Japanilainen sukellusvene Ro-34 -Japanese submarine Ro-34
| Historia | |
|---|---|
 Japani
| |
| Nimi | Ro-34 |
| Rakentaja | Mitsubishi , Kobe , Japani |
| Laskeutui | 25. huhtikuuta 1934 |
| Käynnistettiin | 12. joulukuuta 1935 |
| Valmistunut | 31. toukokuuta 1937 |
| Tilattu | 31. toukokuuta 1937 |
| Poistettu käytöstä | 15. marraskuuta 1939 |
| Uudelleen käyttöönotettu | 1. toukokuuta 1940 |
| Poistettu käytöstä | 15. toukokuuta 1941 |
| Uudelleen käyttöönotettu | noin marraskuun puolivälissä 1941 |
| Kohtalo | Uponnut 7. huhtikuuta 1943 |
| Murtunut | 14. heinäkuuta 1943 |
| Yleispiirteet, yleiset piirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Kaichū-tyyppinen sukellusvene (K5-alaluokka) |
| Siirtymä |
|
| Pituus | Kokonaisuudessaan 73 m (239 ft 6 tuumaa) |
| Palkki | 6,7 m (22 jalkaa 0 tuumaa) |
| Luonnos | 3,25 m (10 jalkaa 8 tuumaa) |
| Asennettu virta |
|
| Käyttövoima |
|
| Nopeus |
|
| Alue |
|
| Testisyvyys | 75 m (246 jalkaa) |
| Miehistö | 75 |
| Aseistus |
|
Ro-34 oliK5- alaluokan Kaichū-tyyppinen sukellusvene , jokarakennettiin Japanin keisarilliselle laivastolle . Valmistunut ja tilattu toukokuussa 1937, hän palveli toisessa maailmansodassa , toimi Etelä-Kiinan merellä ja Alankomaiden Itä-Intiassa , Uuden-Guinean edustalla ja Salomonsaarilla . Hän upposi huhtikuussa 1943 yhdestoista sotapartionsa aikana.
Suunnittelu ja kuvaus
K5-alaluokan sukellusveneet olivat versioita edellisestä KT-alaluokasta suuremmalla pintanopeudella. He siirtivät 955 tonnia (940 pitkää tonnia) pintaan ja 1219 tonnia (1200 pitkää tonnia) upposivat. Sukellusveneiden pituudet olivat 73 metriä, niiden palkki oli 6,7 metriä ja syväys 3,25 metriä (10 jalkaa 8 tuumaa). Heidän sukellussyvyytensä oli 75 metriä (246 jalkaa).
Pinta käynnissä, veneet ovat virtansa kahdesta 1,450- jarru-hevosvoimaa (1081 kW) dieselmoottorit , kukin ajo yksi potkuriakseli . Upotettuna kukin potkuria käytettiin 600 hevosvoiman (447 kW) sähkömoottorilla . Ne voisivat saavuttaa 19 solmua (35 km / h; 22 mph) pinnalla ja 8,25 solmua (15,28 km / h; 9,49 mph) veden alla. Pinnalla K5: n etäisyys oli 8000 merimailia (15 000 km; 9 200 mi) 12 solmulla (22 km / h; 14 mph); vedenpinnan alapuolella, niiden kantama oli 90 nmi (170 km; 100 mi) 3,5 solmulla (6,5 km / h; 4,0 mph).
Veneet oli aseistettu neljällä 53,3 cm: n (21,0 tuuman) torpedoputkella ja ne kantoivat yhteensä kymmenen torpedoa . Heidät aseistettiin myös yhdellä 76,2 mm: n (3,00 tuuman) L / 40 ilmatorjunta-aseella ja yhdellä 13,2 mm: n (0,52 tuuman) tyypin 93 ilma-aluksen konekiväärillä .
Rakentaminen ja käyttöönotto
Annettiin nimi Ro-34 21. huhtikuuta 1934 Ro-34 oli säädetty 25. huhtikuuta 1934 Mitsubishi on Kobe , Japani , toinen ja viimeinen sukellusvene on Ro-33 luokan . Hänet käynnistettiin 12. joulukuuta 1935 ja valmistui ja otettiin käyttöön 31. toukokuuta 1937.
Huoltohistoria
Toista maailmansotaa edeltävä aika
Käyttöönoton yhteydessä Ro-34 liitettiin Sasebon merivoimapiiriin ja nimitettiin uuteen sukellusvenealueeseen 21 sisaralus Ro-33: n kanssa . 9. huhtikuuta 1938 hän sai käynnissä alkaen Sasebo , Japani, harjoitukselle risteily Etelä Kiinan vesillä Ro-33 , joka päättyi saapumisestaan Kīrun , Formosa , 14. huhtikuuta 1938 merenalainen Division 21 oli siirtää takaisin yhdistettyyn Fleet 15. december 1938 merenalaisiin Squadron 2. 2. Fleet 8. huhtikuuta 1939.
Elokuussa 1939 Ro-34 lähti Yokosuka , Japani, tekemään tutkimusta risteily Saipan vuonna Mariaanit kanssa komentaja Submarine Division 21 ja ravintoterapeutin päässä Tokion keisarillinen yliopistosta aloitti. Risteilyn tieteellisinä tavoitteina oli tutkia vaikutuksia miehistön terveyteen, jos sukellusveneellä oli pitkäaikainen vangitseminen ja miehistön ruokavalio aluksella. Dysentery puhkesi miehistön keskuudessa matkan aikana, mikä vaati ruokavalion muutoksia. Ro-34 palasi Yokosukaan risteilyn päätyttyä. Ro-34 sijoitettiin toiseen reserviin Sasebon merivoimapiirissä 15. marraskuuta 1939.
Ro-34 palasi aktiiviseen palvelukseen 1. toukokuuta 1940, ja sukellusveneiden divisioona 21 siirrettiin Submarine Squadron 5: n 4. laivastoon . Hän lähti Sasebosta 16. toukokuuta 1940 pitkälle koulutusristeilylle Ro-33 : n kanssa Caroline- , Marshall- ja Mariana-saarilla, joka päättyi heidän saapuessaan Yokosukaan 22. syyskuuta 1940. Hän osallistui merivoimien tarkasteluun Yokohamassa , Japanissa, 11. lokakuuta 1940. Sukellusvene Division 21 oli virkamieskierrossa merenalainen Squadron 4 15. marraskuuta 1940.
Ro-33 ja ro-34 sijoitettiin Kolmas Reserve Sasebo , Japani, 15. toukokuuta 1941 ja samalla varalla ro-33 helpottunut ro-34 kuin lippulaiva sukellusvene Division 21 21. toukokuuta 1941. Vuodesta lokakuun puolivälissä varhaisen marraskuu 1941 Ro-33 ja Ro-34 oli korjattu ja uudelleenvarustusmenetelmien klo Maizuru Naval Arsenalin vuonna Maizuru , Japani. Työn valmistuttua kaksi sukellusvenettä palasi aktiiviseen palvelukseen, todennäköisesti marraskuun puolivälissä 1941.
Toinen maailmansota
Pacific kampanja on toisen maailmansodan alkoi 7. joulukuuta 1941 (8 Joulukuu 1941 Itä-Aasiassa ) kanssa Japanin hyökkäys Pearl Harbor , Havaiji . Klo 16.00 18. joulukuuta 1941 sukellusveneosasto 21 - Ro-33 ja Ro-34 - lähti Sasebosta matkalla Cam Rahnin lahdelle Japanin miehitetyssä Ranskan Indokiinassa , jonne Ro-33 saavutti 24. joulukuuta 1941. Ollessaan Camissa Ranh Bay, hän tankasi varastoalukselta Nagoya Maru ja miehistönsä sai kolme päivää rantalomaa.
Ensimmäinen sotapartio
28. joulukuuta 1941 Ro-34 käynnistyi Cam Ranh Bay aloittaa hänen ensimmäinen sodan partioida, osoitetaan toiminta-alueella, Karimatansalmi tueksi Japani miehitti of British malaya . Hänen partio oli vaivaton, ja hän palasi Cam Ranh Baylle 11. tammikuuta 1942.
Toinen sotapartio
31. tammikuuta 1942 Ro-34 lähti Cam Ranhin lahdelta toiselle sotapartioinnilleen matkalla partioalueelle Jaavanmerellä Lombokin salmen pohjoisen sisäänkäynnin kohdalla . Hän sai 2. helmikuuta 1942 käskyn siirtyä uudelle partioalueelle Sundan salmen pohjoisen sisäänkäynnin luona . 5. helmikuuta 1942 hän oli Jaavanmerellä Sundan salmesta koilliseen nähdessään liittolaisten työryhmän, joka koostui kuninkaallisen laivaston raskasristeilijä HMS Exeteristä , Australian kuninkaallisen laivaston kevyestä risteilijästä HMAS Hobart ja kuninkaallisen laivaston tuhoajasta HMS Encounter , joka hänen komentava upseeri tunnistetaan virheellisesti saattue on kauppalaivat saattamana risteilijä ja hävittäjä. Ro-34 lähestyi hyökkäystä epäonnistuneesti, mutta ampui neljä torpedoa joka tapauksessa lähimpään alukseen, Encounteriin . Kaikki jäi, mutta Ro-34 : n äänen operaattori raportoitu kuulo neljä osumaa, ilmeisesti luullen ääni räjähtävien syvyyspommeja varten räjäyttämistä torpedot, ja Ro-34 : n komentaja virheellisesti väitti uponnut tuhoaja. Alusten lyhyen vastahyökkäyksen jälkeen Ro-34 pakeni vahingoittumattomana.
Kun Ro-34 oli merellä, sukellusveneiden divisioona 21 siirrettiin uudelleen sukellusveneiden ryhmään A 9. helmikuuta 1942. Torpedoista ja sen jälkeen kun sukellusvene I-55 vapautti hänet asemalta, Ro-34 sai käskyn palata Cam Ranh Bayhin, jonka hän saavutti 20. helmikuuta 1942.
Kolmannen sodan partio
Ro-34 aloitti kolmannen sotapartikkelinsa 27. helmikuuta 1942 ja laski merelle Cam Ranhin lahdelta partioalueelle Intian valtamerellä Jaavan eteläpuolella ja Lombokin salmen kaakkoispuolella sekä Tjilatjapissa , Jaavassa tukemaan Japanin tulevaa hyökkäystä. Java . Maaliskuun alussa 1942 hän oli Noesa Kembangin majakan lähellä Kambanganin saarella Tjilatjapin eteläpuolella nähdessään partioivan liittoutuneiden korvettin . Kun hän upposi välttääkseen korvettia, hän kietoutui verkkoon - joko merenalaisen verkon tai kalaverkon - 100 metrin syvyyteen. Usean yrityksen päästä irti vapaasta hän tyhjentää paristot , ja auringonlaskun jälkeen komentava upseeri käski hänen nousta pinnalle ja kytkeä korvetin kansiaseellaan. Hän pääsi irti verkosta pinnan noustessa ja tuli pintaan keskellä ryhmää kalastusveneitä . Korvetti oli lähtenyt alueelta, samoin kuin Ro-34 , lataamalla akkujaan lähdettäessä merelle kyljenopeudella. Hän totesi hänen partion hänen saapumisestaan tuijottaminen Bay rannikolla Celebesilla että Alankomaissa Itä-Intiassa 7. maaliskuuta 1942.
Maaliskuusta huhtikuuhun 1942
10. maaliskuuta 1942 Submarine Squadron 4 hajotettiin, ja Submarine Division 21 - Ro-33 ja Ro-34 - siirrettiin Submarine Squadron 6: lle 4. laivastossa , ja 20. maaliskuuta 1942 Ro-34 vapautti Ro-33 : n lippulaivana. Sukellusveneosasto 21. Kaksi sukellusvenettä lähti Staring Baystä 22. maaliskuuta 1942, soitti Palaussa 26. – 30. Maaliskuuta 1942 ja suuntautui sitten Trukiin , jonne he saapuivat 3. huhtikuuta 1942. 4. huhtikuuta 1942 sukellusveneiden divisioona 21 siirrettiin uudelleen etelän merivoimat. Sukellusvene Laivue 4 hajotettiin 10. huhtikuuta 1942, ja sinä päivänä Submarine Division 21 siirrettiin Submarine Squadron 7: een 4. laivastossa. Kaksi sukellusveneitä lähtivät Truk 15. huhtikuuta 1942 ja 18. huhtikuuta 1942 he saapuivat Rabaul on New Britain .
Neljäs sotapartio
Ro-34 lähti Rabaulista 19. huhtikuuta 1942 aloittaakseen kolmannen sotapartionsa käskemällä tiedustelemaan ankkuripaikkoja ja kauttakulkureittejä Deboyne-saarilla ja Jomard-kanaalilla sekä Rosselin saarella . Hän palasi Rabauliin 24. huhtikuuta 1942.
Viides sotapartio - Operaatio Mo
Toukokuun 1. päivänä 1942 Ro-33 helpottunut Ro-34 lippulaivana sukellusvene Division 21, ja sinä päivänä Ro-34 lähti Rabaul alkaa hänen viides sota partion, sidottu yhdessä Ro-33 varten Korallimerelle pois Port Moresby Kaakkois rannikolla Uusi-Guinea tukemaan Operation Mo , suunnitellun japani miehitti Tulagi että Salomonsaarilla ja Port Moresby. Kun he olivat matkalla, Korallinmeren taistelu alkoi 4. toukokuuta 1942, kun liittoutuneiden joukot siirtyivät estämään Japanin hyökkäystä. Taistelun jatkuessa kaksi sukellusvenettä saapui Port Moresbyn ulkopuolelta 5. toukokuuta 1942. Japanilaiset takavarikoivat Tulagin ja kääntyivät takaisin Port Moresbystä, ja kun operaatio Mo peruutettiin 19. toukokuuta 1942, Ro-34 lähti partioalueelta siirtyäkseen Truk, missä hän tapasi Ro-33: n .
Touko – heinäkuu 1942
Ro-33 ja Ro-34 lähtivät 23. toukokuuta 1942 Trukista matkalla kohti Saseboa, jonne saapuivat 30. toukokuuta 1944. Molemmille sukellusveneille tehtiin korjauksia ja kunnostustöitä Sasebossa, ja työn valmistuttua he lähtivät Sasebosta 9. heinäkuuta 1942. , soitti Trukiin 17. – 23. heinäkuuta 1942 ja jatkoi Rabauliin, saapuen sinne 27. heinäkuuta 1942.
Kuudes sotapartio
29. heinäkuuta 1942 Ro-34 aloitti kuudennen sotapartionsa, joka lähti merelle Rabaulista kohti partioaluetta Korallimerellä Cape Yorkin niemimaan edustalla Koillis- Australiassa . Toisen maailmansodan jälkeen jotkut japanilaiset historioitsijat antoivat hänelle hyökkäyksen Australian joukkoon Katoomba 4. elokuuta 1942, mutta juuri sukellusvene I-32 teki hyökkäyksen.
7. elokuuta 1942 Ro-34 johti takaisin Rabaul jälkeen hiljaisen partio kun guadalcanalin taistelu alkoi Yhdysvaltain kahtalaisesta laskeutumisyritykset Guadalcanalin , Tulagi, Florida Island , Gavutu ja Tanambogo Kaakkois Salomonsaaret . Sinä päivänä 8. laivasto määräsi Ro-33: n , Ro-34 : n ja sukellusveneet I-121 , I-122 ja I-123 etenemään välttämättömälle salmelle Guadalcanalin edustalla, tutkimaan alueet, joita Yhdysvaltain joukot olivat vallanneet, ja ota yhteyttä japanilaiseen joukkoon saarilla.
Ro-34 saapui Tulagista 10. elokuuta 1942. Klo 18.00 12. elokuuta 1942 hän otti yhteyttä japanilaiseen joukkoon Taivu Pointissa Guadalcanalin pohjoisrannikolla ja pommitti sitten lyhyesti Yhdysvaltain merijalkaväen asemia Lungga Pointissa , myös pohjoisessa. Guadalcanalin rannikolla kannen aseellaan. Hän palasi Rabauliin 16. elokuuta 1942.
Seitsemäs sotapartio
Ro-34 merelle Rabaulista 21. elokuuta 1942 aloittaakseen seitsemännen sotapartionsa määräsi suorittamaan tiedustelun Guadalcanalin alueelta. Merellä ollessaan hänet siirrettiin 22. elokuuta 1942 etenevässä joukossa sukellusvenejoukko 7: een, ja 23. elokuuta hän sai käskyn hyökätä liittoutuneiden toimitusvastaavaan - Yhdysvaltain laivasto hyökkäsi rahtialuksiin USS Alhena (AK-26). ja USS Fomalhaut (AK-22) - jonka japanilaiset joukot olivat ilmoittaneet saapuneensa Guadalcanaliin 22. elokuuta.
Ro-34 lähestyi Lungga-tien kiinnityspistettä Lungga-pisteestä 23. elokuuta 1942 illalla ja näki, mitä hänen komentajansa tunnisti siellä olevan 10000 tonnin kuljetuspurkamiseksi sekä hävittäjäksi ja korvettiksi, jotka suorittivat puolustavia partioita. Klo 18.27 Ro-34 ampui kaksi torpedoa kuljetukseen ja hänen miehistönsä kuuli räjähdyksen, joka sai komentajansa väittämään, että hän oli upottanut kuljetuksen. Läheinen Japanin keisarillisen armeijan tarkkailupiste tunnisti kohteen hävittäjäksi, joka on voinut olla nopea kuljetus USS Stringham (APD-6) , joka ilmoitti väistäneen torpedon, jonka sukellusvene oli ampunut häntä ja sitten vastahyökkäyksessä sukellusveneelle. Molemmat Ro-34 : n torpedot jäivät väliin, ja yksi heistä löydettiin myöhemmin Guadalcanalin rannikon rannalta. Liittoutuneiden alusten takaa - ajossa Ro-34 suuntasi merelle ja kävi läpi voimakkaita syvyyslatauksia 18 meripeninkulman jahdin aikana. Syvyysvaroitukset pudottivat hänen sisäisen valaistuksensa ja saivat hänet ottamaan 15 asteen kulman ylöspäin, mutta hän katkaisi kontaktin ja pakeni vähäisin vaurioin, lukuun ottamatta vuotoa yhdessä periskoopin akselissa.
Ro-34 etsi etelässä liittoutuneiden laivaliikennettä Tulagin satamasta 26. elokuuta 1942. Klo 01:34 28. elokuuta 1942 hän oli pinnalla, kun näki, mitä hän tunnisti Yhdysvaltain laivaston sukellusveneeksi, joka liikkui hitaasti pinnalla Cape Esperancen edustalla. Guadalcanalin luoteisrannikolla. Hän upposi ja ampui kaksi torpedoa kuultuaan myöhemmin kaksi räjähdystä ja väittäen upottaneen sukellusveneen. Varhain aamulla 29. elokuuta 1942 hänet määrättiin partioimaan Savo-saaren itäpuolella , ja sinä päivänä klo 9.00–11.00 kuuli useita kaukaisia räjähdyksiä, luultavasti Yhdysvaltain laivaston tuhoajan I-123 uppoamisesta. miinikerros USS Gamble (DM-15) . Ro-34 palasi Rabauliin 6. syyskuuta 1942.
Kahdeksas sotapartio
Ro-34 aloitti kahdeksannen sotapartionsa 27. syyskuuta 1943 ja lähti partioalueelle Port Moresbyn lähellä. Hänen partioillessaan Submarine Division 21 hajotettiin 5. lokakuuta 1942, ja hänet siirrettiin sinä päivänä suoraan Submarine Squadron 7: n päämajaan . 6. lokakuuta 1942 hän sai käskyn tehdä parhaansa nopeudella kohti Rosselin saarta. Hän päätti partiointinsa palatessaan Rabauliin 9. lokakuuta 1942.
Loka – marraskuu 1942
12. lokakuuta 1942 Ro-34 lähti Rabaulista ja suuntasi Trukille. Klo Truk, hän poimi vedenalainen pääsy putkien ja kannen jalustat Pienoissukellusvene , ja lähti 29. lokakuuta 1942 kuljettaa laitteet erään ankkuripaikassa Shortland saarilla pois Shortland Island , missä suuremmat sukellusveneet olivat käyttää niitä palvelee samalla emäalusten vuonna suunniteltu kääpiösukellusveneiden kampanja liittoutuneiden aluksia vastaan Guadalcanalin edustalla. Hän kutsui Shortlandiin 1.-2. Marraskuuta 1942 purkamaan putket ja liittimet, ja suuntasi sitten Rabauliin, jonne hän pääsi 3. marraskuuta 1942.
Yhdeksäs sotapartio
Ro-34 lähti liikkeelle Rabaulista 7. marraskuuta 1942 yhdeksännestä sotapartioistaan. Hän käski partioida Salomonsaarilla San Cristobalista koilliseen ja liittyä sukellusveneisiin I-172 ja I-175 hyökkäämään Guadalcanaliin suuntautuviin ja sieltä lähteviin liittoutuneiden vahvistustarpeisiin. Hänen partio oli vaivaton, ja hän pääsi siihen saapuessaan Trukiin 27. marraskuuta 1942.
Joulukuu 1942 – helmikuu 1943
Ro-34 lähti Trukista 1. joulukuuta 1942 ja aloitti kurssin Sasebolle, jonne hän saapui 9. joulukuuta 1942 ja aloitti peruskorjauksen. Vuoden 1943 tammikuun puolivälissä suoritetun sukelluskokeen aikana hänen akunsa tulvi, aiheuttaen kloorikaasun vapautumisen , mikä myrkytti useita sähköasentajia . Korjauksen valmistuttua hän lähti Sasebosta 20. helmikuuta 1943 ja jatkoi Rabauliin, jonne hän saapui 4. maaliskuuta 1943. Saapuessaan hänet siirrettiin 8. sukellusveneen laivastoon 7 sukellusvenealueeseen 13 8. laivastossa.
Kymmenes sota partio
9. maaliskuuta 1943 Ro-34 lähti Rabaulista kymmenennellä sotapartikkelillaan kohti partioaluetta Salomonsaarilla Tulagin edustalla. Tapahtumattoman partioinnin jälkeen hän palasi Rabauliin 28. maaliskuuta 1943.
Yhdestoista sotapartio
Jälkeen yhdistetyn laivaston aloitti operaation I-Go - Sen on vahvistettava 11. Air laivaston tukikohtaan Rabaul tasot päässä lentotukialusten Zuikaku ja Zuihō ja Japanin Naval base Balalae saarella vuonna Shortland saarilla tasot päässä lentotukialusten Hiyo ja Jun'yō . - Ro-34 lähti Rabaulista 2. huhtikuuta 1943 klo 12.00 yhdestoista sotapartionsa, joka lähti toiminta-alueelle Russell-saarista itään Salomonsaarilla, missä hänen oli toimitettava säätiedot operaation tueksi ja suoritettava hengenpelastajia. merellä pakotettujen lentäjien velvollisuus.
Ro-34 oli pinnalla 40 meripeninkulmaa (74 km; 46 mailia) Russell-saarten edustalla 5. huhtikuuta 1943 esisyntyneessä pimeydessä, kun Yhdysvaltain laivaston hävittäjät USS O'Bannon (DD-450) ja USS Strong (DD-467) ) havaitsi hänet tutkasta klo 02.18 950 jaardin (8550 m) etäisyydeltä. O'Bannon sulki radan nopeasti, näki Ro-34: n kello 2.30 ja valmistautui lyödä häntä, mutta O'Bannonin komentaja, peläten, että Ro-34 saattaa olla miinakerros , käski O′Bannonia tekemään kovan käänny viime hetkellä törmäyksen välttämiseksi. O′Bannon ohitti Ro-34 : n niin lähietäisyydeltä, että hänen aseensa eivät voineet painua tarpeeksi ampumaan sukellusvenettä vastaan. Yhdysvaltain laivaston legenda myöhemmin todennut O'Bannon n miehistö sijaan heitti perunoita klo miehistön on Ro-34 : n kannella pitää ne miehistöä aseensa mitä tuli tunnetuksi "Maine peruna episodi"; Myöhemmin tarinan todettiin olevan apokryfinen, mutta siitä on kuitenkin raportoitu tosiasiana useissa historiallisissa kertomuksissa ja muistolevyissä , ja siihen uskotaan edelleen.
Vaikka Ro-34 aloitti törmäyssukelluksen, O′Bannon vetäytyi 1000 jaardin (910 m) alueelle ja avasi tulen 5 tuuman (127 mm) aseillaan, samoin kuin Strong , joka oli myös saapunut paikalle . Tuhoajan miehistö kertoi nähneensä ainakin yhden kuoren osuman Ro-34: een ennen kuin hän upposi. O′Bannon sulki kentän uudelleen ja ohitettuaan alle 100 metriä (91 m) vedenalaisen Ro-34: n edestä ampui syvyyspanoksia K-aseensa syvyyslatausheittimiltä. Tuhoajat hävisivät sitten yhteyden Ro-34: een .
Klo 03:19 O′Bannon sai luotainkontaktin Ro-34: lle ja pudotti kahdeksan syvyyspanoksen. O'Bannonin miehistö ilmoitti myöhemmin nähneensä Ro-34 : n perässä uppoavalla pinnalla, havainnut öljylaastan pinnalla auringonnousun jälkeen ja väittänyt japanilaisen sukellusveneen uppoan 08 ° 15′S 158 ° 58′E / 8,250 ° S 158,967 ° E . Jotkut historioitsijat ovat hyvittäneet O′Bannonille Ro-34: n uppoamisen , mutta Ro-34 selvisi kohtaamisesta.
Tappio
Ro-34 oli pinnalla pois San Cristobal illalla 7 päivänä huhtikuuta 1943, jolloin vahva jälleen tehty tutkayhteyden hänen on 21:51 Lima Aika , jonka alueella 9350 metrin (8550 m), joissa 150 astetta totuus Strong . Vahva sulki kantaman ja valaisi Ro-34 : n valonheittimillä , ja avasi sitten tulen 5 tuuman (127 mm) aseilla sekä 40 ja 20 mm ilmatorjunta-aseilla . Hän teki vähintään kolme 5 tuuman (127 mm) kuori-osumaa, ja Ro-34 oletti, että perä oli 10-15 asteen alaspäin ja upotettu. Vahva laski kaksi syvyyspanoksen mallia ja hänen miehistönsä havaitsi roskien nousevan pintaan kohdassa 10 ° 05′S 162 ° 08′E / 10,083 ° S 162,133 ° E , mikä merkitsi Ro-34: n uppoamista .
16. huhtikuuta 1943 Ro-34 käskettiin palata Rabauliin, mutta hän ei tunnustanut tilausta. Japanin keisarillinen laivasto julisti hänet toukokuun 2. päivänä 1943 kadonneeksi Salomonsaarilla koko 66 hengen miehistönsä kanssa. Japanilaiset löivät hänet laivaston luettelosta 14. heinäkuuta 1943.
Huomautuksia
Viitteet
- Bagnasco, Erminio (1977). Toisen maailmansodan sukellusveneet . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-962-6.
- Puuseppä, Dorr B. & Polmar, Norman (1986). Japanin keisarillisen laivaston sukellusveneet 1904–1945 . Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-396-6.
- Chesneau, Roger, toim. (1980). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1922–1946 . Greenwich, Iso-Britannia: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Hackett, Bob; Kingsepp, Sander (2017). "IJN-sukellusvene RO-34: Taulukkotiedot liikkumisesta" . SENSUIKAN! Tarinat ja taisteluhistoria IJN: n sukellusveneistä . Combinedfleet.com . Haettu 18. elokuuta 2015 .
- Hackett, Bob; Sander Kingsepp (2003). "Kaichu-tyyppi" . Sensuikan! . Combinedfleet.com . Haettu 10. toukokuuta 2009 .
- Hashimoto, Mochitsura (1954). Uponnut: Japanin sukellusvenelaivaston tarina 1942 - 1945 . Colegrave, EHM (kääntäjä). Lontoo: Cassell and Company. ASIN B000QSM3L0.