Japanilainen sukellusvene I -17 -Japanese submarine I-17

I-17 sukellusvene.jpg
Historia
Japanin imperiumi
Nimi I-17
Rakentaja Yokosukan laivaston piha
Laitettu alas Huhtikuuta 1938
Käynnistettiin 19. heinäkuuta 1939
Käyttöön otettu 24. tammikuuta 1941
Järkyttynyt 1. joulukuuta 1943
Kohtalo HMNZS  Tui  (T234) ja Yhdysvaltain Kingfisher - kellukoneet upottivat 19. elokuuta 1943
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi Tyypin B1 sukellusvene
Siirtymä
  • 2584 tonnia pintaan
  • 3 654 tonnia veden alla
Pituus 108,7 m (356 jalkaa 8 tuumaa)
Palkki 9,3 m (30 jalkaa 6 tuumaa)
Luonnos 5,14 m (16 jalkaa 10 tuumaa)
Käyttövoima
  • 2 dieseliä: 12400 hv (9250 kW)
  • Sähkömoottorit: 2000 hv (1500 kW)
Nopeus
  • Pinnalla oli 23,5 solmua (43,5 km/h)
  • 8 solmua (15 km/h) veden alla
Alue 14000 meripeninkulmaa (25 928 km) nopeudella 16 solmua (30 km/h)
Testaa syvyys 100 m (328,1 jalkaa)
Täydentää 94 upseeria ja miestä
Aseistus
Lentokone kuljetettu 1 Yokosuka E14Y vesitaso

I-17 oli Japanin keisarillisen laivaston japanilainen B1-tyyppinen sukellusvene ,joka näki palvelun toisen maailmansodan aikana . Tämä pitkän kantaman sukellusveneristeilijä vietti sodan alkukuukaudet Itä-Tyynellämerellä ja oli ensimmäinen akselilaiva , joka ampui Yhdysvaltojen mantereen. Myöhemmin hän tuki Japanin keisarillista armeijaa taistelussa Salomonsaarten ympärillä ja pysyi aktiivisena Tyynenmeren lounaisosassa, kunnes hänet upotettiin elokuussa 1943.

Palvelu

Pearl Harbor

Aikana hyökkäys Pearl Harbor 7. joulukuuta 1941 I-17 partioi pohjoiseen Oahu . Sen tehtävänä oli etsiä ja ottaa mukaan kaikki alukset, jotka yrittivät erota Pearl Harborista. I-17 jatkoi partioasemalle Cape Mendocinon lähellä Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen. 6912 tonnin painava General Petroleum -säiliöalus SS  Emidio purjehti painolastina Seattlesta Washingtonista matkalla San Pedroon Kaliforniaan . I-17 osui säiliöalukseen viidellä 14 senttimetrin (5,5 tuuman) kuorella 20. joulukuuta 1941. varhain iltapäivällä. Säiliöalus oli maan ulottuvilla, ja selviytyjät saavuttivat Blunt Reef -valolaivan pelastusveneillä. Säiliöalus ajautui pohjoiseen kallioille Crescent Cityn Kaliforniassa, missä hylky pysyi romuttamisen jälkeen vuonna 1959. Amerikan rannikkokaupunkien suunniteltu ampuminen jouluaattona 1941 peruttiin rannikkoilman ja pintavalvonnan tiheyden vuoksi.

USA: n mantereen kuoret

Yöllä 19. helmikuuta 1942 I-17 laskeutui salaa Point Lomaan, San Diegoon , selvittääkseen asemansa saapuessaan Kwajalein-atollilta . I-17 suuntasi sitten pohjoiseen Kalifornian rannikolla. 23. helmikuuta I-17 saavutti jonkin verran merkittävyyttä ensimmäisenä akselilaivana, joka ampui Yhdysvaltojen mantereen , tapahtumassa, joka tunnetaan nimellä Bombardment of Ellwood . Muutama minuutti klo 19 jälkeen hän nousi muutaman sadan metrin päähän rannasta, joka oli 16 mailia (16 km) länteen Santa Barbarasta, Kaliforniasta , Ellwood Oil Fieldin sisällä . Yli 20 minuutin aikana hän ampui 17 kuulia 14 cm: n aseestaan ​​jättimäiseen Richfieldin lentopolttoainesäiliöön rannan takana olevalla blufftopilla. Laukaukset olivat enimmäkseen villejä, yksi laskeutui yli kilometrin sisämaahan. Lähin kuori räjähti kentällä 30 metrin (27 metrin) päässä yhdestä säiliöstä. Pommitukset aiheuttivat vain vähäisiä vaurioita laiturille ja pumppuhuoneelle, mutta uutiset ampumisesta aiheuttivat "hyökkäyksen" pelon länsirannikolla.

Seuraavana yönä Los Angelesin ilmatorjuntalaitteet räjähtivät toimintaan vastauksena kuviteltuun hyökkäykseen (myöhemmin tunnetaan nimellä Los Angelesin taistelu . 30 minuutin fusillade-aikana aseet heittivät 1440 3 tuuman (76 tuuman) laukausta. mm) ja 37 mm ammuksia yötaivaalle oletetun vihollisen lentokoneessa, ja noin kymmenen tonnia sirpaleita ja räjähtämättömiä ammuksia putosi takaisin kaupunkiin.

Päivämäärä Hyökkäyksen tyyppi/sijainti Alus/ase Komentaja
23. helmikuuta 1942 Öljykenttä, Goleta, Kalifornia I-17 , 5,5 tuuman kansipistooli Cdr Nishino
24. ja 25. helmikuuta 1942 Los Angelesin taistelu , Kalifornia I-17 - Tämä taistelu oli seurausta paniikkia luoma I-17 ' : n hyökkäyksestä 23 helmikuu 1942 Cdr Nishino

Aleutit ja Guadalcanal

Kesäkuun alussa 1942 I-17 osallistui Aleutin saarten kampanjan alkuvaiheisiin .

Marraskuussa 1942 I-17 : n 14 cm: n kansipistooli poistettiin ja hän lähti Guadalcanalille ensimmäiseen monista toimitustehtävistä.

Bismarckinmeren taistelu

2. maaliskuuta 1943 Bismarckin taistelussa USAAF: n ja Australian kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneet pommittivat ja vangitsivat japanilaisen saattueen, joka kuljetti joukkoja Laeen , kolmen peräkkäisen päivän ajan. Kaikki kahdeksan kuljetusten ja rahtialukset kytkyeen ja neljä kahdeksasta saatto hävittäjät upposi. Japanilaiset pelastusveneissä, lautoissa ja vedessä olivat lentokoneiden ja PT -veneiden sidottuja . I-17 suunnattiin alueelle.

Maaliskuun 5. päivänä kaksi PT-venettä, PT-143 ja PT-150 , löysivät I-17 : n kolmella pelastusveneellä, jotka olivat täynnä Bismarckin taistelun selviytyneitä. Sukellusvene vei heidät alukselle. I-17- onnettomuus sukelsi, kun PT-veneet purjehtivat ja ampui torpedoja häntä kohti. PT -veneet upottivat sitten pelastusveneet konekivääri- ja syvyyslatauksilla. Useita tunteja myöhemmin I-17 nousi pinnalle ja otti 33 elossa olevaa sotilasta.

Seuraavana päivänä I-17 pelasti vielä 118 sotilasta ja neljä merimiestä. Sitten hän purjehti Laeen ja poistui 155 matkustajaltaan.

Torpedointi Stanvac Manila

24. toukokuuta 1943 100 mailia (160 km) etelään Noumeasta 23 ° 45′S 166 ° 30′E / 23,750 ° S 166,500 ° E / -23,750; 166 500 . I-17 näki 10 169 tonnin Panaman lipun alla purjehtivan säiliöaluksen Stanvac Manila . Säiliöaluksella oli kuusi PT -venettä lastina. Klo 0407, I-17 : n torpedo osui säiliöalukseen, tulvii moottorin ja palohuoneen ja katkaisi kaiken virran ja viestinnän. Klo 12.05 Stanvac Manila upposi ottamalla mukanaan PT-165 ja PT-173 . Noin klo 13.00 hävittäjä USS  Preble saapui paikalle ja hinasi kolme elossa ollutta PT-venettä, PT-167 , PT-171 ja PT-174 , Noumealle. Jäljellä oleva vene, PT-172 , teki Noumean omalla voimallaan. Yksi elämä menetettiin.

Menetys

19. elokuuta 1943 64 kilometriä lounaaseen Noumea I-17 : n "Glen" vesilentokone teki tiedustelulennon ja huomasi saattueen, joka oli juuri puhdistanut sataman. Lentokoneen säilyttämisen jälkeen I-17 lähti saattueen perässä. Uuden -Seelannin aseistettu troolari HMNZS  Tui , saattaessaan saattuetta, otti sukellusveneyhteyden, teki ensimmäisen ajon ilman syvyyspanoksia , toisen pudotti kaksi syvyyspanosta ja kolmannen ajon kahdella syvyyspanoksella, sitten menetti yhteyden I: hen -17 .

Uuteen-Kaledoniaan sijoittautuneen US Scouting Squadron VS-57: n Kingfisher- vesilentokoneet liittyivät etsintään. Yksi näistä osoitti, että Tuin pitäisi tutkia savua horisontissa, I-17 nähtiin pinnalla ja Tui avasi tulen maksimialueella ja teki yhden, mahdollisesti kaksi osumaa. I-17 vaurioitui vakavasti ja upposi jättäen jälkiä kuplista ja öljystä.

Viisi minuuttia myöhemmin I-17 nousi pinnalle ja keula poistui jyrkässä kulmassa. Vesitaso lensi hetkeksi sukellusveneen, ennen kuin pudotti lisää syvyysvarauksia ja I-17 upposi 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23,433 ° S 166,833 ° E / -23,433; 166,833 Koordinaatit : 23 ° 26′S 166 ° 50′E / 23,433 ° S 166,833 ° E / -23,433; 166,833 . I-17 " s menetys 91 miehistön jäsentä. Tui pelasti kuusi perhe, joka sanoi Tui : n syvyyspommi iskut olivat vahingoittaneet I-17 , pakotti hänet pinnan ja Kingfisherin syvyyspommit oli uponnut häntä.

Huomautuksia

Viitteet

Lue lisää

  • Harker, Jack (2000) Kalliovuoret: Uuden -Seelannin miinanraivaajat sodassa. Silver Pöllö Press. ISBN  0-9597979-9-8
  • Jentschura, Hansgeorg; Dieter Jung, Peter Mickel. Japanin keisarillisen laivaston sota -alukset, 1869–1945. Yhdysvaltain merivoimien instituutti, 1977. Annapolis, Maryland, USA, 1977. ISBN  0-87021-893-X .

Ulkoiset linkit