John Watson (kilpa -ajaja) - John Watson (racing driver)
Syntynyt |
Belfast , Pohjois -Irlanti |
4. toukokuuta 1946
---|---|
Formula 1: n MM -ura | |
Kansalaisuus | brittiläinen |
Aktiivisia vuosia | 1973 - 1983 , 1985 |
Joukkueet | Brabham , Surtees , Lotus , Penske , McLaren |
Merkinnät | 154 (152 aloitusta) |
Mestaruuskilpailut | 0 |
Voitot | 5 |
Podiumit | 20 |
Urapisteet | 169 |
Napa -asemat | 2 |
Nopeimmat kierrokset | 5 |
Ensimmäinen merkintä | 1973 Britannian Grand Prix |
Ensimmäinen voitto | 1976 Itävallan Grand Prix |
Viimeinen voitto | 1983 Yhdysvaltain Grand Prix West |
Viimeinen merkintä | 1985 Euroopan Grand Prix |
John Marshall Watson , MBE (syntynyt 4. toukokuuta 1946) on brittiläinen entinen kilpa -ajaja ja nykyinen kommentoija Pohjois -Irlannista . Hän kilpaili Formula 1: ssä , voitti viisi Grand Prixä ja oli kolmas vuonna 1982. Hän kilpaili myös urheiluautojen MM -kisoissa ja sijoittui toiseksi vuoden 1987 mestaruudessa. Kun hän jäi eläkkeelle moottoriurheilusta, hänestä tuli Eurosportin Formula 1 -tapahtuman kommentoija 1989-1996. Tällä hetkellä hän kommentoi GT World Challenge Europe -tapahtumaa .
Varhainen Formula 1 -ura
John Watson syntyi Belfastissa ja opiskeli Rockport Schoolissa , Pohjois -Irlannissa. Watsonin Formula ura alkoi vuonna 1972 , ajo asiakas maaliskuuta - Cosworth 721 varten Goldie Hexagon Racing ei- Championship tapahtuma: MM Victory Race klo Brands Hatch . Watsonin ensimmäiset maailmanmestaruuskilpailut tulivat kaudella 1973, jolloin hän kilpaili Ison -Britannian GP : ssä asiakkaan Brabham - Ford BT37: llä ja Yhdysvaltain GP: llä , jossa hän ajoi Brabham BT42: n kolmannen teoksen. Kumpikaan ei ollut erityisen onnistunut, sillä Britannian kilpailussa polttoaine loppui 36. kierroksella ja hänen moottorinsa epäonnistui vain seitsemän kierroksen jälkeen Yhdysvalloissa.
Watson teki ensimmäisen MM -pisteensä vuonna 1974 Monacon GP: ssä ajaessaan Goldie Hexagon Racingia. Hän jatkoi kauden aikana yhteensä kuuden pisteen ajamisella asiakkaan Brabham BT42-Fordin muokkaamana. Hän ei onnistunut keräämään mestaruuspisteitä seuraavana vuonna ajaessaan Team Surtees , Team Lotus ja Penske Cars . Vuoden 1975 Espanjan GP: ssä hänellä oli mahdollisuus voittaa ensimmäinen voitonsa. Hän oli toisella sijalla, Mario Andretin takana , kunnes hänen täytyi pysähtyä boksiin tarkastuksiin sen jälkeen, kun hänen autonsa alkoi kärsiä tärinästä. Andretti jäi eläkkeelle myöhemmin, ja Watson sijoittui uudelleen kilpailuun kahdeksanneksi, mikä oli hänen paras mestaruustuloksensa vuonna 1975. Ei-mestaruuskilpailuissa hän menestyi jonkin verran paremmin ja saavutti toisen sijan Race of Championsissa Brands Hatchissa ja neljänneksi International Trophy -kilpailussa. Silverstonessa.
Nousu näkyvyyteen
Hän saavutti ensimmäisen maailmanmestaruuden kolmannella sijalla Ranskan Grand Prix -kilpailussa 1976 . Myöhemmin samana kautena tuli hänen ensimmäinen voitto, ajoi Penske Itävallan GP: ssä, kun hän sijoittui toiseksi sarjassa . Kilpailun jälkeen hän ajeli partansa, tulos vedonlyönnistä joukkueen omistajan Roger Pensken kanssa .
Vuoden 1977 Formula 1 -sarjan kolmannessa kisassa , Etelä -Afrikan Grand Prix -kilpailussa , hän onnistui suorittamaan kilpailumatkan, teki pisteen ja otti kaikkien aikojen nopeimman kierroksen. Hänen saavutuksiaan varjosti kuitenkin kuljettaja Tom Pryce ja radan marsalkka Jansen Van Vuuren . Hänen Brabham - Alfa Romeo petti hänet koko kauden, mutta tästä huolimatta hän saavutti ensimmäisen pole -asemansa Monacon Grand Prix: ssä ja pääsi kymmenen parhaan joukkoon vähintään 14 kertaa, usein kahdessa ensimmäisessä rivissä. Ongelmat auton kanssa, onnettomuudet ja hylkääminen merkitsivät sitä, että hän ajoi koko matkan vain viidessä 17 kilpailusta. Lähin voitto oli Ranskan GP: n aikana , jossa hän hallitsi kilpailua alusta alkaen, mutta viimeisen kierroksen polttoaineen mittausongelma petti hänet, mikä pudotti hänet toiseksi sijalle lopullisen voittajan Mario Andretin jälkeen .
Vuonna 1978 Watson onnistui menestyksekkäästi kauden kilpailujen lopputuloksissa, jopa ylittäen karsinnat ja ylittäen kilpailunsa loistavasta joukkuetoveristaan Niki Laudasta . Hän onnistui kolmella palkintokorokkeella ja pylväällä ja saavutti 25 pistettä ansaitakseen uransa korkeimman mestaruuden tähän pisteeseen.
Siirry McLareniin ja mestaruushaasteeseen
Vuonna 1979 Watson muutti McLareniin, missä hän antoi heille ensimmäisen voiton yli kolmeen vuoteen voittamalla vuoden 1981 Britannian Grand Prix -palkinnon ja varmistamalla myös ensimmäisen voiton hiilikuitukomposiittimonokokoisesta F1 -autosta, McLaren MP4/1: stä . Myöhemmin kaudella 1981 McLarenin hiilikuitumonokokin (suunnitellut John Barnard ) vahvuus osoitettiin, kun hän joutui tuliseen onnettomuuteen Monzassa Italian Grand Prix -kisan aikana . Watson menetti Lesmon nopeista mutkista tulevan auton ja törmäsi taaksepäin esteisiin. Samankaltaiset onnettomuudet olivat aiemmin osoittautuneet kuolemaan johtaneiksi, mutta Watson loukkaantui onnettomuudessa, jonka hän myöhemmin muistutti näyttävänsä paljon pahemmalta kuin se todellisuudessa oli. Jälkeen James Hunt n äkillinen eläkkeelle jälkeen Monacon Grand Prix 1979, Watson oli ainoa kokopäiväinen kilpailukykyinen brittiläinen F1-kuljettaja loppuun asti uransa.
Hänen menestynein vuosi oli 1982 , jolloin hän sijoittui kuljettajien mestaruuden kolmanneksi ja voitti kaksi Grand Prixä. Useissa kilpailuissa hän saavutti korkeat sijoitukset huolimatta karsinnasta ruudukon takaosassa. Ensimmäisellä Detroit Grand Prix -kilpailulla vuonna 1982 hän ohitti kolme autoa yhdellä kierroksella syvälle kilpailuun tiukalla, mutkaisella radalla, jota oli vaikea siirtää eteenpäin; työskennellessään tiensä 17. lähtöasemasta ruudukossa, hän lähti kentän läpi ja voitti prosessin. Watson osallistui kauden viimeiseen kilpailuun Caesars Palacessa ilman mahdollisuutta mestaruuteen, mutta hänen piti lopettaa viisi pistettä Keke Rosbergin päässä ja tasoittaa pisteitä Didier Pironin kanssa .
Vuotta myöhemmin vuonna 1983 hän toisti voiton ruudukon takaa viimeisellä Formula 1 -kilpailulla Long Beachillä ; toinen katurata, joka alkaa 22. sijalla ruudukossa, kauimpana takana, josta nykyaikainen Grand Prix -kuljettaja oli koskaan tullut voittamaan kilpailun. Watsonin viimeinen voitto sisälsi myös taistelun asemasta joukkuetoverinsa Niki Laudan kanssa , joka oli aloittanut kilpailun 23., vaikka Watson päättyi lopulta 27 sekuntia ennen kaksinkertaista maailmanmestaruutta voittanutta joukkuetoveriaan.
Kauden 1983 lopussa McLaren kuitenkin hylkäsi Watsonin ja vetäytyi Formula 1: stä. Neuvottelut joukkueen pomo Ron Dennisin kanssa katkesivat, kun Watson pyysi enemmän rahaa kuin kaksinkertainen maailmanmestari Lauda ansaitsi, sillä hän voitti GP: n vuonna 1983, missä Lauda ei. Sen sijaan Dennis allekirjoitti Renault -pakolaisen Alain Prostin suhteettomasti (koska hänellä oli jo sopimus Renaultin kanssa, mutta hänet erotettiin vuonna 1984). Hän palasi vielä yhteen kilpailuun kaksi vuotta myöhemmin ja ajoi McLarenille loukkaantuneen Niki Laudan sijasta vuoden 1985 Euroopan Grand Prix -tapahtumassa Brands Hatchissa , jossa hän sijoittui 21. sijalle ja sijoittui seitsemänneksi kilpailussa (Lauda loukkasi ranteensa karsinnoissa) edelliseen kilpailuun Spassa , pakottaen hänet myös jättämään kyseisen kilpailun). Watson kilpaili Laudan kilpailunumerolla "1" (itävaltalainen voitti vuoden 1984 maailmanmestaruuden). Tämä oli vasta toinen kerta sitten vuoden 1973 , kun muu kuljettaja kuin hallitseva maailmanmestari on kilpaillut autolla numero 1 MM -kisoissa, toinen Ronnie Peterson järjestelmän alkaessa, sillä hallitseva maailmanmestari Jackie Stewart oli jäänyt eläkkeelle päätyttyä kaudesta 1973.
Urheiluautoura
Vuonna 1984 Watson kääntyi urheiluautoihin , erityisesti Stefan Bellofin kumppaniksi voittoon Fuji 1000 km : llä Bellofin 1984 -mestaruusvuoden aikana . Hän oli myös osa kuljettajan kokoonpanolla Bob Tullius " Ryhmä 44 Jaguar tiimi 1984 Le Mansin 24 tunnin ajo ajo IMSA spec Jaguar XJR-5 voimanlähteenä on 6,0 litran V12 on IMSA / GTP luokassa. Jaguarin ensimmäinen esiintyminen Le Mansissa vuoden 1959 jälkeen Watson otti kisan johtoon lyhyen ajan ensimmäisen tunnin lopulla, kun nopeammat Porsche 956 : n ja Lancia LC2 : n karsinnat. Ajoissaan amerikkalaisen Tony Adamowiczin ja ranskalaisen Claude Ballot-Lénan kanssa he eivät päättyneet kilpailuun moottoriongelmien vuoksi, vaikka heidät luokiteltiin 28. sijalle.
Watson sijoittui myös toiseksi kaudella 1987 yhdessä Jan Lammersin kanssa TWR Silk Cut Jaguar XJR-8: ssa, kun he voittivat yhteensä kolme mestaruuskilpailua ( Jarama , Monza ja Fuji ). Watson kilpaili Le Mansin 24 tunnin tunnissa seitsemän kertaa uransa aikana vuosina 1973--1990 ja sijoittui 11., uran paras, viimeisessä startissaan vuonna 1990 ajaessaan Porsche 962 C -autoa Richard Lloyd Racingille muiden Grand Prix -kilpailijoiden Brunon rinnalla Giacomelli ja Allen Berg .
Muita töitä
Eläkkeelle jäämisen jälkeen hän työskenteli televisiokommentaattorina, juoksi kilpailua Silverstonessa ja johti kilparadan. Hänestä tuli myös ensimmäinen mies, joka koskaan testasi Jordan Formula 1 -autoa vuonna 1990 .
Vuosina 1989–1996 hän työskenteli Formula 1 -kommentaattorina Eurosportissa Andrew Marriottin (1989–1990), Richard Nichollsin (1990–1992), Allard Kalffin (1992–1994) ja Ben Edwardsin (1995–1996) rinnalla . Viimeinen Grand Prix Eurosport -lähetys Yhdistyneessä kuningaskunnassa oli Japanin GP vuonna 1996. Formula 1 -suoran lähetyksen sopimukset siirrettiin yksityisille tv -asemille vuodeksi 1997. Vuonna 1997 Watson työskenteli ESPN: n Formula 1 -kommentaattorina.
Vuodesta 1998-2001 hän oli Charlie Cox n sidekick in commentating on British Touring Car Championship varten BBC .
Vuoden 2002 F1-kauden aikana Watson kommentoi Sky Sportsin Pay Per View F1+ -peittoa Ben Edwardsin rinnalla. Tämä oli kuitenkin melko epäsuosittua ja sitä karsittiin kaudella 2003.
Vuosina 2005-2009 Watson työskenteli BSkybin asiantuntijakommentaattorina A1 Grand Prix -sarjan lähetysten aikana .
Vuonna 2010 Watson kommentoi joitain FIA GT1- ja GT3 -mestaruuden kierroksia sekä koko vuoden 2014 Blancpain GT -sarjaa.
Formula 1 -asiantuntija esiintyy säännöllisesti BBC Radio 5 Live-, Radio 4-, Sky- ja Sky Sports F1 -esityksissä perjantai -iltaisin.
Watson tarjoaa tällä hetkellä asiantuntijalausuntoja GT World Challenge Europe -tapahtumasta tavallisen Blancpain -television kommentaattorin David Addisonin rinnalla.
Legacy
Vuonna 2016 akateemisessa artikkelissa, joka raportoi matemaattisen mallinnustutkimuksen kuljettajan ja koneen suhteellisesta vaikutuksesta, Watson sijoittui kaikkien aikojen 25. parhaaksi Formula 1 -kuljettajaksi.
Kilpailun ennätys
Yhteenveto urasta
Täydennä Formula 2: n EM -kisojen tulokset
( avain ) ( Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kurssit kursivoivat nopeimman kierroksen)
Vuosi | Osallistuja | Alusta | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Pos. | Pts |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1969 | Joukkue Irlanti | Lotus 48 | Cosworth FVA |
THR Ret |
HOC | NÜR | JAR | TUL | PER | VAL | NC | 0 | ||||||||||
1970 | John Watson | Brabham BT30 | Cosworth FVA |
THR Ret |
HOC DNQ |
BAR Ret |
ROU DNS |
PER | TUL | IMO | HOC | NC | 0 | |||||||||
1971 | John Watson | Brabham BT30 | Cosworth FVA |
HOC Ret |
THR DNS |
NÜR 12 |
PURKKI 11 |
PAL DNQ |
ROU DNQ |
MAN 5 |
TUL 5 |
ALB |
VAL 6 |
VAL | 15 | 5 | ||||||
1972 | Allan McCall Team Tui | Leda-Tui AM29 | Ford BDA | MAL | THR | HOC | PAU |
PAL Ret |
HOC 10 |
23 | 4 | |||||||||||
Leda-Tui BH2 |
ROU 5 |
ÖST 8 |
IMO 8 |
MAN Ret |
PER | SAL | ALB | HOC | ||||||||||||||
1973 | Moottoriurheilun kehitys | Brabham BT40 | Ford BDA |
MAL Ret |
HOC | THR | NÜR | PAU | SUKULAISET | NIV | HOC | ROU | MNZ | 20 | 4 | |||||||
Chevron Racing -tiimi | Chevron B25 |
Mies 3 |
KAR | PER | SAL | EI MYÖSKÄÄN |
ALB 10 |
VAL | ||||||||||||||
1974 | Bang & Olufsenin tiiminhoitajat | Surtees TS15 | Ford BDA | BAARI |
HOC 2 |
11 | 6 | |||||||||||||||
Surtees TS15A | BMW M12 |
PAU Ret |
SAL 10 |
HOC |
MUG Ret |
KAR |
PER Ret |
HOC | VAL |
Täydellinen Formula 1 MM -tulokset
( avain ) ( Lihavoidut kilpailut osoittavat paalupaikan; kurssit kursivoivat nopeimman kierroksen)
Täydennä Formula 1: n ei-mestaruustulokset
( avain ) ( kursivoidut kilpailut osoittavat nopeimman kierroksen)
Vuosi | Osallistuja | Alusta | Moottori | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1972 | Goldie Hexagon Racing | Maaliskuu 721 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | ROC | RINTALIIVIT | INT | OUL | REP |
VIC 6 |
1973 | Moottoriurheilun kehitys | Brabham BT42 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
INT | ||||
1975 | Team Surtees | Surtees TS16 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC 2 |
INT 4 |
SUI 5 |
|||
1976 | Citibank Team Penske | Penske PC3 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
INT | ||||
1977 | Martini Racing | Brabham BT45 | Alfa Romeo 115-12 3.0 F12 |
ROC 3 |
|||||
1979 | Marlboro Team McLaren | McLaren M28 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
GNM | DIN | |||
1980 | Marlboro Team McLaren | McLaren M29C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ESP Ret |
|||||
1981 | Marlboro McLaren International | McLaren M29F | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
RSA 5 |
|||||
1983 | Marlboro McLaren International | McLaren MP4/1C | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 |
ROC Ret |
Tee 24 tunnin Le Mans -tulokset
Vuosi | Tiimi | Ajurit | Auto | Luokka | Kierrokset | Pos. |
Luokka Pos. |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1973 | Persianlahden tutkimuskilpailu |
Mike Hailwood Vern Schuppan |
Mirage M6 Ford | S 3.0 | 112 | DNF | DNF |
1984 | Jaguar -ryhmä 44 |
Tony Adamowicz Claude Ballot-Léna |
Jaguar XJR-5 | IMSA / GTP | 212 | DNF | DNF |
1985 | Rothmans Porsche |
Al Holbert Vern Schuppan |
Porsche 962 C. | C1 | 299 | DNF | DNF |
1987 |
Silkkileikattu Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
Jan Lammers voitti Percyn |
Jaguar XJR-8 LM | C1 | 158 | DNF | DNF |
1988 |
Silkkileikattu Jaguar Tom Walkinshaw Racing |
Raul Boesel Henri Pescarolo |
Jaguar XJR-9 LM | C1 | 129 | DNF | DNF |
1989 | Toyota Team Tom's |
Geoff Lees Johnny Dumfries |
Toyota 89C-V | C1 | 58 | DNF | DNF |
1990 | Richard Lloyd Racing |
Bruno Giacomelli Allen Berg |
Porsche 962 C. | C1 | 335 | 11 | 11 |
Huomautuksia
Viitteet
Ulkoiset linkit
Media, joka liittyy John Watsoniin (kilpa -ajaja) ( luokka ) Wikimedia Commonsissa