Intialainen veturiluokka WDP -4 - Indian locomotive class WDP-4

WDP-4
Yläosa: UBL WDP4 20005 ohjaamon eteenpäin -tilassa Alla: KJM WDP4 20044 Hood Forward -tilassa.
Tyyppi ja alkuperä Virran tyyppi Diesel-sähkö Rakentaja EMD & BLW Malli GT46PAC Rakennuspäivä (EMD) 2001 (DLW) 2003-2010 Yhteensä tuotettu WDP-4: 100 WDP-4B: 86 WDP-4D: 525 Lisenssin alaisena (tuotanto on lopetettu)
Tekniset tiedot Kokoonpano: ​  •  UIC Co-Co Arvioida 1667 mm ( 5 jalkaa 6 tuumaa ) Kuorma -autot korkea tarttuvuus HTSC (High Tensile Steel Cast) Pyörän halkaisija 1092  mm (43,0 tuumaa) Akselipaino WDP-4  : 19,5  t (19,2 pitkää tonnia; 21,5 lyhyttä tonnia) WDP4B  : 20,2  t (19,9 pitkää tonnia; 22,3 lyhyttä tonnia) WDP4D  : 20,5  t (20,2 pitkää tonnia; 22,6 lyhyttä tonnia) Loco paino WDP4  : 115,8  t (114,0 pitkää tonnia; 127,6 lyhyttä tonnia) WDP4B  : 121,2  t (119,3 pitkää tonnia; 133,6 lyhyttä tonnia) WDP4D  : 123  t (121 pitkää tonnia; 136 lyhyttä tonnia) Polttoainetyyppi Diesel polttoaine Polttoainekapasiteetti 5000–6 100  l (1100–1300 imp gal; 1300–1600 US gal) alkuunpanija 16-710G3B RPM -alue 200-954 rpm  • Kierrosluku alhainen joutokäynti 200 rpm  • Kierrosluku tyhjäkäynnillä 269 ​​rpm  • Suurin kierrosluku 954 rpm Moottorityyppi 2-tahti V16 diesel Aspiraatio turboahdettu Siirtymä 186,16 l (11360 cu tuumaa) Laturi WDP4 / WDP4B  : GM TA-17 (main) CA-6B (kumppani) WDP4D  : EMD TA-17 (main) kanssa C6AB (kumppani) tai BHEL TA 9901 (tärkein), jossa AA: 9201 (kumppani) Vetomoottorit WDP4  : Siemens 1TB-2622-0TB02 WDP4B  : Siemens 1TB-2622-0TA02 tai EMD A 2916-8 WDP4D  : Siemens 1TB2525 -0TA02 tai EMD A 2916-8  • Jatkuva 1250 ampeeria DC Sylinterit 16 Tarttuminen AC Sähköinen Välityssuhde 17:77 Loco jarru Ilma , käsijarru, sekoitettu (ei WDP4), dynaaminen jarru Junajarrut Valmistunut Release Twin Pipe paineilmajarrulaitteet (IRAB-1 -ohjelman)
Suorituskykyluvut Suurin nopeus WDP-4  : Huolto: 160 km/h (99 mph) Testaus: 180 km/h (110 mph) WDP-4B  : 130 km/h (81 mph) WDP-4D  : 135 km/h (84 mph) Teho 4000 hv (2980 kW) (WDP4) 4500 hv (3360 kW) (WDP4B ja WDP4D) Traktiivinen ponnistus WDP-4  : 2752 kgf (270,2 kN) WDP-4B  : 40775 kgf (399,87 kN) WDP-4D  : 40788 kgf (399,99 kN)
Ura Operaattorit Intian rautatiet Numerot 20000 - 20103 , 40001 - 40608 Locale Intia
Ellei toisin mainita, tiedot saadaan RDSO -kaavakirjoista viitteinä.

EMD GT46PAC tai WDP4 on matkustaja-hinauksen diesel-sähkö-veturin AC sähköinen voimansiirto suunnitellut General Motors Electro-Motive Division ja rakennettu sekä GM-EMD ja lisenssillä Banaras Locomotive Works (BLW) ja Varanasi , Intia ja Intian rautatiet luokkiin WDP4, WDP4B ja WDP4D. GT46PAC on matkustajaversio aiemmasta Intian rautateiden EMD GT46MAC -tavaraveturista . Veturissa on 16-sylinterinen 710G3B-dieselmoottori ja se on yksi nopeimmista diesel-sähkövetureista käytössä Intian rautateillä.

Vaihtoehdot

KJM -pohjainen WDP -4 ja KSR Bengaluru - Shivamogga Town Janshatabdi Express

ERS-pohjainen WDP-4D ja Ernakulam-H.Nizamuddin Duronto Express

BGKT-pohjainen WDP-4B nro 40031 pikajunalla

WDP-4

WDP-4 oli alun perin GM EMD: n suunnittelema veturi , ja 10 niistä lähetettiin Intiaan kesäkuuhun 2001. Myöhemmin Banaras Locomotive Worksissa Varanasi alkoi rakentaa niitä alun perin kaatuneilla sarjoilla ja myöhemmin kotimaisesti. Vuodesta 2003 lähtien DLW valmisti suuria määriä vetureita. Veturissa on itsediagnostiikan ohjaus käyttäen EM2000 -sisäistä mikroprosessoria, joka oli uusi tekniikka Intian rautateille.

Toisin kuin useimpien vetureiden Co-Co-pyöräjärjestely, mukaan lukien sen rahtikuljetusmalli, WDG-4 , tässä veturissa on Bo1-1Bo-pyöräjärjestely, mikä tarkoittaa, että siinä on kaksi moottorikäyttöistä ja yksi voimanottoakseli teliä kohden. Tämä tehtiin vähentämään lokin painoa, jotta se soveltuisi matkustajaliikenteeseen, ja myös vähentämään huoltoa.

Näkyvyysongelma

Veturin käyttöä, jossa on pitkä huppu eteenpäin, on kritisoitu kuljettajan näkyvyyden suhteen, koska se vaikuttaa konepellin päässä olevan ulkonevan jäähdytysosan vuoksi. Rautatiet hylkäsivät tämän arvostelun. Joidenkin WDP-4-ohjaamojen ohjaamoprofiilia kuitenkin laajennettiin vastaavasti ohjaamosta tulevan näkökentän lisäämiseksi, ja WDP-4B-versio valmistettiin myös samalla laajennetulla ohjaamoprofiililla.

WDP-4B

Tämä oli ensimmäinen rautateiden yritys parantaa menestynyttä WDP-4-veturia. Bo1-Bo havaittiin riittämättömäksi 24 linja-auton matkustamiseen, koska vetovoima oli vähentynyt. Tämän seurauksena DLW konfiguroi alustan Co-Co: ksi. Tämä johti parempaan tarttumiseen kiskoihin, mikä paransi kiihtyvyyttä raskaissa junissa. Lisäksi alkuperäistä EMD 710 -moottoria säädettiin tuottamaan 4500 hv alkuperäisen 4000 hv: n sijasta. tämä Up-rated moottori nimettiin EMD 16N-710G3B-EC, jonka kierrosluku oli 910 Notch-8: ssa. Yksi tärkeä lisäys tähän veturiin oli sekoitettu jarrujärjestelmä. Tämä lisättiin maksimoimaan dynaamisten jarrujen käyttö loco-pilotissa ja siten minimoimaan vaunujen ja veturin kiinteän jarrutangon kuluminen. Sekoitettu jarru on lisätty siihen, että alaluokka merkitään B -kirjaimella. Muita ominaisuuksia ovat ohjaamon profiilin laajentaminen näkyvyyden parantamiseksi, vetomoottorin puhaltimen muutos asentamalla suuremman tehon moottori ja akselipaino 20,2 tonniin (19,9 pitkää tonnia; 22,3 lyhyttä tonnia). Veturissa on myös itsekuormitustesti, jonka avulla se voi testata moottorin nettotehon. Siemens- ja EMD-järjestelmissä loco on varustettu kahdella vetoinvertterillä (TCC-1 ja TCC-2, kullekin telille), kun taas Medha-järjestelmässä siinä on 6 vetoinvertteriä, yksi kutakin vetomoottoria varten.

WDP-4D

Viimeiset muutokset GT46PAC: iin tehtiin WDP-4D: n muodossa. Veturi on erottuvimmin tunnistettavissa kolmesta, koska veturin pitkään konepään päähän on lisätty toinen ohjaamo. Veturin toisen ohjaamon päässä olevan jäähdyttimen tuottaman lämmön vuoksi DLW joutui asentamaan ilmastointilaitteen, joka suojaa sekä sähkökomponentteja että ohjainta korkeilta lämpötiloilta. WDP-4B: n nykyiset ominaisuudet on siirretty tähän luokkaan, ja siinä on yksinomaan laajennettu ohjaamoprofiili. Lokossa on täysin erilainen työpöytäohjain, jonka Medha tarjoaa digitaalisilla näytöillä, jotka mahdollistavat vianmäärityksen etänä. Monissa paikoissa on myös GSM-R-pohjaisia ​​lähetysantenneja kriittisten paikannustietojen lähettämiseksi huolto- ja merkinantohenkilöstön käyttöön. Siinä on sähköpneumaattinen mikroprosessoripohjainen ohjaus, joka on sovitettu WDP-4B: stä, ja KNORR/NYAB CCB -tyyppiset jarrujärjestelmälaitteet. Tämä loco jälleen Dual-Cabin kanssa, mutta enemmän tehoa ja parempaa polttoaineenkulutusta verrattuna ALCo DL560C: hen sekä ilmastoitu huppu ohjaamo, tuli erittäin tehokas korvaaja WDP-3A: lle

Rakentajat

Ensimmäisen kymmenen lokin sarjan, alkaen tiestä 20000 vuoteen 20009, valmisti (General Motors) Electro Motive Diesel (EMD), kun taas tien numeroita 20011 ylöspäin on valmistanut Banaras Locomotive Works (DLW) Varanasista yhteistyössä GM: n kanssa. Yleiset moottorit). Siemens ja Medha ovat osa tätä ryhmää, joka tarjoaa suuren määrän tämän veturin elektroniikan komponentteja, kuten ohjaustelineen ja vetoinvertterit. Lisäkomponentteja hankitaan tarjouskilpailuilla ja tarjouskilpailulla.

Veturikatokset

WDAP-5 Dual Mode -veturi

Indian Railway suunnitteli kaksitilaveturia vuodesta 2015. Vuonna 2019 Banaras Locomotive Works Varanasi, RDSO ja CLW ovat yhdessä onnistuneet tuottamaan uuden kaksimoodisen veturin WDAP-5 luokan, joka voi toimia sekä diesel- että sähkökäyttöisellä moottorilla. Veturin rakenne perustuu WDP-4D: hen ja telit otettiin WDG-5: stä. Se on suunniteltu 135 km / h nopeuteen. Se tuottaa 4500 hv dieselkäytössä ja 5500 hv sähkötilassa. Polttoainesäiliön tilavuus 3000 litraa, mikä on puolet vähemmän kuin WDP-4 painon säästämisen vuoksi. Tähän mennessä on tuotettu vain 1 yksikkö ja se on RDSOn kokeiluversiossa.

Katso myös

• Intialainen veturiluokka WDG-4
• Luettelo Intian dieselvetureista
• Intian rautatiet
• Rautatiekuljetukset Intiassa

Viitteet

Ulkoiset linkit

• EMD -spesifikaatio
• Autocar Indialla on yksityiskohtainen profiili WDG-4-veturista.
• Dieselmoottorin eritelmä IRFCA: n verkkosivustolla
• WDP4D: n yksityiskohtaiset tiedot
• WDP4B: n yksityiskohtaiset tiedot
• Vetomoottorin tekniset tiedot ja mallinumerot