HTMS Chakri Naruebet -HTMS Chakri Naruebet

HTMS Chakri Naruebet (CVH-911) Etelä-Kiinan merellä vuonna 2001
Historia
Thaimaa
Nimi	HTMS Chakri Naruebet
Kaima	" Chakri -dynastian kunniaksi "
Tilattu	27. maaliskuuta 1992
Rakentaja	Bazán , Ferrol, Espanja
Kustannus	US $ 285 miljoonaa (1993)
Laitettu alas	12. heinäkuuta 1994
Käynnistettiin	20. tammikuuta 1996
Käyttöön otettu	27. maaliskuuta 1997
Homeport	Sattahipin laivastotukikohta
Henkilöllisyystodistus	CVH-911
Motto	Rule The Sky, Rule The Sea, Chakri Naruebet. (ครอง เวหา ครอง นที จักรี นฤเบศ ร)
Tila	aktiivisessa palveluksessa
Kunniamerkki
Yleiset luonteenpiirteet
Tyyppi	Príncipe de Asturias -luokan kevyt lentotukialus
Siirtymä	11 486 tonnia täydellä kuormalla
Pituus	182,65 m (yhteensä) 174,1 m (571 jalkaa) (ohjaamo) 164,1 metriä (538 jalkaa) (kohtisuoran välissä)
Palkki	22,5 m (74 jalkaa) (vesiviiva) Enintään 30,5 m (100 jalkaa)
Luonnos	6,12 m (20,1 jalkaa)
Käyttövoima	2 × GE LM2500 -kaasuturbiinit, jotka tuottavat 22125 hv (16499 kW) 2 × Bazán-MTU 16V1163 TB83 dieselmoottorit, joiden teho on 5600 hv (4200 kW) 2 × akselit 5-lapaisilla potkureilla
Nopeus	25,5 solmua (47,2 km/h; 29,3 mph) (enintään) 17,2 solmua (31,9 km/h; 19,8 mph) (risteily)
Alue	10000 meripeninkulmaa (19 000 km) 12 solmun (22 km/h; 14 mph) nopeudella 7150 meripeninkulmaa (30,6 km/h; 19,0 mph)
Joukot	Jopa 675
Täydentää	62 upseeria 393 merimiestä 146 lentomiehistö
Anturit ja käsittelyjärjestelmät	Hughes SPS-52 C -ilmahakututka, E/F-kaista 2 × Kelvin-Hughes 1007 navigointitutkaa
Elektroninen sodankäynti ja houkutus	Houkuttimet: 4 × SRBOC -houkutinheittimet SLQ-32 hinattava peukalo
Aseistus	2 × 0,5 tuuman konekiväärit 3 × seksuaalisia Sadral-laukaisimia Mistralin maa -ilma-ohjuksille
Lentokone kuljetettu	6 Sikorsky SH-60 Seahawk -helikopteria 2 (+4) MH-60S Knighthawk Tarvittaessa jopa 14 lisähelikopteria ( AV-8S Matadors jäi eläkkeelle 2006)
Ilmailutilat	174,6 x 27,5 metrin (573 x 90 jalkaa) ohjaamo 12 ° mäkihyppy Hangar -tila 10 lentokoneelle
Huomautuksia	Laitteet, jotka on asennettu, mutta joita ei ole, on lueteltu artikkelissa

HTMS Chakri Naruebet (CVH-911) ( Thai : จักรี นฤเบศ ร , joka tarkoittaa 'hallitsija chakri dynastian ', Thaimaan monarkia hallitseva perhe) on lippulaiva Thaimaan laivaston (RTN), ja Thaimaan ensimmäinen ja ainoa lentokone kantaja , vaikka RTN viittaa hänelle kuin "offshore Patrol helikopteri Carrier". Perustuu Espanjan laivasto n Principe de Asturias suunnittelu ja rakennettu Espanjan laivanrakentajan Bazán , Chakri Naruebet tilattiin vuonna 1992, vahvistettujen 1994, käynnistettiin vuonna 1996, ja tilasi osaksi RTN vuonna 1997. Alus on pienin toimiva lentotukialus maailmassa.

Lentotukialus oli suunniteltu toimimaan ilman ryhmä V / STOL hävittäjän ja helikoptereita, ja on varustettu ilma ski-hyppy . Alun perin oli tarkoitus käyttää sekalentokoneita, jotka koostuivat entisistä espanjalaisista AV-8S Matador Harrier V/STOL -lentokoneista ja Sikorsky SH-60 Seahawk -helikoptereista. Kuitenkin vuoteen 1999 mennessä kerrottiin, että vain yksi Matador oli toiminnassa osien, koulutuksen ja verotuksellisten rajoitusten vuoksi, vaikka kolme matadoria havaittiin laivalla voimanäyttelyn aikana 29. tammikuuta 2003 Phnom Penhin mellakoiden jälkeen Kambodžassa . Hänen koko Harrier V/STOL -laivastokalustonsa poistettiin käytöstä vuonna 2006. Vaikka Chakri Naruebet oli tarkoitettu partiointiin ja joukkojen ennustamiseen Thaimaan vesillä, vuoden 1997 Aasian finanssikriisin aiheuttama rahoituksen puute tarkoitti, että lentoliikenteen harjoittaja on viettänyt suurimman osan urastaan telakoituna Sattahipin laivastotukikohtaan.

Chakri Naruebet on lähetetty useisiin hätäaputoimiin , mukaan lukien vuoden 2004 Intian valtameren maanjäristyksen ja tsunamin jälkimainingeissa sekä vastauksena vuoden 2010 lopun ja vuoden 2011 alun tulvista . Lukuun ottamatta katastrofiapua, lentoliikenteen harjoittajan muutamat muut lähtevät satamasta ovat yhden koulutuspäivän kuukaudessa ja Thaimaan kuninkaallisen perheen kuljetukset , mikä johtaa joidenkin merivoimien kommentaattoreiden väitteisiin, että alus on vain ylisuuri kuninkaallinen huvivene .

Design

Alkuperäinen suunnitelma oli hankkia 7800 tonnin aluksen Bremer Vulcan , mutta Thaimaan hallitus peruutti tämän sopimuksen 22. heinäkuuta 1991. Uusi sopimus suurempi sota rakennettaisiin Bazán n telakalla Ferrol , Espanja allekirjoittivat Thaimaan ja Espanjan hallitusten 27. maaliskuuta 1992. ehdotettu alus perustui suunnittelun Espanjan laivaston lentotukialus Principe de Asturias , joka puolestaan perustui Yhdysvaltain laivaston n Sea Ohjaus Ship käsite. RTN viittaa muotoiluun virallisesti nimellä "Offshore Patrol Helicopter Carrier".

Chakri Naruebet oli edelleen Harrierin kanssa toimiessaan pienin lentotukialus, jolla oli kiinteäsiipinen lentoryhmä maailmassa. Hän siirtää 11 486 tonnia täydellä kuormalla. Kantaja on 164,1 metriä (538 jalkaa) pitkä pystysuorien välillä , ja 182,65 metriä (599,2 ft) yleistä . Hän on 22,5 metriä (74 jalkaa) leveä vesiviivalla, suurin säde 30,5 metriä (100 jalkaa) ja syväys 6,12 metriä (20,1 jalkaa). Sotalaivalla on laivan yhtiö, jossa on 62 upseeria, 393 merimiestä ja 146 miehistön jäsentä. Jopa 675 lisähenkilöstöä voidaan kuljettaa, yleensä Thaimaan kuninkaallisesta merijalkaväestä .

Chakri Naruebetin käyttövoima on yhdistetty diesel- tai kaasujärjestelmä (CODOG). Kukin kahdesta, viisisiipisestä potkurista on yhdistetty Bazán-MTU 16V1163 TB83- dieselmoottoriin (joka tarjoaa 5600 jarrutehoa (4200 kW), jota käytetään ajonopeuteen) ja General Electric LM2500 -kaasuturbiiniin (joka tarjoaa 22125 akselin hevosvoimaa (16499) kW), jota käytetään huippunopeuden saavuttamiseen lyhyitä aikoja). Chakri Naruebetin suurin nopeus on 25,5 solmua (47,2 km/h; 29,3 mph), vaikka hän voi saavuttaa vain 17,2 solmua (31,9 km/h; 19,8 mph) pelkällä dieselillä. Hänen kantomatkansa on enintään 10000 meripeninkulmaa (19000 km) ja vakionopeus 12 solmua (22 km/h; 14 mph) ja 7150 meripeninkulmaa (30,6 km). /h; 19,0 mph).

Aseistus ja lentokone

Chakri Naruebet on varustettu kahdella 0,5-tuumaisella konekivääreillä ja kolmella Matra Sadral -pinnalla sijaitsevalla Mistral -ohjuksen laukaisulla . Ohjus kantoraketit asennettiin vuonna 2001. Alus on myös varustettu varten mutta ei 8-solun Mark 41 Vertical käynnistää järjestelmä varten Sea Sparrow ohjuksia, ja neljä Phalanx lähietäisyydellä asejärjestelmien . Lentoyhtiöllä ei tiettävästi ole toimivaa ilmatorjuntajärjestelmää.

Alus oli suunniteltu toimimaan enintään kuuden AV-8S Matador V/STOL -lentokoneen ja neljän kuuden S-70B Seahawk -helikopterin lentoryhmän kanssa . Chakri Naruebet pystyy kuljettamaan jopa neljätoista lisähelikopteria ; sekoitus Sikorsky Sea King , Sikorsky S-76 ja CH-47 Chinook . Hangar -tilaa riittää vain kymmenelle lentokoneelle.

Matador oli ensimmäisen sukupolven vientiversio Hawker Siddeley Harrierista , joka hankittiin käytettyinä Espanjan laivastolta vuonna 1997. Yhdeksän espanjalaista lentokonetta (seitsemän vakioversiota ja kaksi TAV-8S- kouluttajakonetta ) kunnosti Construcciones Aeronáuticas SA -yhtiö ennen toimitusta. Vuoteen 1999 mennessä vain yksi lentokone oli toiminnassa, ja RTN etsii muita ensimmäisen sukupolven Harrieria kannibalisoimaan varaosia. Vuonna 2003 laivasto yritti hankkia useita toisen sukupolven entisiä Royal Navy Sea Harrier FA2 -lentokoneita British Aerospacelta , mutta kauppa ei edennyt. Toimimattomat Matadorit poistettiin lopulta palveluluetteloista vuonna 2006. Thaimaa oli viimeinen jäljellä oleva hallitus, joka käytti ensimmäisen sukupolven Harrier -lentokoneita.

Ohjaamossa mittaa 174,6 27,5 metriä (573 90 jalkaa). 12 ° mäkihyppy auttaa V/STOL-lentokoneita nousemaan. Lentokoneessa on kaksi hissiä, joista jokainen nostaa 20 tonnia.

Anturit ja vastatoimet

Anturi sarja chakri Naruebet koostuu Hughes SPS-52 C ilma haku tutka toiminta on E / F bändi, ja kaksi Kelvin-Hughes 1007 navigointi tutkat. SPS-64-pintatutkan ja runkoon asennetun luotaimen asentamiseen on olemassa määräyksiä, mutta kumpaakaan ei ole asennettu vuodesta 2008. Myös palontorjuntatiloja ei ole vielä asennettu.

Kantaja on varustettu neljällä SRBOC decoy kantoraketit , ja SLQ-25 vedettäviä decoy.

Vuoden 2012 huhtikuussa Saab saanut sopimuksen päivittää chakri Naruebet : n ohjaus- ja valvontajärjestelmät. Tämä sisältää 9 litran Mk4 -komento- ja ohjausjärjestelmän asentamisen alukseen sekä Sea Giraffe AMB -tutkan ja parannetut datalinkit.

Thaimaan kuninkaallisen laivaston verkkokeskeisen harjoituksen aikana maaliskuussa 2021 Gripen -hävittäjien ja HTMS Chakri Naruebetin, HTMS Naresuanin ja HTMS Taksinin välillä muodostettiin ensimmäistä kertaa verkottunut datayhteys .

Rakentaminen

Työt thaimaalaisella rahdinkuljettimella aloitettiin lokakuussa 1993, mutta rungon asennus tehtiin vasta 12. heinäkuuta 1994. Chakri Naruebet lanseerattiin 20. tammikuuta 1996 kuningatar Sirikitin toimesta .

Merenkokeita tehtiin lokakuusta 1996 tammikuuhun 1997, ja jälkimmäinen osa oli koordinoitu Espanjan laivaston kanssa. Tätä seurasivat ilmailukokeet Rotassa, Espanjassa . Kuljetusalus luovutettiin 27. maaliskuuta 1997, jolloin hänet otettiin käyttöön RTN: ssä. Hän saapui Phuketiin 4. elokuuta 1997 42 päivän matkan jälkeen Espanjasta ja aloitti virallisen palveluksen 10. elokuuta.

Chakri Naruebetin rakentaminen maksoi 336 miljoonaa dollaria.

Rooli ja toimintahistoria

Chakri Naruebet on ensimmäinen lentotukialus, jota Kaakkois -Aasian maa käyttää. Hänet on nimitetty kolmannen merivoimien komennon tehtäväksi, ja hänen suunnitellut tehtävänsä sisältävät operatiivisen tuen RTN: n amfibisota-asevoimille, partioita ja joukkojen projektioita Thaimaan rannikon ja taloudellisen syrjäytymisvyöhykkeen ympärillä , katastrofiapua ja humanitaarisia tehtäviä sekä etsintä- ja pelastustoimia (SAR ) toimintaa. Kuitenkin, kun liikenteenharjoittaja aloitti palvelun, vuoden 1997 Aasian finanssikriisi esti tarvittavan rahoituksen aluksen käytölle. Näin ollen Chakri Naruebet oli yleensä toiminnassa vain yhden päivän kuukaudessa harjoittelua varten, ja muu aika kului rinnalla "osa-aikaisena matkailukohteena". Taistelut jatkuivat vuosia, mutta nykyään on yhä tavallisempaa nähdä hänen osallistuvan meriliikuntaharjoituksiin tai yhteisjoukkojen harjoituksiin - mukaan lukien PASSEX , CARAT , Guardian Sea ja Cobra Gold . Hänet lähetettiin myös laivaston tarkasteluun, kuten 2017 International Maritime Review Singaporessa.

Merivoimien kommentaattorit pitävät Chakri Naruebetia yleensä vähemmän lentotukialuksena ja enemmän maailman suurimpana ja kalleimpana kuninkaallisena jahtina, kun taas thaimaalaiset tiedotusvälineet ovat lisänneet aluksen lempinimeksi "thai-tanic" ja pitävät häntä valkoisena norsuna .

Välillä 4 ja 7. marraskuuta 1997 Chakri Naruebet osallistui katastrofiapuoperaatioissa seuraavaa kulkua Tropical Storm Linda yli Persianlahden Thaimaan ja Kra kannaksella . Rahdinkuljettajan päätehtävänä oli etsiä ja auttaa myrskyn kohteeksi joutuneita kalastusaluksia.

Tulvat Songkhlan maakunnassa johtivat liikenteenharjoittajan mobilisointiin marraskuun lopussa 2000. Chakri Naruebet oli ankkuroituna Songkhlan saaren venesatamaan ja sitä käytettiin tukikohtana helikoptereille ja pienille veneille, jotka kuljettivat ruokaa, tarvikkeita ja haavoittuneita.

Tammikuussa 2003 Thaimaan kuninkaallisen suurlähetystön polttamisen jälkeen Kambodžassa hänet lähetettiin tähän mennessä ainoaan "voimanäytös" -tyyppiseen tehtäväänsä-"vakuutukseksi" Pochentong-1- evakuointisuunnitelmaan.

Jälkeen merenalaisen maanjäristyksen Intian valtamerellä , tsunamit iski useilla alueilla ympäri Intian valtameren, kuten Andamaanienmeren rannikolla Thaimaassa. Chakri Naruebetin henkilökunta oli osa Thaimaan armeijan 760 hengen vastausta katastrofiin. Tämä työryhmä osallistui etsintään ja pelastamiseen Phuketin ja Phi Phi -saarten ympäristössä , haavoittuneiden hoitoon ja kuolleiden hoitoon sekä koulujen ja valtion laitosten korjaustöihin.

Elokuussa 2005 kuvatun Rescue Dawnin , Yhdysvaltain laivaston lentäjän Dieter Denglerin dramatisoidun elämäkerran ja hänen vangitsemisensa Vietnamin sodan aikana, Chakri Naruebetin ohjaamoa käytettiin USS  Rangerin kuljettamiseen .

Marraskuussa 2010 alus osallistui tulvien avustustoimiin vuoden 2010 Thaimaan tulvien jälkeen ; ankkuroituna Songkhlan maakuntaan , hätäaputarvikkeita ja ruokaa lennettiin alueen ihmisille, kun taas sairaalapotilaat evakuoitiin aluksen helikoptereilla. Chakri Naruebet lähetettiin Ko Taoon maaliskuun lopussa vuoden 2011 Etelä-Thaimaan tulvien aikana , koska tulvat aiheuttaneet kovat myrskyt olivat eristäneet saaren, mikä edellytti matkailijoiden ja paikallisten kansalaisten evakuointia.

RTN ilmoitti 11. tammikuuta 2021, että kaksi Chakri Naruebetin merimiestä vahvistettiin COVID-19-positiiviseksi vierailtuaan Pah Daeng -olutalossa Sattahipin alueella.

Vuonna 2021 raportoitiin, että Chakri Naruebet viettää yleensä vain päivän joka kuukausi merellä, vaikka se oli äskettäin purjehtinut Singaporen salmen läpi. Alus on avoinna matkailijoille, kun se on telakoitu kotisatamassaan.

Katso myös

• Luettelo käytössä olevista laivastolaivoista

Viitteet

Viitteet

Kirjat

• Piispa, Chris; Chant, Christopher (2004). Lentotukialukset: maailman suurimmat merivoimien alukset ja niiden lentokoneet . Lontoo: MBI. ISBN 0-7603-2005-5. OCLC  56646560 .
• Carpenter, William M .; Wiencek, David G. (2000). Aasian turvallisuuskäsikirja 2000 . MINÄ Sharpe. ISBN 978-0-7656-0715-7.
• Irlanti, Bernard (2008) [2005]. Kuvitettu opas maailman lentoliikenteen harjoittajille . Lontoo: Anness Publishing. ISBN 978-1-84477-747-1. OCLC  156616762 .
• Saunders, Stephen (toim.) (2008). Jane's Fighting Ships 2008-2009 . Jane's Fighting Ships (111. painos). Surrey: Jane's Information Group. ISBN 978-0-7106-2845-9. OCLC  225431774 .CS1 maint: lisäteksti: tekijöiden luettelo ( linkki )
• Wertheim, Eric, toim. (2007). Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World: niiden alukset, lentokoneet ja järjestelmät (15. painos). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-955-2. OCLC  140283156 .

Lehti ja uutiset

• "Merivoimat juoksevat etelään auttamaan uhreja" . Bangkok Post . 30. maaliskuuta 2011 . Haettu 25. huhtikuuta 2011 .
• Cooper, Peter (8. maaliskuuta 2011). "Legendan loppu - Harrier Farewell" . Pacific Wings -lehti . Arkistoitu alkuperäisestä 14. heinäkuuta 2012 . Haettu 23. tammikuuta 2012 .
• "Thaimaan lentotukialus, jota käytetään kelluvana keittiönä" . Earth Times . 3. marraskuuta 2010 . Haettu 25. huhtikuuta 2011 .

Verkkosivustot

• Dunn, Paul (7. joulukuuta 2010). "Harrier: Overseas Service" . Global Aviation Resource . Haettu 17. joulukuuta 2011 .
• Goebel, Greg. "Harriers in Service ja Falklandin sota" . Harrierin "Jump-Jet" koko tarina . WingWeb.co.uk. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2012 . Haettu 17. joulukuuta 2011 .
• "Chakri Naruebet, Thaimaa" . naval-technology.com . SPG Media . Haettu 27. tammikuuta 2012 .
• Pike, John, toim. (9. elokuuta 2011). "Chakri Naruebet" . GlobalSecurity.org . Haettu 27. tammikuuta 2012 .
• "Chakri Nauebetin katastrofiapu" (thai). Thaimaan kuninkaallinen laivasto. Arkistoitu alkuperäisestä 1. toukokuuta 2009 . Haettu 25. huhtikuuta 2010 .

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu