Japanilainen risteilijä Myōkō -Japanese cruiser Myōkō

Risteilijä Myōkō
Myōkō Singaporessa toisen maailmansodan lopussa. Sukellusveneet I-501 ja I-502 on sidottu rinnalle.
Historia
Japanin imperiumi
Nimi Myōkō
Kaima Myōkō -vuori
Tilattu 1924
Rakentaja Yokosuka Naval Arsenal
Laitettu alas 25. lokakuuta 1924
Käynnistettiin 16. huhtikuuta 1927
Käyttöön otettu 31. heinäkuuta 1929
Järkyttynyt 10. elokuuta 1946
Kohtalo Scuttled Malaccan salmen 8. heinäkuuta 1946
Yleiset ominaisuudet
Luokka ja tyyppi Myōkō -luokan risteilijä
Siirtymä 13 500 t (13 300 pitkää tonnia)
Pituus 201,7 m (661 jalkaa 9 tuumaa)
Palkki 20,73 m (68 jalkaa 0 tuumaa)
Luonnos 6,32 m (20 jalkaa 9 tuumaa)
Käyttövoima
  • 4-akseliset vaihteistot
  • 12 Kampon -kattilaa
  • 130 000 shp
Nopeus 36 solmua (41 mph; 67 km/h)
Alue 8000  nmi (15000 km) nopeudella 14 kn (16 mph; 26 km/h)
Täydentää 773
Aseistus
Panssari
Lentokone kuljetettu 3
Ilmailutilat 2 lentokoneen katapulttia
Huoltotietue
Osa: Japanin imperiumi Japanin keisarillinen laivasto
Toiminnot:

Myoko (妙高) oli lyijyä aluksen neljän jäsenen Myoko luokan sekä raskaan risteilijät ja Japanin keisarillisen laivaston (IJN), jotka olivat aktiivisia maailmansodassa . Hän sai nimensä Mount Myoko vuonna Niigata prefektuurissa . Muut luokan alukset olivat Nachi , Ashigara ja Haguro .

Tausta

Myōkō hyväksyttiin vuoden 1922–1929 laivaston modernisointiohjelman puitteissa ensimmäisenä raskaana risteilijänä, jonka Japani rakensi Washingtonin laivastosopimuksen asettamien rajoitusten mukaisesti , ja se oli ensimmäinen minkä tahansa kansakunnan rakentamasta "10000 tonnin" risteilijästä. Merivoimien arkkitehti, vara-amiraali Yuzuru Hiraga pystyi pitämään suunnittelun muuttumasta vaarallisen alkuraskaana alkuvuosinaan hylkäämällä jatkuvasti Japanin keisarillisen laivaston pääesikunnan vaatimukset lisälaitteista ylemmille kansille. Kuitenkin 1930 -luvulla tehtyjen muutosten ja jälleenrakennusten aikana lopullinen siirtymä nousi 15 933 tonniin, mikä ylitti selvästi sopimuksen rajat.

Design

Käynnistetään Myoko 16. huhtikuuta 1927.

Myoko luokan siirtymään 13500 t (13300 pitkä tonnia), jossa on muotoiltu runko, joka perustuu suurennettu versio Aoba luokan risteilijä . Myōkō oli 203,8 metriä pitkä ja sen säde oli 19,5 metriä, syväys 6,36 metriä ja kykeni 35,5 solmun (65,7 km/h; 40,9 mph) nopeuteen. Käyttövoimana oli 12 Kampon-kattilaa, jotka käyttivät neljää sarjaa yksipulssivaihteisia turbiinimoottoreita ja neljä akselia kääntäen kolmipyöräisiä potkureita. Alus panssaroitiin 102 mm: n (4 tuuman) sivuvyöllä ja 35 mm: n (1 tuuman) panssaroidulla kannella ; kuitenkaan silta ei panssaroitu.

Myōkōn pääakku oli kymmenen 20 cm/50 kolmannen vuoden tyyppistä merivoima -asetta , joka oli tuolloin maailman raskaiden risteilijöiden raskain aseistus ja asennettu viiteen kaksoistorniin. Hänen toissijaiseen aseeseensa kuului kahdeksan 12,7 cm: n/40 tyypin 89 merivoimien asetta neljässä kaksoiskiinnikkeessä kummallakin puolella ja 12 tyypin 93 Long Lance -torpedoa neljällä kolminkertaisella kantoraketilla lentokoneen kannen alapuolella. Myōkō varustettiin myös lentokoneen katapultilla ja siinä oli jopa kolme vesitasoa partiointiin.

Myoko oli säädetty vuoden Yokosukan laivastoarsenaali 25. lokakuuta 1924 käynnistetty ja nimesi 16. huhtikuuta 1927 tilaisuudessa osallistui keisari Hirohito , ja se tilasi osaksi Japanin keisarillisen laivaston 31. heinäkuuta 1929. Vaikka ensimmäinen alus hänen luokan hän oli kolmas, joka valmistui.

Myōkōa uudistettiin ja parannettiin uransa aikana toistuvasti ilmaiskujen kasvavan uhan torjumiseksi. Lopulta hän asensi 52 tyypin 96 25 mm: n AT/AA -pistoolia ja kaksi 13,2 mm: n (0,52 tuuman) AA -asetta viimeisen päivityksen jälkeen.

Toimintahistoria

Varhainen palvelu

Myōkō ankkurissa, 1931.

Kaikki Myōkō -luokan risteilijät määrättiin Sasebon laivastoalueelle , muodostaen Sentai -4 IJN: n kolmannesta laivastosta , ja heidät koulutettiin yksiköksi 1930 -luvulla. Aikana merivoimien tarkastelun pois Kobe 26. lokakuuta 1930 savukaasujen aiheutti ongelmia sillalla, jolloin piteneminen eteenpäin savupiippu kaksi metriä.

Aikana ensimmäinen Shanghai Incident helmikuun 1932 risteilijät saattajan kuljetukset välittää elementit Japanin keisarillisen armeijan mantereelle. Joulukuussa 1932 Myōkō- luokka asetettiin varaukseen, kun uudet Takao- luokan risteilijät otettiin käyttöön, jolloin niistä tuli uudet Sentai -4, kun taas Myōkō- luokan alukset siirrettiin Sentai -5: een. Välillä 1933 ja 1935, kaikki Myoko luokan risteilijät oli jälkiasentaa kiinteitä kolminkertainen torpedo kantoraketit korvattu kahdella neljän pyöritettävän kantoraketit, ja niiden toissijainen aseet päivitetty 12 cm / 45 10. vuosi tyypin merivoimien aseet on 12,7 cm / 40 Tyyppi 89 merivoimien ase .

Aikana Kiinan-Japanin sota Myoko osallistui Amoy Operaatio 10-12 päivänä toukokuuta 1938 lippulaivana Sentai -9 n IJN 5th Fleet yhdessä Hainan operaatio helmikuussa 1939.

Toinen jälleenrakennus ja jälkiasennus saatiin päätökseen huhtikuussa 1941, jolloin kaksinkertaistettiin torpedojen määrä 16: een ja lisättiin rungoon vielä kahdeksan 25 mm: n ilmatorjunta-asetta ja pullistumaa vakauden parantamiseksi.

Tyynenmeren sota

Filippiinien hyökkäys

Tuolloin on hyökkäys Pearl Harbor , Myoko ja Nachi muodostettu Sentai -5 että IJN 3. Fleet . Sentai -5 oli komentajana amiraali Takeo Takagi , ja hänet lähetettiin Palaun kannesta Japanin joukkojen laskeutumiseen operaation M aikana -hyökkäys Etelä -Filippiinien saarille . Peitettyään japanilaisten joukkojen laskeutumiset Legaspiin 11. joulukuuta 1941. Myōkō ja Nachi palasivat Palauun ja määrättiin sitten uudelleen amiraali Raizō Tanakalle , jonka hyökkäysjoukot kattoivat laskeutumiset Davaoon 19. joulukuuta ja Joloon 24. joulukuuta.

4. tammikuuta 1942 Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat (USAAF) B-17 Flying Fortress -pommikoneet hyökkäsivät Myōkōa ja muita amiraali Tanakan hyökkäysjoukkojen aluksia vastaan ​​ankkurissa Davaossa. Myōkōa iski yksi 500 kilon (227 kg) pommi, joka aiheutti vain pinnallisia vahinkoja, mutta hän oli telakoituna Sasebo Naval Arsenalissa korjattavaksi.

Jaavan meren taistelu

Jaakanmeren taistelussa 1. maaliskuuta 1942 Myōkō , Nachi ja Haguro osallistuivat viimeisten liittoutuneiden laivaston yksiköiden tuhoamiseen Alankomaiden Itä -Intiassa . Klo 11.50 Myōkō , Ashigara ja hävittäjät Akebono ja Inazuma avasivat tulen vahingoittuneelle brittiläiselle raskasristeilijälle Exeterille ja hänen kahden hävittäjänsä saattajalle. Myōkōn 8-tuumaiset aseet auttoivat upottamaan Exeterin ja lamauttamaan tuhoajan HMS  Encounterin, joka piti rikkoa.

Myöhemmin maaliskuussa Myōkō sai korjauksen Sasebo Naval Arsenalissa . Huhtikuussa hän osallistui epäonnistuneeseen Doolittle raid -työryhmän etsintään.

Korallimeren taistelu

Toukokuussa Myōkō oli osa Carrier Strike Force -operaatiota Mo -operaation aikana, joka johti Tulagin hyökkäysjoukkoihin ja myöhemmin Korallimeren taisteluun . Se toimi vara -amiraali Takeo Takagin lippulaivana , joka oli Carrier Strike Force -joukon yleisessä komennossa. Tämä joukko koostui lentokoneista Shōkaku ja Zuikaku , jotka olivat taktisen komentajana taka -amiraali Chūichi Haran , raskaiden risteilijöiden Myōkō ja Haguro sekä viisi tuhoajaa. Shōkaku vaurioitui amerikkalaisista lentokoneista ja Zuikaku menetti suurimman osan lentokoneistaan ​​Korallimeren taistelussa pakottaen laivaston vetäytymään hyökkäämättä Port Moresbyyn .

Midwayn taistelu

Kesäkuussa Myoko oli osa amiraali Nobutake Kondo tuki Force Midwayn taistelu , johon kuului sotalaivoja Kongo ja Hiei , raskas risteilijöitä Haguro , Atago ja Chōkai , valo risteilijä Yura , valo lentotukialus Zuihō ja seitsemän tuhoajat. Tukivoimat palasivat Sendaille Pohjois -Japaniin 23. kesäkuuta ottamatta vihollisen mukaan tähän taisteluun, ja Myōkō lähetettiin 28. kesäkuuta saattajana Aleutiansaarten kampanjan vahvistussovukkoon . Tähän joukkoon kuuluivat lentotukialus Zuikaku , kevyet lentotukialukset Zuihō , Jun'yō ja Ryūjō , raskaat risteilijät Maya , Takao , Myōkō , Haguro ja Nachi , kevyet risteilijät Abukuma , Kiso ja Tama . Myōkō palasi Hashirajimaan 12. heinäkuuta 1942.

Salomonsaarten kampanja

11. lokakuuta 1942 Myōkō purjehti Trukista osana IJN: n 2. laivastoa . Tähän joukkoon kuuluivat myös taistelulaivat Kongō ja Haruna , raskaat risteilijät Atago , Chōkai ja Nachi , kevyt risteilijä Isuzu ja kaksitoista hävittäjää. Heitä seurasi vara -amiraali Chuichi Nagumon Carrier Striking Force. Tehtävänä oli vahvistaa ja toimittaa japanilaisia ​​joukkoja Guadalcanalin saarelle , johon amerikkalaiset joukot olivat hyökänneet elokuussa. Myōkōa vastaan ​​hyökkäsi 14. syyskuuta kymmenen USAAF B-17 -pommikoneen lento, joka kärsi lieviä vaurioita. Hän osallistui 15. lokakuuta yhdessä Mayan kanssa rannikkopommitusoperaatioon amerikkalaista hallussa olevaa Henderson Fieldiä vastaan .

Myōkō osallistui 31. tammikuuta - 9. helmikuuta 1943 Sasebossa tehdyn kunnostuksen jälkeen Guadalcanalin evakuointiin . Joukot koostuivat kuljettajista Zuikaku , Zuihō ja Jun'yō , taistelulaivat Kongō ja Haruna , raskaat risteilijät Atago , Takao , Myōkō ja Haguro , kevyet risteilijät Nagara ja Agano sekä 11 hävittäjää. Japanilaiset kuljetukset onnistuivat evakuoimaan saarelta 11 700 sotilasta.

Myöhemmät kampanjat

Toukokuussa 1943 Myōkō ja Haguro purjehtivat pohjoiseen auttamaan Kiskan evakuoinnissa . Kesäkuussa he palasivat Saseboon uutta korjausta varten. Myōkō oli varustettu kahdella tyypin 96 25 mm: n AT/AA -pistoolikiinnikkeellä, ja asennettiin myös tyypin 21 ilmahakututka .

Vastauksena Amerikan kantoaluksesta ryhmäveneillä vuonna Gilbertsaarten , Myoko sortied jossa vara-amiraali Jisaburō Ozawa laivastoon harjoittaa Amerikan harjoittajille. Laivastoon kuuluivat lentokoneet Shōkaku , Zuikaku ja Zuihō , taistelulaivat Yamato ja Nagato , raskaat risteilijät Myōkō , Haguro , Tone , Chikuma , Mogami , Atago , Takao , Chōkai ja Maya , kevyt risteilijä Agano ja viisitoista hävittäjää. Laajoista etsinnöistä huolimatta tämä joukko ei saanut yhteyttä amerikkalaiseen iskuvoimaan ja palasi Trukiin.

1. marraskuuta Myōkō ja Haguro purjehtivat etelään Trukista kahden tuhoajan kanssa ja saattoivat saattueen Rabauliin . Rabaulista Myōkō purjehti kevyiden risteilijöiden Aganon ja Sendain ja kuuden hävittäjän kanssa saattaessaan vahvistuksia Bougainvillen saarelle . Japanissa oli 1000 japanilaista armeijaa, joita kuljetti neljä nopeaa hävittäjäkuljetusta. Sota -alukset purjehtivat kuljetusten edellä ja ottivat amerikkalaiset joukot keisarinna Augusta Bayn taisteluun klo 12.50 3. marraskuuta.

Neljän kevyen risteilijän ja kahdeksan hävittäjän yhdysvaltalainen joukko upotti Sendain 152 mm: n (6 tuuman) laukauksella. Välttäessään amerikkalaisia ​​aseita Myōkō törmäsi hävittäjään Hatsukazeen . Hatsukaze jäi työryhmän taakse, kun se vetäytyi ja lopetti amerikkalaisen ampumisen. Haguro oli saanut pieniä vaurioita toimintaa, ja amerikkalainen hävittäjä USS  Foote oli rampa jonka Long Lance Torpedo.

17. marraskuuta Myōkō saapui Saseboon toista korjausta varten. Kaksi kahdeksaa 25 mm: n AA-pistoolia lisättiin, jolloin yhteensä 24 pistoolia. Tammikuussa Myōkō ( Tone ja kaksi tuhoajaa) suoritti tapahtumattomat kuljetukset Trukista Kaviengiin ja takaisin. 10. helmikuuta purjehtiessaan Trukista Palauun Atagon ja Chōkain ja kahdeksan hävittäjän kanssa sukellusvene USS  Permit hyökkäsi Myōkōa vastaan . Sukellusvene ampui neljä torpedoa, mutta kaikki jäivät väliin.

Maaliskuussa Myōkō ja tuhoaja Shiratsuyu saattoivat tyhjän säiliöaluksen saattueen Palausta Borneoon . 6. huhtikuuta sukellusvene USS  Dace hyökkäsi Myōkōn kimppuun . Hän ampui kaikki kuusi keula torpedoputkea, mutta jäi. Sukellusvene USS  Darter huomasi myös Myōkōn, mutta ei pystynyt liikkumaan paikalleen hyökkäystä varten.

Filippiinienmeren taistelu

Kesäkuussa 1944 Myōkō osallistui Filippiinien meritaisteluun . Japanilainen laivue purjehti ankkuripaikaltaan Tawi Tawissa vastauksena Yhdysvaltojen hyökkäykseen Marianas -saarille . Japanin ylin johto oli tietoinen siitä, että amerikkalaiset raskaat pommikoneet, jotka sijaitsevat Marianasissa, voivat saavuttaa tehtaita ja telakoita Japanin kotisaarilla . Amerikkalaiset merimiehet kutsuivat tätä taistelua myöhemmin "Great Marianas Turkey Shootiksi", koska yli 300 japanilaista lentokonetta ammuttiin alas yhden päivän aikana 19. kesäkuuta.

Leytenlahden taistelu

Myōkō osallistui Leytenlahden taisteluun osana vara -amiraali Takeo Kuritan ensimmäistä liikkuvaa iskuvoimaa (Center Force), joka koostui neljästä taistelulaivasta ja kymmenestä risteilijästä. Kun keskusjoukot yrittivät pakottaa kulkemaan Sibuyaninmeren läpi , Yhdysvaltain työryhmä havaitsi ja hyökkäsi sen kimppuun . Vaikka suurin osa ilmaiskuista keskittyi taistelulaivaan Musashi , Myōkō iski torpedon perästä oikealle puolelle, mikä vaurioitti hänen oikeanpuoleisia ruuveja. Hän katkesi ja suuntasi Singaporeen alennetulla nopeudella 15 solmua (28 km/h; 17 mph) ja saapui 2. marraskuuta 1944. Väliaikaisten korjausten jälkeen hän lähti Japaniin pysähtymällä Cam Ranhin lahdella .

Matkalla Cam Ranh Bay Myōkōan iski yksi torpedo kuuden leviämisestä, jonka sukellusvene USS  Bergall ampui 13. joulukuuta 1944 kello 17.35 hänen perässään, puhaltaen hänen perässään ja jättäen hänet kykenemättömäksi ohjaamaan. Hän kuoli vedessä. Huolimatta suurista vaurioista perässä yksi porttiruuvi pysyi toiminnassa ja hän pystyi tekemään 6 solmua (11 km/h; 6,9 mph). Hävittäjä Ushio (joka auttoi vahingoittamaan Bergallia , joka selvisi hengissä ja palasi Fremantleen) ja monet muut alukset Singaporen satamaan korjattavaksi hinaavat häntä ohjaamatta häntä . Singaporessa ei kuitenkaan ollut riittävästi materiaaleja korjausten suorittamiseen sekä Myōkōlle että Takaolle . Jälkimmäistä oli vaurioittanut vakavasti kaksi sukellusveneen laukaisemaa torpedoa ennen Sibuyaninmeren taistelua.

Kohtalo

Ilmakuva Myōkōsta Singaporessa 1. helmikuuta 1945. Huomaa aluksen puuttuva perä.
Kaksi Britannian laivaston upseerit tutkia, mitä on jäljellä Myoko ' n perään.

Helmikuussa 1945 sataman komentaja kertoi, että Myōkō oli korjaamaton Singaporessa ilman lisämateriaaleja ja mahdoton hinata Japaniin. Hän suositteli, että Myōkō säilytetään Singaporessa kelluvana ilmatorjunta-akuna, ja tämä ehdotus hyväksyttiin. Sekä Myōkō että Takao kohdistuivat brittiläisten kääpiösukellusveneiden hyökkäyksiin 26. heinäkuuta, mutta he selvisivät sodasta.

Myōkō antautui muodollisesti kuninkaallisen laivaston yksiköille 21. syyskuuta 1945, ja hänet hinattiin myöhemmin Malacan salmelle ja vietiin pois Malayan Port Swettenhamista (lähellä nykyistä Port Klangia , Malesia ) 3 ° 5′N 100 ° 40′E / 3,083 ° N 100,667 ° E / 3,083; 100,667 -koordinaateissa. : 3 ° 5'N 100 ° 40'E / 3,083 ° N 100,667 ° E / 3,083; 100,667 8. heinäkuuta 1946 lähellä sukellusveneitä I-501 ja I-502 .

Viitteet

Bibliografia

  • D'Albas, Andrieu (1965). Laivaston kuolema: Japanin merivoimien toiminta toisen maailmansodan aikana . Pubi Devin-Adair. ISBN 0-8159-5302-X.
  • Dull, Paul S. (1978). Japanin keisarillisen laivaston taisteluhistoria, 1941-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-097-1.
  • Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2018). "Myoko: Taulukkoliikkeen ennätys" . CombinedFleet.com . Haettu 21. helmikuuta 2020 .
  • Howarth, Stephen (1983). Nousevan auringon taistelulaivat: Japanin keisarillisen laivaston draama, 1895-1945 . Atheneum. ISBN 0-689-11402-8.
  • Jentsura, Hansgeorg (1976). Japanin keisarillisen laivaston sota-alukset, 1869-1945 . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-893-X.
  • Lacroix, Eric; Linton Wells (1997). Japanin risteilijät Tyynenmeren sodassa . Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Patton, Wayne (2006). Japanilaiset raskaat risteilijät toisessa maailmansodassa . Laivueen signaalijulkaisut. ISBN 0-89747-498-8.
  • Tamura, Toshio (2004). "Re: Japanilainen risteilijä Torpedot". Sotalaiva International . XLI (4): 366–367. ISSN  0043-0374 .
  • Watts, Anthony J. (1967). Japanin toisen maailmansodan sota -alukset . Doubleday & Company.
  • Whitley, MJ (1995). Toisen maailmansodan risteilijät: kansainvälinen tietosanakirja . Naval Institute Press. ISBN 1-55750-141-6.

Ulkoiset linkit