Haggerstonin rautatieasema - Haggerston railway station
Haggerston | |
---|---|
Sijainti | Haggerston |
Paikallinen viranomainen | Lontoon kaupunginosa Hackney |
Ylläpitäjä | Lontoon maanpäällinen |
Omistaja | Kuljetus Lontooseen |
Aseman koodi | HGG |
Alustojen lukumäärä | 2 |
Saatavilla | Joo |
Hintavyöhyke | 2 |
National Railin vuotuinen tulo ja lähtö | |
2015–16 | 3,187 miljoonaa |
2016–17 | 3,223 miljoonaa |
2017–18 | 3,455 miljoonaa |
2018–19 | 3,539 miljoonaa |
2019-20 | 3,507 miljoonaa |
Rautatieyritykset | |
Alkuperäinen yritys | Pohjois -Lontoon rautatie |
Esiryhmittely | Lontoo ja Luoteisrautatie |
Ryhmittelyn jälkeinen | LMS |
Keskeiset päivämäärät | |
2. syyskuuta 1867 | Avattu |
6. toukokuuta 1940 | Suljettu. Sulkemisen jälkeen asemarakennuspommi vaurioitui 7. lokakuuta 1940. |
27. huhtikuuta 2010 | Uudelleenrakennettu ja avattu uudelleen |
Muita tietoja | |
Ulkoiset linkit | |
WGS84 | 51 ° 32′19 ″ N 0 ° 04′31 ″ Länsi / 51.5386 ° N 0.0754 ° W Koordinaatit : 51.5386 ° N 0.0754 ° W51 ° 32′19 ″ N 0 ° 04′31 ″ Länsi / |
Lontoon liikenneportaali |
Haggerston on asemalla on East London Line vuonna Haggerston sisällä Hackneyn , Greater London . Asema sijaitsee Kingslandin maasillalla Arbutus Streetin ja Frederick Terracen risteyksessä, lähellä Kingsland Roadia . Pääsisäänkäynti on Lee Streetillä. Asema rakennettiin osaksi East London linjan jatkaminen palvelee National Rail London Overground valvonnassa ja Lontoon Rail jako Transport for London , mutta ei ole standardia punainen National Rail "double arrow" logo opasteet sijaitsee asemalla, sen sijaan vain Overground -pyöreä. Seuraava asema pohjoiseen on Dalston Junction ja seuraava asema etelään on Hoxton . Se on Travelcard Zone 2: ssa .
Historia
Varhainen historia (1867-1923)
Kun East & West India Docks & Birmingham Junction Railway (tunnettiin nimellä North London Railway (NLR) vuodesta 1853) aloitti toimintansa 26. syyskuuta 1850, he jakivat Lontoon terminaalin Fenchurch Streetin rautatieasemalla Lontoon ja Blackwall Railwayn kanssa, johon osallistui kiertomatka Hackneyn , Bowin ja East Stepneyn kautta kaupunkiin saapuville matkustajille. Parlamentin säädöksen mukaan NLR sovelsi kahden mailin laajennuksen rakentamista Dalstonista uuteen Lontoon terminaaliin Broad Streetin rautatieasemalla . Tämä hyväksyttiin vuonna 1861.
Alkuperäisellä rautatiellä oli kolme rataa ja asemalla kolme laituripintaa. Se sijaitsi maasillalla ja oli tasakattoinen neliömäinen kaksikerroksinen asemarakennus Lee Streetillä. Connor ehdottaa, että lipunmyynti oli kadun tasolla ja portaat veivät sinut laiturin tasolle, joka sijoitettiin rakennukseen. Asema, jonka alkuperäinen nimi oli De-Beauvoirin kaupunki, avattiin 2. syyskuuta 1967. Tässä vaiheessa ei tiedetä, oliko rakennuksen ylimmässä kerroksessa toimistoja tai laituritason matkustajatiloja. Saaren lavalle pääsi metro ja portaat.
Neljäs rata, jolla ei ollut laituripintaa, lisättiin vuonna 1872, ja tavarajunat käyttivät sitä Broad Streetin tavaratiloihin ja sieltä pois.
Signaalilaatikko sijaitsi aseman pohjoispuolella kahden juoksulinjan välissä.
Lontoo & Pohjois Western Railway (LNWR) otti työskentelystä Pohjois-Lontoon Railway perustaa yhteinen hallinto järjestely 1. helmikuuta 1909, vaikka Pohjois-Lontoon Railway edelleen olemassa vasta 1922.
Vuonna 1916 kaksi länsilinjaa sähköistettiin Broad Streetin ja Richmondin välisiin palveluihin, ja kaksi juoksulinjaa tunnettiin nimellä 2 Electrics (viaduktin länsipuolella) ja No 1 Steam (viaduktin itäpuolella). Sähköpalvelut eivät soittaneet Haggerstoniin, koska neljättä alusta ei ollut tarjolla.
Palvelut
Alun perin palvelee paikallisia palveluja Broad Street ja poppeli (East India Road rautatieasema on kaupungin laajentaminen on Pohjois-Lontoossa Railway . Myöhemmin Suuren Pohjan Rautatiepalvelut New Barnet, Alexandra Palace, korkea Barnet ja Gordon Hill kutsui Ruuhkatunteina Vuosien 1870 ja 1890 välillä joitakin Poplar -junia laajennettiin Blackwalliin .
Lontoon Midland & Scottish Railway (1923-1940)
Vuoden 1921 rautatielain , joka tunnetaan myös nimellä ryhmittelylaki, jälkeen asema toimii Lontoon Midland & Scottish Railwayn hallinnassa .
Sunnuntai -palvelut Poplarille peruutettiin 29. tammikuuta 1940. Sen jälkeen palvelut peruutettiin 6. toukokuuta 1940 taloudellisena toimenpiteenä toisen maailmansodan aikana ja seuraavana lokakuussa asemarakennus vaurioitui pahasti vihollisen pommien vaikutuksesta. Signaalilaatikko vaurioitui uudesta hyökkäyksestä huhtikuussa 1941, eikä sitä korvattu.
Sulkemisen jälkeen (1940-2010)
Poplar -palvelu jatkoi kulkuaan Haggerstonin läpi, mutta tämä peruutettiin 15. toukokuuta 1944 Dalstonin ja Poplarin välisen pommivaurion ja matkustajamäärän laskun vuoksi.
Asemarakennus purettiin joulukuussa 1946.
"Höyry" -linjat (tunnetaan myös nimellä nro 1) poistettiin joskus 1970 -luvulla ja liikenne väheni Broad Streetillä, kunnes asema suljettiin 30. kesäkuuta 1986, ja entiset nro 2 sähkölinjat poistettiin pian sen jälkeen. Tämän jälkeen rautatieasema aseman läpi jäi umpeenkasvuiseksi ja käyttämättömäksi.
Uusi asema (2010-nykypäivä)
East London linjan jatkaminen saha ehdotuksia laajentaa East London Line (sitten New Cross / New Cross Gate - Shoreditchin) ja Dalston ja yhteyden Pohjois-Lontoossa Line . Tämä suunnitelma sisälsi vanhojen Broad Street -linjojen käyttämisen, ja uutta asemaa ehdotettiin Haggerstonissa etelään alkuperäisestä paikasta.
Uuden aseman on suunnitellut Acanthus LW Architects. Suunnittelussa on tornit, jotka vahvistavat aseman kaupunkinäkyvyyttä ja muistuttavat Charles Holdenin suunnitteleman Lontoon 1930 -luvun asemien kieltä . Rakennus on päällystetty ulkopuolelta betonielementteihin, joissa on valetut lasilaudat. Sisäisesti rakennuksessa on oranssit mosaiikkilaatat ja suuri seinämaalaus alueella syntyneelle Edmond Halleylle .
Asema avattiin suurelle yleisölle 27. huhtikuuta 2010 rajoitetulla liikenteellä Dalston Junctionin ja New Crossin tai New Cross Gaten välillä . 23. toukokuuta 2010 palvelut laajennettiin New Cross Gateista West Croydoniin tai Crystal Palaceen , kun taas junien kautta Clapham Junctioniin aloitettiin liikenne joulukuun 2012 aikataulumuutoksen yhteydessä.
Entinen ylätaso on edelleen (vuodesta 2018), mutta alkuperäinen saarialusta poistettiin rakentamisen aikana.
Palvelut (2012)
Palvelut tarjoaa London Overground . Joulukuusta 2012 lähtien huipun ulkopuolinen palvelu on:
- 4 junaa tunnissa (tph) New Crossiin Surrey Quaysin kautta
- 4 km / h Clapham Junctionille Surrey Quaysin ja South London Linen kautta
- 4 km / h Crystal Palaceen Surrey Quaysin kautta
- 4 tph West Croydoniin Surrey Quaysin kautta
- 16 km / h Dalston Junctioniin , josta 8 km / h jatkuvat Highbury & Islingtoniin
Liitännät
Asemaa palvelevat Lontoon bussit, reitit 149 , 242 , 243 ja yöreitti N242 .