Intian laivasto - Indian Navy
Intian laivaston on merivoimien haara on Intian asevoimat . Intian presidentti on ylipäällikkö Intian laivaston. Chief of Naval Staff , joka on neljän tähden amiraali , komentaa laivasto. Koska sininen vesi laivasto , se toimii merkittävästi Persianlahden alueelle ja Afrikan sarven että salmen Malakan , ja rutiininomaisesti johtaa piratismin toimintaa ja kumppanit muiden merivoimat alueella. Se suorittaa myös rutiininomaisia kahdesta kolmeen kuukautta kestäviä toimintoja Etelä- ja Itä-Kiinan merellä sekä Läntisellä Välimerellä samanaikaisesti.
Laivaston ensisijainen tavoite on turvata maan merirajoja ja yhdessä muiden unionin asevoimien kanssa toimia estääkseen tai kukistaakseen Intian aluetta, ihmisiä tai merellisiä etuja vastaan kohdistuvat uhat tai hyökkäykset sekä sodassa että rauhassa. . Intian laivasto edistää kansojen kahdenvälisiä suhteita yhteisten harjoitusten, hyväntahdon vierailujen ja humanitaaristen tehtävien, mukaan lukien katastrofiavun, avulla.
Kesäkuussa 2019 Intian laivastolla on palveluksessa 67 252 aktiivista ja 75 000 reservihenkilöä, ja sen laivasto koostuu 150 laivasta ja sukellusveneestä sekä 300 lentokoneesta. Kuten marraskuun 2021 toiminnalliset laivaston on 1 aktiivinen lentotukialus ja 1 amfibiokuljetusaluksen telakka , 8 lasku aluksen säiliöiden , 10 tuhoajat , 13 fregatteja , 1 ballististen ohjusten sukellusvene , 16 tavanomaisesti-käyttöinen hyökkäys sukellusveneiden , 24 korvetit , yksi minun vastatoimenpide alus , 4 laivaston tankkeria ja lukuisia muita apualuksia , pieniä partioveneitä ja kehittyneitä aluksia. Sitä pidetään usean alueen kattavana voimaprojektin siniveden laivastona .
Historia
Varhainen merenkulun historia
Merihistoriaa of India juontaa juurensa 6000 vuotta syntymästä taiteen navigoinnin ja navigoinnin aikana Indus-kulttuuri . KUTCH Mariner lokikirja peräisin 19th century Merkittiin, että ensimmäisestä sisään- telakka Intia on rakennettu Lothal noin 2300 eKr aikana Indus-kulttuuri, lähellä nykypäivään satamaan Mangrol on Gujaratin rannikolla. Rig Veda kiittää Varunaa , hindujen veden ja taivaan valtameren jumalaa , tuntevansa valtameren reittejä, ja kuvailee sadan airon alusten käyttöä intiaanien merimatkoilla. On myös viittauksia Plava- nimisen aluksen sivusiipiin , jotka vakauttavat alusta myrskyjen aikana. Plavaa pidetään nykyajan stabilointiaineiden esiasteena. Merimieskompassin, nimeltään Matsya Yantra , ensimmäinen käyttö kirjattiin 4 ja 5 jKr.
Aleksanteri Suuri rakensi Intian valloituksen aikana sataman Patalaan . Hänen armeijansa vetäytyi Mesopotamian laivoilla rakennettu Sindhin . Myöhemmässä hänen valloitusta, Tietojemme mukaan keisari Maurya Empire , Chandragupta Maurya , osana sodan toimiston perustanut Admiralty Division alla Superintendent Ships. Monet muinaisen Intian historioitsijat tallensivat Intian kauppasuhteet moniin maihin ja jopa Jaavan ja Sumatran maiden kanssa . Myös Tyynenmeren ja Intian valtameren maiden kauppareitteihin viitattiin . Intialla oli myös kauppasuhteita kreikkalaisten ja roomalaisten kanssa . Eräässä tapauksessa roomalainen historioitsija Gaius Plinius Secundus mainitsi intialaisista kauppiaista, jotka kuljettivat suuria määriä kultaa ja hopeaa Roomasta vastineeksi nahkoista, jalokivistä, vaatteista, indigosta, santelipuusta, yrteistä, hajusteista ja mausteista.
Vuosina 5–10 jKr Kalinga- imperiumi valloitti Länsi-Jaavan, Sumatran ja Malajan . Andamaanien ja Nikobaarit toiminut tärkeänä pysäyttää pisteen kaupan aluksia matkalla näiden kansojen ja sekä Kiinassa. Vuosina 844–848 jKr. näiden maiden päivittäisen tuoton arvioitiin olevan noin 200 maundia (8 tonnia (7,9 pitkää tonnia; 8,8 lyhyttä tonnia)) kultaa. Vuosina 984–1042 jKr. Raja Raja Chola I:n , Rajendra Chola I:n ja Kulothunga Chola I :n aikana Chola-dynastian laivastoretkikunta valloitti Burman , Sumatran, Sri Lankan ja Malajan maat ja tukahdutti samalla Sumatran sotapäälliköiden merirosvotoimintaa. .
... rakennettu kuusipuusta, jokaisessa osassa on laudoitusvaippa, joka on tiivistetty tammella ja kiinnitetty rautanauloilla. Pohjat levitettiin poltetun kalkin ja hampun valmisteella, jauhettiin yhteen ja sekoitettiin tietyn puun öljyyn, joka on parempi materiaali kuin ydin
1300- ja 1400-luvuilla intialaiset laivanrakennustaidot ja niiden merenkulkukyky olivat riittävän kehittyneitä tuottamaan aluksia, jotka pystyivät kuljettamaan yli sata miestä. Laivojen suunnittelussa oli myös osastoja, jotta vaikka yksi osasto vaurioituisi, alus pysyi pinnalla. Intiaanit kehittivät nämä ominaisuudet jo ennen kuin eurooppalaiset tiesivät ideasta.
1300-luvun lopulla Intian laivastovoima oli kuitenkin alkanut heiketä ja saavuttanut alhaisuutensa portugalilaisten saapuessa Intiaan. Pian Intiaan astuttuaan portugalilaiset alkoivat metsästää kaikkia aasialaisia aluksia, jotka eivät sallineet heidän kauppaansa. Tämän keskellä vuonna 1529 Bombayn satamassa käyty merisota johti Thanen , Karanjan ja Bandoran antautumiseen . Vuoteen 1534 mennessä portugalilaiset ottivat Bombayn sataman kokonaan haltuunsa. Zamorin Calicut haastoi Portugalin kauppaan, kun Vasco da Gama kieltäytyi maksamasta tulli maksun kohti kauppasopimus. Tämä johti kahteen suureen merisotaan, joista ensimmäinen – Cochinin taistelu käytiin vuonna 1504, ja toinen taistelu tapahtui neljä vuotta myöhemmin Diun ulkopuolella . Molemmat sodat paljastivat Intian merivoiman heikkouden ja auttoivat samanaikaisesti portugalilaisia hallitsemaan Intian vesiä.
Myöhemmin 1600-luvulla Intian merivoimat havaitsivat huomattavaa herätystä. Liittoutuman Moghuls ja Sidis sekä Janjira merkittiin suurvaltana länsirannikolla. Eteläisellä edessä, 1. hallitsija Maratha Empire , Chhatrapati Shivaji Maharaj , aloittivat oman laivaston. Hänen laivastoaan komensivat merkittävät amiraalit, kuten Sidhoji Gujar ja Kanhoji Angre . Marathan laivasto Angren johdolla piti englantilaiset, hollantilaiset ja portugalilaiset poissa Konkanin rannikolta. Marathien laivastokyky heikkeni kuitenkin huomattavasti Angren kuoleman jälkeen vuonna 1729.
1612 itsenäisyyden alku
Intian laivaston alkuperä ulottuu vuoteen 1612, jolloin englantilainen alus kapteeni Bestin komennossa kohtasi portugalilaiset. Vaikka portugalilaiset hävisivät, tämä tapaus yhdessä merirosvojen kauppa-aluksille aiheuttamien ongelmien kanssa pakotti britit pitämään laivaston lähellä Suratia , Gujaratia. East India Company (HEIC) muodostivat laivaston varsi, ja ensimmäinen laivue hintataistelualuksia saavutti Gujaratissa rannikolle 5. syyskuuta 1612. Niiden tavoitteena oli suojella Britannian kauppalaivaston pois lahden Cambay ja ylös Narmadan ja tapti jokia. Kun HEIC laajensi valtaansa ja vaikutusvaltaansa Intian eri osiin, myös yhtiön merivoimien vastuu kasvoi.
Ajan myötä britit toimivat pääasiassa Bombaysta, ja vuonna 1686 HEIC:n laivaston käsivarsi nimettiin uudelleen Bombay Marineksi. Toisinaan Bombay Marine käytti hollantilaisia, ranskalaisia, Maratha- ja Sidi-aluksia. Paljon myöhemmin se osallistui myös ensimmäiseen englantilais-burman sotaan vuonna 1824. Vuonna 1834 Bombay Marinesta tuli Hänen Majesteettinsa Intian laivasto. Laivasto osallistui vuoden 1840 ensimmäisessä oopiumisodassa ja toisessa Englannin-Burman sodassa vuonna 1852. Joistakin tallentamattomista syistä laivaston nimi palasi Bombay Marine -alukselle vuosina 1863–1877, minkä jälkeen se nimettiin Her Majesty's Indian Marine . Tuolloin merijalkaväki toimi kahdessa divisioonassa - itäisessä divisioonassa Kalkutassa Bengalinlahden superintendentin alaisuudessa ja läntisessä divisioonassa Bombayssa, Arabian meren superintendentissa. Vuonna 1892 merijalkaväki nimettiin uudelleen Royal Indian Marineksi, ja 1800-luvun loppuun mennessä sillä oli yli viisikymmentä alusta. Merijalkaväki osallistui ensimmäiseen maailmansotaan partio-alusten, joukkotukialusten ja miinanraivaajien laivastolla. Vuonna 1928 DN Mukherji oli ensimmäinen intialainen, jolle myönnettiin provisio insinöörin apuluutnantin arvossa . Myös vuonna 1928 RIM:lle myönnettiin taistelijan asema, mikä antoi sille oikeuden pitää todellista taistelujoukkoa ja lennättää kuninkaallisen laivaston valkoista lippua . Vuonna 1934 merijalkaväki päivitettiin täydeksi laivastoksi, jolloin siitä tuli kuninkaallinen Intian laivasto (RIN), ja sille esitettiin kuninkaan värit tunnustuksena sen palveluksista Britannian kruunulle.
Toisen maailmansodan alkuvaiheessa pieni kuninkaallinen Intian laivasto koostui viidestä sloopista, yhdestä tutkimusaluksesta, yhdestä varastoaluksesta, yhdestä partioaluksesta ja lukuisista erilaisista pienistä aluksista; henkilöstön vahvuus oli vain 114 upseeria ja 1732 merimiestä. Sodan alkaminen johti alusten ja henkilökunnan määrän kasvuun. Kesäkuuhun 1940 mennessä laivasto oli kaksinkertaistanut lukumääränsä sekä henkilöstön että materiaalin osalta ja laajentunut lähes kuusinkertaiseksi sotaa edeltäneeseen vahvuuteensa vuoteen 1942 mennessä. Laivasto oli aktiivisesti mukana sodanaikaisissa operaatioissa ympäri maailmaa ja oli vahvasti mukana operaatiot Intian valtameren ympärillä, mukaan lukien saattueet, miinanraivaus ja huolto sekä amfibiohyökkäysten tukeminen.
.jpg)
Kun vihollisuudet päättyivät elokuussa 1945, Intian kuninkaallinen laivasto oli laajentunut yli 25 000 upseerin ja merimieheksi. Sen laivastoon kuului seitsemän slooppia, neljä fregattia , neljä korvettia , neljätoista miinanraivaajaa , kuusitoista troolaria , kaksi varastoalusta , kolmekymmentä apulausta, sataviisikymmentä maihinnousualusta, kaksisataa satama-alusta ja useita hyökkääviä ja puolustavia moottoreita. Toisen maailmansodan aikana laivasto kärsi kaksisataaseitsemänkymmentäviisi tappiota – 27 upseeria, kaksi upseeria ja 123 upseeria kuoli toiminnassa, kaksi upseeria katosi toiminnassa ja 14 upseeria, kaksi upseeria ja 123 upseeria haavoittui. Sodassa roolistaan laivaston upseerit ja luokitukset saivat seuraavat kunnianosoitukset ja kunnianosoitukset: KBE (miljoonaa), ritarin, CB (miljoonaa), 10 CIE:tä, kaksi DSO:ta, CBE:tä, 15 DSC:tä, OBE, 28 DSM:tä, kahdeksan OBI:ta, kaksi IOM:ta, 16 BEM:iä, 10 Indian Defense Servicen mitalia, Royal Humane Societyn mitali, 105 maininta lähetyksessä ja 118 erilaista kiitosta. Välittömästi sodan jälkeen laivastossa tehtiin nopea ja laajamittainen alusten ja henkilöstön demobilisaatio.
Intian merivoimien perustamisesta lähtien jotkut korkeat intialaiset poliitikot olivat ilmaisseet huolensa laivaston "indianisaatiosta" ja sen alisteisuudesta kuninkaalliseen laivastolle kaikilla tärkeillä näkökohdilla. Toisen maailmansodan aattona RIN:ssä ei ollut intialaisia vanhempia linjaupseeria ja vain yksi intialainen vanhempi insinööri. Jopa sodan loppuun mennessä laivasto pysyi pääasiassa brittiläisenä virkailijana; Vuonna 1945 yhdelläkään intialaisella upseerilla ei ollut insinööripäällikköä korkeampaa arvoa, ja vain muutamalla intialaisella toimeenpanovallan upseerilla oli merkittävä vanhempi linjaupseeri. Tämä tilanne yhdistettynä riittämättömään koulutukseen ja kurinpitoon, huonoon viestintään upseerien ja luokituksen välillä, rotusyrjinnän tapauksiin ja Intian kansallisarmeijan entisen henkilöstön jatkuvaan oikeudenkäyntiin sytyttivät Intian kuninkaallisen laivaston kapinan vuonna 1946 intialaisten luokituksen toimesta. laivoja, 20 rantalaitosta ja 20 000 merimiestä osallistuivat lakkoon, joka levisi suureen osaan Intiaa. Lakon alkamisen jälkeen merimiehet saivat rohkaisua ja tukea Intian kommunistisesta puolueesta; levottomuudet levisivät laivaston aluksilta ja johtivat opiskelijoiden ja työntekijöiden hartaleihin Bombayssa. Lakko epäonnistui lopulta, koska merimiehet eivät saaneet merkittävää tukea Intian armeijalta tai kongressin tai Muslimiliiton poliittisista johtajilta. Heinäkuun 21. päivänä 1947 HMS Choudhrysta ja Bhaskar Sadashiv Somanista , jotka molemmat lopulta komensivat Pakistanin ja Intian laivastoa, tuli ensimmäiset intialaiset RIN-upseerit, jotka saavuttivat kapteenin virkaarvon.
Itsenäisyys 1900-luvun loppuun
Seuraavat riippumattomuus ja osio Intian 15. elokuuta 1947 RIN n köyhdytettyä laivaston ja jäljellä henkilöstö jaettiin vasta itsenäistyneen Dominion Intian ja Dominion Pakistanin . 21 prosenttia laivaston upseereista ja 47 prosenttia sen merimiehistä päättivät liittyä siihen osaan laivastoa, josta tuli Pakistanin kuninkaallinen laivasto . Intian osuus laivastosta koostui 32 aluksesta ja 11 000 henkilöstä. Samasta päivämäärästä alkaen kaikki brittiläiset upseerit erotettiin pakollisesta laivastosta ja sen reservikomponenteista, ja intialaiset upseerit ylennettiin brittiläisten vanhempien upseerien tilalle. Useita Ison-Britannian lippuja ja vanhempia upseereita kutsuttiin kuitenkin jatkamaan palvelustaan RIN:ssä, koska vain yhdeksällä laivaston intialaisista upseereista oli yli 10 vuoden palvelus, ja suurin osa heistä oli palvellut vain viidestä kahdeksaan vuotta. Kontra-amiraali John Talbot Savignac Hall johti laivastoa sen ensimmäisenä itsenäisyyden jälkeisenä komentajana (C-in-C). Tammikuussa 1948 DN Mukherjistä, ensimmäisestä intialaisesta upseerista RIN:ssä, tuli ensimmäinen intialainen, joka ylennettiin virkaatekeväksi insinöörikapteeniksi. Toukokuussa 1948 kapteeni Ajitendu Chakravertista tuli ensimmäinen intialainen upseeri, joka nimitettiin kommodoriarvoon . Kun Intiasta tuli tasavalta 26. tammikuuta 1950, kuninkaallinen etuliite poistettiin ja nimi Indian Navy otettiin virallisesti käyttöön. Laivaston alusten etuliite muutettiin His Majesty's Indian Ship (HMIS) -aluksesta Indian Naval Ship (INS) -laivaksi. Samanaikaisesti keisarillinen arvomerkissä oleva kruunu korvattiin Ashokan leijonapääkaupungilla ja White Ensignin kantonissa oleva Union Jack korvattiin Intian kolmivärillä.
Vuoteen 1955 mennessä laivasto oli suurelta osin voittanut itsenäisyyden jälkeisen henkilöstövajeensa. Itsenäisyyden alkuvuosina monet brittiläiset upseerit jatkoivat palvelemista laivastossa kuninkaallisesta laivastosta siirrettyjen itsenäisyyden jälkeisen eläkkeelle tai monien kokeneiden upseerien siirtymisen kuninkaalliseen tai Pakistanin laivastoihin. Laivaston ensimmäinen C-in-C oli amiraali Sir Edward Parry, joka siirtyi Hallilta vuonna 1948 ja luovutti amiraali Sir Charles Thomas Mark Pizeylle vuonna 1951. Admiral Pizeystä tuli myös ensimmäinen merivoimien esikunnan päällikkö vuonna 1955, ja hänen seuraajakseen tuli vara-amiraali Sir Stephen Hope Carlill samana vuonna. "Indianisoitumisen" tahti jatkui tasaisesti 1950-luvulla. Vuoteen 1952 mennessä laivaston vanhemmat virat olivat alkaneet täyttää Intian upseereilla, ja vuoteen 1955 mennessä laivaston kadettien peruskoulutus annettiin kokonaan Intiassa. Vuonna 1956 Ram Dass Katarista tuli ensimmäinen Intian lippuupseeri, ja hänet nimitettiin laivaston ensimmäiseksi intialaiseksi komentajaksi 2. lokakuuta. Vara-amiraali Katari otti 22. huhtikuuta 1958 Carlillilta Intian laivaston komennon Intian laivaston ensimmäisenä intialaisena esikuntapäällikkönä. Kun viimeinen brittiläinen merivoimiin lähetetty upseeri, merivoimien ilmailupäällikkö kommodori David Kirke lähti vuonna 1962, Intian laivastosta tuli lopulta kokonaan intialainen palvelu.
Ensimmäinen sitoutuminen toiminnan Intian laivaston vastusti Portugalin laivasto aikana vapautumisen Goa 1961. Operaatio Vijay seurasi vuoden Kasvavat jännitteitä, koska Portugali kieltäytymistä luopua siirtomaita Intiassa. 21. marraskuuta 1961 portugalilaiset joukot ampuivat matkustajalinja- alusta Sabarmatia lähellä Anjadip-saarta tappaen yhden ja haavoittaen toista. Operaatio Vijayn aikana Intian laivasto tuki joukkojen laskeutumista ja antoi tulitukea. Risteilijä INS Delhi upposi yksi portugalilainen partiovene , kun fregattia INS Betwa ja INS Beas tuhosi Portugalin fregatti NRP Afonso de Albuquerque . Vuoden 1962 Kiinan ja Intian sota käytiin suurelta osin Himalajalta ja laivastolla oli sodassa vain puolustava rooli.
_underway.jpg)
Puhjettua Intian ja Pakistanin sodan 1965 , merivoimien oli yksi lentotukialus, kaksi risteilijää, yhdeksäntoista hävittäjää ja fregattia ja yksi tankkerin. Näistä kahdestakymmenestä laivasta kymmenen oli kunnostuksen alla. Muut olivat suurelta osin mukana rannikkopartioissa. Sodan aikana Pakistanin laivasto hyökkäsi Intian rannikkokaupunkiin Dwarkaan , vaikka alueella ei ollut sotilaallisia resursseja. Vaikka tämä hyökkäys oli merkityksetön, Intia käytti laivaston resursseja partioidakseen rannikkoa ja estääkseen lisäpommituksia. Näiden 1960-luvun sotien jälkeen Intia päätti vahvistaa asevoimiensa profiilia ja valmiuksia.
_with_a_Sea_King_helicopter_during_Indo-Pakistani_war_of_1971.jpg)
Dramaattinen muutos Intian laivaston kyvyissä ja asennossa osoitti selvästi vuoden 1971 Intian ja Pakistanin sodan aikana . Amiraali Sardarilal Mathradas Nandan komennossa laivasto onnistui toteuttamaan Länsi- ja Itä-Pakistanin merisaarron . Pakistanin yksinäinen pitkän matkan sukellusvene PNS Ghazi upposi INS Rajput -hävittäjän hyökkäyksen seurauksena Visakhapatnamin rannikolla keskiyöllä 3.–4. joulukuuta 1971. Intian laivasto toteutti 4. joulukuuta onnistuneesti Operation Trident -operaation , tuhoisan hyökkäyksen Pakistanin laivaston päämaja Karachissa, joka upotti miinanraivaajan, hävittäjän ja ammusten toimitusaluksen. Hyökkäys vaurioitti myös korjaamattomasti toista hävittäjä- ja öljysäiliöitä Karachin satamassa. Tämän muistoksi 4. joulukuuta vietetään laivaston päivää. Tätä seurasi Operation Python 8. joulukuuta 1971, mikä heikensi entisestään Pakistanin laivaston kykyjä. Intian fregatti INS Khukri , komensi kapteeni MN Mulla upotti PNS Hangor , kun INS Kirpan vaurioitui länsirannikolla. Vuonna Bengalin lahden , The lentotukialus INS Vikrant lähetettiin onnistuneesti täytäntöön merisaarto Itä Pakistaniin. INS Vikrantin Sea Hawk ja Alizé- lentokone upposi useita tykkiveneitä ja pakistanilaisia kauppalaivoja . Osoittaakseen solidaarisuuttaan Pakistanin liittolaisena Yhdysvallat lähetti Bengalinlahdelle Task Force 74:n, joka keskittyi lentotukialuksen USS Enterprisen ympärille . Neuvostoliiton laivaston sukellusveneet seurasivat kostoksi amerikkalaista työryhmää, joka siirtyi Intian valtamereltä Kaakkois-Aasiaan välttääkseen yhteenottoa. Lopulta Intian laivaston saarto Pakistaniin tukahdutti vahvistuksen toimittamisen Pakistanin joukkoille, mikä osoittautui ratkaisevaksi Pakistanin ylivoimaisessa tappiossa.
Siitä lähtien, kun laivastolla on ollut ratkaiseva rooli voitossa, se on ollut pelotevoima, joka ylläpitää rauhaa Intialle myllerryksen alueella. Vuonna 1983 Intian laivasto suunnitteli operaatio Lal Doraa tukeakseen Mauritiuksen hallitusta pelättyä vallankaappausta vastaan. Vuonna 1986 Operaatiossa Flowers are Blooming Intian laivasto esti vallankaappausyrityksen Seychelleillä . Vuonna 1988 Intiassa käynnisti operaation Cactus , onnistuneesti estää vallankaappauksen jonka plote vuonna Malediiveilla . Merivoimien meritiedustelukoneet havaitsivat PLOTE-kapinallisten kaappaaman aluksen. INS Godavari ja Intian merijalkaväen kommandot valtasivat aluksen takaisin ja pidättivät kapinalliset. Vuoden 1999 Kargilin sodan aikana läntiset ja itäiset laivastot sijoitettiin Pohjois-Arabianmerelle osana Talwar-operaatiota . He turvasivat Intian merenkulun omaisuutta mahdolliselta Pakistanin laivaston hyökkäykseltä ja estivät Pakistanin yrittämästä tukkia Intian merikauppareittejä. Intian laivaston lentäjät lensivät ja merijalkaväen kommandot taistelivat yhdessä Intian armeijan henkilöstön kanssa Himalajalla.
Lokakuussa 1999 laivasto yhdessä Intian rannikkovartioston kanssa pelasti MV Alondra Rainbowin , laittoman japanilaisen rahtilaivan.
21. vuosisadalta eteenpäin
_and_INS_Viraat_(R22)_in_the_Arabian_Sea.jpg)
Intian laivastolla on 2000-luvulla ollut tärkeä rooli Intian rauhan ylläpitämisessä merenkulun rintamalla, huolimatta sen naapuruston kiihotuksesta. Sitä on käytetty humanitaariseen apuun luonnonkatastrofien ja kriisien aikana eri puolilla maailmaa sekä pitämään Intian merikauppareitit vapaina ja avoimina.
Intian laivasto oli osa yhteisvoimien harjoitusta, Operation Parakram , Intian ja Pakistanin vastakkainasettelun aikana 2001–2002 . Pohjois-Arabianmerelle lähetettiin yli tusina sotalaivaa. Lokakuussa Intian laivasto otti operaatiot haltuunsa Malakansalmen turvaamiseksi ja vapauttaa Yhdysvaltain laivaston resursseja Enduring Freedom -operaatiossa .
Laivastolla on tärkeä rooli humanitaarisen avun tarjoamisessa luonnonkatastrofien, kuten tulvien, syklonien ja tsunamien, aikana. Vuoden 2004 Intian valtameren maanjäristyksen ja tsunamin jälkimainingeissa Intian laivasto käynnisti valtavia katastrofiapuoperaatioita auttamaan kärsineitä Intian osavaltioita sekä Malediiveja, Sri Lankaa ja Indonesiaa. Avustusoperaatioihin osallistui yli 27 alusta, kymmeniä helikoptereita, vähintään kuusi kiinteäsiipistä lentokonetta ja yli 5000 laivaston henkilökuntaa. Näitä olivat Operaatio Madad Andhra Pradeshin ja Tamil Nadun , Operaatio meren aallot on Andamaanien ja Nikobaarit , Operaatio Castor Malediivit, Operaatio Sateenkaari Sri Lankassa ja operaatio Gambhir Indonesiassa. Gambhir, joka toteutettiin vuoden 2004 Intian valtameren tsunamin jälkeen , oli yksi suurimmista ja nopeimmista joukkojen mobilisoinneista, jonka Intian laivasto on toteuttanut. Intian merivoimien pelastusalukset ja -ryhmät saavuttivat naapurimaat alle 12 tunnin kuluttua tsunamin iskeytymisestä. Vastauksesta saadut opetukset johtivat päätökseen parantaa amfibiovoimien valmiuksia, mukaan lukien INS Jalashwan kaltaisten laskeutumisalustelakkaiden sekä pienempien amfibio-alusten hankinta.
Vuoden 2006 Israelin ja Libanonin konfliktin aikana Intian laivasto käynnisti Sukoon-operaation ja evakuoi 2280 henkilöä 20.-29.7.2006, mukaan lukien 436 Sri Lankan, 69 Nepalin ja 7 Libanonin kansalaista sodan runtelemasta Libanonista. Vuonna 2006 intialaiset merivoimien lääkärit palvelivat 102 päivää USNS Mercyllä suorittaakseen lääketieteellisiä leirejä Filippiineillä , Bangladeshissa, Indonesiassa ja Itä-Timorissa . Vuonna 2007 Intian laivasto tuki avustusoperaatioita sykloni Sidrin eloonjääneille Bangladeshissa. Vuonna 2008 Intian laivaston alukset aloittivat ensimmäisinä kansainvälisiä avustusoperaatioita hirmumyrsky Nargisin uhreille Myanmarissa. Vuonna 2008 laivaston käyttöön INS Tabar ja INS Mysore osaksi Adeninlahden torjumiseksi Somalian merirosvousta . Tabar esti lukuisia piratismiyrityksiä ja saattoi satoja aluksia turvallisesti merirosvojen saastuttamien vesien läpi. Laivasto suoritti myös merirosvouksen vastaisia partioita Seychellien lähellä tämän maan pyynnöstä.
_during_International_Fleet_Review_2016_(07).jpg)
Helmikuussa 2011 Intian laivasto käynnisti Operation Safe Homecoming ja pelasti Intian kansalaisia sodan runtelemasta Libyasta. Tammi-maaliskuussa laivasto käynnisti Operation Island Watchin estääkseen Somalian merirosvojen piratismiyritykset Lakshadweepin saariston edustalla . Tämä operaatio on onnistunut estämään merirosvojen hyökkäyksiä. Vuoden 2015 Jemenin kriisin aikana Intian laivasto oli osa Raahat-operaatiota ja pelasti 3074 henkilöä, joista 1291 oli ulkomaalaisia. 15. huhtikuuta 2016 Poseidon-8I pitkän matkan partiolentokone onnistui estämään merirosvohyökkäyksen aavalla merellä lentämällä kauppa-aluksen MV Sezai Selahan yli , jonka kohteena oli merirosvon emoalus ja kaksi skiffaa noin 800 meripeninkulmalla. mailia (1500 km; 920 mailia) Mumbaista .
Nykyinen rooli
Tällä hetkellä Intian laivaston päätehtävät ovat:
- Toimi yhdessä muiden unionin asevoimien kanssa estääkseen tai kukistaakseen kaikki Intian aluetta, kansaa tai merellisiä etuja vastaan kohdistuvat uhat tai hyökkäykset sekä sodassa että rauhassa;
- Hankkeen vaikutus Intian kiinnostavalla merialueella edistääkseen maan poliittisia, taloudellisia ja turvallisuustavoitteita;
- Varmista yhteistyössä Intian rannikkovartioston kanssa hyvä järjestys ja vakaus Intian merivastuualueilla.
- Tarjoa meriapua (mukaan lukien katastrofiapu) Intian merenkulkualueella.
Komento ja organisaatio
Organisaatio
Vaikka Intian presidentti toimii Intian asevoimien ylipäällikkönä, Intian laivaston organisaatiorakennetta johtaa merivoimien esikuntapäällikkö (CNS), jolla on amiraalin arvo . Vaikka säännös laivaston amiraalin arvosta on olemassa, se on ensisijaisesti tarkoitettu suuriin sota-ajan käyttöön ja kunniaan. Yhdellekään Intian laivaston upseerille ei ole vielä myönnetty tätä arvoa. CNS:tä avustaa merivoimien esikunnan varapäällikkö (VCNS), vara-amiraali; CNS johtaa myös puolustusministeriön (laivaston) integroitua päämajaa (IHQ), joka sijaitsee New Delhissä. Vara-amiraali, laivaston esikunnan apulaispäällikkö (DCNS), on henkilöstöpäällikkö (COP) ja materiaalipäällikkö (COM), jotka molemmat ovat myös vara-amiraaleja. General Director Medical Services (Navy) on kirurgin vara-amiraali, joka johtaa Intian laivaston lääketieteellisiä palveluita.
Intian laivastolla on kaksi operatiivista komentoa ja yksi koulutuskomento. Kunkin komennon johdossa on upseeri komentava päätoimittaja (FOC-in-C) sijoitus vara-amiraali . Itä- ja läntisellä komennolla on kummallakin laivasto, jota komentaa kontraamiraali . Länsi Fleet sijoitettu Mumbaissa käskee upseeri komentava Länsi Fleet (FOCWF) ja Itä Fleet , sijoitettu Visakhapatnam , käskee upseeri komentava Itä Fleet (FOCEF). Heillä jokaisella on myös Commodore Commanding Submarines ( COMCOS) - Commodore Commanding Submarines (itä) ja Commodore Commanding Submarines (West) . Upseeri Sukellusveneet , yhden pisteen luokan viranomainen sukellusveneisiin perustuu itäisen Meripuolustusalue. Southern Naval Command on FOST ( Flag Officer Sea Training ) -koulun kotipaikka .
Lisäksi Andamaanien ja Nikobarien komento on Intian laivaston, Intian armeijan , Intian ilmavoimien ja Intian rannikkovartioston teatterikomento, joka sijaitsee pääkaupungissa Port Blairissa . Andamaanien ja Nicobarin komentaja (CINCAN) saa henkilöstötukea New Delhissä sijaitsevalta esikuntapäällikkökomitealta (COSC) ja raportoi suoraan sille. Command perustettiin Andamaanien ja Nicobarin saarille vuonna 2001.
| Lähettää | Nykyinen haltija |
|---|---|
| Merivoimien esikunnan päällikkö | Amiraali R. Hari Kumar , PVSM, AVSM, VSM |
| Merivoimien esikunnan varapäällikkö | Vara-amiraali Satish Namdeo Ghormade , AVSM, NM |
| Merivoimien esikunnan apulaispäällikkö | Vara-amiraali Ravneet Singh , AVSM, NM |
| Henkilöstöpäällikkö | Vara-amiraali Dinesh K Tripathi , AVSM, NM |
| Materiaalipäällikkö | Vara-amiraali Sandeep Naithani , AVSM, NM |
| Terveydenhuollon pääjohtaja | Kirurgi vara-amiraali Naveen Chawla, VSM |
| Ydinturvallisuuden yleistarkastaja | Vara-amiraali SV Bhokare , AVSM, YSM, NM |
| Sotalaivojen tuotannon ja hankinnan valvoja | Vara-amiraali Kiran Deshmukh, AVSM, VSM |
| Henkilöstöpalveluiden valvoja | Vara-amiraali Suraj Berry , AVSM, NM, VSM |
| Seabird-projektin pääjohtaja | Vara-amiraali Puneet Kumar Bahl , AVSM, VSM |
| Laivaston operaatioiden pääjohtaja | Vara-amiraali Rajesh Pendharkar |
| Logistiikan valvoja | Vara-amiraali Deepak Kapoor |
| komennot | Pääkonttorin sijainti | Nykyinen FOC-in-C |
|---|---|---|
| Länsi laivaston komento | Mumbai | Vara-amiraali Ajendra Bahadur Singh , AVSM, VSM |
| Itäisen laivaston komento | Visakhapatnam | Vara-amiraali Biswajit Dasgupta , AVSM, YSM, VSM |
| Eteläisen laivaston komento | Kochi | Vara-amiraali MA Hampiholi , AVSM, NM |
Palvelut
Intian laivaston toiminta- ja koulutustukikohdat sijaitsevat Gujaratissa , Karnatakassa , Goassa , Maharashtrassa , Lakshadweepissä , Keralassa , Odishassa , Tamil Nadussa , Andhra Pradeshissa , Länsi-Bengalissa sekä Andamaanien ja Nikobarsaarilla . Nämä tukikohdat on tarkoitettu erilaisiin tarkoituksiin, kuten logistiikka- ja ylläpitotukeen, ammustukeen, lentoasemiin, sairaaloihin, MARCOS- tukikohtiin, rannikkopuolustukseen, ohjuspuolustustukikohtiin, sukellusvene- ja ohjusvenetukikohtiin, eteenpäin toimiviin tukikohtiin jne. Näistä INS Shivaji on yksi Intian vanhimmat laivastotukikohdat. Se otettiin käyttöön helmikuussa 1945 nimellä HMIS Shivaji, ja se toimii nyt Intian laivaston tärkeimpänä teknisenä koulutuslaitoksena (TTE).
Toukokuussa 2005, Intian laivaston tilasi INS Kadamba klo Karwar , 100 km (62 mi) päässä Goa . Se rakennettiin Seabird-projektin ensimmäisen vaiheen aikana , ja se oli aluksi yksinomaan laivaston hallinnassa oleva tukikohta ilman, että satamatiloja jaettiin kaupallisen merenkulun kanssa. Intian laivastolla on myös laiturioikeudet Omanissa ja Vietnamissa. Laivastolla on Madagaskarilla valvonta-asema, joka on varustettu tutkalla ja valvontalaitteilla meriliikenteen sieppaamiseksi . Se suunnittelee myös 32 lisätutka-aseman rakentamista Seychelleille, Mauritiukselle, Malediiveille ja Sri Lankaan. Mukaan Intelligence Online julkaisema France perustuvan globaalin tiedonkeruussa organisaatio, Indigo julkaisuja, merivoimat uskotaan toimivan kuuntelun virka Ras al-Hadd, Oman. Posti sijaitsee suoraan vastapäätä Gwadarin satamaa Balochistanissa Pakistanissa, ja sitä erottaa noin 400 kilometriä (250 mailia) Arabianmerestä.
Laivasto operoi INS Kattabommania , VLF- ja ELF- siirtolaitosta Vijayanarayanapuramissa lähellä Tirunelveliä Tamil Nadussa. INS Abhimanyu ja INS Karna ovat kaksi MARCOSille omistettua tukikohtaa. Varsha- projekti on laivaston erittäin luokiteltu projekti korkean teknologian tukikohdan rakentamiseksi itäisen laivaston komentokeskuksen alaisuudessa. Tukikohdassa kerrotaan olevan ydinsukellusveneitä ja myös VLF-laitos.
Koulutus
Intian laivastolla on erikoistunut koulutuskomento, joka vastaa kaiken laivaston perus-, ammatillisen ja asiantuntijakoulutuksen järjestämisestä, suorittamisesta ja valvonnasta. Eteläisen johtokunnan komentaja toimii myös koulutuksen komentajana. Intian laivaston pääkonttorin henkilöstöpäällikkö (CoP) vastaa koulutuskehyksestä ja harjoittaa vastuuta laivaston koulutusosaston (DNT) kautta. Intian laivaston koulutusvuosi määritellään 1. heinäkuuta ja seuraavan vuoden 30. kesäkuuta väliseksi ajaksi.
Upseerikoulutusta järjestetään Indian Naval Academyssa (INA) Ezhimalassa Keralan rannikolla . Vuonna 2009 perustettu se on Aasian suurin merivoimien akatemia. Myös Maanpuolustusakatemian kadetit siirtyvät INA:lle myöhemmäksi toimikaudeksi. Laivastolla on myös erikoistuneita koulutuslaitoksia ampuma-, ilmailu-, johtamis-, logistiikka-, musiikki-, lääketieteellinen, fyysisen koulutuksen, koulutus-, tekniikan, hydrografian, sukellusveneiden jne. koulutusta varten useissa laivastotukikohdissa Intian rannikolla. Merivoimien upseerit osallistuvat myös kolmipalvelulaitoksiin National Defense College , College of Defense Management ja Defense Services Staff College eri henkilöstön kursseille korkeampaan komentoon ja henkilöstön nimityksiä. Navy's War College on Naval War College, Goa . Merivoimat hoitaa IIT Delhin laivaston arkkitehtuuriin kuuluvaa laivastoarkkitehtuurille omistettua siipeä . Intian laivasto kouluttaa myös upseereita ja miehiä ystävällisten ulkomaiden laivastoista.
Sijoitusrakenne
Heinäkuun 1. päivänä 2017 merivoimissa oli 10 393 upseeria ja 56 835 merimiestä, kun taas määrätty vahvuus on 11 827 upseeria ja 71 656 merimiestä. Tämä sisältää laivaston ilmailun, merenkulun kommandot ja Sagar Prahari Balin henkilöstön.
Upseerit
Intia käyttää laivastossaan Midshipman- arvoa, ja kaikilla tulevilla upseereilla on arvo astuessaan Indian Naval Academyyn . Ne tilasi Saharan luutnanttiensa kun viimeistely heidän opintojaan.
Vaikka säännös laivaston amiraalin arvosta on olemassa, se on ensisijaisesti tarkoitettu suuriin sota-ajan käyttöön ja kunniaan. Yhdellekään Intian laivaston upseerille ei ole vielä myönnetty tätä arvoa. Sekä armeijan ja ilmavoimien on ollut virkamiehet, jotka on myönnetty kanssa vastaavanlaiselle - Kenttä Marshals Sam Manekshaw ja Cariappa armeijan ja marsalkka Intian ilmavoimat (MIAF) Arjan Singh .
Organisaation rakenteessa korkein laivaston upseeri on merivoimien esikuntapäällikkö , jolla on amiraalin arvo.
| Sijoitusryhmä | Kenraali/lippuupseerit | Kenttä / vanhemmat upseerit | Nuoremmat upseerit | Upseerikadetti | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Intian laivasto |
_OF-10.svg)
|
 _OF-9.svg)
|
 _OF-8.svg)
|
 _OF-7.svg)
|
_OF-6.svg)
|
_OF-5.svg)
|
_OF-4.svg)
|
_OF-3.svg)
|
_OF-2.svg)
|
_OF-1b.svg)
|
|
|||||||||||||||||||||||||
|
Laivaston amiraali एडमिरल ऑफ़ द फ्लीट |
Amiraali एडमिरल |
Vara-amiraali वाइस एडमिरल |
Kontra- amiraali रियर एडमिरल |
Commodore कमोडोर |
Kapteeni कैप्टन |
Komentaja कमांडर |
Komentajaluutnantti लेफ्टिनेंट कमांडर |
Luutnantti लेफ्टिनेंट |
Aliluutnantti सब-लेफ्टिनेंट |
Merikadetti |
||||||||||||||||||||||||||
Arvioi henkilöstö
Intian laivastossa merimiehet on alun perin listattu merimiehiksi 2. luokassa. Kun he kasvavat riveissä, he saavuttavat rekrytoidun henkilöstön korkeimman tason, päällikköpäällikön 1. luokan. Merimiehiä, joilla on johtajan ominaisuuksia ja jotka täyttävät vaaditut koulutuksen, iän jne. ehdot, voidaan palkata komission arvoisia ja erityistehtäviä (CW & SD) koskevan järjestelmän kautta.
| Sijoitusryhmä | Vanhemmat aliupseerit | Nuoremmat aliupseerit | Värvätty | |||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Intian laivasto |
|
|
|
|
|
Ei arvomerkkejä | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Päällikkö upseeri 1. luokka | Päällikkö upseeri 2. luokka | Pääupseeri | Kersantti | Johtava merimies | Tavallinen merimies | |||||||||||||||||||||||||||||||
.JPG)
_during_Exercise_Malabar_2017.jpg)
Intian laivaston merivoimien ilmavoimissa on tällä hetkellä kaksikymmentäyksi lentolentuetta . Näistä kymmenen käyttää kiinteäsiipisiä lentokoneita, kahdeksan on helikopterilentueena ja loput kolme on varustettu miehittämättömillä ilma -aluksilla (UAV). Intian laivaston ilmailun käsite perustui kuninkaalliselta laivastolta ennen Intian itsenäistymistä perimään perintöön, kun laivaston ilmailun osasto perustettiin Naval Headquartersiin (NHQ) vuoden 1948 alussa. Myöhemmin samana vuonna Intian laivaston upseerit ja merimiehet lähetettiin Britanniaan lentäjäkoulutukseen . Vuonna 1951 FRU (Fleet Requirement Unit) perustettiin täyttämään laivaston ilmailuvaatimukset.
1. tammikuuta 1953 Cochinin lentokentän hallinta luovutettiin laivastolle siviili-ilmailun pääosastolta . FRU otettiin käyttöön Cochinissa 11. maaliskuuta kymmenellä äskettäin hankitulla Sealand- koneella. Laivaston ensimmäinen ilma-asema, INS Garuda , otettiin käyttöön kaksi kuukautta myöhemmin. Helmikuusta 1955 joulukuuhun 1958 hankittiin kymmenen Firefly- lentokonetta. Lentäjien koulutusvaatimusten täyttämiseksi FRU:hun sisällytettiin kotimaisesti kehitetty HAL HT-2 -kouluttaja. 17. tammikuuta 1959 FRU otettiin käyttöön Indian Naval Air Squadron (INAS) 550 -lentueena , joka on ensimmäinen Intian laivaston ilmalentue.
Tällä hetkellä lentotukialus operoi INS Vikramadityaa , joka pystyy kuljettamaan yli kolmekymmentä lentokonetta, mukaan lukien MiG 29K, Kamov 31, Kamov 28, Sea King ja kotimaiset HAL-Dhruv- ja Chetak-helikopterit. Kamov-31 helikopterit tarjoavat myös lentokoneen ennakkovaroitussuojan laivastolle. Sukellusveneen vastaisessa roolissa käytetään Sea Kingiä , Ka-28: aa ja kotimaista HAL Dhruvia . MARCOS myös Sea King ja HAL Dhruv helikoptereita taas toimiessaan. Meripartio- ja tiedusteluoperaatioita suorittavat Boeing P-8 Poseidon ja Ilyushin 38 . UAV varsi koostuu IAI Heron ja Etsijä-IIs jotka toimivat sekä pinta-aluksia ja shore laitosten valvontakäynteihin.
Intian laivastolla on myös taitolentoryhmä, Sagar Pawan . Sagar Pawan -tiimi korvaa nykyisen Kiran HJT-16 -koneensa äskettäin kehitetyllä HJT-36- koneella.
MARCOS
.jpg)
Marine Commando Force (MCF), joka tunnetaan myös nimellä MARCOS , on erityinen toiminnan yksikkö, joka nostettiin Intian laivaston vuonna 1987 maihinnoususotatoimi , lähitaistelukoitoksessa terrorismintorjunnan , suora toiminta , Special tiedustelu , ennakkoluuloton sodankäynti , Hostage Rescue , henkilöstö elpyminen , Combat etsintä ja pelastus , epäsymmetrinen sodankäynti , Foreign sisäinen puolustus , Counterproliferation , Amfibioajoneuvot tiedustelu lukien Hydrographic tiedustelu . Perustamisestaan lähtien MARCOS on osoittanut itsensä erilaisissa operaatioissa ja sodissa, joista merkittäviä ovat Operation Pawan , Operation Cactus , UNOSOM II , Kargil War ja Operation Black Tornado . He ovat myös aktiivisesti käytössä piratismin vastaisissa toimissa ympäri vuoden.
Laitteet
Laivat
Kaikkien Intian laivaston palveluksessa olevien alusten ja laivastotukikohtien nimien etuliitteenä on kirjaimet INS , jotka tarkoittavat Indian Naval Ship tai Indian Navy Station , kun taas purjeveneiden etuliitteenä on INSV (Indian Naval Sailing Vessel). Intian laivaston laivasto on sekoitus kotimaisia ja ulkomaisia aluksia. Tammikuussa 2018 pintalaivastoon kuuluu 1 lentotukialusta , 1 amfibiokuljetustelakka , 8 laskeutumisaluksen tankkia , 11 hävittäjää , 13 fregattia , 23 korvettia , 10 isoa. offshore- vartioalukset , 4 laivaston tankkeria , 7 tutkimusalusta, 1 tutkimusalus, 3 koulutusalusta ja erilaisia apualuksia , Landing Craft Utility -aluksia ja pieniä partioveneitä.
Sen jälkeen kun INS Viraat poistettiin käytöstä 6.3.2017 , laivastolla on jäljellä enää yksi lentotukialus, INS Vikramaditya , joka toimii laivaston lippulaivana. Vikramaditya (ent Admiral Gorshkov ) on modifioitu Kiovan luokan lentotukialus hankittu kokonaiskustannukset $ 2.3 miljardia Venäjältä joulukuussa 2013. Merivoimat on amfibiokuljetusaluksen telakka on Austin luokan , uudelleen kastetut kuin INS Jalashwa Intian palveluun. Se ylläpitää myös laskeutuvien alusten tankkeja .
Laivastolla on tällä hetkellä kolme Kolkata- , kolme Delhi- ja kolme Rajput- luokan ohjattu ohjushävittäjä . Rajput- luokan alukset korvataan lähitulevaisuudessa seuraavan sukupolven Visakhapatnam- luokan hävittäjillä (Project 15B), joihin tulee useita parannuksia.
Hävittäjien lisäksi laivastolla on käytössä useita fregattiluokkia, kuten kolme Shivalik (Project 17 luokka) ja kuusi Talwar- luokan fregattia. Lisäksi seitsemän Shivalik -luokan fregattia ( Project 17A luokan fregatti ) on tilauksessa. Vanhemmat Godavari- luokan fregatit vaihdetaan systemaattisesti yksitellen uusien fregattiluokkien tullessa käyttöön seuraavan vuosikymmenen aikana.
Pienemmät rantavyöhykkeen taistelijoiden käytössä ovat muodossa korvetit, josta Intian laivaston toimii Kamorta , Kora , Khukri , Veer ja Abhay luokan korvetteja. Täydennyssäiliöalukset , kuten Jyoti- luokan tankkeri , INS Aditya ja uusi Deepak- luokan laivaston tankkeri, auttavat parantamaan laivaston kestävyyttä merellä.
Ilma-alus
.jpg)
.jpg)
Sukellusveneet
Joulukuun 2020 laivaston osa-pinta laivaston sisältää yhden ydin- hyökkäys sukellusvene , yksi ballististen ohjusten sukellusvene , 15 tavanomaisesti-käyttöinen hyökkäys sukellusveneiden . Intian laivaston perinteiset hyökkäyssukellusveneet koostuvat Kalvari- luokista (ranskalainen Scorpène-luokan sukellusvenesuunnittelu), Sindhughosh-luokista (Venäjän Kilo-luokan sukellusvenesuunnittelu) ja Shishumar-luokista (saksalainen tyyppi 209/1500 ).
Intialla on myös yksi Akula- luokan ydinkäyttöinen hyökkäyssukellusvene nimeltä INS Chakra . Hän on vuokralla Intiaan kymmeneksi vuodeksi. Kolmesataa Intian laivaston työntekijää koulutettiin Venäjällä näiden sukellusveneiden toimintaan. Venäjän kanssa neuvotellaan toisen Akula-luokan sukellusveneen vuokraamisesta.
INS Arihant laukaistiin 26. heinäkuuta 2009 Visakhapatnamissa , ja se otettiin salaa aktiiviseen palvelukseen elokuussa 2016. Laivasto suunnittelee ottavansa lähitulevaisuudessa käyttöön kuusi ydinkäyttöistä ballististen ohjusten sukellusvenettä . Arihant on sekä ensimmäinen Arihant- luokan ydinkäyttöisten ballististen ohjusten sukellusveneiden vene että ensimmäinen Intiaan rakennettu ydinkäyttöinen sukellusvene.
Asejärjestelmät
.jpg)
Laivasto käyttää yhdistelmää kotimaisia ja ulkomaisia ohjusjärjestelmiä . Näitä ovat sukellusveneestä laukaistavat ballistiset ohjukset, laivojen ballistiset ohjukset, risteily- ja laivantorjuntaohjukset, ilma-ilma-ohjukset, maa-ilma-ohjukset, torpedot, ilma-ilma-aseet, päätykit ja sukellusveneiden torjunta raketinheittimiä. Sen varasto sisältää 100 mm:n (3,9 tuumaa) AK 190 -ase, jonka kantama on 21,5 kilometriä (13,4 mailia), 130 kilometriä (81 mailia) KH-35E 4 Quad Uran, ASW RBU-2000 jne.
BrahMos on viime vuosina ollut yksi edistyneimmistä Intian laivaston mukauttamista ohjusjärjestelmistä. Sen ovat yhdessä kehittäneet Intian puolustusalan tutkimus- ja kehitysjärjestö (DRDO) ja venäläinen NPO Mashinostroyeniya . BrahMos on maailman nopein toiminnassa oleva laivojen vastainen risteilyohjus. BrahMos on räätälöity vastaamaan Intian tarpeita, ja se sisältää suuren osan Intian suunnittelemista komponenteista ja teknologiasta, mukaan lukien sen palonhallintajärjestelmät, kuljettimen pystytyslaukaisimet ja sen sisäiset navigointihyökkäykset. INS Rajputin onnistunut Brahmosin testi tarjoaa Intian laivastolle tarkan maahyökkäyskyvyn.
Intia on myös varustanut Boeing P-8I -tiedustelulentokoneensa jokasään aktiivisella tutkaohjauksella , horisontin yläpuolella olevilla AGM-84L Harpoon Block II -ohjuksilla ja Mk 54 All-Up-Round -kevyillä torpedoilla. Intian sotalaivojen pääilmapuolustuskilven tarjoaa Barak 1 maa -ilma-ohjus, kun taas edistynyttä versiota Barak 8: sta kehitetään yhteistyössä Israelin kanssa. Intian seuraavan sukupolven Scorpène-luokan sukellusveneet aseistetaan Exocet- alustentorjuntaohjusjärjestelmällä . Alkuperäisistä ohjuksista aluksesta laukaistava Prithvi-II:n versio on nimeltään Dhanush , jonka kantama on 350 kilometriä (220 mailia) ja joka voi kuljettaa ydinkärkiä.
K-15 Sagarika (Oceanic) sukellusveneen ballistinen ohjus (SLBM) , jonka kantama on vähintään 700 km (jotkut lähteet väittävät 1000 km), on osa Intian ydinkolmiota ja sitä on testattu kattavasti integroitavaksi Arihant- luokkaan. ydinsukellusveneistä. Pitkän kantaman sukellusveneen laukaiseva ballistinen ohjus nimeltä K-4 on induktioprosessissa, jota seuraa K-5 SLBM.
Elektroninen sodankäynti ja järjestelmien hallinta
Sangraha on puolustusalan tutkimus- ja kehitysjärjestön (DRDO) ja Intian laivaston yhteinen elektronisen sodankäynnin ohjelma . Ohjelman tarkoituksena on kehittää perheen elektronisen sodankäynnin kalusteet, käytettäväksi eri merivoimien alustoilla, jotka kykenevät havaitsemaan, kuuntelua, ja luokittelu pulssi, kantoaalto , pulssintoistotaajuus ketterä, taajuusnopeiden ja chirp tutkat . Järjestelmät soveltuvat käyttöön eri alustoilla, kuten helikoptereissa, ajoneuvoissa ja laivoissa. Tietyillä alustoilla, yhdessä ESM (Electronic Support Measures) -ominaisuuksien kanssa, on ECM (Electronic Countermeasure) -ominaisuudet, kuten monisäteiset vaiheistetut ryhmän häirintälaitteet.
Intian laivasto luottaa myös tietotekniikkaan vastatakseen 2000-luvun haasteisiin. Intian laivasto on toteuttamassa uutta strategiaa siirtyäkseen alustakeskeisestä voimasta verkkokeskeiseen joukkoon yhdistämällä kaikki maassa sijaitsevat laitokset ja laivat nopeiden tietoverkkojen ja satelliittien kautta. Tämä auttaa lisäämään toimintatietoisuutta. Verkkoa kutsutaan Navy Enterprise Wide Networkiksi (NEWN). Intian laivasto on myös kouluttanut koko henkilöstöään tietotekniikan (IT) alalla Mumbaissa sijaitsevassa Naval Institute of Computer Applicationsissa (NICA). Tietotekniikkaa käytetään myös parempaan koulutukseen, kuten simulaattoreiden käyttöön ja joukkojen parempaan hallintaan.
Merivoimilla on tietotekniikkaa koskeville asioille omistettu joukko, nimeltään Information Technology Cadre, tietotekniikan viraston (DRI) alaisuudessa. Jäsen vastaa yrityksen laajuisten verkko- ja ohjelmistokehitysprojektien toteutuksesta, kyberturvallisuustuotteiden kehitystoiminnasta, maa- ja laivaverkkojen hallinnasta sekä kriittisten Naval Networks -verkkojen ja ohjelmistosovellusten hallinnasta.
Eurooppalaisen avaruuskonsortion Arianespacen raketti laukaisi onnistuneesti Intian ensimmäisen yksinomaisen puolustussatelliitin GSAT-7 Kouroun avaruussatamasta Ranskan Guyanassa elokuussa 2013. Intian avaruustutkimusorganisaatio (ISRO) valmisti GSAT-7:n palvelemaan vähintään seitsemän vuotta. orbitaalipaikka 74° itäisessä kulmassa, joka tarjoaa UHF- , S-kaistan , C-kaistan ja Ku-kaistan relekapasiteetin. Sen Ku-kaista mahdollistaa suuren tiheyden tiedonsiirron, mukaan lukien sekä äänen että videon. Tällä satelliitilla on myös mahdollisuus tavoittaa pienempiä ja mobiilipäätteitä.
GSAT-7:n jalanjälki on noin 3 500–4 000 kilometriä (2 200–2 500 mailia; 1 900–2 200 merimailia) Intian valtameren alueella, mukaan lukien Arabianmeri ja Bengalinlahden alue. Tämä mahdollistaa laivaston toiminnan verkkokeskeisessä ilmapiirissä, jossa kaikki operatiiviset resurssit verkotetaan reaaliajassa merellä ja maalla.
Laivasto tilasi 15. kesäkuuta 2019 GSAT-7R- satelliitin GSAT-7:n tilalle. Satelliitti maksaa 1589 miljoonaa rupiaa (225,5 miljoonaa dollaria), ja sen odotetaan laukaistavan vuoteen 2020 mennessä.
Aktiviteetit
Laivaston arvostelut
Intian presidentti on oikeus tarkastaa hänen / hänen laivaston, koska hän / hän on ylipäällikkö Intian asevoimat . Ensimmäisen Intian presidentin laivaston katsauksen isännöi tohtori Rajendra Prasad 10. lokakuuta 1953. Presidentin katsaukset järjestetään yleensä kerran presidentin toimikauden aikana. Kaikkiaan laivastotarkastuksia on tehty kymmenen, mukaan lukien helmikuussa 2006, jolloin entinen presidentti tohtori APJ Abdul Kalam suoritti katsauksen. Viimeisin, helmikuussa 2016, presidentti Pranab Mukherjee .
Intian laivasto teki myös kansainvälisen laivaston katsauksen nimeltä Bridges of Friendship helmikuussa 2001 Mumbaissa. Monet ystävällisten merivoimien laivat eri puolilta maailmaa osallistuivat, mukaan lukien kaksi Yhdysvaltain laivastosta. Toinen kansainvälinen laivaston arviointi, International Fleet Review 2016 , pidettiin Visakhapatnamin rannikolla helmikuussa 2016, jossa Intian laivaston painopiste oli diplomaattisten suhteiden ja sotilaallisen yhteensopivuuden parantamisessa muiden maiden kanssa.
.jpg)
Intia järjestää usein laivastoharjoituksia muiden ystävällisten maiden kanssa, joiden tarkoituksena on lisätä laivastoyhteistyötä ja myös vahvistaa yhteistyökykyistä turvallisuussuhdetta. Joitakin tällaisia harjoituksia järjestetään vuosittain tai joka toinen vuosi:
| Harjoittele | Laivasto/laivasto | Ensimmäinen painos | Viimeisin painos | Painoksia yhteensä | Huomautukset/viitteet |
|---|---|---|---|---|---|
| Milano | Monenkeskinen | 1995 | 2018 | 10 | |
| VARUNA | Ranskan laivasto | 1983 | 2019 | 17 | |
| KONKAN | kuninkaallinen laivasto | 2004 | 2019 | 14 | |
| INDRA | Venäjän laivasto | 2003 | 2021 | 12 | |
| MALABAR | Yhdysvaltain laivasto , JMSDF | 1992 | 2020 | 24 | |
| SIMBEX | Singaporen laivasto | 1994 | 2020 | 27 | |
| IBSAMAR | Brasilian laivasto , Etelä-Afrikan laivasto | 2008 | 2018 | 6 | |
| SiTMEX | Singaporen laivasto , Thaimaan laivasto | 2019 | 2020 | 2 | |
| SLINEX | Sri Lankan laivasto | 2012 | 2020 | 8 | |
| NASEEM-AL-BAHR | Omanin laivasto | 1993 | 2020 | 12 | |
| AUSINDEX | Australian laivasto | 2015 | 2019 | 3 | |
| JIMEX | JMSDF | 2012 | 2020 | 4 | |
| ZA'IR-AL-BAHR | Qatarin laivasto | 2019 | 2019 | 1 | |
| SAMUDRA SHAKTI | Indonesian laivasto | 2018 | 2019 | 2 | |
| BONGOSAGAR | Bangladeshin laivasto | 2019 | 2020 | 2 | |
| Zayed Talwar | Arabiemiirikuntien laivasto | 2021 | 2021 | 1 | |
| Al-Mohed Al-Hindi | Saudi-Arabian laivasto | 2021 | 2021 | 1 |
Koordinoituja partioita ovat: Indo–Thai CORPAT (28 painosta), Indonesia–Intia CORPAT (33 painosta), IMCOR Myanmarin kanssa (8 painosta). Intian laivasto suoritti laivastoharjoituksen Kansan vapautusarmeijan laivaston kanssa vuonna 2003 ja lähetti myös aluksia Etelä-Kiinan merelle osallistumaan laivaston arviointiin. Vuonna 2005 pidettiin TROPEX (Theatre-level Readiness Operational Exercises), jonka aikana Intian laivasto kokeili oppia vaikuttamisesta maa- ja ilmataisteluihin Intian armeijan ja Intian ilmavoimien tukemiseksi . TROPEX on toteutettu vuosittain, lukuun ottamatta vuotta 2016. Vuonna 2007 Intian laivasto suoritti laivastoharjoituksia Japanin merivoimien ja Yhdysvaltain laivaston kanssa Tyynellämerellä ja allekirjoitti lokakuussa 2008 sopimuksen Japanin kanssa yhteisestä meripartioinnista vuonna 2007. Aasian ja Tyynenmeren alueella. Vuonna 2007 Intia suoritti laivastoharjoituksia Vietnamin , Filippiinien ja Uuden-Seelannin kanssa . Vuonna 2007 Intia ja Etelä-Korea suorittivat vuosittaisen merivoimien harjoituksen Intian osallistumisen ohella Etelä-Korean kansainväliseen laivastoarviointiin vuonna 2008. Intian laivaston ensimmäinen käyttöpaikka Atlantilla tapahtui vuonna 2009. Tämän sijoituksen aikana Intian merivoimien laivasto suoritti harjoituksia Ranskan, Saksan, Venäjän ja Ison-Britannian laivastot. Kerran kahdessa vuodessa Intian valtameren alueen laivastot kokoontuvat Andamaanien ja Nicobarin saarilla harjoitukseen MILAN .
Vuonna 2007 Intia järjesti ensimmäisen Intian valtameren laivastosymposiumin (IONS), jonka tavoitteena oli tarjota foorumi kaikille Intian valtameren rannikkovaltioille yhteistyölle yhteisesti sovituilla alueilla turvallisuuden parantamiseksi alueella. Viime vuosikymmenen jälkeen Intian laivaston alukset ovat tehneet hyväntahtoisia satamakäyntejä Israeliin , Turkkiin , Egyptiin , Kreikkaan , Thaimaahan , Indonesiaan , Australiaan, Uuteen-Seelantiin , Tongaan , Etelä-Afrikkaan, Keniaan , Qatariin , Omaniin, Arabiemiirikuntiin , Bahrainiin, Kuwaitiin, ja useat muut maat.
_arrives_at_Joint_Base_Pearl_Harbor-Hickam_for_Rim_of_the_Pacific_2016.jpg)
Tutkimus
.jpg)
Intian laivasto suorittaa säännöllisesti seikkailuretkiä. Purjelaiva ja koulutus aluksen INS Tarangini alkoi kiertämiseen maailman 23. tammikuuta 2003 aikovat yllä hyviä suhteita eri muille kansoille; hän palasi Intiaan toukokuussa 2004 käytyään 36 satamassa 18 maassa.
Luutnantti Cdr. MS Kohli johti Intian laivaston ensimmäistä onnistunutta tutkimusmatkaa Mount Everestille vuonna 1965; laivaston lippu lensi jälleen Everestin huipulla 19. toukokuuta 2004 samanlaisen retkikunnan toimesta. Toinen merivoimien tiimi onnistui myös mittaamaan Everestin pohjoispuolelta, mikä on teknisesti haastavampi reitti. Retkikuntaa johti sukellusvenevarren Cdr Satyabrata Dam. Cdr. Dam on kansainvälisesti tunnettu vuorikiipeilijä, joka on kiivennyt monille vuorille, mukaan lukien Patagonias ja Alpit . Vuonna 2017 laivaston ensimmäisen tutkimusmatkan 1965 50-vuotisjuhlan muistoksi ryhmä lähti kiipeämään Mount Everestille.
Intian laivaston 11 jäsenen tiimi suoritti onnistuneesti retkikunnan arktiselle napalle. Valmistautuakseen he matkustivat ensin Islantiin , missä he yrittivät nousta huipulle. Seuraavaksi ryhmä lensi Itä- Grönlantiin ; vuonna Kulusuk ja Angmassalik alueilla, ne käytetään inuiittien veneitä navigoida alueen jään kuristi vuonoja . He ylittivät pohjoisen napapiirin ja saavuttivat seitsemänkymmentä astetta pohjoiseen suksilla. Ryhmä mittasi nimettömän 11 000 jalan (3 400 metrin) huipun ja antoi sille nimen "Intian Peak".
Intian laivaston lippulento lensi ensimmäisen kerran Etelämantereella vuonna 1981. Intian laivasto onnistui Dakshin Dhruv 2006 -tehtävässä lentämällä suksilla etelänavalle . Tällä historiallisella tutkimusmatkalla he ovat tehneet ennätyksen, joka on ensimmäinen sotilasjoukkue, joka on onnistuneesti suorittanut hiihtomatkan maantieteelliselle etelänavalle. Myös kolme kymmenestä jäsenryhmästä – retkikunnan johtaja – Cdr. Satyabrata Dam, johtavat lääketieteen avustajat Rakesh Kumar ja Vikas Kumar ovat nyt niitä harvoja ihmisiä maailmassa, jotka ovat vierailleet kahdella napalla ja nousseet Everestin huipulle. Intian laivastosta tuli ensimmäinen organisaatio, joka saavutti navat ja Mount Everestin. Cdr. Dilip Donde suoritti Intian kansalaisen ensimmäisen yksinkiertomatkan 22. toukokuuta 2010.
14. suunnitelman (2020) loppuun mennessä Intian laivastolla odotetaan olevan yli 150 alusta ja lähes 500 lentokonetta. Sen lisäksi, että sillä on nykyinen tehtävä turvata molemmat meren kylki Bengalinlahdella ja Arabianmerellä, laivasto kykenisi vastaamaan hätätilanteisiin kaukana mantereesta. Merivoimien hyökkäysvalmiuksia parannetaan perustamalla uusi amfibiosodankäyntilaitos Kakinadaan , Andhra Pradeshiin.
Intian laivaston on aloittanut vaiheen II laajentamista INS Kadamba , kolmanneksi suurin laivastotukikohta, lähellä Karwar . Toisessa vaiheessa laituripaikkoja laajennetaan 40–45:lle rintaman sotalaivalle, mukaan lukien lentotukialus INS Vikramaditya , työvoiman lisääminen 300 upseeriin ja noin 2 500 merimieheen sekä merivoimien lentoaseman rakentaminen 6 000 jalan kiitoradalla. Tätä seuraavat vaiheet IIA ja IIB, joiden lopussa INS Kadamba pystyy perustamaan 50 etulinjan sotalaivaa. Intian laivaston on myös rakentamassa uutta laivastotukikohdan INS Varsha klo Rambilli sen Arihant luokan sukellusveneitä.
Intia suunnittelee rakentavansa parin lentotukialuksia. Ensimmäinen, INS Vikrant , lanseerattiin vuonna 2013 Cochin Shipyardilla ja purettiin kesäkuussa 2015. Sen odotetaan valmistuvan helmikuuhun 2021 mennessä, ja sen jälkeen tehdään laajat merikokeet, ja sen käyttöönotto on suunniteltu vuoden 2021 lopulle. Vikrant syrjäyttää 44 000 tonnia ja tulee olemaan käyttökelpoinen jopa 40 lentokoneen, mukaan lukien 30 HAL Tejas- ja MiG-29K -hävittäjät. Toinen alus, INS Vishal (aiemmin tunnettu nimellä Indigenous Aircraft Carrier-II ), syrjäyttää noin 65 000 tonnia, ja sen odotetaan toimitettavan Intian laivastolle 2030-luvun lopulla. Vishalin tulevan toimituksen myötä laivaston tavoite saada käyttöön kolme lentotukialusta, joista kaksi on täysin toimintakuntoisia ja kolmas kunnostettuna, saavutetaan.
Marraskuussa 2011 puolustushankintaneuvosto käynnisti monitoimialuksen . Intian laivasto on sittemmin lähettänyt kansainvälisen tarjouspyynnön jopa 2 suuresta laskeutumishelikopteritelakasta . Kilpailijoiden odotetaan tekevän yhteistyötä paikallisten telakoiden kanssa laivojen rakentamiseksi.
Lentotukialusten ja suurten amfibiohyökkäysalusten lisäksi Intian laivasto hankkii lukuisia pintataistelijoita, kuten; Visakhapatnamin luokan hävittäjät, Project 17A-luokan ja amiraali Grigorovich luokan fregattia, ASW matalassa vedessä korvetit , ASuW korvetteja ja MCM aluksia . Uusia sukellusvenetyyppejä ovat mm. perinteinen Kalvari - luokka , Project 75I , ja ydinvoima - Arihant - luokka . Uusia apulaivoja ovat mm. viisi täydennysöljylaitetta, ohjuskantaman instrumentointialus ja valtameren valvontalaiva.
Intian laivasto aikoo hankkia 22 General Atomics Sea Guardian -dronea, joiden kustannukset ovat arviolta 2 miljardia dollaria. Tämä on ensimmäinen tapaus, jossa General Atomicin droneja on myyty NATOn ulkopuoliselle armeijalle.
Onnettomuuksia
Intian laivaston onnettomuuksien on katsottu johtuvan huoltoa tarvitsevien alusten vanhenemisesta , puolustusministeriön viivästyneistä hankinnoista ja inhimillisistä virheistä. Laivaston kommentaattorit kuitenkin väittävät myös, että koska Intian suuri 160 laivan laivasto on noin 12 000 laivapäivää merellä joka vuosi vaihtelevilla vesillä ja säällä, jotkut tapahtumat ovat väistämättömiä. Erehtyneiden alusten kapteenit erotetaan komennostaan tutkimuksen jälkeen. Onnettomuus aluksella INS Sindhuratna johti silloisen merivoimien esikuntapäällikön (CNS) amiraali D K Joshin eroon 26. helmikuuta 2014, jolla oli moraalinen vastuu. Laivasto suunnittelee uuden "Turvallisuusorganisaation" perustamista sota-alustensa, ydinsukellusveneidensä ja lentokoneidensa turvallisuuden parantamiseksi, kun otetaan huomioon sen suunniteltu laivaston vahvuuden lisääminen seuraavan vuosikymmenen aikana.
Intian laivasto käytti vuosina 1950–2001 brittiläisen valkoisen lipun muunneltua versiota, jolloin unionin lippu korvattiin kantonissa Intian kolmivärillä. Vuonna 2001 tämä lippu korvattiin valkoisella lipulla, jossa oli Intian laivaston harja, koska edellisen lipun uskottiin heijastavan Intian siirtomaamenneisyyttä. Kuitenkin valituksia syntyi siitä, että uutta lippua ei voitu erottaa, koska laivaston harjanteen sininen sulautui helposti taivaan ja valtameren kanssa. Tästä syystä vuonna 2004 lippu muutettiin takaisin Pyhän Yrjön ristin malliin, ja ristin leikkauskohtaan lisättiin Intian tunnus. Vuonna 2014 lippua ja laivaston vaakunaa muutettiin edelleen lisäämään devanagari- kirjoitus: सत्यमेव जयते ( Satyameva Jayate ), joka tarkoittaa sanskritin kielellä "Totuus yksin voitti" .
Intian laivaston laivaston perinteisen harjanteen päällä on kruunu, jossa on kolme purjelaivaa, jotka symboloivat Intian rikasta merenkulkuhistoriaa . Kruunun nauha kuvaa Ashoka Chakraa hevosen ja härän ympäröimänä . Jokainen alus on ainutlaatuinen motiivi , jota ympäröi rengas Lotus silmuja .
Katso myös
- Intian valtameren laivastosymposium
- Tiedonhallinta- ja analyysikeskus (IMAC)
- Intian merivoimien arvot ja arvomerkit
- Integroitu puolustusesikunta , kolmipalvelu
- Intian yksinomainen talousvyöhyke , IN:n suojelema
- Indian Navy Football Club
Viitteet
Lähteet
- Brewster, David (2014), Intian valtameri: Tarina Intian tarjouksesta alueellisesta johtajuudesta , Routledge, ISBN 978-1-317806-98-1
- Findlay, Ronald (2009), Power and Plenty: Trade, War and the World Economy in the Second Millenium , Princeton University Press, ISBN 978-1-400831-88-3
- Hiranandani, Gulab Mohanlal (2000), Transition to Triumph: History of the Indian Navy, 1965–1975 , Lancer Publishers LLC, ISBN 978-1-897829-72-1
- Navy, Intia (2016), Maritime Heritage of India , Notion Press-Indian Navy, ISBN 978-9-352069-17-0
- Hiranandani, Gulab Mohanlal (2005), Transition to Eminence: The Indian Navy, 1976–1990 , Lancer Publishers LLC, ISBN 978-8-170622-66-6
- Hiranandani, Gulab Mohanlal (2009), Transition to Guardianship: The Indian Navy, 1991–2000 , Lancer Publishers LLC, ISBN 978-1-935501-66-4
- Puolustusministeriö, Intia (2006), vuosikertomus , Intian hallitus
- Scott, David (2011), Intian kansainvälisten suhteiden käsikirja , Routledge, ISBN 978-1-136811-31-9
- Sen, Sailendra Nath (1999), Ancient Indian History and Civilization , New Age International, ISBN 978-8-122411-98-0
- Shah, Dr. SK (2015), Intia ja Kiina: Pehmeän ja kovan voiman välinen taistelu , Vij Books India, ISBN 978-9-385505-28-7
- Singh, kontra-amiraali Satyindra (1986), kahden lipun alla: Intian laivasto, 1945–1950 , Oxford & IBH Pub. Co., ISBN 978-8-120400-94-8
- Singh, kontra-amiraali Satyindra (1992), Blueprint to Bluewater: Intian laivasto, 1951–1965 , Lancer International, ISBN 978-8-170621-48-5
- Stewart, William (2009), Admirals of the World: A Biographical Dictionary, 1500 to the Present , McFarland, ISBN 978-0-786438-09-9
- Bhatia, Harbans Singh (1977), Brittiläisen Intian sotahistoria , 1607-1947 , Deep & Deep -julkaisut, ISBN 9788184500790, Haetaan 24 Marraskuu 2020