Harrow & Wealdstonen asema -Harrow & Wealdstone station

Harrow & WealdstoneLontoon metro London Overground Kansallinen rautatie
Harrow & Wealdstonen asema 20180210 111121 (49431313742).jpg
Harrow & Wealdstonen aseman sisäänkäynti sillalta
Harrow & Wealdstone sijaitsee Suur-Lontoossa
Harrow & Wealdstone
Harrow & Wealdstone
Harrow & Wealdstonen sijainti Suur-Lontoossa
Sijainti Wealdstone
Paikallinen viranomainen Lontoon Harrow'n kaupunginosa
Ylläpitäjä Lontoon metro
Omistaja Verkko rautatie
Asemakoodi HRW
DfT-luokka C1
Alustaen lukumäärä 6
Saatavilla Joo
Hintavyöhyke 5
Lontoon metron vuotuinen sisään- ja uloskäynti
2017 Vähennä4,83 miljoonaa
2018 Vähennä4,68 miljoonaa
2019 Vähennä4,66 miljoonaa
2020 Vähennä3,03 miljoonaa
2021 Vähennä2,08 miljoonaa
National Rail vuotuinen sisään- ja ulostulo
2016–17 Vähennä3,853 miljoonaa
2017–18 Vähennä3,740 miljoonaa
2018-19 Vähennä3,713 miljoonaa
– vaihto  Vakaa0,252 miljoonaa
2019-20 Vähennä3,651 miljoonaa
– vaihto  Vähennä0,218 miljoonaa
2020-21 Vähennä1,266 miljoonaa
– vaihto  Vähennä60,199
Tärkeimmät päivämäärät
20 päivänä heinäkuuta 1837 Avattu (L&BR)
18 päivänä joulukuuta 1890 Stanmoren haaralinja avattu (L&NwR)
16 huhtikuuta 1917 Aloitettu (Bakerloo-linja)
8 lokakuuta 1952 Junaonnettomuus
5 päivänä lokakuuta 1964 Stanmoren haaralinja suljettu (BR)
24 syyskuuta 1982 Päättyi (Bakerloo-linja)
4 kesäkuuta 1984 Käynnistettiin uudelleen päätepisteenä (Bakerloo-linja)
Listattu tila
Listattu ominaisuus Itäpuoli/silta
Länsipuoli/lavat
Listauksen arvosana II
Sisääntulonumero 1253982
1253986
Lisätty luetteloon 6. syyskuuta 1989
13. heinäkuuta 1990
Muita tietoja
Ulkoiset linkit
WGS84 51°35′33″N 0°20′08″W / 51.5925°N 0.3355°W / 51,5925; -0,3355 Koordinaatit : 51.5925°N 0.3355°W51°35′33″N 0°20′08″W /  / 51,5925; -0,3355
 Lontoon liikenneportaali

Harrow & Wealdstone on Lontoon metro- ja rautatieasema Watford DC -linjalla ja West Coast Main Line -linjalla Harrow'ssa ja Wealdstonessa Lontoon Harrow'n kaupunginosassa . Se on 11 mailia 30  ketjua (18,31 km) linjalla Lontoon Eustonin asemalta . Se on myös Kentonia seuraavan Bakerloo-linjan pohjoinen pääte .

Sitä liikennöivät Lontoon metro (Bakerloo-linja), London Overground , Lontoon luoteisrautatie ja eteläiset palvelut. Asema sijaitsee The Bridgen (joka yhdistää High Streetin eteläpään) ja Sandridge Closen väliin, ja sisäänkäynnit johtavat molempiin. Se on yksi Lontoon alueen vanhimmista olemassa olevista asemista.

Harrow'n ja Wealdstonen junaonnettomuus vuonna 1952, jossa kuoli 112 ihmistä, tapahtui asemalla. Se on edelleen Britannian pahin rauhanajan junakatastrofi.

Historia

Harrow & Wealdstonen asema vuonna 1916

Lontoon ja Birminghamin rautatie (L&BR) avasi aseman nimellä Harrow 20. heinäkuuta 1837 silloisessa Middlesexin maaseudussa . Aseman rakentamisajankohtana alue oli peltoja ja lähin suuri asutuspaikka oli Harrow on the Hillissä noin 2,4 kilometriä etelään. Wealdstone oli kokoelma taloja nykyisen Wealdstone High Streetin pohjoispäässä, noin 1,6 kilometriä asemalta pohjoiseen. Aseman lounaispuolella (Harrow) sijaitsevat asemarakennukset ovat aseman vanhempi osa, jotka sijaitsevat nopeiden linjojen vieressä, kunnes laiturit käytettiin myöhempään Euston– Watford DC-linjaan ja pääradat uusittiin. reititetään aiempien hidaslinjojen laitureiden ja uusien laitureiden (numerot 5 ja 6) kautta koilliseen; uusi, suurempi asemarakennus pystytettiin myös tälle Wealdstonen puolelle asemaa vuonna 1912. Aseman kävelysilta rakennettiin alun perin täyskorkealla keskuspuilla, jossa matkustajat käyttivät "Lontoo"-puolta ja rautatie- ja postihenkilöstö "maata" käyttäen. " puolella tavaroiden ja postin siirtämiseen hisseillä, jotka poistettiin 1970-luvun alussa, jolloin jäljellä olevalle postiliikenteelle jäi kaksi pakettihissiä palvelemaan DC-linjan alustoja.

18. joulukuuta 1890 London & North Western Railway (LNWR, L&BR:n seuraaja) avasi lyhyen haaralinjan, joka tunnetaan nimellä Stanmore haaralinja . Se kulki 2,12 mailia (3,41 km) koilliseen pääradalta Stanmoreen . Vuonna 1932 rakennettiin välipysäkki Belmontiksi palvelemaan paikallisesti kehittyviä asuinalueita. Juna tunnettiin hellästi nimellä "Belmont Rattler".

1800-luvun loppuun mennessä Wealdstonen koko oli kehittynyt ja asemalle annettiin nykyinen nimi 1. toukokuuta 1897 kuvastamaan tarkemmin sen sijaintia.

16. huhtikuuta 1917 Bakerloo-linjan palvelut laajennettiin Willesden Junctionista Watford Junctioniin , joka kulkee äskettäin sähköistetyillä paikallisilla raiteilla ( "New Lines" , jotka olivat alun perin höyrytyöstetty) ja käyvät Harrow & Wealdstonessa siitä päivästä lähtien.

15. syyskuuta 1952 matkustajaliikenne Stanmoreen, joka oli tuolloin nimetty uudelleen Stanmore Villageksi, jotta vältetään sekaannukset Metropolitan Railwayn (myöhemmin Bakerloo ja nyt Jubilee ) asemalle, joka avattiin vuonna 1934, lopetettiin. Tavaraliikenne (erityisesti banaanien varastointi) jatkui satunnaisesti vuoteen 1964 asti.

Oerlikonin sähköjuna Harrow & Wealdstonessa, 11. maaliskuuta 1956

1960-luvun alussa osana länsirannikon pääradan sähköistystä A409-tien (The Bridge/Station Approach) rautatien yli kuljettava silta rakennettiin uudelleen, mikä helpottaa aiempia ankaria tien kaltevuksia ja tarjosi suuremman vapaan raiteiden yli, mikä mahdollistaa ylärajan. ajojohdon kaapelointi.

5. lokakuuta 1964 kaikki Belmontin haaralinjan palvelut lopetettiin osana Beeching Axe -leikkauksia . Pysyvä tie Harrow and Wealdstonen asemalta pohjoiseen poistettiin, mutta aseman itäpuolella oleva käytöstä poistettu laituri 7 jätettiin sivuraiteeksi vielä muutamaksi vuodeksi, kunnes sekin poistettiin.

24. syyskuuta 1982 Bakerloo-linjan palvelut Harrow & Wealdstoneen päättyivät, kun palvelut Stonebridge Parkin pohjoispuolella lopetettiin. Sulkeminen oli kuitenkin lyhytaikainen, ja Bakerloo-linja Harrow & Wealdstoneen palautettiin 4. kesäkuuta 1984 aseman toimiessa päätepisteenä.

1990-luvulla High Streetin ohittamiseen tehtyjen paikallisten teiden suurissa jälleenrakennuksissa Wealdstone lähetti uuden tien (Ellen Webb Drive) aseman tavarapihan jäljelle jääneen osan läpi ja osan itäisen sisäänkäynnin (1917) etupihasta asemalle.

Onnettomuuksia ja tapahtumia

  • 7. elokuuta 1838 Thomas Port loukkaantui kuolemaan, kun hän putosi junasta ja joutui noin 1+14 mailia (2 km) asemalta etelään.
  • Vuonna 1870 postijuna törmäsi takaosaan tavarajunan kanssa. Kahdeksan ihmistä sai surmansa, mukaan lukien kriketinpelaaja James Rowley .
  • 8. lokakuuta 1952 asemalla nähtiin Britannian rauhanajan pahin junaturma , jolloin 112 ihmistä kuoli ja 340 loukkaantui Skotlannin pikajunan törmäyksessä laiturilla 4 seisovan paikallisjunan takaosaan. kaksi veturia törmäsi hylkyyn aiheuttaen lisävahinkoja ja purkautui kävelysillan yhden jännevälin sekä laiturien 2 ja 3 pohjoispään. Aseman itäpuolelle pääsisäänkäynnin yläpuolelle asetettiin muistolaatta 50-vuotisjuhlan kunniaksi vuonna 2002 .

Palvelut

Harrow'n ja Wealdstonen asema, DC-sähkölaiturit vasemmalla ja pääradan nopeat laiturit oikealla.
Päälinjan alustat
Sisäänkäynti Sandridge Closesta, osa alkuperäistä asemarakennusta
Aseman ulkokello sillalta nähtynä

Asemalla on tehty useita parannuksia viime vuosina: keskeinen este on poistettu, jotta kävelysillan koko leveys (joka yhdistää molemmat sisäänkäynnit ja kaikki laiturit) voidaan käyttää; uudet hissit vammaisten käyttöön; hiljattain maalatut ja kirkkaasti valaistut odotushuoneet. Kun linja uusittiin 1980-luvulla tavanomaisella BR-merkinnällä, aseman pohjoispään puolella DC-linjan raiteiden välissä sijaitsevat kaksi käännettävää sivuraidetta (jota käytettiin Bakerloo-linjan junien ja toisinaan DC-linjan junien kääntämiseen) korvattiin yksi sivuraide. Tämä mahdollisti laiturin 2 pohjoispään käyrän keventämisen käyttämällä poistetun sivuraidan vapauttamaa tilaa. Käytännössä loput sivuraiteet eivät olleet LO-junien käytettävissä paitsi silloin, kun Bakerloo-junat eivät kulje, koska nykyinen (2018) palvelutaso tarkoittaa, että sivuraide ei riitä Bakerloo-junien peruutukseen, joidenkin junien on peruutettava laiturilla 1, koska hyvin. Harrow ja Wealdstone (yhdessä Willesden Junctionin kanssa) on toinen DC-linjan kahdesta asemasta, joita voidaan käyttää junien kääntämiseen tai pysäyttämiseen pois juoksulinjoista liikenteen vähentymisen tai häiriöiden aikana, vaikka junia voidaan peruuttaa käyttämällä risteyksiä muilla asemilla.

Lippuportit on asennettu molempiin sisäänkäyntiin olemassa olevien lipputoimistojen lisäksi

Fast-linjojen junat ohittavat aseman laitureiden 3 ja 4 kautta, yleensä pysähtymättä palvelemaan sitä; pääsy näille laitureille tapahtuu nyt henkilökunnan käyttämien porttien kautta, jotka avataan tarvittaessa. Etelä- ja Lontoon luoteisrautatien pysähdyspalveluissa käytetään yleensä laitureita 5 ja 6 Slow-linjoilla, mutta kaikki voivat tarvittaessa käyttää jompaakumpaa laituriparia, koska neljää pääradan laituria pidennettiin 12 linja-auton junaan. Up DC -linjan laituri 2 on epätavallisesti pidetty 182 metrin pituisena tavanomaisen noin 125 metrin DC-linjan pituuden sijaan, mikä on tarpeeksi pitkä 8 linja-auton junalle; Harvinaisissa menneisyydessä viime vuosina, jolloin Fast- ja Slow-linjat suljettiin kokonaan, pääradan junat on ohjattu DC-linjan yli Watford Junctionin ja Eustonin välillä, mutta pysähtymättä väliasemilla.

Palvelut

Päälinjan palvelut

Joulukuusta 2015 alkaen tyypillinen maanantaista lauantaihin palvelu on:

Paikalliset palvelut (DC-linja)

Palveluja operoi National Rail London Overground ja ei-National Rail -palvelut, joita tarjoaa London Underground Bakerloo -linjalla . Tyypilliset maanantaista lauantaihin vuorovälit marraskuussa 2015

Edellinen asema Maan päällä oleva roundel (ei tekstiä).svg National Rail logo.svg London Overground Seuraa asemaa
Headstone Lane Watford DC Line Kenton
kohti Eustonia
Edellinen asema Underground (ei tekstiä).svg Lontoon metro Seuraa asemaa
Terminus Bakerloon linja Kenton
Edellinen asema Kansallinen rautatie Kansallinen rautatie Seuraa asemaa
Watford Junction   Southern
West London Route
  Wembley Central
Bushey tai
Watford Junction
  Lontoon luoteisrautatien
länsirannikon päälinja
  London Euston tai
Wembley Central
(rajoitettu palvelu)
Historialliset rautatiet
Headstone Lane Bakerloon linja
(1917–1982)
Kenton
Lontoo ja North Western Railway
Willesden   Lontoon ja Birminghamin rautatie   Watfordin
vanha asema
Käyttämättömät rautatiet
Terminus   British Railways
Stanmore haaralinja
  Belmont

Tulevia ehdotuksia

Crossrail

Network Railin heinäkuussa 2011 London & South East Route Utilisation Strategy (RUS) suositteli West Coast Main Line (WCML) -palvelujen ohjaamista Lontoon ja Milton Keynes Centralin välisiltä asemilla pois Eustonista Crossrailiin Old Oak Commonin kautta kapasiteetin vapauttamiseksi osoitteessa Euston for High Speed ​​2 . Tämä tarjoaisi suoran palvelun WCML:stä Shenfieldiin , Canary Wharfiin ja Abbey Woodiin , vapauttaisi Lontoon metrokapasiteetin Eustonissa, hyödyntäisi paremmin Crossrailin kapasiteettia Paddingtonin länsipuolella ja parantaisi pääsyä Heathrow'n lentokentälle pohjoisesta. Tämän järjestelmän mukaan kaikki Crossrail-junat jatkaisivat Paddingtonista länteen sen sijaan, että osa niistä päättyisi sinne. Ne palvelisivat Heathrow'n lentoasemaa (10 tph), Maidenheadin ja Readingin asemia (6 tph) ja Milton Keynes Centralin asemia (8 tph).

Elokuussa 2014 liikenneministeri Patrick McLoughlinin lausunto osoitti, että hallitus arvioi aktiivisesti Crossrailin laajentamista Tringiin asti , ja mahdolliset Crossrail -pysäkit ovat Harrow & Wealdstonessa, Watford Junctionissa , Hemel Hempsteadissa , Berkhamstedissa ja Tringissä . Laajennus vähentäisi jonkin verran painetta Lontoon metrosta ja Lontoon Eustonin asemasta ja lisäisi samalla yhteyksiä. Laajennuksen ehtona on, että mahdolliset lisäpalvelut eivät vaikuta vahvistettujen reittien suunniteltuun palvelumalliin eivätkä kohtuuhintaisuuteen.

Pääsy ja liitännät

TfL Getting Around -kartan mukaan tälle asemalle on esteetön pääsy (laituri 1 ei sisällä hissin käyttöä Harrow'n sisäänkäynnille tai sieltä poistuttaessa, eikä laituri 6 Wealdstonen sisäänkäynnin kautta).

Asema on Wealdstone High Streetin eteläpäässä ; se on lyhyen matkan päässä Harrow Civic Centeristä ja alle kilometrin päässä Harrow'n kaupungin keskustasta. Asema palvelee näitä alueita sekä Belmontia ja Harrow Wealdia , joista molemmilla ei ole omaa asemaa, sekä osia Headstonesta ja Kentonia . Lontoon bussien linjat 140, 182, 186, 258, 340, H9, H10 ja yölinjat N18 ja N140 palvelevat asemaa.

Viitteet

Ulkoiset linkit