas taistelulaivue tarjosi etätukea operaatiolle. Tällaista tukikohtaa ei löytynyt, ja alukset palasivat satamaan seuraavana päivänä. 14. elokuuta suuren laivaston alukset menivät merelle taistelutreenille ennen kuin he suorittivat pyyhkäisyn Pohjanmerelle myöhemmin samana päivänä ja 15. elokuuta. Laivaston suorittamien pyyntöjen aikana hän ja hänen sisarensa höyrystivät usein paljon arvokkaampien dreadnoughtien osastojen päälliköitä , missä he voisivat suojella dreadnoughteja tarkkaillen miinoja tai iskemällä niitä ensimmäisenä. 2. marraskuuta 1914, laivue irrotettiin vahvistamaan Kanaalilaivastoa ja asetettiin uudelleen Portlandiin. Se palasi suurlaivastoon 13. marraskuuta 1914.
14. joulukuuta ensimmäinen taisteluristeilijälaivue , toinen taistelulaivue sekä risteilijät ja tuhoajat lähtivät satamasta siepatakseen Scarboroughin, Hartlepoolin ja Whitbyn hyökkäykseen valmistautuvat saksalaiset joukot . Ensimmäisten raporttien mukaan yhteydenpidosta saksalaisiin yksiköihin 16. joulukuuta aamulla suuren laivaston komentaja, amiraali John Jellicoe , määräsi Bradfordin ottamaan kolmannen taistelulaivueen tukemaan yhteydessä olevia aluksia klo 10.00. Neljä tuntia myöhemmin he tapasivat ensimmäisen ja neljännen taistelulaivueen matkalla Scapa Flow'sta , vaikka he eivät päässeet Saksan avomerelle ennen kuin tämä vetäytyi. Suuri laivasto pysyi merellä 17. joulukuuta myöhään, jolloin kolmas taistelulaivue määrättiin takaisin Rosythille. Hibernia ja muut laivueet liittyivät Grand Fleetiin lakaistaan uudelleen Pohjanmerelle 25. joulukuuta. Laivasto palasi satamiinsa kaksi päivää myöhemmin, koska he eivät löytäneet saksalaisia aluksia.
Kolmas taistelulaivue meni merelle 12. tammikuuta 1915 tykistökoulutukseen, höyrystyi pohjoiseen ja kulki Orkneyn länsipuolella 13. – 14. Tammikuuta. Kun he olivat suorittaneet koulutuksen 14. päivänä, he palasivat Rosythiin 15. tammikuuta. 23. ja 1. tammikuuta 1. ja 2. taisteluristeilijälaivasto ryhtyivät väijyttämään Saksan I -partioryhmää , mikä johti Dogger Bankin taisteluun seuraavana päivänä. Myöhemmin 23. päivänä loput Grand Fleet, mukaan lukien Hibernia , ryhtyivät tukemaan taisteluristeilijöitä. Kolmannen laivueen alukset lähtivät ensin ja höyrystyivät täydellä nopeudella päästäkseen Harwich Force -aluksiin , jotka olivat ilmoittaneet olevansa yhteydessä saksalaisiin aluksiin. Taisteluristeilijät puutuivat ensin asiaan, ja Hibernia ja hänen sisarensa saapuivat paikalle noin klo 14.00, jolloin taisteluristeilijät olivat upottaneet panssariristeilijän Blücherin ja selviytyneet saksalaiset alukset olivat paenneet. Kolmas taistelulaivue partioi aluetta muun suuren laivaston kanssa yön yli, ennen kuin se irrotettiin 25. tammikuuta klo 8.00 höyrystymään Rosythiin.
Suurten laivaston elementit menivät merelle toistuvasti muutaman seuraavan kuukauden aikana. Kolmas taistelulaivue partioi Pohjanmeren keskiosassa yhdessä kolmannen risteilijälaivaston kanssa 10. - 13. maaliskuuta. Kaksi yksikköä meni jälleen merelle lakaistaan Pohjanmeren keskiosa 5. – 8. Huhtikuuta. Suuri laivastotoiminta seurasi 11. huhtikuuta, ja koko Grand Fleet selvitti Pohjanmeren lakaisun 12. ja 13. huhtikuuta. Laivueet palasivat satamiinsa 14. huhtikuuta täydentämään polttoainetta. Toinen tällainen operaatio seurasi 17. huhtikuuta, joka ei myöskään löytänyt saksalaisia aluksia. Kolmas taistelulaivue palasi Rosythiin myöhään 18. huhtikuuta. Laivasto selvisi jälleen 21. huhtikuuta ja palasi satamaan kaksi päivää myöhemmin. Kolmas taistelulaivue, johon liittyi kolmas risteilijälaivue, partioi Pohjanmeren pohjoisosassa 5.-10. toukokuuta, jolloin saksalainen U-vene hyökkäsi taistelulaivojen kimppuun, mutta ei onnistunut saamaan osumaa.
Toinen pyyhkäisy Pohjanmerelle tapahtui 17. – 19. Toukokuuta, eikä Saksan joukkoja kohdattu. Laivasto lähti jälleen merelle 29. toukokuuta partioimaan etelään Dogger Bankiin, ennen kuin palasi satamaan 31. toukokuuta, jälleen löytämättä saksalaisia aluksia. Suurlaivasto vietti suuren osan kesäkuusta satamassa harjoittamassa koulutusta, mutta nykyaikaisimmat yksiköt lähtivät merelle 11. kesäkuuta ampumaharjoituksia varten Shetlannin luoteisosassa . Harjoittelun aikana Hibernia ja muu kolmas taistelulaivue yhdessä kolmannen risteilijälaivaston kanssa partioivat Pohjanmeren keskiosaa. Fleet toiminta rajoittui heinäkuussa, mikä johtui uhanalaisten lakko mukaan hiilikaivostyöläisten, joka alkoi 18. heinäkuuta ja uhkasi tarjonnan hiilen laivaston aluksia. Lakko jatkui elokuuhun, mikä johti Jellicoen jatkamaan laivaston toiminnan rajoittamista hiilivarastojensa säilyttämiseksi. Laivasto näki vähän toimintaa syyskuussa, ja tänä aikana suuri laivasto alkoi mennä merelle ilman kolmannen taistelulaivueen vanhempia aluksia.
Myöhemmät operaatiot
Marraskuussa 1915 kolmannen taistelulaivueen osasto, joka koostui Hiberniasta (joka toimi divisioonan komentajan, amiraali Sydney Fremantlen lippulaivana ) ja taistelulaivoista Zealandia , Russell ja Albemarle, irrotettiin palvelukseen Dardanelles-kampanjassa . Alukset lähtivät Scapa Flow'lta 6. marraskuuta 1915; Albemarle kärsi suuria vahinkoja myrskyssä matkan ensimmäisenä yönä ja joutui palaamaan korjattavaksi Hibernian avustuksella ja Zealandian mukana . Hibernia , Zealandia , ja Russell sitten painetaan ja saapui Dardanellit 14. joulukuuta 1915. Hibernia toimi stand-by taistelulaiva klo Kephalo ja peittivät evakuointi V ja W Rannat Cape Helles 8. ja 9. tammikuuta 1916. Niistä tarjoilua kyytiin hänen tänä aikana oli Augustuksen agar , myöhemmin VC ja tullut kuuluisa hyödyntää vastaan bolshevikit ja kapteeni raskas risteilijä Dorsetshire vuonna toisen maailmansodan . Myöhemmin tammikuussa Hibernia sijoitettiin Miloon , jos häntä tarvittaisiin kattamaan Ranskan joukkojen evakuointi Salonikassa .
Ennen tammikuun loppua Russell vapautti hänet divisioonan lippulaivana, ja Hibernia palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan, ja hänet siirrettiin Grand Fleetille saapuessaan Devonportin telakalle 5. helmikuuta 1916. Hänet korjattiin siellä helmikuussa ja maaliskuussa 1916 ennen kuin hän liittyi uudelleen Suuri laivasto. 29. huhtikuuta 1916 kolmas taistelulaivue perustettiin uudelleen Sheernessiin, ja 3. toukokuuta 1916 se erotettiin suuresta laivastosta ja siirrettiin Nore -komentoon . Hibernia pysyi siellä lentueeseen vasta lokakuussa 1917. Vuonna 1917 Hibernia : n kymmenen 6-tuuman aseet poistettiin niiden kasemattia koska ne tulvii kovassa merenkäynnissä ja korvattiin neljän 6-tuuman (152 mm) aseet korkeampi suojaa kannella . Kuusi poistettu aseet siirrettiin monitoriin marsalkka Ney . Lokakuussa 1917 Hibernia lähti kolmannesta taistelulaivueesta ja maksoi takaisin Chatham Dockyardin Nore -suojelualueelle , jossa hän toimi ylivuoto -aluksena.
Syyskuussa 1918 suurlaivaston ylipäällikkö , amiraali David Beatty , kehotti asettamaan suuren kohteen, joka mahdollistaisi suurten laivaston taistelulaivojen, jotka eivät olleet nähneet juurikaan toimintaa vuoden 1916 Jyllannin taistelun jälkeen ampumaharjoitus. Tämän vaatimuksen täyttämiseksi ehdotettiin, että Hibernia muutettaisiin radio-ohjaukseksi ja siihen tehtäisiin muita muutoksia, jotta hän voisi ryhtyä tehtävään kohdelaivana , mutta lopulta esivalmisteluja edeltänyt taistelulaiva HMS Agamemnon tuli saataville ja valittiin sen sijaan. Heinäkuussa 1919 Hibernia lisättiin Chathamin hävitysluetteloon ja 8. marraskuuta 1921 hänet myytiin romutettavaksi Stanlee Shipbreaking Company of Doverille . Hänet myytiin uudelleen Slough Trading Companylle vuonna 1922, jälleenmyytiin jälleen saksalaisille romuttimille ja hinattiin Saksaan hajotettavaksi marraskuussa 1922.
Katso myös
Huomautuksia
Viitteet
- Burt, RA (2013) [1988]. Brittiläiset taistelulaivat 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Buxton, Ian (2008) [Ensimmäinen julkaisu 1978]. Big Gun Monitors: Design, Construction and Operations 1914-1945 (2. tarkistettu toim.). Barnsley: Kynä ja miekka. ISBN 978-1-84415-719-8.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Merivoimat: Falklandin taisteluun, joulukuu 1914 . Minä . Lontoo: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1923). Merivoimat: Dardanelles -kampanja . III . Lontoo: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Jellicoe, John (1919). Suuri laivasto, 1914–1916: sen luominen, kehittäminen ja työ . New York: George H.Doran Company. OCLC 162593478 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Iso -Britannia ja valtakunta". Julkaisussa Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- McBride, Keith (2001). " ' Wobbly Kahdeksan': Tällä kuningas Edward VII Luokan Battleships, 1897-1922". Julkaisussa Preston, Antony (toim.). Sotalaiva 2001–2002 . Lontoo: Conway Maritime Press. s. 63–69. ISBN 0-85177-901-8.
- Preston, Antony (1985). "Iso -Britannia ja valtakunta". Julkaisussa Gardiner, Robert & Grey, Randal (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Thetford, Owen (1991). Brittiläinen merivoimien lentokone vuodesta 1912 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-076-2.
Lue lisää
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kuninkaallisen laivaston alukset: Kuninkaallisen laivaston kaikkien taistelulaivojen täydellinen ennätys (toim. Toim.). Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Britannian sota -alukset 1914–1919 . Lontoo: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). Täydellinen tietosanakirja taistelulaivoista ja taisteluristeilijöistä: tekninen hakemisto kaikista maailman pääkaupunkialuksista vuodesta 1860 nykypäivään . Lontoo: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brittiläiset taistelulaivat . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Pears, Randolph (1979). Brittiläiset taistelulaivat 1892–1957: laivaston suuret päivät . Lontoo: G.Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.