Japanilainen lentotukialus Hiryū -Japanese aircraft carrier Hiryū

	Hiryū ankkurissa Yokosukassa , pian valmistumisen jälkeen vuonna 1939
Luokan yleiskatsaus
Operaattorit	Japanin keisarillinen laivasto
Edellä	Sōryū
Onnistui	Shōkaku -luokka
Rakennettu	1936-1939
Tilauksessa	1939–1942
Valmis	1
Kadonnut	1
Historia
Japanin imperiumi
Nimi	Hiryū
Kaima	Japani : F "Lentävä lohikäärme"
Rakentaja	Yokosuka Naval Arsenal
Laitettu alas	8. heinäkuuta 1936
Käynnistettiin	16. marraskuuta 1937
Käyttöön otettu	5. heinäkuuta 1939
Järkyttynyt	25. syyskuuta 1942
Kohtalo	Scuttled jälkeen Midwayn taistelu 5. kesäkuuta 1942
Yleiset luonteenpiirteet
Tyyppi	Lentotukialus
Siirtymä	17600 t (17300 pitkää tonnia ) ( vakio ); 20570 t (20250 pitkää tonnia) (normaali);
Pituus	227,4 m (746 jalkaa 1 tuumaa) ( o/a )
Palkki	22,3 m (73 jalkaa 2 tuumaa)
Luonnos	7,8 m (25 jalkaa 7 tuumaa)
Asennettu teho	8 × Kampon -vesiputkikattilat ; 153000 SHP (114000 kW );
Käyttövoima	× akselit; 4 -vaihteinen höyryturbiini
Nopeus	34 solmua (63 km/h; 39 mph)
Alue	19330 km (3330/h; 21 mph)
Täydentää	1100
Aseistus	6 × kaksi 12,7 cm: n (5 tuuman) DP -pistoolia ; 7 × kolminkertainen, 5 × kaksois 25 mm: n (1 tuuman) AA -pistooli ;
Panssari	Vesiviivan vyö : 9–15 cm (3,5–5,9 tuumaa); Kansi : 25–55 mm (1,0–2,2 tuumaa);
Lentokone kuljetettu	64 (+9 varaosaa); 21 Mitsubishi A6M Zero ; 18 Aichi D3A ; 18 Nakajima B5N (7. joulukuuta 1941);

Hiryū (飛龍, "Lentävä lohikäärme") oli lentotukialus, joka rakennettiin Japanin keisarilliselle laivastolle (IJN) 1930 -luvulla. Yleisesti pidettiin luokkansa ainoana aluksena, ja hänet rakennettiin muokatun Sōryū -mallin mukaan . Hänen lentokoneensa tukivat japanilaisten hyökkäystä Ranskan Indokinaan vuoden 1940 puolivälissä. Hän osallistui Pearl Harborin hyökkäykseen ja Wake Islandin taisteluun . Tyynenmeren sodan ensimmäisten kuukausien aikana alus tuki Alankomaiden Itä -Intian valloitusta tammikuussa 1942. Seuraavassa kuussa hänen koneensa pommitti Darwinia Australiassa ja jatkoi avustamista Alankomaiden Itä -Intian kampanjassa. Huhtikuussa Hiryu n lentokoneiden auttoi pesuallas kaksi brittiläistä raskasta risteilijää sekä useita kauppa-alusten aikana Intian valtameren Raid .

Lyhyen korjauksen jälkeen Hiryū ja kolme muuta ensimmäisen lentolaivaston ( Kido Butai ) laivastotukialusta osallistuivat Midwayn taisteluun kesäkuussa 1942. Pommitettuaan amerikkalaisia joukkoja atollilla Midwayn ja USS : n lentokoneet hyökkäsivät kantajien kimppuun. Enterprise , Hornet ja Yorktown . Syöksypommittajat päässä Yorktown ja Enterprise rujo Hiryu ja asettaa hänet palamaan. Hänet murhattiin seuraavana päivänä sen jälkeen, kun kävi selväksi, ettei häntä voida pelastaa. Hiryun ja kolmen muun IJN -operaattorin menettäminen Midwaylla oli Japanille tärkeä strateginen tappio ja vaikutti merkittävästi liittolaisten lopulliseen voittoon Tyynellämerellä.

Design

Hiryū oli yksi kahdesta suuresta rahdinkuljettajasta, jotka hyväksyttiin rakentamaan 1931–32 täydentävän ohjelman puitteissa . Alunperin suunniteltiin sisaralus on Sōryū , hänen malli on laajennettu ja muokattu valossa Tomozuru ja neljäs Fleet vaaratilanteet vuonna 1934-1935, joka paljasti monia IJN laivat olivat liiaksi, epävakaa ja rakenteellisesti heikkoja. Hänen ennusteensa kohotettiin ja runko vahvistui. Muita muutoksia olivat hänen säteensä , siirtymänsä ja panssarisuojansa lisääminen .

Aluksen pituus oli 227,4 metriä (746 jalkaa 1) yleisesti , säde 22,3 metriä (73 ft 2), ja luonnos 7,8 metrin (25 jalan 7). Hän siirsi 17 600 tonnia (17 300 pitkää tonnia ) normaalikuormituksella ja 20 570 tonnia (20 250 pitkää tonnia) normaalikuormalla. Hänen miehistönsä koostui 1100 upseerista ja miehistä.

Koneisto

Hiryu on asennettu neljä suunnattu höyryturbiinin , joissa on yhteensä 153000 akseliteho (114000 kW ), kukin ajo yksi potkuriakseli , käyttäen höyryä, jonka kahdeksan Kampon vesi-tuliputkikattilat . Turbiinit ja kattilat olivat samat kuin Mogami -luokan risteilijöillä . Aluksen voima ja ohut, risteilijä-tyyppinen runko, jonka pituus-valonsuhde oli 10: 1, antoivat alukselle nopeuden 34,3 solmua (63,5 km/h; 39,5 mph) ja tekivät hänestä tuolloin maailman nopeimman kuljettajan. hänen käyttöönotostaan. Hiryu suorittaa 4500 tonnia (4400 pitkä tonnia) polttoöljyä , joka antoi hänelle erilaisia 10330 merimailia (19130km, 11890 mi) 18 solmua (33 km / h, 21 mph). Kattilan sisäänotot kanavoitiin aluksen oikealle puolelle keskellä ja ne tyhjennettiin hieman ohjaamon tason alapuolella kahden alaspäin kaarevan suppilon kautta .

Ohjaamo ja hallit

Lentokoneen kuljettajan 216,9 metrin (711 jalkaa 7 tuumaa) ohjaamo oli 27 metriä leveä ja ylitti hänen ylärakenteensa molemmista päistä pilariparien tukemana. Hiryū oli yksi vain kahdesta koskaan rakennetusta kuljettajasta, joiden saari oli aluksen satamapuolella ( Akagi oli toinen). Se sijoitettiin myös taaksepäin ja loukkasi ohjaamon leveyttä, toisin kuin Sōryū . Ohjaamoon asennettiin yhdeksän poikittaista pysäytyslankaa, jotka pystyivät pysäyttämään 6000 kilon (13000 lb) lentokoneen. Yksi kolmen johtimen ryhmä sijoitettiin edelleen eteenpäin, jotta laiva voi laskea lentokoneen keulan yli, vaikka tätä ei koskaan tehty käytännössä. Ohjaamo oli vain 12,8 metriä (42 jalkaa) vesiviivan yläpuolella, ja aluksen suunnittelijat pitivät tämän luvun alhaisena vähentämällä hallien korkeutta. Ylempi halli oli 171,3 x 18,3 metriä (562 x 60 jalkaa) ja sen likimääräinen korkeus oli 4,6 metriä (15 jalkaa); alempi oli 142,3 x 18,3 metriä (467 x 60 jalkaa) ja sen likimääräinen korkeus oli 4,3 metriä (14 jalkaa). Niiden yhteenlaskettu pinta -ala oli yhteensä 5 736 neliömetriä (61 740 neliöjalkaa). Tämä aiheutti ongelmia lentokoneiden käsittelyssä, koska Nakajima B5N "Kate" torpedopommittajan siipiä ei voitu levittää eikä taittaa ylemmässä hallissa.

Lentokoneita kuljetettiin hallien ja ohjaamon välillä kolmella hissillä , joista yksi oli saaren keskiviivalla ja kaksi muuta oikealle. Etulavan mitat olivat 16 x 13 metriä (52,5 jalkaa × 42,75 jalkaa), keskimmäisen 13 x 12 metriä ja takaosan 11,8 x 13,0 metriä (38,7 jalkaa × 42,8 jalkaa). He pystyivät siirtämään jopa 5000 kilon (11 000 paunaa) painavia lentokoneita. Hiryūlla oli suunniteltu lentokonekapasiteetti 64 ja yhdeksän varaosaa.

Aseistus

Hiryu " ensisijainen anti-ilma-aluksen (AA) aseistusta koostui kuudesta kahden ase kiinnikkeet varustettu 12,7 senttimetrin Type 89 kaksitoiminen aseet on asennettu ulkonevan ulkonemat , kolme kummallekin puolelle kantajan rungon. Kun ammuttiin pintakohteisiin, aseiden kantama oli 14 700 metriä (16 100 jaardia); niiden enimmäiskatto oli 9 440 metriä (30 970 jalkaa) korkeimmillaan +90 astetta. Heidän suurin tulinopeutensa oli 14 laukausta minuutissa, mutta niiden jatkuva tulinopeus oli noin kahdeksan laukausta minuutissa. Alus oli varustettu kahdella tyypin 94 palo-ohjaimella 12,7 senttimetrin (5,0 tuuman) aseiden ohjaamiseen, yksi aluksen kummallekin puolelle; oikeanpuoleinen ohjaaja oli saaren päällä ja toinen ohjaaja sijoitettiin ohjaamon tason alapuolelle sataman puolella.

Laivan kevyt AA-aseistus koostui seitsemästä kolminkertaisesta ja viidestä kaksoispistoolikiinnityksestä lisenssille rakennetuille Hotchkiss 25 mm: n tyypin 96 AA-aseille. Kaksi kolminkertaisesta kiinnikkeestä sijoitettiin lavalle, joka oli juuri ohjaamon etupään alapuolella. Ase oli tavallinen japanilainen kevyt AA -ase toisen maailmansodan aikana, mutta se kärsi vakavista suunnitteluvajeista, jotka tekivät sen suurelta osin tehottomaksi. Historioitsija Mark Stillen mukaan aseessa oli monia vikoja, mukaan lukien kyvyttömyys "käsitellä nopeita kohteita, koska sitä ei voitu kouluttaa tai nostaa tarpeeksi nopeasti joko kädellä tai voimalla, sen tähtäimet olivat riittämättömiä nopeille kohteille, sillä oli liikaa tärinää ja kuonon räjähdystä, ja sen lehdet olivat liian pieniä ylläpitämään korkeita palonopeuksia. " Näiden 25 millimetrin (1 tuuman) aseiden tehollinen kantama oli 1500–3000 metriä (1600–3 300 jaardia) ja tehollinen katto 5500 metriä (18 000 jalkaa) +85 asteen korkeudessa. Suurin tehollinen tulinopeus oli vain 110–120 laukausta minuutissa, koska viidentoista kierroksen aikakauslehti oli usein vaihdettava . Tyypin 96 aseita hallitsi viisi tyypin 95 ohjaajaa, kaksi kummallakin puolella ja yksi keulalla.

Panssari

Hiryūlla oli vesilinja , jonka enimmäispaksuus oli 150 millimetriä (5,9 tuumaa) aikakauslehtien päällä ja joka pieneni 90 millimetriin (3,5 tuumaa) konetilojen ja avgas -säiliöiden päällä. Sen takana oli sisäinen halkeamien estolaipio . Laivan kansi oli 25 millimetriä (0,98 tuumaa) paksu konetilojen yli ja 55 millimetriä (2,2 tuumaa) paksu aikakauslehtien ja avgas -säiliöiden päällä.

Rakentaminen ja palvelu

Hiryū käynnissä nopeuskokeissaan 28. huhtikuuta 1939

Sen jälkeen, kun Japanin alusten nimeämiskäytännöt varten lentotukialuksia, Hiryu oli nimeltään "Flying Dragon". Laiva oli säädetty vuoden Yokosukan laivastoarsenaali 8. heinäkuuta 1936 käynnistettiin 16. marraskuuta 1937 tilasi 5. heinäkuuta 1939. Hänet määrättiin toisen Carrier Division 15. marraskuuta. Syyskuussa 1940 aluksen lentoryhmä siirrettiin Hainanin saarelle tukemaan japanilaisten hyökkäystä Ranskan Indokiiniin . Helmikuussa 1941 Hiryū tuki Etelä -Kiinan saartoa. Kaksi kuukautta myöhemmin toinen kuljettajaosasto, jonka komentajana oli amiraali Tamon Yamaguchi , määrättiin ensimmäisen lentolaivaston eli Kido Butain palvelukseen 10. huhtikuuta. Hiryū palasi Japaniin 7. elokuuta ja aloitti lyhyen remontin, joka valmistui 15. syyskuuta. Hänestä tuli toisen divisioonan lippulaiva 22. syyskuuta - 26. lokakuuta Sōryūn asennuksen aikana.

Pearl Harbor ja sen jälkeiset operaatiot

Marraskuussa 1941 IJN yhdistetyn Fleet, komensi amiraali Isoroku Yamamoto , varautunut osallistumaan Japanin aloittamisen virallisesti sodassa Yhdysvaltojen kanssa tekemällä ennaltaehkäisevä isku vasten Yhdysvaltain laivaston n Tyynenmeren laivaston tukikohtaan Pearl Harbor , Havaiji. 22. marraskuuta Hiryū , komentaja kapteeni Tomeo Kaku , ja muut Kido Butai , vara -amiraali Chuichi Nagumon alaisuudessa, mukaan lukien kuusi laivaston kuljettajaa ensimmäisestä, toisesta ja viidennestä kuljettajaosastosta, kokoontui Hitokappu -lahdelle Etorofun saarelle . Laivasto lähti Etorofusta 26. Nyt toisen kuljettajaliikenteen lippulaiva, alus otti 21 Mitsubishi A6M Zero -hävittäjää, 18 Aichi D3A "Val" -sukelluspommittajaa ja 18 Nakajima B5N "Kate" -torpedopommittajaa. Paikasta 230 NMI (430 km; 260 mi) pohjoiseen Oahu , Hiryu ja muut viisi harjoittajat käynnistänyt kaksi aaltojen lentokoneiden aamulla 7. joulukuuta 1941 Havaijin aikaa.

Ensimmäisessä aallossa 8 B5N -torpedopommittajan oli tarkoitus hyökätä lentotukialuksiin, jotka normaalisti ankkuroituivat Ford -saaren luoteispuolella , mutta yksikään ei ollut Pearl Harborissa sinä päivänä; Neljä B5N -lentäjää siirtyi toissijaiseen kohteeseen, alukset ankkuroitivat "1010 Pier" -laiturin vieressä, jossa laivaston lippulaiva oli yleensä kiinnitetty . Tämä alus, taistelulaiva Pennsylvania , oli kuivassa telakassa ja sen asemassa olivat kevytristeilijä Helena ja miinakerros Oglala ; kaikki neljä torpedoa jäi väliin. Muut neljä lentäjää hyökkäsivät taistelulaivoihin Länsi -Virginiassa ja Oklahomassa . Loput 10 B5N: ää saivat tehtäväkseen pudottaa 800 kilon (1,800 paunaa) panssaria lävistäviä pommeja Ford Islandin kaakkoispuolella oleviin taistelulaivoihin ("Battleship Row") ja saattoivat saada niihin yhden tai kaksi osumaa. aiheutti aikakauslehden räjähdyksen Arizonan taistelulaivalla, joka upotti hänet raskailla ihmishenkillä. Kuusi A6M Zero -laitetta pysäköidyt lentokoneet Marine Corps Air Station Ewalla (MCAS Ewa) väittivät 22 lentokoneen tuhoutuneen.

Toinen aalto koostui 9 nollasta ja 18 D3A: sta, joista kukin keskeytyi mekaanisilla ongelmilla. Entinen ahdas Naval Air Station Kaneohe Bay ennen kuin hyökkäsi Bellows Army Airfieldille . He siirsivät lentokentän ja ampuivat alas kaksi Curtiss P-40 -hävittäjää, jotka yrittivät nousta, kun nollat saapuivat, ja Boeing B-17 Flying Fortress -pommikoneen, joka oli aiemmin siirtynyt pois Hickamin armeijan lentoasemalta , ja tuhosivat myös Stinson O-49- havainnon lentokoneita maan päällä yhden oman menettämisen vuoksi. Taistelijat, joilla oli jäljellä ampumatarvikkeita, käyttivät sitä MCAS Ewan, toisen aallon hävittäjien kohtaamispaikan. D3A: t hyökkäsivät eri aluksiin Pearl Harborissa, mutta ei ole mahdollista tunnistaa, mikä lentokone hyökkäsi johonkin alukseen. Kaksi D3As alkaen Hiryu menetettiin hyökkäyksen aikana, yksi laukaus alas vänrikki George Welch .

Palatessaan Japaniin hyökkäyksen jälkeen, ensimmäisen ilmalaivaston komentaja , vara -amiraali Chūichi Nagumo määräsi, että Sōryū ja Hiryū irrotetaan 16. joulukuuta hyökätäkseen Wake Islandin puolustajia vastaan, jotka olivat voittaneet jo ensimmäisen japanilaisen hyökkäyksen saarella. Molemmat lentoyhtiöt saapuivat saaren läheisyyteen 21. joulukuuta ja laukaisivat 29 D3A: ta ja 2 B5N: ää 18 nollan saattajina hyökkäämään maalähteisiin. He eivät kohdanneet ilmaantumista ja laukaisivat seuraavana päivänä 35 B5N: ää ja 6 A6M -nollaa. Heidät siepattiin Marine Fighter Squadron VMF-211 : n 2 elossa olevan Grumman F4F Wildcat -hävittäjän toimesta . Wildcats ampui alas 2 B5N: ää, ennen kuin PO3c Isao Towara ampui heidät alas . Varuskunta antautui seuraavana päivänä japanilaisten joukkojen laskeutumisen jälkeen.

Kuljetusyritykset saapuivat Kureen 29. joulukuuta. Heidät määrättiin eteläisiin joukkoihin 8. tammikuuta 1942 ja he lähtivät neljä päivää myöhemmin Hollannin Itä -Intiaan . Alukset tukivat hyökkäystä Palau -saarille ja Ambonin taistelua hyökkäämällä liittoutuneiden asemiin saarella 23. tammikuuta 54 koneella. Neljä päivää myöhemmin lentoliikenteen harjoittajat irrottivat 18 nollaa ja 9 D3A: ta toimimaan maatasoilla tukemaan japanilaisia operaatioita Borneon taistelussa . Hiryū ja Sōryū saapuivat Palauun 28. tammikuuta ja odottivat kuljettajien Kaga ja Akagi saapumista . Kaikki neljä harjoittajat lähti Palau 15. helmikuuta ja aloitti ilmaiskut vastaan Darwin, Australia , neljä päivää myöhemmin. Hiryū osallistui hyökkäykseen 18 B5N: llä, 18 D3A: lla ja 9 nollalla. Hänen lentokoneensa hyökkäsi satamaan ja sen tiloihin, upposi tai sytytti kolme alusta ja vahingoitti kahta muuta. Nullit tuhosivat 1 P-40E: n nousun aikana, 2 konsolidoitua PBY Catalina -vesitasoa vesillä ja Zero joutui kaatamaan maata sen jälkeen, kun Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien (USAAF) 33. takaa-ajaminen vaurioitti sen. Laivue .

Hiryu ja muut lentoyhtiöt saapui tuijottaminen Bay on Celebesilla saarella 21. helmikuuta täydentämään varastojaan ja levätä ennen lähtöään neljä päivää myöhemmin tukemaan hyökkäystä Java . 1. maaliskuuta 1942 aluksen D3As vaurioitunut hävittäjä USS Edsall huonosti tarpeeksi hänen kiinni ja upposi Japanin risteilijöitä. Myöhemmin samana päivänä sukelluspommikoneet upottivat öljysäiliöaluksen USS Pecos . Nämä neljä lentoyhtiötä aloittivat 5. maaliskuuta 180 lentokoneen ilmaiskun Tjilatjepia vastaan ja sytyttivät kaupungin tuleen, upottivat viisi pientä alusta ja vahingoittivat yhdeksää muuta, jotka oli myöhemmin purettava . Kaksi päivää myöhemmin, he hyökkäsivät Joulusaari ja Hiryu : n lentokoneet upposi Alankomaiden rahtialus Poelau Rintaliivit palasi tuijottaminen Bay 11. maaliskuuta täydentämään varastojaan ja junan lähestyvästä Intian valtameren raid . Tämän hyökkäyksen tarkoituksena oli turvata äskettäin valloitetut Burma, Malaya ja Alankomaiden Itä -Intia kaikkia liittoutuneiden hyökkäyksiä vastaan tuhoamalla tukikohdat ja joukot Intian valtamerellä.

Intian valtameren hyökkäys

Ensimmäisen lentolaivaston viisi lentoyhtiötä lähti 26. maaliskuuta Staring Baystä; Catalina huomasi heidät noin 350 meripeninkulmaa (650 km) Ceylonista kaakkoon 4. huhtikuuta aamulla. Kuusi Hiryu : n nollat olivat Combat Air Patrol (CAP) ja auttoi ampua sitä alas. Nagumo suljettiin 120 meripeninkulman päähän Colombosta, ennen kuin se aloitti ilmaiskun seuraavana aamuna. Hiryū antoi joukkoon 18 B5N: ää ja 9 nollaa; jälkimmäinen kohtasi kuuden Fairey Swordfish -torpedopommittajan lennon 788 Naval Air Squadron -lentokoneesta matkalla ja ampui heidät kaikki alas ilman tappioita. Japani ilma havainnut puolustaa Hawker Hurricane taistelijat nro. 30 ja 258 Laivueet RAF yli Ratmalana lentokentän ja Hiryu : n taistelijoiden väitetään olevan ammuttu alas 11 3 nollat vaurioitunut, vaikka taistelijat muista kantajia myös patenttivaatimuksissa. Britannian tappiot olivat 21 hirmumyrskyä ammuttiin alas ja 2 muuta pakotettiin kaatamaan maata. D3A: t ja B5N: t aiheuttivat satamarakenteille jonkin verran vahinkoa, mutta päivän varoitus oli sallinut suuren osan satamassa olevista kuljetuksista evakuoitua. Britit yrittivät löytää Nagumo laivat koko aamun ja Hiryu ' n nollille suojus laivaston auttoi ampua alas RAF Catalina, ammuttiin alas fairey albacore torpedo pommikone ja ajoi pois toisen kelkasta Indomitable . Myöhemmin samana aamuna brittiläiset raskaat risteilijät Cornwall ja Dorsetshire havaittiin ja Hiryū laukaisi 18 D3A: ta. He upottivat molemmat alukset yhdessä muiden kuljettajien sukelluspommittajien kanssa.

Aamulla 9. huhtikuuta Hiryu : n maatalouspolitiikan ammuttiin alas toisen Catalina yrittää paikallistaa laivaston ja myöhemmin samana aamuna, vaikutti 18 B5Ns saattamana 6 nollat, että hyökkäys Trincomalee . Taistelijat osallistuivat 261 laivueeseen RAF väittäen ampuneensa alas kaksi ja kaksi muuta jaettua muiden kuljettajien taistelijoiden kanssa. Brittien tappiot olivat vain kahdeksan hävittäjää, mutta japanilaiset lentäjät väittivät yhteensä 49 lentokoneen alaslaskua, kun RAFilla oli vain 16 hurrikaania taistelussa. British lentäjät ammuttiin alas yksi Hiryu : n B5Ns ja pakotti toinen kaatuu maahan, kun he olivat pommittavat satamaan. Samaan aikaan vesitaso päässä taistelulaiva Haruna huomasi pienen lentotukialus Hermes saattamana tuhoaja HMAS Vampire ja kaikin D3A käynnistettiin hyökätä aluksia saattamana yhdeksän nollat. Hiryū osallistui 18 sukelluspommikoneeseen ja 3 taistelijaan, mutta he saapuivat liian myöhään auttamaan niiden upottamisessa ja löysivät kaksi muuta alusta pohjoisemmasta. He upposivat rahtilaiva RFA Athelstone ja hänen saatto korvetti , salkoruusu . Sillä aikaa kun tämä tapahtui, Akagi välttyi lähes vaurioilta, kun yhdeksän brittiläistä Bristol Blenheim -pommittajaa Ceylonista tunkeutui YMP: hen ja pudotti pomminsa 3400 metrin korkeudelta. Hiryu oli kahdeksan nollat korkealla, yhdessä 12 enemmän muista kantajia, ja niiden yhteinen osuus oli 5 Britannian pommikoneet menetyksestä 1 Hiryu ' n nollat. Blenheim törmäsi D3As alkaen Shōkaku saattamana Hiryu ' n nollat, matkalla takaisin kotiin ja hävisi yhden pommikone on Japanin ilma. Sukelluspommittajat väittivät ampuneensa kaksi Blenheimiä yhdessä nollien kanssa, jotka väittivät yhden yksin, yhden pommikoneen ampujan ja yhden D3A: n vaurioituneen nollan menettämisen vuoksi. Käynnistettyään sukelluspommikoneet, jotka upottivat Hermesin ja muut alukset, First Air Fleet käänsi kurssin ja suuntasi kaakkoon Malakan salmen ja Japanin suuntaan.

Hiryū , Sōryū ja Akagi lähetettiin 19. huhtikuuta Bashin salmen kulkiessa Taiwanin ja Luzonin väliltä Japaniin, ja he lähettivät takaa -ajoon amerikkalaisia lentoyhtiöitä Hornet and Enterprise , jotka olivat käynnistäneet Doolittle Raidin Tokiota vastaan. He löysivät vain tyhjän valtameren, kun amerikkalaiset lentoyhtiöt olivat välittömästi lähteneet alueelta palatakseen Havaijille. Kuljettajat luopuivat takaa -ajamisesta nopeasti ja ankkurivat Hashirajiman ankkuripaikan 22. huhtikuuta. Alus, joka oli ollut jatkuvassa toiminnassa neljä ja puoli kuukautta, varustettiin yhdessä muiden kolmen ensimmäisen ja toisen rahtialusliikenteen harjoittajan kanssa ja varustettiin kiireesti uudelleen ja täydennettiin yhdistetyn laivaston seuraavan suuren operaation valmistelemiseksi. yhden kuukauden päästä. Ollessaan Hashirajima, Hiryu ' s air ryhmä perustui alukselta Tomitaka Airfield, lähellä Saiki, Ōita ja jota harjoitetaan lento- ja asekoulutus muiden First Air Fleet harjoittaja yksikköä.

Puolivälissä

Hiryū kiertää välttääkseen B-17-hyökkäyksen Sand Islandilta Midwaylla 4. kesäkuuta aamulla

Yamamoto oli huolissaan amerikkalaisten lentoyhtiöiden lakkoista Marshallin saarilla, Lae-Salamaualla ja Doolittle-hyökkäyksistä. Hän päätti hyökätä Midway Atollille ja miehittää sen , jonka hän oli varma vetämään amerikkalaiset lentoyhtiöt puolustamaan sitä. Japanilainen koodinimi oli Midwayn hyökkäysoperaatio MI . Japanilaiset eivät tienneet, että Yhdysvaltain laivasto oli suunnitellut japanilaisen suunnitelman rikkomalla sen JN-25- koodin ja valmistanut väijytyksen käyttämällä kolmea käytettävissä olevaa kantoaaltoaan, jotka sijaitsivat Midwaystä koilliseen.

25. toukokuuta 1942 Hiryū lähti Yhdistetyn laivaston kuljettajan iskujoukkojen kanssa Kagan , Akagin ja Sōryūn joukkoon , joka muodosti ensimmäisen ja toisen kantoalueen, Midwayn hyökkäykseen. Hänen lentokoneessa oli 18 nollaa, 18 D3A: ta ja 18 B5N: ää. Myös kyytiin oli kolme A6Ms on 6. Kokutai tarkoitettu antenni varuskunnan Midway. Laivastoon sijoitettu 250 NMI (460 km; 290 mi) luoteeseen Midway aamunkoitteessa (04:45 paikallista aikaa) 4. kesäkuuta 1942 Hiryu ' s osa 108-tason airstrike oli hyökkäys tiloja Sand Island kanssa 18 torpedopommittajaa, joista yksi keskeytettiin mekaanisilla ongelmilla, yhdeksän nollaa. Ilmajoukko kärsi pahoin hyökkäyksen aikana: kaksi B5N: tä ammuttiin alas taistelijoiden toimesta, ja kolmas putosi ilma -aluksen tulipalon uhriksi. Pahat vauriot pakottivat neljännen, lentueen johtajan Rokuro Kikuchin lentokoneella, törmätä Kure-atollille, missä Yhdysvaltain joukot löysivät hänet ja hänen miehistönsä myöhemmin. Viides B5N joutui ojaan sen palattua, ja viisi muuta vaurioitui korjauskelvottomaksi. Lisäksi kaksi nollaa pidettiin myös käyttökelvottomina, vaikka yksikään ei menetetty.

Lentoliikenteen harjoittaja antoi myös kolme nollaa yhteensä 11: lle, jotka oli määritetty alkuperäiseen YMP: hen neljän lentoyhtiön kautta. Kello 07.05 mennessä kuljettajalla oli kuusi YMP: n taistelijaa, jotka auttoivat puolustamaan Kido Butain ensimmäisiltä Yhdysvaltain hyökkääjiltä Midway Islandilta klo 07.10. Tällä hetkellä kuusi Yhdysvaltain laivaston Grumman TBF Avengers -taistelijaa ja neljä USAAC Martin B-26 Marauderia hyökkäsivät Nagumon kuljettajia vastaan , kaikki kantoivat torpedoja. Kostajat lähtivät Hiryun perään, kun Ryöstäjät hyökkäsivät Akagiin . Tällä hetkellä ilmassa olevat 30 CAP-nollaa, mukaan lukien kuusi Hiryū- hyökkääjää, hyökkäsivät välittömästi amerikkalaisten lentokoneiden kimppuun ja ampuivat viisi Kostajaa ja kaksi B-26-konetta. Kostajat ampui alas yksi Hiryu ' n nollat. Selviytyneet lentokoneet pudottivat torpedonsa, mutta kaikki jäivät väliin.

Klo 07:15, Nagumo määräsi B5Ns päälle Kaga ja Akagi aktivoituu uudestaan pommein toisen hyökkäyksen Midwaysaari. Tätä prosessia hidastivat pommien ja torpedojen käsittelyyn käytetyt taistelukärryt ja rajoitettu määrä ampumatarvikkeita. Tämä tarkoitti sitä, että torpedoja ei voitu lyödä alle, ennen kuin kaikki pommit siirrettiin ylös lehdestä, koottiin ja asennettiin lentokoneeseen. Tämä prosessi kesti normaalisti noin puolitoista tuntia; lentokoneen ohjaamoon nousemiseen ja lakkojoukon lämmittämiseen ja käynnistämiseen tarvittaisiin enemmän aikaa. Noin 07:40 hän käänsi tilauksensa, kun hän sai viestin eräästä partiolentokoneestaan, että amerikkalaiset sota -alukset oli havaittu. Köyhdytettyä ammuksia kaksi Hiryu : n maatalouspolitiikan nollat laskeutui kyytiin harjoittaja klo 07:40.

Klo 07:55, seuraava amerikkalainen hyökkäyksen Midway saapui muodossa 16 Marine Douglas SBD Dauntless syöksypommittajat of Marine Scout Bomber Squadron 241 (VMSB-241) nojalla Major Lofton R. Henderson . Hiryu ' s kolme CAP hävittäjät olivat yhdeksän edelleen korkealla joka hyökkäsi Hendersonin lentokoneita, ampuminen alas kuusi heistä kuin ne toteuttivat hedelmätöntä liukupommitus hyökkäys Hiryu . Vastineeksi tykkimies yhden Dauntlesses ampui alas yksi Hiryu ' n nollat. Suunnilleen samaan aikaan 12 USAAC B-17 hyökkäsi japanilaisten lentotukialusten kimppuun 6100 metrin korkeudelta. B-17: n korkea korkeus antoi japanilaisille kapteenille tarpeeksi aikaa ennakoida, mihin pommit laskeutuvat, ja he siirtyivät onnistuneesti iskualueelta. Neljä B-17-hyökkääjää hyökkäsi Hiryun kimppuun , mutta jäi pommin kanssa.

Hiryū vahvisti YMP: tä käynnistämällä kolme muuta nollaa klo 08:25. Nämä tuoreet nollat auttoivat voittamaan seuraavan amerikkalaisen ilmaiskun Midwaystä, 11 Vought SB2U Vindicator -sukelluspommikoneen VMSB-241: stä, joka hyökkäsi taistelulaiva Harunaan noin klo 8.30. Haruna selvisi vaurioilta ja kolme Vindicatoria ammuttiin alas. Vaikka kaikki amerikkalaiset ilmaiskut olivat tähän mennessä aiheuttaneet vähäisiä vahinkoja, ne pitivät japanilaiset kuljetusjoukot epätasapainossa, kun Nagumo pyrki valmistelemaan vastauksen uutisiin, jotka vastaanotettiin klo 08:20, amerikkalaisten kantajien joukkojen havaitsemisesta koilliseen.

Hiryū alkoi saada takaisin Midway -iskuvoimansa noin klo 9.00 ja päättyi pian klo 09.10. Laskeutuneet lentokoneet osuivat nopeasti alle, kun taas kuljettajien miehistö alkoi valmistautua havaitsemaan lentokoneita amerikkalaisia kantajia vastaan. Valmistelut keskeytettiin klo 09.18, kun ensimmäinen hyökkäävä amerikkalainen lentotukialus havaittiin. Nämä koostuivat 15 Douglas TBD Devastator torpedon pommikoneita VT-8, jota johti luutnantti komentaja John C. Waldron päässä Hornet . He yrittivät torpedohyökkäystä Soryūa vastaan , mutta 18 CAP -hävittäjää ampuivat kaikki amerikkalaiset koneet jättäen yhden hengissä olleen lentäjän astumaan vettä.

Pian tämän jälkeen, 14 Devastators mistä Torpedo Squadron 6 (VT-6) päässä Laitos johtama luutnantti komentaja Eugene E. Lindsey , hyökkäsi. Lindseyn lentokone yritti leipoa Kagan , mutta CAP, jota Hiryū laukaisi klo 04.37 , lisäsi neljä uutta nollaa , ampui alas kaikki paitsi neljä hävittäjää, ja Kaga väisti torpedot. Hiryu käynnistänyt toisen trio CAP nollat on 10:13 jälkeen Torpedo Ryhmä 3 (VT-3) päässä Yorktown oli täplikäs. Kaksi hänen nollaansa ammuttiin alas VC-3: n saattaessa Wildcatsin toisella ja toinen pakotettiin luopumaan.

Toinen kahdesta torpedon osumien Hiryu ' n lentokoneita Yorktown

Kun VT-3 hyökkäsi edelleen Hiryūa vastaan , amerikkalaiset sukelluspommikoneet saapuivat japanilaisten kuljettajien yli lähes huomaamatta ja aloittivat sukelluksensa. Juuri tällä hetkellä, noin klo 10.20, Jonathan Parshallin ja Anthony Tullyn sanoin "japanilainen ilmatorjunta epäonnistuu lopulta ja katastrofaalisesti". Kolme amerikkalaista sukelluspommittajalaivastetta hyökkäsi nyt kolmen muun kuljettajan kimppuun ja sytytti heidät kaikki tuleen. Hiryū oli koskematon ja aloitti 18 D3A: n lähettämisen kuuden nollan mukana, klo 10.54. Matkalla nollat ottivat käyttöön joukon havaitsemiaan Enterprise SBD -laitteita. He eivät onnistuneet ampumaan yhtään sukelluspommittajaa, mutta kaksi nollaa ammuttiin pommikoneiden takakiväärit, ja yksi Zero pakotettiin ojaamaan tuhoajan lähelle. Amerikan tutka havaitsee saapuvan Japanin syöksypommittajat klo 11:52 ja vectored Yorktown ' n maatalouspolitiikkaan 20 Wildcats heitä vastaan. Wildcats ampui alas kolme jäljellä olevaa nollaa yhden menettämisestä ja otti D3A: t käyttöön. Vain seitsemän sukelluspommittajaa selviytyi tarpeeksi kauan hyökkäykseen Yorktownia vastaan ja kaksi heistä ampui alas hyökkäyksen aikana, mutta he tekivät kolme suoraa osumaa ja kaksi läheltä piti -tilannetta, jotka vahingoittivat pahoin kuljettajaa ja sytyttivät hänet.

Luottaa siihen, että hänen miehensä oli uponnut Yorktown , Yamaguchi käynnistettiin toinen aalto kymmenen B5Ns (joista yksi Akagi ) saattamana kuusi nollaa (kaksi Kaga ), klo 13.30, ja kehottaneen että ne hyökkäävät oma kantoaalto kuin osuma ensimmäisellä aallolla. Amerikkalaiset olivat kuitenkin onnistuneet sammuttamaan Yorktownin tulipalot klo 14.00 mennessä, ja lentoliikenteen harjoittaja teki 19 solmua (35 km/h; 22 mph) klo 14.30, kun toinen iskuryhmä lähestyi. Tämän seurauksena lakko -lentäjät luulivat häntä yhdeksi vahingoittumattomasta sisarestaan ja aloittivat hyökkäyksen. Tuolloin kuusi villikissaa oli YMP -tehtävissä, ja neljä näistä kuljetettiin kohti hyökkäävää ilmaa, kun taas kaksi muuta pidettiin kattamaan kymmenen kannella tankkaavan villikissan lentoonlähtö. Kaksi villikissaa hyppäsi japanilaisia kello 14:38, ja he ampui alas yhden torpedopommittajan, ennen kuin saattajat Zeros ampui heidät molemmat alas (kaksi nollaa ammuttiin alas yhden villikissan menetyksen jälkeen). Neljä muuta B5N: ää putosi hyökkäyksen aikana, mutta kaksi selviytyjää onnistui saamaan osumia Yorktownissa, joka vaurioitti kolme kattilaa ja katkaisi kaiken sähkövirran, jotta hän ei voinut pumpata polttoöljyä oikealle, jotta hän voisi vastustaa kuuden asteen luetteloaan satamaan. Seitsemäntoista minuuttia myöhemmin, kun lista oli noussut 23 asteeseen, miehistö käskettiin luopumaan aluksesta. Niistä meidän nollien ja viisi B5Ns jotka palasivat Hiryu , vain kaksi nollaa ja kolme pommikoneet olivat edelleen lentokelpoinen.

Hiryū hylkäsi, mutta vielä pinnalla, Midwayn taistelun jälkeisen ryöstöyrityksen jälkeen

Yamaguchi lähetti radion aikomuksestaan Nagumolle klo 16.30 aloittaa kolmannen iskun amerikkalaisia lentoyhtiöitä vastaan hämärässä (noin klo 18.00), mutta Nagumo määräsi laivaston vetäytymään länteen. Japanilaisten tietämättä Enterprise ja Hornet olivat jo käynnistäneet ilmaiskuja jo hyvissä ajoin ennen sitä. Enterprise käynnisti yhteensä 26 Dauntlessesia klo 15:25 käyttäen omaa lentokonettaan sekä Yorktownin lentokoneita, jotka oli pakotettu toipumaan hänen kyydistään Yorktownin vahingoittumisen jälkeen, ja Hornet laukaisi 16 muuta omaa Dauntlessesia klo 16:00. Tässä taistelun vaiheessa Hiryūlla oli jäljellä vain neljä lentokelpoista sukelluspommittajaa ja viisi torpedokoneita. Hän säilytti myös 19 omaa taistelijaansa aluksella ja lisäksi 13 nollaa CAP: ssä (muiden kuljettajien eloonjääneiden yhdistetty voima). Klo 16.45, Enterprise : n syöksypommittajat huomasi Japanin harjoittaja ja alkoi liikkumavaraa hyvälle hyökätä asemassa samalla vähentää korkeutta. Klo 16:56, juuri kun ensimmäiset Dauntlesset aloittivat sukelluksensa, Nagumo määräsi kurssin muuttamisen 120 asteeseen, mahdollisesti valmistautuakseen palauttamaan tiedustelulentokoneet, jotka heittivät johtavien SBD: iden tavoitteen. Japanilaiset eivät edes havainneet amerikkalaisia vasta kello 17:01. CAP ampui alas kaksi amerikkalaista lentokoneita sukelluksissaan ja toisen sen jälkeen, kun se joutui keskeyttämään sukelluksensa, kun jotkut Yorktownin SBD : t ohittivat sen edessä ja aloittivat omat sukelluksensa. Hiryū iski neljällä 450 kilon (1000 kilon) pommilla, joista kolme oli ohjaamon edessä ja yksi etuhississä. Räjähdykset sytyttivät tulipalon lentokoneiden keskuudessa. Ohjaamon etuosa romahti angaariin, kun osa hissistä heitettiin aluksen siltaa vasten . Tulipalot olivat niin vakavia, että jäljellä olevat amerikkalaiset lentokoneet hyökkäsivät muihin Hiryū -saattuisiin aluksiin , tosin ilman vaikutusta, pitäen uusia hyökkäyksiä rahdinkuljettajaa ajanhukkaa, koska hän oli liekeissä varresta perään. Alkaa 17:42, kaksi ryhmää B-17S yrittivät hyökätä Japanin aluksia ilman menestystä, vaikka yksi bomber strafed Hiryu : n ohjaamosta, tappaen useita ilmatorjunta-Gunners.

Hylättyjä ja polttaminen Hiryu valokuvataan lentokoneella päässä Hōshō

Vaikka Hiryu ' n käyttövoima ei ollut vaikutusta, tulipaloista ei voitu kuriin. Kello 21.23 hänen moottorinsa pysähtyivät, ja klo 23:58 suuri räjähdys järkytti laivaa. Käsky hylätä laiva annettiin klo 03.15, ja hävittäjät Kazagumo ja Makigumo ottivat selviytyneet pois . Yamaguchi ja Kaku päätti viipyä kuin Hiryu oli torpedoi klo 05:10 mennessä Makigumo kun alus ei voitu pelastaa. Yksi torpedo jäi väliin ja toinen osui keulan lähelle ilman tyypillistä vesihöyryä, vaikka räjähdys oli melko näkyvissä. Noin 07:00, yksi Hōshō n Yokosuka B4Y lentokoneiden löysi Hiryu vielä pystyssä eikä näkyviä uppoamisvaaraa. Lentäjät näkivät myös kuljettajan miehistön miehiä, miehiä, jotka eivät olleet saaneet sanaa hylätä aluksen. Lopulta he laskivat osan kuljettajan veneistä ja hylkäsivät aluksen noin klo 9.00. Kolmekymmentäyhdeksän miestä pääsi laivan leikkuriin vain hetkiä ennen kuin Hiryū upposi noin klo 09:12 ja otti mukaansa 389 miehen ruumiin. Leikkuri ajautui 14 päivää, ennen kuin PBY Catalina löysi sen ja pelasti vesitasokone USS Ballard . Neljä miestä kuoli saamiinsa haavoihin tai altistukseen ennen kuin heidät otettiin ja viidesosa kuoli sinä yönä.

Hiryun ja kolmen muun IJN -lentoyhtiön menettäminen Midwayllä, joka käsittää kaksi kolmasosaa Japanin kokonaislaivastolaivaston määrästä ja ensimmäisen lentolaivaston kokeneen ytimen, oli strateginen tappio Japanille ja vaikutti merkittävästi Japanin lopulliseen tappioon sodassa. Pyrkiessään peittämään tappion, alus ei poistettu heti laivaston alusrekisteristä, vaan se listattiin "miehittämättömäksi" ennen kuin se lopulta poistettiin rekisteristä 25. syyskuuta 1942.

IJN valitsi Hiryū -mallin muokatun version massatuotantoon korvaamaan Midwayssä kadonneet kantolaitteet. Unryū -luokan 16 aluksen suunnitellusta ohjelmasta vain kuusi asetettiin ja kolme otettiin käyttöön ennen sodan päättymistä.

Huomautuksia

Lainaukset

Bibliografia

Bōeichō Bōei Kenshūjo (1967), Senshi Sōsho Hawai Sakusen . Tokio: Asagumo Shimbunsha.
Brown, David (1977). Toisen maailmansodan tosiasiat: lentotukialukset . New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
Brown, JD (2009). Kuljetusliike Toisen maailmansodan aikana . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
Campbell, John (1985). Toisen maailmansodan merivoimien aseet . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
Chesneau, Roger (1995). Aircraft Carriers of the World, 1914 - tähän päivään: kuvitettu tietosanakirja (uusi, tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-902-2.
Condon, John P. (toinen). Yhdysvaltain merijalkaväen ilmailu . Washington, DC: hallituksen painotoimisto. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2012 . Haettu 19. lokakuuta 2011 .
Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japanin laivaston ilmavoimien hävittäjäyksiköt ja niiden ässät 1932–1945 . Lontoo: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japanin keisarillisen laivaston sota -alukset, 1869–1945 . Annapolis, Maryland: Yhdysvaltain merivoimien instituutti. ISBN 0-87021-893-X.
Lengerer, Hans (2010). "Katsuragi ja keskikokoisten lentotukialusten massatuotannon epäonnistuminen". Jordaniassa, John (toim.). Sotalaiva 2010 . Lontoo: Conway. s. 103–121. ISBN 978-1-84486-110-1.
Lundstrom, John B. (2005). Ensimmäinen tiimi: Pacific Naval Air Combat Pearl Harborista Midwayen (uusi toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Murtunut miekka: kertomaton tarina Midwayn taistelusta . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
Peattie, Mark (2001). Sunburst: Japanin merivoimien nousu 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
Polmar, Norman & Genda, Minoru (2006). Lentotukialukset: lentoyhtiöiden lentoliikenteen historia ja sen vaikutus maailman tapahtumiin . 1, 1909–1945. Washington, DC: Potomac Books. ISBN 1-57488-663-0.
Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . I: Ajaminen sotaan Singaporen kaatumiseen. Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . II: Sumatran puolustus Burman kaatumiseen. Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
Silverstone, Paul H. (1984). Maailman pääkaupunkialusten hakemisto . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
Stille, Mark (2011). Tora! Tora! Tora!: Pearl Harbor 1941 . Raid. 26 . Oxford, Iso -Britannia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84908-509-0.
Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: Tyynenmeren 1942 . Kaksintaistelu. 6 . Oxford, Iso -Britannia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
Sturton, Ian (1980). "Japani". Julkaisussa Chesneau, Roger (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 . Greenwich, Iso -Britannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
Tully, Anthony P. (2000). "IJN Hiryu: Taulukkoliikkeen ennätys" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Haettu 16. kesäkuuta 2013 .
Zimm, Alan D. (2011). Hyökkäys Pearl Harboriin: strategia, taistelu, myytit, petokset . Havertown, Pennsylvania: Casemate Publishers. ISBN 978-1-61200-010-7.

Languages

In other projects