James Moore (pyöräilijä) - James Moore (cyclist)

James Moore

James Moore, (oikealla) Pariisi – Rouen 1869 -voittaja, Jean-Eugène-André Castera, (vasemmalla).
Henkilökohtaisia ​​tietoja
Koko nimi	James Moore
Syntynyt	( 1849-01-14 )14. tammikuuta 1849 Long Brackland, Iso -Britannia
Kuollut	17. heinäkuuta 1935 (1935-07-17)(86 -vuotias)
Joukkueen tiedot
Kurinalaisuus	Sprinter ja maantiekilpailija
Rooli	Ratsastaja
Ratsastajan tyyppi	Monipuolinen
Major voittaa
Maailman ensimmäinen pyöräkilpailu - St Cloud, 1868 Maailman ensimmäinen maantiekilpailu - Pariisi – Rouen , 1869

James Moore (14. tammikuuta 1849 - 17. heinäkuuta 1935) oli englantilainen pyöräilijä . Häntä pidetään yleisesti maailman ensimmäisen virallisen pyöräkilpailun voittajana vuonna 1868 St-Cloudissa , Pariisissa, vaikka tämä väite näyttää olevan virheellinen. Vuonna 1869 hän voitti maailman ensimmäinen maantieajo Paris-Rouen sponsoroima Le Velocipede Illustré ja Olivier veljesten " Michaux Bicycle Company . Moore kesti 113 km (70 mailia) 10 tunnissa ja 25 minuutissa. Hän oli yksi pyöräilyn ensimmäisistä tähdistä ja hallitsi kilpailua monien vuosien ajan.

Varhainen elämä ja koulutus

Moore syntyi Long Bracklandissa, Bury St Edmundsissa , Suffolkissa, Englannissa 14. tammikuuta 1849. Mooren isä, myös James, oli seppä ja kasvattaja . Hänen äitinsä oli Elizabeth Ann Moore. Pariskunnalla oli kaksi poikaa ja viisi tytärtä. Pojat, Alfred ja James, syntyivät Britanniassa, tyttäret Ranskassa.

Perhe muutti Pariisiin, kun James oli 4 -vuotias. Syy siirtoon ei ole tiedossa. Erään tilin mukaan Mooren isä oli ranskalainen, muu irlantilainen ja skotlantilainen perhe, mutta vahvistusta ei ole. Perhe asui lopulta 2 cité Godot-de-Mauroyssä. James ystävystyi Michaux -perheen seppien kanssa, jotka asuivat heitä vastapäätä numeroilla 5 ja 7. Michaux -perheen, joko Pierren tai hänen poikansa Ernestin, ansio on se, että hän lisäsi ensimmäisenä kammet ja polkimet vélocipèdeen. Moore omisti Michaux vélocipèden noin vuonna 1865.

Yksi raportti sanoi:

Se oli vuonna 1865, että Moore tuli omistajaksi hänen ensimmäinen polkupyörä, joka on ostanut sinä vuonna raskaat puiset Velocipede tai vanha pyöränrotisko kuuluisan edelläkävijä syklin valmistava yritys, joka oli sitten perustettu Ernest Michaux. Hän ajoi ajoneuvoa suurimmalla intohimolla.

Moore käytti vélocipèdeä hoitamaan isänsä tehtäviä matkalla kaupungin keskustasta lähiöihin.

James Mooren poika, myös James, sanoi:

Kuusi kuukautta [Pariisiin muuton jälkeen], kun suurin osa perheen nuoremmista jäsenistä kamppaili edelleen ranskan kanssa, nuori Jimmy toimi heidän tulkkinaan. Ilmeisesti hän oli aivan kotona Pariisissa, ja kuten kaikki muutkin pojat, häntä kiehtoi Cirque d'Été, kesäsirkus, joka oli pystytetty Champs Elysees'n puolivälissä , kivenheiton päässä kotoaan Montaigne -kadulla. Täällä hän kehitti rakkauden hevosia kohtaan, jonka piti pysyä hänen kanssaan koko elämänsä. Hän tuli hyvin sirkuksen ihmisten kanssa, jotka antoivat hänen ratsastaa hevosilla harjoituksissa. Myös akrobaatit ja trapetsitaiteilijat olivat hänen ystäviään ja hän oppi monia temppujaan. 18 -vuotiaana hän pystyi tekemään kaksinkertaisen kuperkeikan kahden trapetsin välillä - melkoinen saavutus.

Tämä tili on ristiriidassa väitteen kanssa, jonka mukaan vain kaksi poikaa syntyivät, kun perhe muutti Ranskaan.

Pyöräilijän ura

Ensimmäinen pyöräily - St -Cloud

Moore liittyi Pariisin Véloce- pyöräilykerhoon vuoden 1868 jälkeen. Hän alkoi kilpailla St-Cloudin puistossa Pariisin länsipuolella pidetyssä kokouksessa 31. toukokuuta 1868. Mooren kilpailu on laajalti mainittu historian ensimmäisenä virallisena pyöräilykilpailuna. plakkia lisättiin puiston kaiteisiin tapahtuman kunniaksi. Väitteen pätevyys on kuitenkin kiistetty Keizo Kobayashin Draisienne- ja Michaux vélocipede -historiassa, jonka mukaan Mooren kilpailu oli kolmas sinä päivänä eikä edes tärkein.

Kisat 31. toukokuuta 1868, kun Moore oli 19 -vuotias , pidettiin Saint-Cloud- puistossa Pariisissa. Kisat olivat puiston suihkulähteelle ja takaisin - 1200 metriä sorapolkua.

Ranskalainen historioitsija Pierre Chany kirjoitti:

Pariisissa "polkukoneet" yleistyivät, ja niille oli tunnusomaista 1 m tai 1 m 10 pyörät edessä ja 80 cm takana. Heidän ratsastajansa pitivät näyttelyitä, joissa he kilpailevat toistensa kanssa tekniikalla ja voimalla. Nähdessään nämä mielenosoitukset Ollivier-veljekset, jotka hallitsivat Compagnie Parisienneä, päättivät järjestää kilpailun 31. toukokuuta 1868 Parc de St-Cloudissa, jonka heidän keisarillisten majesteettiensa pyöräilyrekisteri tarjosi heille , että tapahtuma alkoi Klo 15 Tout-Pariisin aristokratian läsnä ollessa, kaikki olivat innoissaan ajatuksesta nähdä näiden miesten kilpailevan keskenään vahvuudessa ja virtuoosissa.

Vaikka Mooren kilpailua on pidetty laajalti ensimmäisenä, hollantilainen historioitsija Benjie Maso sanoo, että se oli toinen ja että ensimmäisen voitti ratsastaja nimeltä Polocini. (Katso alta lisätietoja "ensimmäisen kilpailun" mysteeristä). Toisen tapahtuman suosikki oli François Drouet, joka oli varhainen johtaja. Puolivälissä James Moore otti johdon, murtautui selväksi "salaman nopeudella", Cycling Recordin mukaan , ja voitti 3 minuutissa ja 50 sekunnissa väkijoukon "hurjalle hurraa". Moore ja Polocini saivat sadan frangin arvoiset kultamitalit, jotka myönsi Compagnie Parisienne. Mooren oma oli kaiverrettu hänen nimeensä ja kantoi Napoleon III: n kuvausta . Ensimmäisen pyöräilykilpailun Isossa-Britanniassa pidettiin Welsh Harpissa seuraavana päivänä Mooren voiton jälkeen Parc de St-Cloudissa. Kilpailun voitti Arthur Markham , jolla oli monien vuosien ajan pyöräkauppa lähellä 345 Edgware Roadia.

St. Cloud -kilpailut saivat yleisön mielikuvituksen ja inspiroivat tapahtumia muualla. Ensimmäinen kilpailu Britanniassa pidettiin seuraavana päivänä (katso alla) ja kilpailut pidettiin 18. heinäkuuta Gentissä , Belgiassa. Syyskuussa Moravian pääkaupungissa Brnossa pidetyt kisat merkitsivät kilpailun alkua Keski -Euroopassa.

Mooren voittanut polkupyörä on Ely City Museumissa Cambridgeshiressä . Siinä on timantinmuotoinen rautainen putki ja yläputki sekä renkaat litistettyä metallia. Loput ovat puuta, pyörät mukaan lukien. Takapyörän halkaisija on 31 tuumaa, edestä 38 tuumaa. Vaihteisto on 1: 1 (polkimet kytketty etunapaan), joten vaihde on alhainen. Koneen satula katosi ja katosi ennen kuin polkupyörä palasi Britanniaan.

Muistolaatta

Ranskan Touring Club pystytti Saint-Cloud-puistoon plakin, jossa lukee: "31. toukokuuta 1868 James Moore voitti ensimmäisen vélocipèdes-kilpailun Ranskassa". Läsnäolijoiden joukossa oli Godfrey Haggarel, brittiläinen pääkonsuli Pariisissa; Géo Lefèvre , Urheilutoimittajien yhdistyksen varapuheenjohtaja ja Tour de Francen keksijä, St-Cloudin kaupungintalon ja Touring Club de Francen virkamiehet sekä kilpailijat Henry Debray, Lucien Louvet ja Rodolf Moller ja Victor Breyer, Tour de Francen apujärjestäjä . Laatta on sittemmin kadonnut.

"Ensimmäisen rodun" mysteeri

James Moore uskoi koko ikänsä voittaneensa maailman ensimmäisen pyöräkilpailun. Keizo Kobayashin tutkimus ja opinnäytetyö kuitenkin yrittävät osoittaa, ettei Mooren tutkimus ollut ensimmäinen kilpailu.

Britannian veteraanisyklin harrastajien The Boneshaker -lehden toimittaja Nick Clayton kirjoitti:

Kobayashi on löytänyt Ranskasta ainakin viisi vélocipède -kilpailua ennen St Cloudia, joten kaiteiden sininen plakki, jossa Moore julistetaan Ranskassa järjestetyn ensimmäisen vélocipède -kilpailun voittajaksi, on virheellinen useammassa kuin yhdessä laskussa. Totta, nämä kilpailut eivät saaneet julkisuutta, jonka Michaux-järjestö pystyi houkuttelemaan St-Cloudille, mutta on uteliasta, miksi sen pitäisi olla James Mooren nimi plaketilla eikä Edward-Charles Bon, aikaisemman 2.30-kilpailun voittaja tai jopa Poloni [sic], Grande -kurssin voittaja sinä päivänä.

Lainaamalla Kobayashia Clayton sanoo, että St Cloud -ohjelma oli:

1. Klo 14.30 1 km: n kilpapyörä alle 1 m [pyörän] halkaisijalla oleville nopeuskäytännöille, hopeamitalille. Mukana oli seitsemän amatööriä, voittaja oli Edward-Charles Bon 2 minuutissa 40 sekunnissa nopeudella 22,5 km/h.

2. 1 km: n kilpa 1 metrin nopeuskäytävillä hopeatusta kullatusta mitalista. Voittaja James Moore 2 minuutissa 35 sekunnissa, nopeus 23,2 km/h. Viisi kilpailijaa. Tämä mitali on Ely -museossa.

3: Hidas kilpailu 50 metriä. Kuusi kilpailijaa, Durruthy voitti.

4: Grande Course kultamitalille. Kolme ratsastajaa. Voitti Polonini [sic] 2 minuutissa 33 sekunnissa, 23,5 km/h.

Mooren pojanpoika sanoi Claytonille:

Jos hyväksyt, että James Moore uskoi voittaneensa ensimmäisen polkupyöräkilpailun, niin koska hän ei varmasti ole voinut unohtaa, että hänen kilpailunsa oli ainakin suunniteltu toiseksi St Cloudissa, ensimmäisessä oli oltava jotain erilaista kilpailu - esim. se ei ollut yksinomaan polkukoneille - tai tapahtumien järjestystä muutettiin siten, että hänen kilpailunsa tapahtui ensin. Hypoteesini olettaa edellisen ehdotuksen, ja se on vain osittain riippuvainen siitä, onko sääntöjen mukaan toisessa kisassa olevien nopeussuuntaisten etupyörien halkaisijan oltava täsmälleen 1 metri, kuten artikkelissasi todettiin. Tärkein väitteeni on kuitenkin se, että sanaa velocipede käytettiin yleisesti kattamaan kaikenlaiset koneet, myös harrastushevoset, joita varten se alun perin keksittiin. Heillä olisi varmasti halkaisijaltaan alle metrin renkaat.

Clayton vastasi:

Luulen, että yrityksesi määritellä toinen kilpailu St Cloudissa ensimmäisenä velocipede -kilpailuna ei pidä vettä. Velocipedes tarkoitti luunmurtajia, vain satunnaisesti siellä oli outoa kolmipyörää tai nelipyörää. Boneshakers alkoi tehokkaasti vuonna 1867 ja St Cloud oli vain yksi monista pienistä kokouksista, jotka Duncan juuri tapahtui ikuistamaan.

James Moore uskoi kuolemaansa asti voittaneensa maailman ensimmäisen pyöräkilpailun. Hänen ehdotuksistaan, joiden mukaan Moore oli keksinyt tarinan noustuaan kuuluisuuteen voittamalla Pariisi – Rouen -kilpailu (katso alla), hänen pojanpoikansa John sanoi:

Siinä tapauksessa, kun St Cloud -kilpailun jälkeen on kulunut vain vuosi, on uskomatonta, että jos väite olisi väärä, kukaan - edes voittajien, katsojien ja muiden edellisten kisojen seuraajien joukosta - näyttää siltä kiisti väitteen.

Pitkään aikaan ei löytynyt nykyaikaisia ​​lähteitä, jotka tukisivat mitään väitteitä. Kunnes Bibliothèque nationale de France (Ranskan kansalliskirjasto) digitalisoi lukuisia ranskalaisia ​​sanomalehtiä ja aikakauslehtiä. Le Petit-Journal julkaisi raportin näistä kilpailuista numerossaan tiistaina 2. kesäkuuta 1868:

Kisat on järjestetty seuraavassa järjestyksessä:

VÉLOCIPÈDES pienempi kuin yksi metri (hopeamitali): Mr. Ch. Bon, 2 minuutissa 40.
VÉLOCIPÈDES OF 1 METER (kullattu mitali); viisi ratsastajaa. James Moor, 1., 2 minuutissa 35.

SLOW RACE (50 metriä radasta); kuusi kilpailijaa. Tämä kilpailu oli erittäin hauska; ratsastajat yrittivät parhaansa olla menemättä nopeasti pysähtymättä; heidän vastakkaiset liikkeensä saivat heidät putoamaan lukuun ottamatta J. Darentyä, Grand Gymnasium -oppilasta, joka voitti palkinnon.

GRAND RACE (kultamitali). Kolme ratsastajaa. Herra Polinini, 1. 2 minuutissa 33 sekunnissa.

Pariisi – Rouen - 1869, ensimmäinen maantiekilpailu

Olivier -veljet olivat iloisia kisasta, ja seuraavana vuonna, 1869, 7. marraskuuta, mainostettiin Pariisin ja Rouenin kilpailua - noin 130 kilometriä. Ensimmäinen palkinto oli 1 000 frangia, toinen palkki polkupyörä jousituksella ja sitten mitalit seuraaville kolmelle. Säännöissä sanottiin, että ratsastajia ei saa "vetää koiran perässä tai käyttää purjeita". Kilpailuun osallistui 325 ratsastajaa. Kurssi vei heidät St-Germainin (16 km), Mantesin (39 km), Vernonin (63 km) ja Louviersin (97 km) läpi. Kilpailu alkoi Riemukaarella Pariisissa ja päättyi Rouenin keskustaan . Hänen oletetaan ratsastaneen Triboutin rakentamalla ja kuulalaakereilla varustetulla Suriray -polkupyörällä , jonka pariisilainen polkupyörämekaanikko Jules Suriray patentoi vuonna 1869.

Mooren poika James muisteli:

Voittaakseen Pariisi -Rouenin isäni piti osoittaa lihaksikas voima, rohkeus ja päättäväisyys ja älykkyys. Place de l'Étoile [Riemukaari] oli jälleen näyttämö, kello seitsemän aamulla ... Poljinkäyttöinen polkupyörä on nyt perustettu ja 325 ratsastajaa oli ilmoittautunut 83 kilometrin kilpailuun Rouen. Järjestäjät pelkäsivät aloittaa kaikki yhdessä, joten jakoivat kentän kahteen ryhmään - viiden hengen tyttö piirsi. Isäni oli kisan suosikki; toinen suosikki oli Castéra, joka oli toinen St Cloudissa; kolmas suosikki oli englantilainen vierailija, Cambridgen opiskelija nimeltä Johnson, joka oli voittanut kisat kotona. Isää pidettiin nyt niin paljon Ranskan ystävänä, että häntä kutsuttiin lentäväksi pariisilaiseksi.

Castéra ja Johnson vetivät parillisia numeroita, mikä tarkoitti, että he lähtivät ensimmäiseen ryhmään 30 minuuttia ennen parittomia numeroita. Isäni piirsi numeron 187. Kun toiselle ryhmälle annettiin signaali muuttaa pois, isäni meni suoraan eteen ja oli pian yksin. Vettä satoi ja se oli märkä koko päivän. Aivan Avénue de la Grande Arméen ja Avénue de Neuillyn alas Seinen siltojen yli ja kohti ensimmäistä valvontaa St Germain-en-Layessa . Kun hän polki kovaa polkua kaupungin lähellä sijaitsevaa jyrkkää mäkeä pitkin, hän ohitti ensimmäisen ryhmän ryöstäjiä, jotka työnsivät koneitaan. Isäni oli voittanut heille 30 minuuttia 12 mailissa!

Moore nappasi Castéran ja sitten Johnsonin. Hän voitti 10 tunnissa ja 25 minuutissa ja päättyi innostuneen yleisön edessä klo 18.10. Keskimääräisen vain 13 km/h (8 mph) syynä voivat olla huonot tiet, renkaiden puute, koneen paino ja alhaiset vaihteet. Siitä huolimatta se oli riittävän nopea, että Rouenin pormestari, jonka oli määrä antaa pokaaleja, oli vain astumassa vaunustaan ​​Mooren saapuessa. Juoksijat-up oli Jean-Eugène-André Castéra, joskus kuvattu määrä (comte) , vaikka otsikko oli hävinnyt kanssa vallankumouksen , ja Jean Bobillier päässä Voiron , maatilalla polkupyörän joka painaa 35 kg. He päättivät 15 minuuttia Mooren jälkeen ja pyysivät, että heidät tuomittaisiin toiseksi. Ainoa nainen, joka päättyi määräajassa, oli brittiläinen nainen, joka kutsui itseään Miss Americaksi. Hän tuli 22. päivä seuraavana aamuna.

Sinä iltana Rouenissa oli juhla, ja Mooren polkupyörä peitettiin Union Jackilla . Kun hän palasi hakemaan sen sieltä, missä se oli jätetty Notre Dame des Victoires -kadun kahvilan ulkopuolelle, se oli kadonnut.

Historioitsija Derek Roberts kirjoitti:

Millä polkupyörällä Moore ajoi Pariisi – Rouen -kilpailussa vuonna 1869? Ehdokkaita on kaksi ja tiliä kolme tai neljä. Bonneville sanoi, että Moore ajoi Suriray-polkupyörää, jonka Tribout oli erityisesti rakentanut ja joka oli varustettu kuulalaakereilla, 48 tuuman ja 15¾ tuuman kumirenkailla ja metallivanteilla. Se oli ensimmäinen korkea polkupyörä, sanoi Bonneville, unohtamatta sitä, että hän oli muualla sanonut, että kunnia kuuluu Vibertille. Bicycling News -sarjan nimettömät kirjoittajat sarjassa 'Pyöräteollisuuden edelläkävijät' kertoivat, että Moore ratsasti raskaalla puisella Michaux-koneella, joka oli varustettu kiinteillä kumirenkailla ja jotka oli kiinnitetty pyörän vanteisiin jälkimmäisiin ruuvattujen arkkiraudoilla. Koneessa oli eräänlainen kuulalaakeri, jonka pariisilainen valmistaja oli valmistanut enemmän tai vähemmän käsin.

In The World on Wheels , HO Duncan kirjoitti:

'' James Mooren ratsastama kone Pariisin ja Rouenin kisassa valmistettiin St-Pelagyn vankilassa aivan Pariisin ulkopuolella J. Surirayn johdolla. Tribout (yksi parhaista ranskalaisista kilpa -miehistä) oli hänen esimiehensä. HW Bartleet kirjoitti: 'Moore voitti ... Michaux -polkupyörällä, jossa oli kumirenkaat ja kuulalaakerit. älä kapinoi kovaa työtä.

Moore sai kultamitalin Compagnie Parisiennen toimistossa 21. marraskuuta, mutta sitä ei ole Ely -museon näyttelyssä.

Muut rodut

Moore voitti kilpailun Le Neubourgissa vuonna 1868, sitten Cognacin , Le Neubourgin ja Vesinetin voiton vuonna 1869. Mutta Nick Claytonin mukaan Moore piti parempana kilpailuja, joissa hän kohtasi vähemmän kilpailua ja voitti mitaleja kuin rahaa.

Clayton kirjoitti:

Moore näyttää levännyt laakereillaan jonkin aikaa eikä puolustaa maine Ranskassa 1870. Kuitenkin kun sota tuli kesällä hän palasi Englantiin ja mukaan Bonneville, jotka voivat olla epäluotettavia, hän voitti Wolverhampton on 1,2 m (47 tuumaa) Meyer . Hän ratsasti All-England-polkupyöräkilpailussa Wolverhampton Sun Bicycle Associationin antamasta £ 20: sta 26. ja 28. marraskuuta 1870, kun hän hävisi yhden mailin kilpailussa Sheldonille.

Moore asetti myöhemmin (vuonna 1873) Wolverhamptonin Molyneaux Grounds -alueella tunnin ennätyksen 14 mailia, 2380 kilometriä . Gavid B.Perryn Bike Cult -kirja luettelee sen ensimmäisen tunnin ennätyksenä ja ainoana, jolla ajettiin korkealla pyörällä . Ariel-polkupyörässä oli 49 tuuman etupyörä ja 3,91 metriä kehitetty.

Moore tuli varhaiseksi maailmanmestariksi, kun hän voitti MacGregor Cupin vuosina 1872, 1873, 1874, 1875 ja lopulta Toulousessa vuonna 1877. Hän jäi eläkkeelle kilpa -ajoista vuonna 1877.

Victor Breyer sanoi:

Hän oli saavuttanut ainutlaatuisen aseman crack -velocipede -ratsastajana. Todellakin verrata siihen, mitä suuresta Arthur Zimmermanista tuli neljännesvuosisata myöhemmin. Hän kilpaili Ranskassa ja Englannissa, ja on erikoinen tosiasia, että hänet tunnustettiin "lentäväksi ranskaksi" kanaalin puolella ja l'Anglais volant toisella puolella. Vuosina 1868–1877, jolloin hän jäi eläkkeelle, hän osoittautui lähes lyömättömäksi molemmissa maissa.

Nick Clayton kirjoitti:

Clifford väitti, että Moore oli varmasti aikansa ensimmäinen ja tärkein pyöräilyurheilija. Kobayashi vaatii häntä maltillisemmin Ranskan kolmanneksi parhaaksi ratsastajaksi tällä hetkellä Edmond Moretin ja André Castéran jälkeen. Moore tunnettiin taktisista taidoistaan, luultavasti hevosurheiluratoilla, eikä hän koskaan ohittanut kilpailijoitaan ennen viimeistä kierrosta.

Mooren poika sanoi:

Hän oli erittäin kiinnostunut hevosurheilusta ... Isä tutki kilpahevosta sen ravissa ja vauhdissa ja pani merkille suuren voimakkuuden noin 100 metrin etäisyydellä. Näin kuulin isän ratsastaneen kilpailuissaan kuin kilpahevonen, joka ei koskaan heilunut tai menettänyt rytmiä ja tasapainoa, voimakkaalla viimeisellä nousulla. Ranskalainen hevonen on aina tunnettu nopeudestaan, englantilainen hevonen kestävyydestään. Siksi englantilaiset hevoset harvoin voittavat lyhyemmillä ranskan kursseilla. Näin on myös pyöräilijöiden kanssa, eikö niin?

Myöhemmässä elämässä

Moore työskenteli isänsä kanssa ambulanssissa Pariisissa Ranskan ja Preussin sodan aikana. Hän meni töihin Maisons Lafitteen, ranskalaiseen hevoskilpailukeskukseen. Vuonna 1945 hänestä tuli Chevalier de la Légion d'Honneur . Hän opiskeli Cambridgessa, Englannissa, tullakseen Royal College of Veterinary Surgeons -jäseneksi ja myöhemmin Fellow. Hän perusti hevostilan Normandiassa .

Mooren poika sanoi:

Isäni säilytti urheilullisen näkemyksensä myöhempiin vuosiin. 50 -vuotissyntymäpäivänään hän lopetti tupakoinnin ja ilmoitti: "Olen inhoissani itsestäni tällaisen tavan noudattamisesta!" 78 -vuotiaana golf kiinnitti hänen huomionsa. "Tämä on peli, jota minun on kokeiltava", hän sanoi ja pienensi haitansa yhdeksään ja sitten kahdeksaan vuoteen.

Hän aloitti myös tenniksen, jossa "häntä lyötiin harvoin". Hän ei koskaan menettänyt ranskalaista aksenttiaan puhuessaan englantia, Lord Brain sanoi hänestä lääkäreiden kokouksessa: "Tohtori Moore pyrkii valtavasti peittämään ranskalaisen intonaationsa, jota me kaikki rakastamme niin paljon." On epäselvää, milloin Moore palasi Britanniaan. Jotkut raportit sanovat Preussin sodan jälkeen, toiset, että se oli ennen ensimmäistä maailmansotaa, ja toiset taas, että se oli toisen maailmansodan alussa. Hän muutti osoitteeseen 56 Wildwood Road Hampsteadissa , Pohjois -Lontoossa , missä hän kuoli eturauhasen leikkauksen jälkeen 86 -vuotiaana. Hänen pojanpoikansa John Moore sanoo, että hänen hautansa olinpaikka on tuntematon, mutta saattaa olla Walesin harppisäiliön alueella lähellä Cricklewoodia Pohjois -Lontoossa .

Hänen kuolinilmoituksensa pyöräilyssä luki:

On erittäin valitettavaa, että meidän on kirjattava James Mooren kuolema 87-vuotiaana, joka voitti 31. toukokuuta 1868 kaikkien aikojen ensimmäisen pyöräkilpailun-25 kilometrin tapahtuman Ville de St Cloudissa ... James Mooren rooli pyöräilyhistoriassa, vaikka se oli lyhytkestoinen, oli historiallisesti suurin merkitys. Vuosien 1873 ja 1877 välillä hän voitti viisi kansainvälistä mestaruutta ja rikkoi lyhyen matkan ennätyksiä. Kaikki nämä kilpailut, mukaan lukien maailmanmestaruuskilpailut Molineux Groundsilla, Wolverhamptonissa, vuonna 1874, ajettiin kauniilla vanhalla tavallisella. Moore säilytti kiinnostuksensa pyöräilyyn kuolemaansa asti. Vuonna 1933 hän oli Road Records Associationin kolmivuotisen illallisen kunniavieras .

Vuonna 1966 Lontoon Saddle Club ehdotti Ison-Britannian postitoimiston tuottavan muistomerkin St-Cloud-rodun 100-vuotisjuhlaa varten. Klubi ehdotti suunnittelua, mutta ajatusta ei hyväksytty.

Hautaamisen mysteeri

Mooren haudan sijaintia ei tiedetä. Hänen pojanpoikansa John sanoi: "Outoa on, että isäni oli niin hyvä tarinankertoja, mutta hän ei voinut tai ei halunnut kertoa minulle, mihin isoisäni haudattiin. sekaannuksesta, mitä en ole koskaan ymmärtänyt. Se on mysteeri. " Moore uskoo, että sivusto saattaa olla lähellä Welsh Harpin säiliötä - joka tunnetaan myös nimellä Brent Reservoir - Pohjois -Lontoossa.

Bibliografia

• Maso, B. (tr. Horn, M.) (2005), The Sweat of the Gods , Mousehold Press, ISBN  1-874739-37-4
• Woodland, L. (2005), This Island Race , Mousehold Press, ISBN  1-874739-36-6

Ulkoiset linkit

• Ely -museo - Mooren polkupyörät kuvassa

Viitteet