Hokkaido Shinkansen - Hokkaido Shinkansen
| Hokkaido Shinkansen | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 H5 -sarjan Shinkansen testattiin marraskuussa 2015
| |||
| Yleiskatsaus | |||
| Alkuperäinen nimi | 北海道 新 幹線 | ||
| Tila | Toiminnallinen | ||
| Omistaja |
 JRTT
|
||
| Locale | Aomorin prefektuuri ja Hokkaido , Japani | ||
| Termini |
Shin-Aomori Shin-Hakodate-Hokuto |
||
| Asemat | 4 | ||
| Palvelu | |||
| Tyyppi | Shinkansen | ||
| Operaattori (t) |
.svg){kind=logo} JR Hokkaido
|
||
| Liikkuva kalusto | E5 -sarja , H5 -sarja | ||
| Ratsastaja | 2,11 miljoonaa ( FY 2016) | ||
| Historia | |||
| Avattu | 26. maaliskuuta 2016 | ||
| Tekninen | |||
| Linjan pituus | 148,9 km | ||
| Raideleveys | 1435 mm ( 4 jalkaa 8+1 / 2 in) | ||
| Sähköistys | 25 kV AC, 50 Hz, yläjohto | ||
| Käyttönopeus | 260 km/h (160 mph) Seikan -tunnelin läpi 160 km/h (100 mph) 210 km/h (130 mph) (suurten lomien aikana) |
||
| |||
|
Hokkaido Shinkansen |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Hokkaido Shinkansen (北海道新幹線, Hokkaidō Shinkansenin ) on japanilainen nopea Shinkansen radan että yhteydet mukana Tōhokun Shinkansen Pohjois Aomorin prefektuurissa sisään Honshū ja jatkuu sisälle Hokkaido kautta merenalaisen Seikan tunnelin . Rakentaminen aloitettiin toukokuussa 2005; alkuperäisen Shin-Aomori on Shin-Hakodate-Hokuto osio avattiin 26. maaliskuuta 2016. laajentaminen linjan Sapporo on suunniteltu auki verovuodelta 2030. rivi hoitaa Hokkaido rautatieyhtiön (JR Hokkaido).
Liittyvät toimet
Valmistellessaan Hokkaido Shinkansenin avaamista Seikan -tunneli ( Kaikyō -linja ) ja siihen liittyvät lähestymistavat (yhteensä noin 82 km tai 51 mailia) muutettiin kaksoisulotteiseksi , ja molemmat Shinkansen 1435 mm ( 4 ft 8)+1 / 2 in)standardinja1067 mm: n(3 jalan 6)kapearaiteisessakappaleita.
Shinkansen-linjan avaamisen jälkeen perinteisen (kapearaiteisen) Esashi-linjan osa, joka on suunnilleen saman reitin suuntainen Goryōkakun ja Kikonain välillä, siirrettiin JR Hokkaidon määräysvallasta vasta perustetulle kolmannen sektorin rautatieyritykselle, Etelä-Hokkaidon rautatieyhtiölle. , Isaribi Line .
Toiminnot
Palvelutyypit
Hokkaido Shinkansenilla liikennöi kaksi junatyyppiä: rajoitettu pysäkki Hayabusa- yhteys Tokion tai Sendain ja Shin-Hakodate-Hokuton välillä ja puolinopea Hayate- palvelu Morionan tai Shin-Aomorin ja Shin-Hakodate-Hokuton välillä.
Alkuperäisen aikataulun mukaan kymmenen edestakaista Hayabusa- lentoa liikennöi päivittäin Tokion ja Shin-Hakodate-Hokuton välillä ja yksi paluukuljetus päivittäin Sendain ja Shin-Hakodate-Hokuton välillä. Yksi edestakainen Hayate- palvelu liikennöi päivittäin Morionan ja Shin-Hakodate-Hokuton välillä ja yksi edestakainen kuljetus päivittäin Shin-Aomorin ja Shin-Hakodate-Hokuton välillä.
Käyttönopeus
Hokkaido Shinkansenin (mukaan lukien Seikan -tunnelin kautta ) noin 82 km: n kaksoisraideosuuden suurin nopeus palvelujen aloittaessa vuonna 2016 oli 140 km/h (85 mph), ja se nousi 160 km/h (100 mph) maaliskuussa 2019. Kaksoisraideleveyttä käytetään päivittäin noin 50 tavaravaunua, joten tällaisten junien matkustamisen rajoittaminen Shinkansen -palveluiden ulkopuolisiin aikoihin ei ole vaihtoehto. Tämän ja muiden JR Eastin ja JR Hokkaidon mainitsemien sääolosuhteiden vuoksi nopein matka-aika Tokion ja Shin-Hakodate-Hokuton välillä on tällä hetkellä 3 tuntia 57 minuuttia.
Uudenvuoden lomakauden 2020-21 aikana, jolloin harvempia tavarajunia liikennöi, tiettyjä Shinkansen-liikennöitä ajettiin nopeudella 210 km/h (130 mph) kaksoisulotteisella osuudella, ja tätä ehdotetaan uudelleen kultaisen viikon lomakaudeksi 3–6 Toukokuu 2021
Kaksiraideleveisellä 260 km/h (160 mph) nopeudella (tunnelin läpi ehdotettu suurin nopeus) liikennöivien Shinkansen -junien täysi hyöty harkitaan vaihtoehtoja, kuten järjestelmää, joka hidastaa Shinkansen -junat automaattisesti 200 km: iin /h (125 mph) ohitettaessa kapearaiteisia junia ja/tai lastatessasi tavarajunia erityisiin " Train on Train " -junaraiteisiin (samankaltaisia kuin katettu takareppu-litteä juna), jotka on rakennettu kestämään saapuvien Shinkansen-junien iskuaalto täydellä nopeudella. Tämä mahdollistaisi 3 tunnin ja 45 minuutin matka-ajan Tokiosta Shin-Hakodate-Hokutoon, mikä säästää 12 minuuttia nykyisellä aikataululla.
Toukokuussa 2019 JR Hokkaido ilmoitti pyytäneensä MLIT: ltä nopeusrajoituksen lisäämistä Shin-Hakodate-Hokuton ja Sapporon välille rakennettavan 212 kilometrin radan nopeuteen 320 km/h (200 mph). Tämä merkitsisi puskureiden laajentamista noin 170 km: n tunneleihin, ääniesteiden asentamista noin 30 km: lle jäljellä olevasta 42 km: n pintaradasta ja maasiltojen vahvistamista.
Asemat
| Aseman nimi | japanilainen | Etäisyys (km) | Siirrot | Sijainti | |
|---|---|---|---|---|---|
| Avattu 26. maaliskuuta 2016 | |||||
| Shin-Aomori | 新 青森 | 0,0 | Aomori | Aomori | |
| Okutsugaru-Imabetsu | 津 軽 い ま べ つ つ | 38.5 | Imabetsu | ||
 Seikan -tunneli
|
|||||
| Kikonai | 木 古 内 | 113.3 | Kikonai | Hokkaido | |
| Shin-Hakodate-Hokuto | 新 函館 北斗 | 148,9 | Hokuto | ||
| Rakenteilla (Suunniteltu avattavaksi tilikaudella 2030) | |||||
| Shin-Yakumo | 新 八 雲 | 203,0 | Yakumo | Hokkaido | |
| Oshamambe | 長 万 部 | 236.1 | Oshamambe | ||
| Kutchan | 倶 知 安 | 290,2 | Kutchan | ||
| Shin-Otaru | 新 小樽 | 328.2 | Otaru | ||
| Sapporo | 札幌 | 360.2 | Kita-ku, Sapporo | ||
Liikkuva kalusto
Kaikki palvelut muodostuvat 10-autoisista JR East E5- tai JR Hokkaido H5-sarjan junista.
Helmikuussa 2014 JR Hokkaido tilasi neljä 10-autoista H5-sarjan Shinkansen- junasarjaa käytettäväksi Hokkaido Shinkansen -palveluissa maaliskuusta 2016 lähtien . JR Eastin vuodesta 2011 lähtien käyttämien E5-sarjan junien perusteella 40 ajoneuvon tilaus maksoi noin 18 miljardia jeni. Kaksi ensimmäistä tilaussarjaa on tarkoitus toimittaa Hakodate Depotille maanteitse Hakodaten satamasta lokakuussa 2014, ja testit alkavat ennen vuoden loppua. Loput kaksi tilattavaa sarjaa oli tarkoitus toimittaa vuonna 2015. Ajoneuvoissa on tavallinen ylempi vihreä ja alempi valkoinen väri, violetti raita keskellä. Violetti väri valittiin edustamaan Hokkaidon purppuraisia kukkia: lilat , lupiini ja laventeli . Sisällä tavallisen luokan autoissa on puupanelointi ja matto lumihiutaleella. Vihreässä luokassa on kermanväriset seinät, jotka edustavat paikallista meijeriteollisuutta, ja matto, jossa on drift-ice-aihe. Gran -luokassa on tummansinisiä mattoja, joiden sanotaan olevan mallina reitin varrella olevien hohtavien järvien ja vesistöjen mukaan.
JR East E5 -sarjan juna
JR Hokkaido H5 -sarjan juna maaliskuussa 2016
Historia
1970 -luvun alussa Hokkaidolle ehdotettiin kahta muuta Shinkansen -reittiä : Sapporo - Asahikawa (Hokkaido Shinkansen -laajennus) ja Oshamambe - Muroran - Sapporo (Hokkaidon eteläreitti ). Lisäksi oli epävirallisia suunnitelmia yhdistää Abashiri , Kushiro ja Nayoro / Wakkanai . Nämä suunnitelmat on hylätty toistaiseksi.
1. marraskuuta 2014 Kikonai-asemalla pidettiin seremonia Shin-Aomorin ja Shin-Hakodate-Hokuton välisen radan asettamisen loppuunsaattamiseksi. Koeajo Hokkaidon Hokkaido Shinkansen -radoilla alkoi 1. joulukuuta 2014, aluksi pienillä nopeuksilla, ja nopeus nostettiin enintään 260 km/h (160 mph) myöhemmin samana kuuna. Koeajoa laajennettiin Seikan-tunnelin kautta Oku-Tsugaru-Imabetsuun joulukuussa 2014. Koekäyttö Oku-Tsugaru-Imabetsusta etelään aloitettiin 21. huhtikuuta 2015, ja ensimmäinen juna saapui Shin-Aomorin asemalle pohjoisesta aikaisin tuntia 24. toukokuuta.
Tulevaisuuden suunnitelmat
JR Hokkaido laajentaa Hokkaido Shinkansenia Shin-Hakodate-Hokutosta Sapporoon , joka on tarkoitus avata vuoteen 2030 mennessä. Tunnelityöt 5265 metrin Murayama-tunnelilla, joka sijaitsee noin 1 km Shin-Hakodate-Hokutosta pohjoiseen asema aloitettiin maaliskuussa 2015; sen on määrä valmistua maaliskuuhun 2021 mennessä. 211,3 km: n (131,3 mi) jatke on noin 76% tunneleissa, mukaan lukien suuret tunnelit, kuten Oshima (26,5 km), Teine (18,8 km) ja Shiribeshi (18 km tai 11 mailia). Kun osio Sapporo avautuu, arvioitu matka-aika välillä Tokio kohteeseen Sapporo on enintään 5 tuntia ja 1 minuutti, mutta tavoitteena on, että se olisi alle 4 tuntia.
Viitteet
Ulkoiset linkit
- JR Hokkaido: Hokkaido Shinkansen (japaniksi)
- Hokkaidon kauppa- ja teollisuuskamarin liitto (japaniksi)
- Yakumon kaupunginvaltuuston katsaus reittipisteisiin
- Shinkanseniin liittyviä linkkejä Yakumon kaupunginvaltuusto
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
.svg){kind=logo}
