Japanilainen sukellusvene I -24 (1939) -Japanese submarine I-24 (1939)
| Historia | |
|---|---|
 Japanin imperiumi
| |
| Nimi | Sukellusvene nro 48 |
| Rakentaja | Sasebo Naval Arsenal , Sasebo , Japani |
| Laitettu alas | 5. joulukuuta 1938 |
| Uudelleen nimetty | I-24 30. syyskuuta 1939 |
| Käynnistettiin | 12. marraskuuta 1939 |
| Valmis | 31. lokakuuta 1941 |
| Käyttöön otettu | 31. lokakuuta 1941 |
| Kohtalo | Upposi 11. kesäkuuta 1943 |
| Järkyttynyt | 1. elokuuta 1943 |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Tyypin C1 sukellusvene |
| Siirtymä |
|
| Pituus | Kokonaispituus 109,3 m (358 jalkaa 7 tuumaa) |
| Palkki | 9,1 m (29 jalkaa 10 tuumaa) |
| Luonnos | 5,3 m (17 jalkaa 5 tuumaa) |
| Asennettu teho |
|
| Käyttövoima |
|
| Nopeus |
|
| Alue |
|
| Testaa syvyys | 100 m (330 jalkaa) |
| Miehistö | 95 |
| Aseistus |
|
| Huomautuksia | Sopii kuljettamaan 1 × tyypin A kääpiö sukellusvenettä |
Toinen I-24 oli yksi viidestä C1- alaluokan tyypin C risteilijä sukellusveneestä , jotka rakennettiin Japanin keisarilliselle laivastolle . Aikana toisen maailmansodan , hän toimi kuten tukialus varten Pienoissukellusvene aikana hyökkäys Pearl Harbor ja hyökkäys Sydney Harbour tukemana Japanin joukot aikana taistelu Coral Sea ja Santa Cruzin saarten taistelu , ja palveli Guadalcanal kampanja , Uusi-Guinea kampanja , ja Aleutit kampanja . Hän upotettiin kesäkuussa 1943.
Suunnittelu ja kuvaus
Tyypin C sukellusvenettä olivat peräisin aikaisemmin KD6 osa-luokan Kaidai luokan painavampaa torpedo asevarustelupolitiikan pitkän kantaman hyökkäyksiä. Ne syrjäyttivät 2595 tonnia (2554 pitkää tonnia) ja 3618 tonnia (3561 pitkää tonnia) veden alla. Sukellusveneet olivat 109,3 metriä (358 jalkaa 7 tuumaa) pitkiä, niiden säde oli 9,1 metriä ja syväys 5,3 metriä. Heillä oli sukellussyvyys 100 metriä (330 jalkaa).
Pinta-ajoa varten veneissä oli kaksi 6200- jarrutehoista (4623 kW) dieselmoottoria , joista jokainen käytti yhtä potkuriakselia . Vedenalaisena jokaista potkuria käytettiin 1000 hevosvoiman (746 kW) sähkömoottorilla . Ne voisivat saavuttaa 23,6 solmua (43,7 km/h; 27,2 mph) pinnalla ja 8 solmua (15 km/h; 9,2 mph) veden alla. Pinnalla C1: n kantama oli 14 000 meripeninkulmaa (26 000 km) nopeudella 16 solmua (30 km/h; 18 mph). veden alla, niiden kantomatka oli 60 nmi (110 km; 69 mi) 3 solmun (5,6 km/h; 3,5 mph) nopeudella.
Veneet varustettiin kahdeksalla sisäisellä 53,3 cm: n (21,0 tuuman) torpedoputkella ja niissä oli yhteensä 20 torpedoa . He olivat myös aseistettu yhdellä 140 mm: n (40 mm) kannella ja kahdella yhden tai kahden kiinnikkeellä 25 mm: n tyypin 96 ilmatorjunta-aseille . Heidät varustettu kuljettamaan yhden tyypin Pienoissukellusvene peräosassa torni .
Rakentaminen ja käyttöönotto
Tilattu 3rd Naval puolustusmateriaali Supplement ohjelma ja rakennettu Sasebo Naval Arsenalin klo Sasebo , Japani , I-24 oli säädetty 5. joulukuuta 1938 nimellä Submarine nro 48 . Kun hän oli rakennuksen tavoin, hän sai nimekseen I-24 30. syyskuuta 1939 toisen sukellusvene tuon numeron, ensimmäinen I-24 ne on numeroitu uudelleen I-124 1. kesäkuuta 1938 muuttaa luvun I-24 käytettävissä hänen. Hän lanseerattiin 12. marraskuuta 1939 ja valmistui ja otettiin käyttöön 31. lokakuuta 1941.
Huoltohistoria
Ennen toista maailmansotaa
Käyttöönoton yhteydessä I-24 liitettiin Yokosukan merialueeseen . Hän pian koki muuntaminen tukialus varten tyypin Pienoissukellusvene ; muuntotyöt saatiin päätökseen 10. marraskuuta 1941. Myös sukellusveneet I-16 , I-18 , I-20 ja I-22 muutettiin. 15. marraskuuta 1941 mennessä I-24 oli osa sukellusveneosastoa 3 sukellusvenelaivueessa 1 kuudennessa laivastossa .
Kuren laivastoklubilla Kuressa , Japanissa, sukellusvenedivisioonan 3 komentaja kertoi 17. marraskuuta 1941 viiden muunnetun sukellusveneen komentajille tulevasta hyökkäyksestä Pearl Harboriin ja heidän sukellusveneiden roolista siinä. Hänet oli nimitetty erikoishyökkäysyksikön komentajaksi, joka koostui kaikista viidestä sukellusveneestä, joista jokaisen oli määrä laukaista A -tyypin kääpiösukellusvene Pearl Harborin läheltä, jotta kääpiösukellusveneet voisivat osallistua hyökkäykseen. I-22 oli erikoishyökkäysyksikön lippulaiva.
18. marraskuuta 1941 viisi sukellusvenettä muutti Kuresta Kamegakubi Naval Proving Groundille , jossa jokainen nousi A -tyypin kääpiösukellusveneeseen . Kello 02.15 19. marraskuuta 1941 viisi sukellusvenettä nousivat Kamegakubista matkalle Havaijin saarille suoria reittejä pitkin, jotka veivät ne Midway Atollista etelään . Merellä ollessaan he saivat yhdistetyltä laivastolta 2. joulukuuta 1941 viestin "Kiipeä Niitaka 1208" ( japaniksi : Niitakayama nobore 1208 ) , mikä osoittaa, että sota liittolaisten kanssa alkaa 8. joulukuuta 1941 Japanin aikaa , joka oli 7. joulukuuta 1941 toisella puolella päivämääräraja vuonna Havaijilla .
Toinen maailmansota
Pearl Harbor
I-24 laski 7. joulukuuta 1941 kello 03:33 vesikulkuneuvonsa, nro 19 , 10,5 meripeninkulmaa (19,4 km) länsi-lounaaseen Pearl Harborin sisäänkäynnistä. Nro 19 alkoi ryöstää sen jälkeen, kun I-24 laukaisi hänet, mutta hänen kahden miehistönsä sai hänet hallintaan.
Nro 19 saavutti sataman sisäänkäynnin klo 07.00, mutta ei päässyt sisään ennen ilmaiskua. Nro 19 nousi esiin noin klo 8.00 ja juoksi karille riutalle , jossa Yhdysvaltain laivaston tuhoaja USS Helm (DD-388) näki hänet. Helm avasi tulen, hänen kuorensa puuttuivat, mutta puhalsi nro 19 vapaaksi riutasta. Aivotärähdyksen vammaisten nro 19 : n torpedo laukaisumekanismi ja koputti hänen komentaja, Ensign Kazuo Sakamaki , tajuton. Sakamakin palattua tajuntaan nro 19 juoksi jälleen karille. Hänen kahden hengen miehistönsä muutti painolastiaan ja siirsi hänet takaisin, mutta sen jälkeen numero 19 ei vastannut ruoriin . Ajelehtiessaan nro 19 selviytyi useista syvyyslataushyökkäyksistä . Hänen miehistönsä yritti rannalla häntä, mutta hän juoksi karille jälleen riutalla. Sakamaki sytytti nro 19 itsetuhoisten varausten sulakkeet , jotka eivät räjähtäneet, ja molemmat miehet hylkäsivät aluksen. Tajuttomaksi Surf, Sakamaki huuhtoutui klo Waimanalo Beach on itärannikolla Oahu 8. joulukuuta 1941 oli kaapattu, hänestä tuli ensimmäinen japanilainen vanki-of-war of toisen maailmansodan . Hänen miehistön jäsen hukkui, mutta nro 19 oli kaapattu ja vuonna 1991 meni esillä Yhdysvalloissa on National Museum of Tyynenmeren sota vuonna Fredericksburg , Texas .
I-24 ja muut neljä "äiti" sukellusvenettä jatkoivat kääpiösukellusveneensä suunniteltuun elvytysalueeseen Lanain länsipuolella , missä he viettivät yön 7. – 8. Joulukuuta 1941. Yksikään kääpiö sukellusveneistä ei palannut. Aikaisin 9. joulukuuta 1941 I-18 , I-20 ja I-24 saivat käskyn poistua elpymisalueelta. Jäljellä oleva I-24 : n partio oli tapahtumaton, ja hän päätti sen saapuessaan Kwajaleiniin .
Ensimmäinen sotapartio
4. tammikuuta 1942 I-18 , I-22 ja I-24 lähti Kwajalein aloittaa ensimmäinen sota partioita, määrätty partio lähialueilla Havaijin saaret. He lähtivät partioalueiltaan 18. tammikuuta 1942, ja I-18 ja I-24 saivat käskyn pommittaa Midway-atollia Luoteis-Havaijin saarilla . 25. tammikuuta 1942 kaksi sukellusvenettä nousivat pimeyteen Midwayn edustalla ja I-24 avasi tulen 140 millimetrin (5,5 tuuman) kannella. Yhdysvaltain merijalkaväen rannikkotykistö palautti välittömästi tulen ja pakotti I-24 : n upotetuksi vain kuuden laukauksen jälkeen. Myös I-18 upotti ilman, että olisin koskaan avannut tulta atollille.
Pommitusyrityksen jälkeen I-24 sekä I-18 ja I-22 asettivat suunnan Japaniin. Heille tuntemattomana Yhdysvaltain sukellusvene USS Gudgeon (SS-211) oli saanut Ultra Intelligence -tietoa, joka varoitti häntä heidän toiminnastaan ja reiteistään. Hän ei nähnyt ketään heistä, mutta etsiessään heitä hän kohtasi ja upotti sukellusveneen I-73 , joka seurasi samaa reittiä, 240 meripeninkulmaa (440 km) Midwaystä länteen 27. tammikuuta 1942. I- 24 saapui Yokosukalle yhdessä I-18 , I-22 ja sukellusveneet I-4 , I-5 , I-6 ja I-7 2. helmikuuta 1942.
Helmikuu -huhtikuu 1942
Vaikka I-24 oli Japanissa, hän ja muut 10 sukellusveneet merenalainen Squadron 8 tehty laajoja harjoituksia Seton sisämeri , jonka he päätökseen 11. huhtikuuta 1942. Siihen mennessä en-24 määrättiin Submarine Division 3 I -21 ja I-22 , jotka yhdessä sukellusveneosaston 14 kanssa-jotka koostuivat I-27 , I-28 ja I-29- muodostivat itäisen kehittyneen osaston, joka oli sukellusveneosaston 3 komentajan alaisuudessa.
15. huhtikuuta 1942 I-24 lähti liikkeelle Kuresta, joka oli matkalla Trukiin yhdessä muiden joukkojen sukellusveneiden kanssa. Aikana matkaa, 16 Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien B-25 Mitchell pommikoneita käynnistämä lentotukialus USS Hornet (CV-8) iski tavoitteet Honshu vuonna Doolittle Raid 18. huhtikuuta 1942. irtoaminen saanut tilauksia joka päivä suunnata sen matkalla ja suunnata itä-koilliseen sivunopeudella siepatakseen Yhdysvaltain laivaston työryhmän, joka oli käynnistänyt lakon, mutta tilaukset peruutettiin 19. huhtikuuta ja sukellusveneet jatkoivat matkaansa Trukiin, johon he pääsivät 24. huhtikuuta 1942.
Toinen sotapartio
30. huhtikuuta 1942 I-22 , I-24 , I-28 ja I-29 käynnistyi välillä Truk muodostaa partio linjan lounaispuolella Guadalcanalin tueksi operaatio MO , suunnitellun Japani miehitti Tulagi että Salomonsaarilla ja Port Moresby on Uusi-Guinea . Kun he olivat matkalla, lentokoneet lentotukialus USS Yorktown (CV-5) - sekä SBD Dauntless syöksypommittajat of Scouting Squadron 5 (VS-5) ja TBD Devastator Torpedo pommikoneita on Torpedo Squadron 5 (VT-5) - hyökkäsi I -24 2. toukokuuta 1942, mutta hän vältti vahingot.
Korallimeren taistelu alkoi 4. toukokuuta 1942 liittoutuneet muutti estää Japanin hyökkäykseen. Taistelun jatkuessa neljä japanilaista sukellusvenettä saapuivat niille määrätyille alueille ja muodostivat partiolinjansa 5. toukokuuta 1942. Kun japanilaiset takavarikoivat Tulagin ja heidät käännettiin takaisin Port Moresbystä, I-24 : n partio kulki hiljaa. Neljä sukellusvenettä sai 11. toukokuuta 1942 käskyn palata Trukiin. Matkallaan sukellusvene USS Tautog (SS-199) näki kaksi japanilaista sukellusvenettä-luultavasti I-22 ja I-24- kulkevan erillään pinnalla ja hyökkäsi epäonnistuneesti yhteen niistä varhain 17. toukokuuta 1942 aamulla, mutta muutamaa tuntia myöhemmin upposi I-28 , joka oli I-22 ja I-24 samalla radalla. I-22 saapui turvallisesti Trukiin myöhemmin samana päivänä.
Hyökkäys Sydneyn satamaan ja kolmas sotapartio
Päivänä, jona hän saapui Trukiin, I-24 lähti A-tyypin kääpiösukellusveneen, jonka toimitti vesitasokone Chiyoda . Määrätty erityiseen hyökkäysyksikköön yhdessä muiden kääpiö-sukellusvene-äiti-alustensa I-22 ja I-27 sekä vesitasoa kantavien sukellusveneiden I-21 ja I-29 kanssa- kullakin Yokosuka E14Y 1 ( liittoutuneiden raportointinimi ) Glen ") vesitaso - hän käynnistyi yhtiön I-24 ja I-27 18. toukokuuta 1942 matkalla Sydney , Australia , käynnistää Pienoissukellusvene hyökkäys aluksia Sydney Harbour . 19. toukokuuta 1942, kun hän nousi pintaan lataamaan akkujaan ja tekemään huoltotöitä kääpiösukellusveneelleen, kääpiön kahden hengen miehistö haisi voimakkaan kloorin tuoksun, kun he tulivat veneeseensä ja kun sen värvätty miehistö sytytti valon tapahtui suuri räjähdys, joka räjäytti hänet yli laidan ja poltti vakavasti kääpiön komentajan. Miehen ruumista ei koskaan löydetty laajasta etsinnästä huolimatta. I-24 palasi Trukiin 20. toukokuuta 1942, purkasi vahingoittuneen kääpiösukellusveneen ja sen loukkaantuneen komentajan ja otti uuden kääpiö sukellusveneen- M17- ja miehistön, joka oli alun perin tarkoitettu upotetulle I-28: lle . Hän palasi nopeasti takaisin Trukille.
Sydney - matkan aikana I-22 , I-24 ja I-27 saivat tiedusteluilmoituksia I-29: ltä , joka vei vesilentokoneensa tutustumaan Sydneyn satamaan 23. toukokuuta 1942, ja I-21 , jonka vesilentokone suoritti tiedustelulennon varhain aamulla 29. toukokuuta 1942 ja näki raskaan risteilijän USS Chicago (CA-29) Sydneyssä ja ilmoitti virheellisesti taistelulaivaksi . Sinä päivänä itäisen kehittyneen osaston komentaja määräsi kolme sukellusvenettä aloittamaan kääpiö sukellusvenehyökkäyksen.
.jpg)
30. toukokuuta 1942 I-22 , I-24 ja I-27 saapuivat Sydneyn edustalle. Myöhään iltapäivällä 31. toukokuuta he laskivat kääpiösukellusveneensä aloittaakseen hyökkäyksen Sydneyn satamaan ; I-24 laukaisi M17: n 7,5 meripeninkulman (13,9 km) etäisyydellä Sydneystä klo 17.40. 31. toukokuuta kello 22.07 kaikki sataman alukset hälytettiin japanilaisten sukellusveneiden läsnäolosta, ja Chicago avasi tulen M17 : lle ilma -aseillaan . 1. kesäkuuta 1942 klo 00.29 M17 ampui torpedon Chicagoon, joka kaipasi häntä, mutta räjähti aallonmurtajaa vasten . Räjähdys upotti HMAS Kuttabulin , vanhan lautan , jota käytettiin Australian kuninkaallisen laivaston kasarminlaivana , tappoi 21 laivalla nukkunutta merimiestä ja vaurioitti Alankomaiden kuninkaallisen laivaston sukellusvenettä HNLMS K IX . Hänen toinen ja viimeinen torpedonsa meni karille Garden Islandilla . M17 katosi myöhemmin, ja hänen miehistönsä myöhemmin luettiin kadonneeksi toiminnassa .
I-22 , I-24 ja I-27 loiters Sydneyn edustalla 3. kesäkuuta 1942 toivoen saavansa takaisin kääpiösukellusveneensä-joista yksikään ei palannut-ja sitten luopui toivosta ja lähti alueelta jakautui aloittaakseen merenkulun vastaiset partiot. . Iltahämärässä 3. kesäkuuta, I-24 oli pinnalla akkujen hänen akkuja itään Sydney, 35 meripeninkulman (65 km; 40 mi) kaakkoon Norah Head , kun hän on havainnut Australian 4,734- bruttorekisteritonnin rannikon höyrylaiva Age . Hän ampui torpedon ja neljä 140 millimetrin (5,5 tuuman) laukausta kansipistoolistaan iässä, mutta ei vahingoittanut häntä. Age ilmoitti hyökkäyksestä ja katkaisi yhteyden I-24: een , vaikka I-24 : n miehistö uskoi Age: n uppoaneen. Noin 90 minuuttia myöhemmin, kun 27 meripeninkulmaa (50 kilometriä) Sydneestä itään, I-24 ampui kaksi torpedoa Australian 4812 tonnin painoista kauppa-alusta Iron Chieftainia vastaan , joka oli matkalla Newcastlesta , New South Walesista , Whyallaan. , Etelä -Australiassa , jossa on rahtia koksia ja telakkamateriaaleja . Yksi torpedoista osui sataman puolelle laivan keskellä, ja hän upposi noin viisi minuuttia myöhemmin. 5. kesäkuuta 1942 I-24 näki australialaisen 3 362 tonnin kauppa-aluksen Echunga, joka oli matkalla Whyallasta Port Kemblaan , New South Walesiin. mutta ei aiheuttanut hänelle vahinkoa.
8. kesäkuuta 1942 I-24 nousi pintaan keskiyön jälkeen 4 meripeninkulman päässä Sydneystä ja avasi tulen Sydneyn satamasillalle 140 millimetrin (5,5 tuuman) kannella. Hän ampui kymmenen laukausta, joista yksikään ei osunut siltaan ja yhdeksän heikkoa . Ainoa räjähtänyt kuori tasoitti osan talosta Sydneyn itäisessä lähiössä, ja iskut aiheuttivat pieniä lisävahinkoja. Kukaan ei loukkaantunut, vaikka paniikissa Sydneyn alueen asukkaat pakenivat pelosta, että japanilainen hyökkäys oli alkanut. Kun australialaiset päällä valonheittimet löytää I-24 , hän lopetti palo- ja vedenalaiset ennen rannikkotykistön akkuja voisi avata tulen häntä. Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien P-39 Airacobra taistelija ja 35. Pursuit ryhmän n 41. Pursuit Squadron joka lähti Bankstownin Aerodrome löytää ja hyökätä I-24 kaatui juuri lähdön jälkeen.
Juuri ennen aamunkoittoa 9. kesäkuuta 1942 I-24 näki brittiläisen 7748 tonnin kauppa-aluksen Orestes kaakkoon Jervis Baystä . Hän ampui kaksi torpedoa, jotka molemmat räjähtivät ennenaikaisesti, ja avasi sitten tulen Orestesiin kansipistoolillaan . Hän teki vain yhden osuman ja, koska hän ei nähnyt merkkejä Orestesin tulipalosta , I-24 : n komentaja päätti luopua takaa-ajamisesta. Orestes selvisi, ja I-24 päätti partionsa saapuessaan Kwajaleiniin 25. kesäkuuta I-21 , I-22 , I-27 ja I-29 seurassa . Sitten hän jatkoi Yokosukalle, jonne hän pääsi 12. heinäkuuta 1942.
Guadalcanalin kampanja
Aikana I-24 : n yöpyä Yokosuka, The Guadalcanalin kampanja alkoi 7. elokuuta 1942 Yhdysvaltain kahtalaisesta laskeutumisyritykset Guadalcanalin , Tulagi , Florida Island , Gavutu ja Tanambogo Kaakkois Salomonsaaret . 30. elokuuta 1942 hän lähti Yokosukasta matkalla Salomonsaarille suorittamaan viidennen sotapartionsa. Aamulla 13. syyskuuta 1942 Kawanishi H8K (liittoutuneiden raportointinimi "Emily") lentävä vene ilmoitti yhdysvaltalaisesta työryhmästä, joka koostui yhdestä lentotukialuksesta, kahdesta taistelulaivasta ja kahdesta hävittäjästä höyryssä pohjoiseen 343 meripeninkulmaa (635 km). itä-kaakkois Guadalcanalista, ja I-24 sai käskyn muodostaa partiolinja sukellusveneiden I-9 , I-15 , I-17 , I-21 , I-26 , I-31 ja I-33 kanssa siepata Yhdysvaltain aluksia, mutta ne eivät onnistuneet.
Aikana Santa Cruzin saarten taistelu , joka kesti 25-27 10 1942, I-24 partioi länteen Välttämättömät salmen osana "B" Group I-9 , I-15 , I-21 , ja sukellusveneet I-174 ja I-175 . 27. lokakuuta hän hyökkäsi Yhdysvaltain työryhmä on Salomonmeri klo 15 ° 05'S 159 ° 45 'W / 15,083 ° S 159,750 ° W , ampuminen leviäminen torpedot klo taistelulaiva. Hän ei saanut osumia, mutta kuuli syvyyspanosten räjähdyksen.
I-24 saapunut Japanin Anchorage pois Shortland Island vuonna Shortland saarilla 2. marraskuuta 1942 määrättiin hyökkäyksen, joka myös I-16 ja I-20 . 3. marraskuuta hän nousi kääpiö sukellusvene nro 12- jonka Chiyoda oli toimittanut ankkuripaikalle-ja sen kahden miehen miehistö, ja 4. marraskuuta hän lähti I-16- seurassa Guadalcanalin välttämättömälle salmelle. Hän partioi siellä 7. marraskuuta, mutta hänen kääpiösukellusveneen toimintahäiriö, joten hän jatkoi Trukiin, johon hän pääsi 13. marraskuuta 1942. Nro 12 tehtiin korjauksia, sitten I-24 palautti kääpiö sukellusveneen ja lähti Trukista 15. marraskuuta . 22. marraskuuta 1942 I-24 laukaisi nro 12 14 meripeninkulmaa (26 km) luoteeseen Cape Esperancesta Guadalcanalin luoteisrannikolla, minkä jälkeen nro 12 ei kuulunut enää koskaan.
Klo Shortland Island, I-24 lähtenyt Pienoissukellusvene nro 38 1. joulukuuta 1942 käynnistettiin nro 38 pois Lungga Kohta pohjoisrannikolla on Gudalcanal klo 01:42 7. joulukuuta 1942. nro 38 kohdistettua pahoin vaurioitunut rahtilaiva USS Alchiba (AK-23) , joka oli rantautui pois Lungga Point vuodesta nro 10 , joka on Pienoissukellusvene käynnistämä I-16 , oli torpedoi hänen 28. marraskuuta 1942, kun Alchiba oli matkan päässä Nouméa , Uudessa-Kaledoniassa , jotta Guadalcanalin jonka lastina oli lentobensiinin , pommeja, ja ammuksia. Nro 38 torpedoi Alchiban 7. joulukuuta kello 6.59 hänen satamapuolellaan lähellä konehuonetta . Liittoutuneiden joukot hyökkäsivät vastahyökkäykseen nro 38 syvyyksillä, eikä häntä kuultu enää koskaan. I-24 jatkoi myöhemmin Trukiin.
Uusi Guinea -kampanja
Tammikuun 3. päivänä 1943 I-24 lähti Trukista matkalla Rabauliin , missä hän aloitti tehtävien hoitamisessa Rabaulista Uuteen-Guineaan , jossa japanilaiset joukot taistelivat Uuden-Guinean kampanjassa . Ensimmäisellä kerralla hän toimitti 25 tonnia ruokaa ja ampumatarvikkeita ja evakuoi 79 Japanin keisarillisen armeijan sotilasta Bunasta 11. tammikuuta 1943. Seuraavaksi hän soitti Bunaan 18. tammikuuta pudottamalla 20 tonnia rahtia ja evakuoimalla 58 sotilasta ja taistelulipun n 144. (Kochi) jalkaväen divisioonaa . Hänen kolmas vierailunsa Bunaan oli 26. tammikuuta 1943, jolloin hän purki 16 tonnia rahtia ja lähetti 64 sotilasta kuljetettavaksi Rabauliin, johon hän pääsi 28. tammikuuta 1943. Hän soitti Bunaan viimeksi 10. helmikuuta 1943 ja purkautui 16 tonnia rahtia ja mukana 71 sotilasta.
I-24 : n seuraava toimituskulku oli Lae , jossa hän purki 32 tonnia rahtia ja nousi 72 sotilasta 10. helmikuuta 1943. Viimeisellä Uuden-Guinean toimitusjaksollaan hän vieraili Laessa 17. helmikuuta 1943 ja toimitti 38,5 tonnia rahtia ja evakuoitiin 64 sotilasta. Sitten hän jatkoi Japaniin, missä hän saapui Yokosukalle 6. maaliskuuta 1943 tarkistamaan. Uudistuksen jälkeen hän laski merelle Yokosukalta 7. toukokuuta 1943.
Aleutin saarten kampanja
Japanin joukot olivat miehittäneet Attu ja Kiska että Aleutit kesäkuussa 1942 alkua Aleutit kampanja , ja keväällä 1943 Japanin varuskuntia kaksi saarta olivat yhä eristettiin. 11. toukokuuta 1943 Yhdysvaltain joukot laskeutuivat Attuun aloittaen Attu -taistelun . I-24 saapui Kureen 20. toukokuuta, ja 21. toukokuuta, kun Attu-tilanne heikkeni, Japanin keisarillinen päämaja päätti luopua Attu-varuskunnasta ja evakuoida Kiskan eristetty varuskunta sukellusveneellä ja evakuointi alkaa. 26. toukokuuta 1943.
21. toukokuuta I-24 määrättiin viidennen laivaston pohjoispiirin joukkoihin palvelukseen Aleutin vesillä, ja sinä päivänä hän lähti Kuresta matkalla Kuril-saarille , missä hän soitti Paramushiroon . Hän aloitti toimintansa 30. toukokuuta 1943 Attuun, jossa hän toivoi saavansa japanilaisen varuskunnan selviytyneet Chichagofin satamaan . Yhdysvaltain joukot olivat kuitenkin saaneet päätökseen Attu -valloituksen 30. toukokuuta 1943 ja tuhonneet japanilaisen varuskunnan, ja kolmen epäonnistuneen yrityksen jälkeen ottaa yhteyttä eloonjääneeseen japanilaiseen maihin hän luovutti. Hän lähti Atun alueelta 5. kesäkuuta 1943 siirtyäkseen partioalueelle Kiskan edustalle. Hän lähetti 7. kesäkuuta 1943 viestin, jossa kerrottiin monista liittolaislaivoista Kiskan läheisyydessä. Japanilaiset eivät koskaan kuulleet hänestä enää.
Menetys
11. kesäkuuta 1943 Yhdysvaltain laivaston partioalus USS PC-487 havaitaan I-24 ensin kaiku , sitten tutka- ja lopuksi visuaalisesti kovassa sumussa että Barentsinmerellä pohjoiskoilliseen Shemya Island , toteaa, että I-24 oli sekä hänen periskoopinsa , ilmeisesti erittäin huonon näkyvyyden vuoksi. PC-487- syvyyslataus I-24 ja pakotti hänet pintaan, törmäsi sitten 19 solmun (35 km/h; 22 mph) nopeuteen ajaen ylös ja yli I-24 : n rungon . PC-487 sitten perääntyi ja törmäsi uudelleen I-24: een iskemällä hänen huijaustorniinsa . I-24 kaatui ja upposi 53 ° 16'N 174 ° 24'E / 53,267 ° N 174,400 ° E , menettäen kaikki 104 aluksella ollutta miestä.
Japanilaiset julistivat I-24 : n oletettavasti kadonneeksi kaikilla käsillä 11. kesäkuuta 1943. Hänet poistettiin laivaston luettelosta 1. elokuuta 1943.
Huomautuksia
Viitteet
- Bagnasco, Erminio (1977). Toisen maailmansodan sukellusveneet . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Boyd, Carl & Yoshida, Akikiko (2002). Japanin sukellusveneet ja toinen maailmansota . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-015-0.
- Carpenter, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1904–1945 . Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, toim. (1980). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 . Greenwich, Iso -Britannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander. "IJN-sukellusvene I-24: taulukoitu liikeraportti" . Sensuikan! . combinedfleet.com . Haettu 18. elokuuta 2020 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Upotettu: tarina japanilaisesta sukellusvenelaivastosta 1942-1945 . Colegrave, EHM (kääntäjä). Lontoo: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.
- Stille, Mark (2007). Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1941-45 . Uusi Vanguard. 135 . Botley, Oxford, Iso -Britannia: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-090-1.