John Viret Gooch - John Viret Gooch

John Viret Gooch
Syntynyt	( 1812-06-29 )29. kesäkuuta 1812 Bedlington , Northumberland, Englanti
Kuollut	8. kesäkuuta 1900 (1900-06-08)(87-vuotiaat)
Tunnettu	veturi isännöitsijä of LSWR

John Viret Gooch FRSA (29 Kesäkuu 1812-8 Kesäkuu 1900) oli veturi isännöitsijä on Lontoon ja Etelä Western Railway alkaen 1841 1850. Born Bedlington , Northumberland, John Viret Gooch (veli Daniel Goochin ) oli poika John ja Anna (syntynyt Longridge).

Ura

Grand Junction -rautatie

Hänestä tuli Joseph Locken oppilas Grand Junction Rautatien rakentamisen aikana ja hänestä tuli asukasinsinööri sen jälkeen, kun linja avattiin.

Manchesterin ja Leedsin rautatie

Vuonna 1840 hän liittyi hänen vanhempi veljensä Thomas Longridge Goochin on Manchesterin ja Leedsin Railway .

Lontoo ja South Western Railway

Locke suositteli Goochia LSWR: lle ja nimitti veturin superintendentiksi 1. tammikuuta 1841. Locke pysyi virallisesti osastolla.

LSWR-veturit

Aluksi vetureita ostettiin monilta yksityisiltä valmistajilta, kuten Edward Bury and Company ja Nasmyth, Gaskell and Company . Tammikuusta 1843 LSWR: n oma Nine Elms Locomotive Works aloitti tuotantonsa Eagle-luokan singleillä. Goochin suunnitteluun sisältyi joukko sinkkuja ja 'Bison' -luokan 0-6-0 tavarat.

Itäinen läänin rautatie

Poistuttuaan LSWR: stä vuonna 1850 Gooch nimitettiin vetureiden superintendentin virkaan itäisten läänien rautateille . Nimityksen yhteydessä puheenjohtaja Edward Ladd Betts antoi hänelle vapaat kädet vähentää työkustannuksia, joista hän saisi 2,5% kaikista säästöistä. Valitettavasti shekkejä ja saldoja ei ollut paikallaan (eikä muutosta ollut pöytäkirjaa), joten Viret kertoi kirjanpitäjälle, mitä hän oli tallentanut, ja sai maksunsa. Kustannusten pääkohde oli moottorinkuljettajat, joissa hän potkaisi miehiä ja tarjosi heille sitten omaa työpaikkaansa alhaisemmalla hinnalla ja vähentäisi palkoistaan ​​rahaa myöhästyneestä ajamisesta tai mekaanisesta vikaantumisesta.

Bettsin seuraajana toimi vuonna 1851 David Waddington puheenjohtajana. Hän asetti itsensä vastuuseen ECR-myymäläkomiteasta. Gooch teki sopimuksen Norfolkin ja Itäisen läänin Coal Companyn kanssa, joka oli kivihiilikaupan E ja A prior David Waddingtonin, Samuel Morton Peton ja Goochin kumppanuus , jossa he maksoivat hänelle 3d (3 vanhaa Yhdistyneen kuningaskunnan penniä) ostetulta tonnilta. Viret myi sitten osan ECR-hiilestä edelleen henkilökohtaisen hyödyn saamiseksi.

12. elokuuta 178 kuljettajaa, palomiehiä ja asentajia luovuttivat ilmoituksensa, sairastuneina heille kohdistetuista epäoikeudenmukaisuuksista ja taloudellisista seuraamuksista, toivoen Goochin joutuvan eroamaan. Hallitus tuki Goochia ja 178 miestä lisättiin mustalle listalle tulevasta rautatieliiketoiminnasta, ja korvaava henkilöstö rekrytoitiin muista rautatieyhtiöistä.

Gooch pysyi ECR: ssä vuoteen 1856 asti, jolloin osakkeenomistajat selvittivät lopulta, mitä oli tekeillä, eikä sekä hänellä että Waddingtonilla sopimuksia uusittu. Tässä vaiheessa hän olisi ollut vain 44-vuotias ja hänen insinöörinsä mukaan kirjoitettu Institution of Civil Engineers -lehdessä "hän teki vain vähän käytännön työtä viimeisten 40 vuoden aikana nauttien maasta Berkshiren kodissaan".

ECR-veturit

Viretin toimikautena ECR: ssä esiteltiin kuusi veturiluokkaa, mukaan lukien ensimmäinen Stratford Worksissä vuonna 1851 todella rakennettu veturi . Luokat olivat seuraavat:

Rakentaja	Pyörän järjestely	Numero käytössä	Huomautuksia
EB Wilson (uudistanut Gooch)	0-6-0	6	Nämä tunnetaan "kelluvina akuina", ja ne olivat alun perin Crampton type 2-2-2-0 -vetureita.
Brassey, Sharp, Stewart & Co. ja Kitson & Cos	2-4-0	18	Rakennusjako kolmen urakoitsijan välillä esiteltiin vuonna 1855. Tunnetaan nimellä "Butterflies".
Brassey	2-2-2	6	Tunnetaan nimellä C-luokka ja esiteltiin 1855/56 - 6 muuta Goochin seuraajaa.
Stratford Works / RB Longbridge (Bedlington)	2-2-2 WT	6/3	Tunnetaan A-luokan käyttöön vuonna 1851. Steam-indeksi ilmoittaa 4, jonka on rakentanut Longbridge.
Stratford Works	2-2-2 WT	16	Tunnetaan B-luokan - viimeiset kymmenen näistä työskenteli Lontoon, Tilburyn ja Southendin rautateillä avaamisen yhteydessä

Kuljetuksen edut

Goochilla oli kiinnostusta kuuteen alukseen (kaikki collierit), ja hän oli syyllistynyt Lowestoftin ECR-tilojen käyttämiseen omien alustensa korjaamiseen.

Kuusi alusta olivat:

• Lady Berriedale - rakensi John Scott Russell Lontoon vuonna 1853, upposi vuonna 1868.
• Kotka rakensi John Scott Russellin vuonna 1853, upposi vuonna 1870
• Falcon (1) - rakennettu John Scott Russell vuonna 1853 - tuhosi Lesbosin vuonna 1856 palatessaan Krimin sodasta
• Hawk - rakennettu John Scott Russell vuonna 1854 - hävisi Southwoldin läheisyydessä vuonna 1862
• Vulcan - rakennettu James Laing , Sunderland vuonna 1856. Myyty elokuussa 1886 Cardiffin kapteeni Edward Jenkinsille ja upposi Carbis Bayhin vuonna 1894.
• Falcon (2) - rakensi M Samuelsonin ja Pojat, Hullin vuonna 1862, mutta hävisi merellä vuonna 1868 Espanjan lähellä.

Hän oli myös The Australian Auxiliary Steam Clipper Company, Ltd.:n johtaja.

Kaivostoiminta

Hän oli useiden kaivosyhtiöiden johtaja, mukaan lukien:

• Copper Queen United, Ltd.
• La Trinidad, Ltd.
• Mounts Bay Consols, Ltd.
• Tresavean Mines, Ltd.

Perhe

JV Gooch oli naimisissa kahdesti. Ensin kesäkuussa 1840 Hannah Frances Handcockille, kapteeni Elias Robinson Handcockin tyttärelle. Toiseksi 16. maaliskuuta 1876 Emily Mary Stonhouselle, pastori Charles Stonhousen tyttärelle. JV Gooch asui Cooperin kukkulalla, Bracknell , Berkshire.

Hänen vanhin lapsensa toisesta avioliitostaan, Mabel Barbara, joka syntyi vuonna 1877. Hänen poikansa oli Edward Sinclair Gooch (1879-1915), joka oli Berkshiren jemannikunnan päällikkö ja kuoli 1. maailmansodassa. Hänellä oli myös toinen tytär nimeltä Ethel Mary, joka syntyi vuonna 1882.

Huomautuksia

Viitteet

• Swieszkowski, Jerzy (heinäkuu 2005). "John Viret Gooch". Great Eastern Journal . Voi. 123. Suuri itäinen rautatieyhdistys. s. 37–38.

Yritysasemat
Edeltää J. Woods	Veturi Ylikomisario että Lontoon ja Etelä Western Railway 1841-1850	Menestyi Joseph Hamilton Beattie
Edeltää John Hunter	Veturi Ylikomisario n Itä Counties Railway 1850-1856	Menestyi Robert Sinclair