Japanilainen lentotukialus Ryūjō -Japanese aircraft carrier Ryūjō

Vino näkymä Ryūjōsta nopeudella, 6. syyskuuta 1934
Luokkakatsaus
Operaattorit	Japanin keisarillinen laivasto
Edeltäjä	Kaga
Onnistunut	Sōryū
Rakennettu	1929-1931
Komissiossa	1931-1942
Valmis	1
Kadonnut	1
Historia
Japanin valtakunta
Nimi	Ryūjō
Rakentaja	Mitsubishi , Yokohama
Makasi	26 marraskuuta 1929
Käynnistetty	2 päivänä huhtikuuta 1931
Tilattu	9 päivänä toukokuuta 1933
Loukkaantunut	10 päivänä marraskuuta 1942
Kohtalo	Upposi Itä-Salomonin taistelun aikana 24. elokuuta 1942
Yleiset ominaisuudet (rakennettuna)
Tyyppi	Kevyt lentotukialus
Siirtyminen	8 000  t ( 7 900 pitkää tonnia ) ( vakio ) 10 150 t (9 990 pitkää tonnia) (normaali)
Pituus	179,9 metriä (590 jalkaa 3 tuumaa) ( o/a )
Säde	20,32 metriä (66 jalkaa 8 tuumaa)
Luonnos	5,56 metriä (18 jalkaa 3 tuumaa)
Asennettu virta	12 × Kampon vesiputkikattilat 65  000 hv (48 000  kW )
Propulsio	2 × akselit; 2 × vaihdettavat höyryturbiinit
Nopeus	29 solmua (54 km/h; 33 mph)
Alue	10 000  nmi (19 000 km; 12 000 mailia) nopeudella 14 solmua (26 km/h; 16 mph)
Täydentää	600
Aseistus	6 × twin 12,7 cm (5 tuumaa) DP-ase 12 × twin 13,2 mm (0,5 tuumaa) AA MG
Lentokone kuljetettiin	48
Yleiset ominaisuudet (1936)
Siirtyminen	10 600 t (10 400 pitkää tonnia) (vakio) 12 732 t (12 531 pitkää tonnia) (normaali)
Säde	20,78 metriä (68 jalkaa 2 tuumaa)
Luonnos	7,08 metriä (23 jalkaa 3 tuumaa)
Täydentää	934
Aseistus	4 × twin 12,7 cm kaksikäyttöiset aseet 2 × kaksi 25 mm:n (1 tuuman) AA-pistoolia

Ryūjō ( japaniksi :龍驤"Prancing Dragon") oli kevyt lentotukialus , joka rakennettiin Japanin keisarillisen laivaston (IJN) käyttöön 1930-luvun alussa. Pieni ja kevyesti rakennettu yritettäessä hyödyntää vuonna 1922 tehdyn Washingtonin laivastosopimuksen porsaanreikää, se osoittautui erittäin raskaaksi ja vain marginaalisesti vakaaksi ja palasi telakalle tekemään muutoksia näiden ongelmien ratkaisemiseksi vuoden kuluessa valmistumisesta. Vakauden parantuessa Ryūjō palasi palvelukseen ja hänet työllistettiin operaatioihin toisen Kiinan ja Japanin sodan aikana . Toisen maailmansodan aikana hän tarjosi ilmatukea operaatioille Filippiineillä , Malajassa ja Hollannin Itä-Intiassa , missä hänen lentokoneensa osallistui toiseen Jaavanmeren taisteluun . Intian valtameren hyökkäyksen aikanahuhtikuussa 1942 lentoyhtiö hyökkäsi brittiläisten kauppalaivojen kimppuun aseillaan ja lentokoneillaan. Ryūjō osallistui seuraavan kerran Aleutien saarten taisteluun kesäkuussa. Amerikkalainen lentotukilentokone upposi sen Itä-Salomonin taistelussa 24. elokuuta 1942.

Design

Ryūjō suunniteltiin noin 8 000 metrisen tonnin (7 900 pitkää tonnia ) tavalliseksi uppoumaltaan kevyeksi kantoalukseksi, jotta voitaisiin hyödyntää vuonna 1922 tehdyn Washingtonin laivastosopimuksen porsaanreikä, jonka mukaan alle 10 000 tonnin (10 000 t) vakiouppoutuman kantoaluksia ei pidetty "lentokoneina" . Kun Ryūjōa rakennettiin, vuoden 1930 Lontoon laivastosopimuksen kolmas artikla sulki edellä mainitun porsaanreiän; näin ollen Ryūjō oli ainoa tyyppinsä kevyt lentotukialus, jonka Japani valmistui.

Ryūjōn kokonaispituus oli 179,9 metriä (590 jalkaa 3 tuumaa) . jonka säde on 20,32 metriä (66 jalkaa 8 tuumaa) ja syväys 5,56 metriä (18 jalkaa 3 tuumaa). Hän syrjäytti 8 000 tonnia (7 900 pitkää tonnia) normaalikuormalla ja 10 150 tonnia (9 990 pitkää tonnia) normaalilla kuormituksella. Hänen miehistönsä koostui 600 upseerista ja palveluksesta.

Ryūjōn keulakuva , 19. kesäkuuta 1933

Ryūjōn painon pitämiseksi 8 000 tonnissa runko rakennettiin kevyesti ilman panssaria . koneistotilojen ja aikakauslehtien rinnalle lisättiin suojapinnoitusta . Se suunniteltiin myös vain yhdellä hangaarilla , joka olisi jättänyt erittäin matalan profiilin (jossa oli vain 4,6 metriä (15 jalkaa 1 tuumaa) varalaitaa keskilaivassa ja 3,0 metriä (9 jalkaa 10 tuumaa) perässä). Kun lentotukialus laskettiin maahan vuonna 1929 ja laskettiin vesille vuonna 1931, laivasto kaksinkertaisti hänen lentokoneen säilytystarpeen 48:aan, jotta hän saisi tehokkaamman ilmaryhmän. Tämä edellytti toisen hangaarin lisäämistä ensimmäisen huipulle, mikä nosti varalaidan 14,9 metriin (48 jalkaa 11 tuumaa). Yhdessä aluksen kapean säteen kanssa siitä johtuva huippuraskaus teki siitä minimaalisen vakaan kovassakin meressä huolimatta Sperryn aktiivisten stabilointilaitteiden asennuksesta . Tämä oli yleinen virhe monien hänen sukupolvensa sopimusta kiertävien japanilaisten sotalaivojen keskuudessa.

Tomozuru -onnettomuus 12. maaliskuuta 1934, jossa huippuraskas torpedovene kaatui kovassa säässä, sai IJN:n tutkimaan kaikkien alusten vakauden, mikä johti suunnittelumuutoksiin vakauden parantamiseksi ja rungon lujuuden lisäämiseksi. Ryūjō , jonka tiedettiin jo olevan vain marginaalisesti vakaa, telakoitiin välittömästi Kuren laivaston arsenaaliin muutosten vuoksi, jotka vahvistivat hänen köliään ja lisäsivät painolastia ja matalia torpedopulsseja parantaakseen sen vakautta. Sen suppilot siirrettiin korkeammalle rungon sivulle ja kaareutuivat alaspäin kannen pitämiseksi puhtaana savusta.

Pian tämän jälkeen Ryūjō oli yksi monista japanilaisista sotalaivoista, jotka joutuivat taifuuniin 25. syyskuuta 1935 " neljännen laivaston välikohtauksen " aikana. Aluksen silta , ohjaamo ja kansirakenne vaurioituivat ja halliin tuli vesi. Keulaa nostettiin yhden kannen verran ja keulaa uusittiin lisää soihdutusta merenkäsittelyn parantamiseksi . Näiden muutosten jälkeen säde ja syväys kasvoivat 20,78 metriin (68 jalkaa 2 tuumaa) ja 7,08 metriin (23 jalkaa 3 tuumaa). Uppouma kasvoi myös 10 600 tonniin (10 400 pitkää tonnia) normaalikuormalla ja 12 732 tonniin (12 531 pitkää tonnia) normaalilla kuormituksella. Myös miehistö kasvoi 924 upseeriin ja palvelukseen.

Koneisto

Alus varustettiin kahdella vaihteistolla varustettua höyryturbiinisarjaa , joissa oli yhteensä 65 000 akselihevosvoimaa (48 000  kW ), joista kumpikin käytti yhtä potkuriakselia käyttäen kuuden Kamponin vesiputkikattilan höyryä . Ryūjōn suunniteltu nopeus oli 29 solmua (54 km/h; 33 mph), mutta se saavutti 29,5 solmua (54,6 km/h; 33,9 mph) merikokeissaan 65 270 hevosvoimalla (48 670 kW). Aluksella oli 2 490 pitkää tonnia (2 530 tonnia) polttoöljyä , mikä antoi sille 10 000 merimailin (19 000 km; 12 000 mailia) kantaman 14 solmun (26 km/h; 16 mph) nopeudella. Kattilan ottoaukot ohjattiin aluksen oikealle puolelle keskilaivaan ja tyhjennettiin vaakasuunnassa ohjaamotason alapuolella kahden pienen suppilon kautta.

Lentokansi ja hallit

Ryūjōn oikeanpuoleiset ja yläpuoliset kaaviot

Ryūjō oli tasokannella varustettu lentokone , jossa ei ollut saarirakennetta ; komentosilta sijaitsi aivan ohjaamon etuhuulen alla pitkässä lasitetussa "kasvihuoneessa", kun taas päällysrakenne oli 23,5 metrin (77 jalkaa 1 tuumaa) taaksepäin aluksen rungosta , mikä antoi Ryūjōlle erottuvan avonaisen. keula. 156,5 metrin (513 jalkaa 5 tuumaa) ohjaamo oli 23 metriä (75 jalkaa 6 tuumaa) leveä ja ulottui selvästi päällirakenteen peräpään yli pylväsparin tukemana. Ohjaamoon asennettiin kuusi poikittaista pysäytinjohtoa, ja ne modernisoitiin vuonna 1936 pysäyttämään 6 000 kilon (13 000 lb) lentokone. Aluksen hallit olivat molemmat 102,4 metriä (335 jalkaa 11 tuumaa) pitkiä ja 18,9 metriä (62 jalkaa 0 tuumaa) leveitä, ja niiden pinta-ala oli noin 3 871 neliömetriä (41 667 neliöjalkaa). He antoivat alukselle 48 lentokoneen varastointikapasiteetin, mutta vain 37:ää kyettiin liikennöimään kerralla. Neljännen laivaston tapauksen jälkeen Ryūjōn silta ja ohjaamon etureuna pyöristettiin, jotta ne olisivat virtaviivaisempia . Tämä lyhensi ohjaamon pituutta 2 metrillä (6 jalkaa 7 tuumaa).

Lentokoneita kuljetettiin hallien ja ohjaamon välillä kahdella hissillä ; etulavan mitat olivat 15,7 x 11,1 metriä (51,5 jalkaa × 36,4 jalkaa) ja takaosan 10,8 × 8,0 metriä (35,4 jalkaa × 26,2 jalkaa). Pienestä takahissistä tuli ongelma, kun IJN otti vähitellen käyttöön suurempia ja nykyaikaisempia kantolentokoneita. Kaikista vuonna 1941 etulinjassa olevista lentokoneista vain Nakajima B5N "Kate" -torpedopommikone sopisi, kun se sijoitetaan kulmaan siivet taitettuina. Tämä teki Ryūjōsta tehokkaasti yhden hissin kuljetusaluksen ja esti huomattavasti lentokoneiden siirtoa halleihin ja sieltä pois uudelleenaseistamista ja tankkausta varten taisteluoperaatioiden aikana.

Aseistus

Valmistuttuaan Ryūjōn ensisijainen ilmatorjunta-ase (AA) koostui kuudesta kaksoistykkikiinnikkeestä, jotka oli varustettu 40 - kaliiperisilla 12,7 senttimetrin tyyppi 89 -kaksikäyttöaseilla , jotka oli asennettu ulkoneviin sponsoneihin , kolme lentotukialustan rungon molemmille puolille. Pintakohteita ammuttaessa aseiden kantama oli 14 700 metriä (16 100 jaardia); niiden enimmäiskorkeus oli 9 440 metriä (30 970 jalkaa) niiden maksimikorkeudessa +90 astetta. Niiden suurin tulinopeus oli 14 laukausta minuutissa, mutta jatkuva tulinopeus oli noin kahdeksan laukausta minuutissa. Myös 24 AA-tyyppistä 93 13,2 mm:n Hotchkiss-konekivääriä asennettiin kaksois- ja neljänkertaisina kiinnikkeinä. Niiden tehokas kantama lentokoneita vastaan ​​oli 700–1 500 metriä (770–1 640 jaardia). Syklinopeus oli säädettävissä välillä 425 - 475 laukausta minuutissa, mutta tarve vaihtaa 30 lipasta alensi tehollisen nopeuden 250 laukaukseen minuutissa.

Kantajan vuosien 1934–1936 asennuksen aikana kaksi 12,7 senttimetrin (5,0 tuumaa) kiinnikkeistä vaihdettiin kahteen kaksoispistoolikiinnitykseen lisenssillä valmistettuihin Hotchkiss 25 mm Type 96 kevyisiin AA-aseisiin, mikä johti noin 60 pitkää tonnia ( 61 t) yläpainoa, joka paransi aluksen yleisvakavuutta. Tämä oli tavallinen japanilainen kevyt AA-ase toisen maailmansodan aikana, mutta se kärsi vakavista suunnittelupuutteista, jotka tekivät siitä suurelta osin tehottoman aseen. Historioitsija Mark Stillen mukaan aseessa oli monia vikoja, mukaan lukien kyvyttömyys "käsitellä nopeita kohteita, koska sitä ei voitu kouluttaa tai nostaa tarpeeksi nopeasti käsin tai voimalla, sen tähtäimet eivät olleet riittäviä nopeille kohteille, [ja] siinä oli liiallista tärinää ja kuonoräjähdys." Näiden 25 millimetrin (0,98 tuumaa) aseiden tehollinen kantama oli 1 500–3 000 metriä (1 600–3 300 jaardia) ja tehollinen katto 5 500 metriä (18 000 jalkaa) +85 asteen korkeudessa. Suurin tehollinen tulinopeus oli vain 110 - 120 laukausta minuutissa, koska 15 patruunaa piti vaihtaa usein. Konekiväärit vaihdettiin lyhyen kunnostuksen yhteydessä huhti-toukokuussa 1942 kuuteen kolminkertaiseen 25 millimetrin (0,98 tuumaa) AA-aseeseen.

Rakentaminen ja huolto

Ryūjōa rakenteilla Yokosukassa 20. lokakuuta 1931

Japanilaisten lentotukialusten laivojen nimeämissopimusten mukaisesti Ryūjō sai nimen "Prancing Dragon". Alus laskettiin Mitsubishin Yokohaman telakalla 26. marraskuuta 1929. Se laskettiin vesille 2. huhtikuuta 1931, hinattiin Yokosukan laivaston arsenaaliin 25. huhtikuuta varustamista varten ja otettiin käyttöön 9. toukokuuta 1933 kapteeni Toshio Matsunagan johdolla. Harjoittelun aikana vuoden 1933 puolivälissä hänen alkuperäinen lentoryhmänsä koostui yhdeksästä Mitsubishi B1M 2 (tyyppi 13) torpedopommittajasta sekä kolmesta varaosasta ja kolmesta A1N1 (Type 3) -hävittäjästä sekä kahdesta varaosasta. Kapteeni Torao Kuwabara vapautti Matsunagan 20. lokakuuta. Tomozurun tapauksen jälkeen alusta kunnostettiin 26. toukokuuta - 20. elokuuta 1934.

Kapteeni Ichiro Ono otti komennon 15. marraskuuta 1934 ja Ryūjōsta tuli kontra- amiraali Hideho Wadan ensimmäisen kuljetusalustan lippulaiva . Seuraavassa kuussa alus valittiin arvioimaan sukelluspommitusten taktiikkaa käyttäen kuutta Nakajima E4N 2-C Type 90 -tiedustelulentokonetta , kuutta Yokosuka B3Y1 Type 92 -torpedopommikonetta ja tusinaa A2N1 Type 90 -hävittäjää. Tiedustelukone osoittautui useiden kuukausien testauksen jälkeen sopimattomaksi. Ryūjō osallistui yhdistetyn laivaston manöövereihin vuonna 1935, jossa hänet liitettiin IJN:n neljänteen laivastoon . Laivasto joutui taifuuniin 25. syyskuuta ja alus vaurioitui kohtalaisesti. Ryūjō saapui Kureen 11. lokakuuta 1935 korjauksia, muutoksia ja kunnostusta varten, joka kesti 31. toukokuuta 1936. 31. lokakuuta Onon vapautti kapteeni Shun'ichi Kira .

Ryūjō 1930-luvulla Aichi D1A2 -sukelluspommittajien kanssa

Vuoden 1936 puolivälissä aluksella arvioitiin tusinaa Aichi D1A -sukelluspommittajaa ja sukelluspommitaktiikoita. Hän otti tuolloin myös 24 A4N1- hävittäjää sekä neljä ja kahdeksan varalentokonetta. Syyskuussa Ryūjō palasi rooliinsa ensimmäisen kuljetusdivisioonan lippulaivana, jota nyt komentaa kontra-amiraali Saburō Satō . Hänen ilmaryhmänsä koostui nyt B3Y1-torpedopommittajien, D1A1-sukelluspommittajien ja A2N-hävittäjien sekoituksesta, mutta hänen torpedopommittajansa siirrettiin sen jälkeen, kun laivaston liikkeet lokakuussa osoittivat tehokkaita sukelluspommittajia. Kapteeni Katsuo Abe otti aluksen komennon 16. marraskuuta.

Ensimmäinen kantajadivisioona saapui Shanghaista 13. elokuuta 1937 tukemaan Japanin armeijan toimintaa Kiinassa . Hänen lentokoneensa koostui 12 A4N-hävittäjästä (plus neljä varaosaa) ja 15 D1A-sukelluspommittajaa. Sukelluspommittajat hyökkäsivät kohteisiin Shanghaissa ja sen lähellä. Japanilaiset hävittäjät tekivät ensimmäisen ilmataistelunsa 22. elokuuta, kun neljä A4N:ää yllätti 18 Nationalist Curtiss Hawk III -hävittäjää ja väitti ampuneensa alas kuusi ilman tappiota. Seuraavana päivänä neljä A4N-konetta väitti ampuneensa alas yhdeksän kiinalaista hävittäjää ilman, että he menettivät itseään. Varustamot palasivat Saseboon syyskuun alussa täydentämään tavaraa ennen kuin saapuivat Etelä-Kiinan rannikolle 21. syyskuuta hyökkäämään Kiinan joukkoja vastaan ​​lähellä Kantonia . Yhdeksän Ryūjōn taistelijaa saattoi hyökkäyksen kaupunkiin ja otti haltuunsa kuusi puolustavaa taistelijaa. Saattaessaan uutta ratsia myöhemmin samana päivänä japanilaiset lentäjät väittivät, että viisi konetta ammuttiin alas ja yksi luultavasti ammuttiin alas. Sukelluspommittajat hyökkäsivät kohteisiin lähellä Kantonia, kunnes alus purjehti Shanghain alueelle 3. lokakuuta. Hänen ilmaryhmänsä lennätettiin maihin 6. lokakuuta tukemaan Japanin joukkoja lähellä Shanghaita ja Nankingia . Ryūjō palasi kotiin marraskuussa ja tuli hetkeksi harjoituslaivaksi ennen kuin hänet määrättiin kontraamiraali Tomoshige Samejiman toiseen kuljetusalustalle .

Helmikuussa 1938 alus korvasi hänen A4N- kaksitasonsa yhdeksällä Mitsubishi A5M "Claude" -yksitasohävittäjällä . Divisioona tuki Japanin toimintaa Etelä-Kiinassa maalis-huhtikuussa ja uudelleen lokakuussa. Kapteeni Kiichi Hasegawa otti komennon 15. marraskuuta 1939. Ryūjōlle tehtiin kunnostus, joka kesti joulukuusta 1939 tammikuuhun 1940 ja siitä tuli harjoituslaiva marraskuuhun asti, jolloin hänestä tuli kontra-amiraali Kakuji Kakutan kolmannen kuljetusaluksen lippulaiva . Kapteeni Ushie Sugimoto vapautti Hasegawan 21. kesäkuuta. Aluksen ilmaryhmä koostui sitten 18 Nakajima B5N -torpedopommittajasta ja 16 A5M4-hävittäjästä. Kun ensimmäinen lentolaivasto muodostettiin 10. huhtikuuta 1941, Ryūjōsta tuli neljännen kuljetusalustajadivisioonan lippulaiva .

Toinen maailmansota

Ylänäkymä Ryūjōsta merellä noin 1935

Aluksen tehtävänä Tyynenmeren sodan alussa oli tukea hyökkäystä Filippiineille , aluksi hyökkäämällä Yhdysvaltain laivastotukikohtaan Davaossa Mindanaossa aamulla 8. joulukuuta. Hänen lentoryhmänsä ei ollut vaihtunut, mutta jokaisesta lentokonetyypistä neljä oli varaosia. Ryūjōn ensimmäinen ilmaisku koostui 13 B5N:stä, joita saattoi yhdeksän A5M:ää ja pienempi ilmaisku myöhemmin samana päivänä kahdella B5N:llä ja kolmella A5M:llä. He saavuttivat vähän, tuhoten kaksi Consolidated PBY -vesilentokonetta maassa menettäen yhden B5N:n ja yhden A5M:n. Alus peitti maihinnousun Davaossa 20. joulukuuta ja sen B5N:t hyökkäsivät brittiläiseen öljytankkeriin Davaon eteläpuolella. Tammikuussa 1942 hänen lentokoneensa tuki Japanin operaatioita Malaijan niemimaalla .

Helmikuun puolivälissä 1942 Ryūjōn lentokoneet hyökkäsivät Singaporesta evakuoiviin aluksiin ja väittivät, että kahdeksan alusta vaurioitui, kolme paloi ja neljä upposi. Ne kattoivat myös saattueita, jotka kuljettivat joukkoja Sumatralle . Useat Squadron RAF:n nro 84 Bristol Blenheim -kevyt pommittajat hyökkäsivät alukseen 14. helmikuuta. Seuraavana päivänä kaksi B5N-aaltoa, yhteensä 13 lentokonetta, hyökkäsi brittiläisen raskaan risteilijän Exeterin kimppuun , mutta onnistui vain vahingoittamaan aluksen Supermarine Walrus -vesilentokonetta. Myös saman päivän jatkohyökkäykset epäonnistuivat. Kaksi päivää myöhemmin B5N:t tuhosivat HNLMS  Van Ghentin , hollantilaisen hävittäjän, joka oli ajautunut karille Gasparinsalmessa ja hylätty 14. helmikuuta. Alus purjehti Saigoniin , Ranskan Indokiinaan , seuraavana päivänä ja saapui 20. helmikuuta. Viikkoa myöhemmin hänet määrättiin kattamaan saattuetta, joka vie joukkoja Jakartaan , Javaan . Hänen lentokoneensa osallistui toiseen Jaavanmeren taisteluun 1. maaliskuuta ja kuusi B5N-konetta upotti amerikkalaisen hävittäjä Popen sen jälkeen, kun sen miehistö oli hylännyt. Kuusi muuta B5N-konetta pommitti Semarangin satamaa ja sytytti mahdollisesti yhden kauppiaan tuleen.

Ryūjō saapui Singaporeen 5. maaliskuuta ja alus tuki operaatioita Sumatralla ja saattoi saattueita Burmaan ja Andamaanien saarille loppukuun ajan. Huhtikuun 1. päivänä, kun 1. ilmalaivasto aloitti hyökkäyksensä Intian valtamerellä , Ryūjōsta , kuudesta risteilijästä ja neljästä hävittäjästä koostuvat Malaijilaiset joukot lähtivät Burmasta tehtäväkseen tuhota kauppalaivaston Bengalinlahdella . B5N vaurioitti yhtä rahtialusta 5. huhtikuuta ennen kuin joukot jakautuivat kolmeen ryhmään. Ryūjōn lentokone pommitti Cocanadan ja Vizagapatamin pieniä satamia Intian kaakkoisrannikolla seuraavana päivänä aiheuttaen vain vähän vahinkoa, lisäksi väitti, että kaksi alusta upposi ja kuusi muuta vaurioitui päivän aikana. Kuljettaja ja hänen saattajansa, kevytristeilijä Yura ja hävittäjä Yūgiri , väittivät upottaneensa kolme muuta laivaa ampumalla. Kaiken kaikkiaan Malaijilaiset joukot upposivat 19 alusta, joiden kokonaispaino on lähes 100 000  bruttorekisteritonnia  (GRT), ennen kuin ne yhdistyivät 7. huhtikuuta ja saapuivat Singaporeen 11. huhtikuuta. Viikkoa myöhemmin hänen B5N-koneensa irrotettiin torpedoharjoitteluun ja alus saapui Kureen 23. huhtikuuta lyhyttä korjausta varten.

Äskettäin käyttöön otettu lentotukialus Jun'yō liittyi Kakutan komennossa olevaan kantoaaltodivisioonaan 4 Ryūjōn kanssa 3. toukokuuta 1942. He muodostivat 2. kantoaluksen iskujoukon ytimen, osa Northern Force -joukkoja, joiden tehtävänä oli hyökätä Aleutien saaria vastaan . operaatiossa suunniteltiin useiden saarten haltuunottoa ennakkovaroituksen varalta, jos amerikkalaiset hyökkäävät Aleutit alas Kurilien saaria pitkin , kun amerikkalaisen laivaston pääosa oli miehitetty puolustamaan Midwaytä . Ryūjōn ilmaryhmä koostui nyt 12 A6M2 Zerosta ja 18 B5N:stä sekä kahdesta varaosasta kutakin tyyppiä . Alus siirtyi Mutsu Baylle 25. toukokuuta ja sitten Paramushiroon 1. kesäkuuta ennen lähtöä samana päivänä aleutilaisten luo.

Kesäkuun 3. päivän aamunkoitteessa hän laukaisi 9 B5N-konetta kuuden nollan saattajana hyökätäkseen Dutch Harboriin Unalaskan saarella . Yksi B5N kaatui lentoonlähdössä, mutta 6 B5N:stä ja kaikki nollat ​​selvisivät huonosta säästä, tuhoten kaksi PBY:tä ja aiheuttaen merkittäviä vahinkoja öljyn varastosäiliöille ja kasarmille. Toinen ilmaisku käynnistettiin myöhemmin päivällä hyökätäkseen ensimmäisestä hyökkäyksestä lentokoneiden löytämää hävittäjäryhmää vastaan, mutta he eivät löytäneet kohteita. Curtiss P-40 vaurioitui Ryūjōn yksi Zero toisesta iskusta ja putosi Akutanin saarelle . Myöhemmin Akutan Zeroksi nimetty lentokone pysyi suurelta osin ehjänä, ja se pelastettiin myöhemmin ja koelennettiin. Seuraavana päivänä kaksi lentotukialusta aloitti uuden ilmaiskun, joka koostui 15 Zerosta, 11 D3A:sta ja 6 B5N:stä, jotka pommittivat onnistuneesti Dutch Harboria. Pian lentokoneen laukaisun jälkeen amerikkalaiset hyökkäsivät kantajien kimppuun, mutta eivät aiheuttaneet vahinkoa. Zeros ampui alas Martin B -26 Marauder -pommittajan ja PBY:n ja Boeing B-17 Flying Fortress -pommikoneen ammuttiin alas hyökkäyksen aikana.

Ryūjō saapui takaisin Mutsun lahdelle 24. kesäkuuta ja lähti aleutilaisten luo neljä päivää myöhemmin peittämään toista vahvistussaattuetta Attun ja Kiskasaarille ja pysyi alueella 7. heinäkuuta asti amerikkalaisen vastahyökkäyksen varalta. Hän saapui Kureen 13. heinäkuuta korjattavaksi, ja hänet siirrettiin Carrier-divisioonaan 2 päivää myöhemmin.

Itäisen Salomonin taistelu

Vammainen Ryūjō (ylhäällä keskellä) joutui B-17-pommittajien hyökkäyksen kohteeksi korkeasta merenpinnasta 24. elokuuta 1942. Hävittäjä Amatsukaze (alhaalla vasemmalla) liikkuu täydellä nopeudella pois Ryūjōsta ja hävittäjä Tokitsukaze (hämärässä, ylhäällä oikealla) perääntyy. pois Ryūjōn keulasta välttääkseen B-17:n putoavat pommet.

Amerikkalaisten laskeutuminen Guadalcanalille ja Tulagille 7. elokuuta yllätti japanilaiset. Seuraavana päivänä Ryūjō siirrettiin kantajadivisioonaan 1 ja lähti Trukille 16. elokuuta yhdessä divisioonan kahden muun kuljetusaluksen, Shōkakun ja Zuikakun , kanssa . Hänen ilmaryhmänsä koostui 24 nollasta ja yhdeksästä B5N2:sta. Yhdistetyn laivaston ylipäällikkö amiraali Isoroku Yamamoto määräsi Trukin ohittamaan ja tankkaamaan laivastoa merellä sen jälkeen, kun amerikkalainen lentotukialus havaittiin Salomonsaarten lähellä 21. elokuuta. 24. elokuuta kello 01.45 vara-amiraali Chūichi Nagumo , mobiilijoukkojen komentaja, määräsi Ryūjōn ja raskaan risteilijän Tonen kahden hävittäjän saattamana siirtymään Guadalcanaliin matkaavan joukkosaattueen eteen ja hyökkäämään liittoutuneiden ilmaan. tukikohta Henderson Fieldissä , jos kantajia ei havaittu. Tätä irrotettua joukkoa komensi kontraamiraali Chūichi Hara Tonessa .

Ryūjō aloitti kaksi pientä ilmaiskua, yhteensä 6 B5N ja 15 nollaa, alkaen klo 12.20, kun Diversionary Force oli 200 merimailia (370 km; 230 mailia) Lunga Pointista pohjoiseen . Neljä Grumman F4F Wildcat -hävittäjää Marine Fighter Squadron VMF-223 -lentovartiosta ( CAP) lähellä Henderson Fieldia havaitsivat saapuvan japanilaisen lentokoneen noin klo 14.20 ja hälyttivät puolustajia. Kymmenen muuta Wildcatia VMF-223:sta ja VMF -212 :sta sekä 2 Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien Bell P-400 : aa 67. hävittäjälentueesta vastasi. Yhdeksän nollasta iski lentokentälle, kun taas B5N:t pommittivat sitä 60 kilon (130 lb) pommeilla ilman tehoa. Amerikkalaiset väittivät ampuneensa alas 19 lentokonetta, mutta vain kolme Zeroa ja kolme B5N:tä katosivat, ja toinen B5N joutui syöksymään maahan. Vain kolme villikissaa ammuttiin alas vuorotellen.

Noin klo 14.40 useat lentotukialus USS  Enterprisen etsintäkoneet havaitsivat Detached Force -joukot uudelleen ; japanilaiset alukset eivät heti havainneet amerikkalaisia. He laukaisivat kolme nollaa taisteluilmapartioon klo 14.55, kolme minuuttia ennen kuin kaksi etsivästä Grumman TBF Avenger -torpedopommittajasta ohitti niukasti Ryūjōn 150 metriä (490 jalkaa) perään neljällä 500 punnan (230 kg) pommilla. Kaksi muuta nollaa vahvisti partiota vähän kello 15:00 jälkeen, juuri ajoissa siepatakseen kaksi muuta etsivää Kostajaa ampuen yhden alas. Sillä välin lentotukialus USS  Saratoga oli aloittanut ilmaiskun Detached Forcea vastaan ​​varhain iltapäivällä, joka koostui 31 Douglas SBD Dauntlessista ja 8 Avengerista; pitkä kantama esti hävittäjän saattamisen. He löysivät kantajan pian tämän jälkeen ja hyökkäsivät. He osuivat Ryūjōan kolme kertaa 450 kg:n pommeilla ja yhdellä torpedolla; torpedo-isku tulvi tyyrpuurin moottori- ja kattilahuoneita. Yhtään Ryūjōn tai Saratogan lentokonetta ei ammuttu alas hyökkäyksessä.

Pommi sytytti kantoauton tuleen ja hän otti listan torpedoiskun aiheuttamista tulvista. Ryūjō kääntyi pohjoiseen klo 14.08, mutta hänen listansa jatkoi kasvuaan jopa tulipalojen sammutuksen jälkeen. Progressiivinen tulva sai hänen koneensa toimintakuntoon ja sai hänet pysähtymään klo 14.20. Laivan hylkäämiskäsky annettiin klo 15.15 ja hävittäjä Amatsukaze lähti rinnalle pelastamaan miehistön. Useat B-17:t pommittivat aluksia useita kertoja ilman vaikutusta, ennen kuin Ryūjō kaatui noin klo 17.55 koordinaateissa 06°10′S 160°50′E / 6,167°S 160,833°E / -6,167; 160,833 . Koordinaatit : 06°10′S 160°50′E / 6,167°S 160,833°E / -6,167; 160,833 ja 7 upseeria. ja 113 miehistön jäsentä. Neljätoista lentokonetta, jotka hän oli lähettänyt hyökkäyksiin, palasi pian sen jälkeen, kun Ryūjō upposi ja kiersi voiman yli, kunnes heidän oli pakko hylätä . Seitsemän lentäjää pelastettiin.

Huomautuksia

Alaviitteet

Bibliografia

• Brown, David (1977). Lentotukialukset . Toisen maailmansodan faktatiedostoja. New York: Arco Publishing. ISBN 0-668-04164-1.
• Brown, JD (2009). Lentoliikenteen harjoittajatoiminta toisessa maailmansodassa . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-108-2.
• Campbell, John (1985). Toisen maailmansodan merivoimien aseet . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-459-4.
• Dull, Paul S. (1978). Japanin keisarillisen laivaston taisteluhistoria, 1941–1945 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
• Hata, Ikuhiko ; Izawa, Yasuho & Shores, Christopher (2011). Japanin laivaston ilmavoimien hävittäjäyksiköt ja niiden ässät 1932–1945 . Lontoo: Grub Street. ISBN 978-1-906502-84-3.
• Jentschura, Hansgeorg; Jung, Dieter & Mickel, Peter (1977). Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945 . Annapolis, Maryland: United States Naval Institute. ISBN 0-87021-893-X.
• Lundstrom, John B. (1994). Ensimmäinen joukkue ja Guadalcanal-kampanja . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-472-8.
• Parshall, Jonathan & Tully, Anthony (2005). Shattered Sword: The Untold Story of Battle of Midway . Dulles, Virginia: Potomac Books. ISBN 1-57488-923-0.
• Parshall, Jonathan; Tully, Anthony P. & Casse, Gilbert. "Ryujo" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Haettu 16. kesäkuuta 2013 .
• Peattie, Mark (2001). Sunburst: Japanin laivaston ilmavoiman nousu 1909–1941 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-432-6.
• Preston, Antony (2002). Maailman pahimmat sota-alukset . Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-754-6.
• Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles . Voi. I: Drift to War to the Fall of Singapore. Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
• Shores, Christopher; Cull, Brian & Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles . Voi. II: Sumatran puolustaminen Burman kukistumiseen. Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
• Silverstone, Paul H. (1984). Maailman pääkaupunkialusten hakemisto . New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Stille, Mark (2007). USN Carriers vs IJN Carriers: The Pacific 1942 . Kaksintaistelu. Voi. 6. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-248-6.
• Sturton, Ian (1980). "Japani". Teoksessa Chesneau, Roger (toim.). Conwayn All the World's Fighting Ships 1922–1946 . Greenwich, Iso-Britannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
• Tully, Anthony P. & Casse, Gilbert (maaliskuu 2012). "IJN Ryujo: Tabulaarinen liiketietue" . Kido Butai . Combinedfleet.com . Haettu 16. kesäkuuta 2013 .

Ulkoiset linkit

• Ryujo osoitteessa Combinedfleet.com
• IJN Ryujon sijainti ja kartta hylkypaikalla
• Yhdysvaltain laivaston kuvia Ryūjōsta
• Japanilaiset sotalaivat – Ryūjō