HMS -tiiviste (N37) -HMS Seal (N37)
 HMS Seal vuonna 1939
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdistynyt kuningaskunta
| |
| Nimi | HMS -tiiviste |
| Rakentaja | Chathamin telakka |
| Laitettu alas | 9. joulukuuta 1936 |
| Käynnistettiin | 27. syyskuuta 1938 |
| Käyttöön otettu | 24. toukokuuta 1939 |
| Kaapattu | Natsi -Saksa , 5. toukokuuta 1940 |
| Kunniamerkki |  |
 Natsi-Saksa
| |
| Nimi | UB |
| Hankittu | 5. toukokuuta 1940 |
| Käyttöön otettu | 30. marraskuuta 1940 |
| Käytöstä poistettu | 31. heinäkuuta 1941 |
| Kohtalo | Scuttled 3. toukokuuta 1945 54 ° 22′N 10 ° 11′E / 54,367 ° N 10,183 ° E Koordinaatit : 54 ° 22′N 10 ° 11′E / 54,367 ° N 10,183 ° E |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Grampus -luokan sukellusvene |
| Siirtymä |
|
| Pituus | 293 jalkaa (89,31 m) o/a |
| Palkki | 7,77 m (25 jalkaa 6 tuumaa) |
| Luonnos | 5,13 m (16 jalkaa 10 tuumaa) |
| Käyttövoima |
|
| Nopeus |
|
| Alue | 6500 nmi (12 000 km; 7500 mailia) 10 solmun (19 km/h; 12 mph) nopeudella |
| Testaa syvyys | 200 jalkaa (61 m) |
| Täydentää |
|
| Aseistus |
|
HMS Seal oli yksi kuudesta Grampus luokan kaivoksen -laying sukellusveneitä ja kuninkaallisen laivaston . Hän palveli toisessa maailmansodassa ja Kriegsmarine vangitsi hänet ja otettiin Saksan palvelukseen UB: nä , joka on yksi monista vangituista alaryhmistä . Hän oli ainoa sukellusvene, jonka saksalaiset vangitsivat merellä toisen maailmansodan aikana. Hänen vangitsemisensa antoi saksalaisille mahdollisuuden korjata kriittinen vika U-veneiden torpedoissaan.
Sinetti oli säädetty klo Chatham telakan 9. joulukuuta 1936 käynnistettiin 27. syyskuuta 1938 tilasi osaksi kuninkaallisen laivaston 24. toukokuuta 1939. Aikana hänen koko Britannian uransa, hän komentaja oli Rupert Lonsdale , joille se oli hänen toinen komento.
Varhainen ura
Käyttöönoton jälkeen Seal meni hyväksymiskokeisiin Dartmouthissa ja Torbayssa. Ensimmäisen onnistuneen syvän sukelluksensa päivänä, 1. kesäkuuta 1939, uutiset saapuivat Liverpoolissa koeteltavan HMS Thetisin menetyksestä, joka oli henkilökohtainen takaisku miehistölle, joka oli menettänyt monia ystäviä. Seal muutti Gosportiin suorittamaan torpedokokeita.
4. elokuuta, hän purjehti Kiinaa liittymään HMS Grampus ja uurteisvalaat kautta Gibraltarilla , Maltalla ja Suezin kanavan . Kuitenkin toisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen hänet pidätettiin Adenissa ja hän teki kaksi tilapäistä partiota katsomassa italialaisia, joiden pelättiin hinaavan saksalaisia sukellusveneitä, kun Italia ei vieläkään ollut sodassa. Hän palasi kotiin saattaen vahingoittuneen hävittäjän Välimerellä. Takaisin Pohjanmerelle hän suoritti yhden partion Dogger Bankin lähellä ja sai ensimmäisen hyökkäyksensä saksalaisilta lentokoneilta. Sitten hän lisäsi saattuetta Halifaxiin, Nova Scotiaan , 14 päivän ylitykseen. Hän oli palannut ajoissa joululomalle ja asui Elfinissä, väliaikaisessa toimipaikassa Blythissä, Northumberlandissa . Hän asettui Pohjanmeren partio -ohjelmaan osana norjalaista kampanjaa, joka perustuu Rosythiin . Eräänä helmikuun yönä Sealille annettiin ylimääräinen joukko henkilöstöä - aseellinen nousupuolue - ja hänet määrättiin osallistumaan saksalaisen säiliöaluksen Altmark metsästykseen . Sealillä ei kuitenkaan ollut osuutta Altmark -tapaukseen . Amiraali Horton tapasi Sealin palattuaan Rosythiin ja kommentoi: "Olet liian pirun puhdas sodan aikaiselle veneelle. Jotain on oltava vialla". Hän kuitenkin tarkisti mielipidettään, kun hän tarkasteli lokikirjoja "sinulla täytyy olla vitun hyvä miehistö".
Huhtikuun 1940 alussa saksalaiset olivat hyökänneet Norjaan , ja Seal toimi Norjan rannikolla. Lonsdale päätti päästä Stavangerfjordiin, vaarallinen operaatio, ja pääsi Stavangerin satamaan käyttäen uusia Asdic -laitteita. Satamassa oli neljä kauppa -alusta, mutta ne kaikki kantoivat neutraaleja lippuja; Lonsdalen pyynnöt hyökätä vesitasokannalle ja purkaa rantaviiva sabotoidakseen rautatietä kieltäytyivät; ja Saksan merivoimien alus törmättiin oli liian matala luonnoksen Seal ' n torpedot lyödä. Pettynyt miehistö palasi Rosythiin, pakenen kapeasti torpedohyökkäyksestä samaan paikkaan ja samaan aikaan kuin HMS Thistlen katoamispaikka .
Tappio Kattegatissa
Oltuaan merellä vuoden ja kärsimällä jonkin verran vahinkoa kauppa-aluksen kaaviosta , Seal piti palata Chathamin kuivatelakkaan. Hänen sisaraluksensa HMS Cachalot oli kuitenkin törmätty ja tarvitsi vakavaa huomiota kuivatelakalla. Jotkut korjaukset Seal tehtiin Blyth, Northumberland, ja hän piti vallata kaskelotti : n miinojen tehtäviin. Hänet määrättiin Operaatio DF 7 , eli miinojen operaatiolle Kattegatissa välillä Tanskan ja Ruotsin . Tämä oli erityisen pelottava tehtävä, erityisesti Seal -kokoiselle sukellusveneelle . Kapteeni Bethall, laivaston komentaja, ei onnistunut saamaan amiraali Hortonia harkitsemaan uudelleen käskyjään.
29. huhtikuuta 1940 Seal lähti Imminghamista 50 miinalla. Saapuessaan Skagerrakiin hän tapasi HMS Narwhalin juuri lähdettyään alueelta sen jälkeen, kun hän oli herättänyt Saksan puolustuksen pisteyttämällä kuusi osumaa kuudella torpedolla. Seal työskenteli matalassa syvyydessä nopeuden ylläpitämiseksi ja polttoaineen säästämiseksi, kun saksalainen Heinkel He 115 huomasi hänet 4. toukokuuta noin klo 02.30. Hän sukelsi 27 metrin korkeuteen ja pommi vaurioitti häntä hieman. Myöhemmin samana aamuna Lonsdale löysi saksalaisia sukellusveneiden vastaisia troolareita, jotka etsivät niitä kohdealueensa ympäriltä, ja hänen täytyi siirtyä toissijaiselle kohdealueelle. Noin klo 9.00 Seal alkoi laskea miinojaan ja suoritti tehtävän noin 45 minuuttia myöhemmin.
Seal kääntyi ja lähti kotiin, troolarit menivät hänen perässään. Lonsdale otti kiertävän kurssin ja käytti Asdicia tunnistamaan, milloin troolarit pysähtyivät kuuntelemaan. Sitten kello 15.00 hän huomasi partion yhdeksästä saksalaisesta sukellusveneiden vastaisesta moottorista valmistetusta torpedoveneestä, jotka olivat menossa eri suuntaan. Päivänvaloa oli jäljellä liian monta tuntia, ja Kattegat oli liian matala salliakseen Seal -kokoisen sukellusveneen mennä syvälle ja juosta sitä kohti. Lonsdale vältti havaitsemisen noudattamalla siksak-kurssia ja noin kello 18.00 asetti sukellusveneen pysähtymään merenpohjaan. Miehistö ei tiennyt, että he olivat tulleet kartoittamattomaan miinakenttään. Yksi sukellusveneen vesilentokoneista tarttui kaivoksen pidätyskaapeliin ja noin klo 18.30, virta siirsi kiinnitetyn kaivoksen veneen perään. Siellä tapahtui valtava räjähdys ja Seal vaurioitui vakavasti.
Tuskallinen ilmanpaineen nousu osoitti, että sukellusveneeseen oli päässyt suuri määrä vettä. Miehistön illallinen katapultoitiin messutilojen ympärille ja vene kallistui keulaa ylöspäin noin 10 astetta. Kaikki vesitiiviit ovet suljettiin nopeasti ja koko miehistö otettiin huomioon, kun kaksi veneen perässä loukkuun jäänyttä pääsi valvontahuoneeseen. Miehistön yllätykseksi takaa -ajavat alukset eivät olleet huomanneet räjähdystä ja muuttivat pois. Eri tarkastusten ja korjausten jälkeen miehistö joutui odottamaan klo 22.30 asti, jolloin oli jo pimeää, jotta sukellusvene voitaisiin nostaa.
Kello 22.30 painolastisäiliöt puhallettiin tyhjiksi ja päämoottorit käynnistettiin, mutta perä pysyi tiukasti kiinni merenpohjassa. Keula nousi terävässä kulmassa, ja yritys oli hylättävä. Tuolloin ilmanlaatu oli huonontunut pahasti. Pumppausta jatkettiin ja hätäkorjauksia tehtiin pumpun käynnistämiseksi, jotta ilma puhallettiin takasäätöjärjestelmään. Toista yritystä päästä pintaan 11 tonnin pudotusköli vapautettiin. Tämä tarkoitti sitä, että sukellusvene ei voinut upota uudelleen. Jäljellä olevien säiliöiden puhaltamiseen käytettiin enemmän paineilmaa, mutta yritys epäonnistui jälleen. Hiilidioksidimyrkytyksellä oli kiihdyttävä vaikutus miehistöön, ja kolmas yritys vaadittiin käyttämällä moottoreita ja pääpainolastia. Tämäkin epäonnistui.
Kello 01.10 Lonsdale, hurskas kristitty, kutsui miehistönsä rukoukseen ja johdatti heidät Herran rukoukseen . Miehistö vastasi sitten hänen käskyynsä siirtyä mahdollisimman pitkälle eteenpäin, jotta he voisivat yrittää tasapainottaa, vaikka monet pyörtyivät tai olivat sairaita. Vaikka ajatuksia käytettiin Davis -pakokaasuvarusteiden käyttämisessä , huomattiin, että tällä menetelmällä pakeneminen kestää useita tunteja, ja oli olemassa vaara, että koko vene tulvii, ennen kuin useampi voi paeta. Insinöörit havaitsivat, että he voisivat avata pelastusiskun, ja viimeinen yritys oli nostaa sukellusvene. Moottorit syttyivät palamaan, mutta palo sammui hapen puutteen vuoksi. Akut olivat lähes tyhjät ja korkeapaineilma loppu. Insinööri huomasi, että jäljellä oli yksi ilmanpaineryhmä, jossa oli pieni määrä ilmaa, joka oli jonkin verran ylöspäin. Hän saavutti ja avasi venttiilin, ja sukellusvene alkoi liikkua ylöspäin.
Tiiviste nousi esiin kello 01.30. Paineen vapautumisen jälkeen raikas ilma aiheutti sokeuttavia päänsärkyjä miehistölle, joka oli kärsinyt hapenpuutteesta. Lonsdale kiipesi sillalle ja näki maan ja päätti yrittää tehdä ruotsalaisia vesiä. Luottamukselliset paperit lähetettiin merenpohjaan, ja asdikot tuhottiin ja palaset heitettiin yli laidan. Lonsdale lähetti amiraalille viestin: "Teen Ruotsin rannikolle". Kun salakirjoituskirjat tuhottiin, Lonsdale ei saanut kahta vastausta - "Ymmärtää ja hyväksyi. Onnea" ja "Henkilöstön turvallisuus olisi ensimmäinen huomionne asdicien tuhoamisen jälkeen". Jos hän olisi, he olisivat säästäneet häneltä huomattavan määrän tuskaa myöhemmistä päätöksistään. Peräsimessä oli vaurioita ja venettä oli mahdotonta ohjata, mutta havaittiin, että se voitaisiin ajaa taaksepäin. Edistystä tapahtui kohtuullisesti, mutta voitelujärjestelmään oli tullut mutaa ja yksi toimiva moottori takavarikoitiin.
Klo 02:30, Seal havaittiin pinnalla ja hyökkäsi kahden saksalaisen Arado Ar 196: n ja toisen Heinkelin kimppuun . Lonsdale sillalla, tulen alla, yritti torjua heidät Lewisin aseilla , mutta nämä molemmat juuttuneet. Kun Seal oli pommitusten ja ilma -iskujen alla, hän ei kyennyt sukeltamaan ja ilman käyttövoimaa, jotkut miehet haavoittuivat ja ilman jäljellä olevia puolustuksia, Lonsdalella ei ollut muuta vaihtoehtoa kuin antautua. Valkoinen messutila-pöytäliina nostettiin mastoon. Leutnant Schmidt toi vesitasonsa rinnalle ja vaati kapteenia uimaan hänen luokseen. 35. syntymäpäivänään Lonsdale ui vesitasolle ja pian sen jälkeen päällikkö ui toiselle Aradolle. Miehistö odotti sukellusveneellä sukellusveneiden vastaisen meritroolarin UJ-128 saapumista klo 6.30. Odotettiin, että reikäinen ja listattu vene uppoaa itsestään, mutta häntä yritettiin kaataa . Saksalainen lennolle nousi miehistön ja sukellusvene hinattiin Frederikshavniin .
Sealin asettama kaivosvyö upotti yhden saksalaisen rahtialuksen ( Vogesen , 4241 BRT) ja kolme ruotsalaista alusta 5. toukokuuta - 5. kesäkuuta, ja niiden kokonaistilavuus oli lähes 7000 BRT.
Saksalaisessa palvelussa
Sealille tehtiin väliaikaisia korjauksia Frederikshavnissa , jotta hän olisi merikelpoinen, ja sitten hänet hinattiin Kieliin . Amiraali Rolf Carls uskoi, että Seal oli sotaa voittanut voimavara, ja vaati, että hänet saatetaan toimintaan huolimatta siitä todennäköisyydestä, että kolme ylivoimaista uutta saksalaista U-venettä voitaisiin rakentaa samalla hinnalla. Varustus ja aseistus olivat täysin yhteensopimattomia, eikä varaosia olisi ollut mahdollista saada. Kuitenkin korjaukset saatiin päätökseen keväällä 1941 hän oli tilannut osaksi Kriegsmarine kuin UB komennossa Fregattenkapitän Bruno Mahn. Mahn, 52 -vuotias, oli vanhin saksalainen sukellusveneiden komentaja toisessa maailmansodassa. Häntä käytettiin propagandanäyttelynä ja koulutusveneenä, mutta Kruppin koko mekaanisen järjestelmän valmistaminen kesti vuoden 1942 loppuun asti . Harjoittelut paljastivat niin monia pahoja asioita ja taloudelliset kustannukset olivat niin epärealistisia, että vuoden 1943 puoliväliin mennessä hänet maksettiin, riisuttiin ja hylättiin Kielin telakan nurkassa . Myöhemmin hänet osui ja upotettiin samaan liittoutuneiden ilmahyökkäykseen, joka upotti amiraali Hipperin . Ainoa johdettu arvo oli oivallus, että brittiläisen kontaktipistoolin torpedolaukaisulaite oli ylivoimainen ja sen käyttöönotto Saksan laivastossa.
Toukokuun 3. päivänä 1945 UB kaatui Heikendorf Bayssä ( 54 ° 22'N 10 ° 11'E / 54,367 ° N 10,183 ° E ), ja hylky hajotettiin myöhemmin .
Miehistö
Miehistö kuulutettiin rutiininomaisesti keskinäisen kunnioituksen ilmapiirissä saksalaisten vangitsijoidensa kanssa. Upseerit ja luokitukset erotettiin ja pidettiin sotavankeina leireillä huhtikuuhun 1945 asti. Seal -kylä oli hyväksynyt sukellusveneen, kun hänet otettiin käyttöön , ja vankeutensa aikana miehistö sai huomattavaa tukea kyläläisiltä.
Kaksi miehistön jäsentä onnistui pakenemaan. Alkuvaiheessa pikkuvirkailijat ja luokitukset pidettiin Stalag XX A: ssa Toruńissa Puolassa. Alivirkailija Barnes osallistui joukkohäiriöön ja 15/19 hussaarien kersantti majuri George Briggsin kanssa onnistui saamaan yhteyden puolalaiseen maanalaiseen. He ylittivät Neuvostoliiton rajan, mutta Neuvostoliiton rajavartijat erottivat heidät ja kehottivat brittejä ajamaan sitä. Sitten Neuvostoliiton sotilaat avasivat tulen ja ampuivat Barnesin kuolleena. Briggs selvisi ampumisesta ja hänet vietiin Butyrkan vankilaan Moskovassa.
Yksi insinööreistä, Don "Tubby" Lister, pakeni joukon ja lopulta lähetettiin Oflag IV-C : hen Colditzin linnassa . Ymmärtäen, kuinka vaikeaa olisi paeta sieltä, hän ja toinen ERA (konehuone Artificer), WE "Wally" Hammond (upotetusta sukellusveneestä HMS Shark ), vaati siirtämistä sillä perusteella, että he eivät olleet upseereita. Huijaus toimi, ja heidät siirrettiin avoimempaan leiriin. He pakenivat sieltä vuoden 1942 lopulla ja tekivät muutaman sadan kilometrin matkan Sveitsiin ja sitten kotiin.
Luutnantti Trevor Beet, Lonsdalen jättämä upseeri, teki kolme epäonnistunutta pakoyritystä. Hänet siirrettiin Colditzin linnaan koko sodan ajan.
Suurin osa upseereista ja pikkuvirkailijoista oli yhdistetty Marlagin (Marine-lager) merileirille Westertimken lähellä, missä he johtivat suurimman osan sodasta melko hiljaista elämää. Huhtikuuhun 1945 mennessä liittolaiset olivat Bremenissä , 28 meripeninkulman päässä, ja he marssivat Lyypekkiin . Matkan aikana sarake joutui liittoutuneiden Spitfires -hyökkäyksen kohteeksi . Pian heidän saapumisensa jälkeen sota päättyi ja he palasivat Britanniaan. Lukuun ottamatta Barnesia ja kykenevää merimies Smithiä, jotka olivat kadonneet yli laidan, kun sukellusvene nousi, koko miehistö selvisi.
Luutnantti komentaja Lonsdale oli ainoa brittikapteeni, joka luovutti aluksensa viholliselle koko sodan aikana. Hän joutui luutnantti Trevor Beetin kanssa väistämättömään sotaoikeuteen vuonna 1946; heidät vapautettiin kunniallisesti.
Katso myös
- HMS- kuvaaja- Saksalainen U-Boat U-570 , kuninkaallinen laivasto otti talteen ja otti sen käyttöön.
- HMS X2 -italialainen , Archimede -luokan sukellusvene, Galileo Galilei ; kuninkaallinen laivasto valloitti ja otti sen käyttöön.
- HMS H6 - ensimmäisen maailmansodan kuninkaallisen laivaston sukellusvene, jonka Alankomaat internoi vuonna 1916 ja jonka saksalaiset vangitsivat vuonna 1940.
Viitteet
Bibliografia
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Saksalaiset U-Boat Commanders of World World War: Elämäkerrallinen sanakirja . Kääntäjä Brooks, Geoffrey. Lontoo, Iso -Britannia; Annapolis, MD: Greenhill Books; Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Busch, Rainer; Röll, Hans-Joachim (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von syyskuu 1939 bis-1945 [ Saksan U-veneiden tappiot syyskuusta 1939 toukokuuhun 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (saksaksi). IV . Hampuri, Berliini, Bonn: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Gardiner, Robert, toim. (1980). Kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 . Lontoo: Conway Maritime. ISBN 0-85177-146-7.
- Gröner, Erich; Jung, Dieter; Maass, Martin (1991). U-veneet ja miinasota-alukset . Saksan sotalaivat 1815–1945 . 2 . Kääntänyt Thomas, Keith; Magowan, Rachel. Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Warren, CE T; Benson, James (1964). Emmekö pelkää: tarina Hänen majesteettinsa sukellusveneestä "Seal" ja komentajaluutnantti Rupert Lonsdalesta . Lontoo: Harrap.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kuninkaallisen laivaston alukset: Kuninkaallisen laivaston kaikkien taistelulaivojen täydellinen ennätys (toim. Toim.). Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
Ulkoiset linkit
- Helgason, Guðmundur. "HMS -tiiviste (37 M)" . Saksalaiset toisen maailmansodan U-veneet . Haettu 31. tammikuuta 2015 .
- Helgason, Guðmundur. "UB (entinen HMS -sinetti)" . Saksalaiset toisen maailmansodan U-veneet . Haettu 31. tammikuuta 2015 .
- "Luutnantti-komentaja Canon Rupert Lonsdale" . submariners.co.uk .
- "Vallattu brittiläinen sukellusvene muutetaan U-veneeksi" Die Deutsche Wochenschau Nr. 538 ( Newsreel ) (saksaksi). 25. joulukuuta 1940. Tapahtuma tapahtuu klo 20:10.
