Kakuichi Takahashi - Kakuichi Takahashi

Kakuichi Takahashi
Kakuichi Takahashi.jpg
Syntynyt ( 1906-11-29 )29. marraskuuta 1906
Ikeda, Tokushima , Japanin valtakunta
Kuollut 9. toukokuuta 1942 (1942-05-09)(35 -vuotias)
Coral Sea
Uskollisuus Japanin imperiumi
Palvelu/ haara Japanin merivoimien Ensign.svg Japanin keisarillinen laivaston lentopalvelu ( IJN )
Sijoitus Kapteeni
Yksikkö 13. ilmaryhmä
Kaga
Shōkaku
Taistelut/sodat Toinen maailmansota :
Toinen kiinalais-japanilainen sotahyökkäys
Pearl Harborin
pommitukseen Rabaulin
Intian valtamerellä Raid-
taistelu Korallimerellä

Kakuichi Takahashi (高橋赫一, Takahashi Kakuichi 29. marraskuuta 1906-9 päivänä toukokuuta 1942) oli syöksypommittaja lentäjä upseeri on Japanin keisarillisen laivaston (IJN) aikana toisen maailmansodan . Hänet tunnetaan parhaiten siitä, että hän on johtanut useita iskuja Yhdysvaltain laivastoa vastaan Korallimeren taistelun aikana , jolloin he upottivat kuljettajan Lexingtonin , öljyttelijän Neoshon ja tuhoajan Simsin ja vahingoittivat Yorktownia . Hän kuoli taistelun viimeisissä vaiheissa.

Varhainen ura

Kakuichi Takahashi tuli Japanin keisarillisen Naval Academy vuonna 1926 ja valmistui 56. luokan Maaliskuu 1928. Hän sai tehtäväkseen kuin Vänrikki marraskuussa 1929. Joulukuussa 1931 hänet ylennettiin luutnantti Junior luokan ja valittiin laivaston lentäjä koulutusohjelma klo Kasumigaura Air Group, josta hän valmistui vuonna 1932. Joulukuussa 1934 hänet ylennettiin täyden luutnantti .

Takahashi palveli myöhemmin lentoyhtiössä Kaga, ennen kuin hänet siirrettiin 13. Kiinassa toimivaan Air Groupiin . Lopulta hänet ylennettiin komentajaluutnantiksi ja hänestä tuli Shōkakun lentoryhmän komentaja ( Hikōtaichō ) . Hän johti Aichi D3A syöksypommittajat aikana Pearl Harborin hyökkäyksen 7. joulukuuta 1941 aikana pommitus Rabaul tammikuussa 1942. Huhtikuussa 1942 hän osallistui Intian valtameren Raid , missä hän johti iskuryhmä upposi Britannian harjoittaja Hermes .

Korallimeri

Toukokuussa 1942 komentajaluutnantti Takahashi osallistui operaatioon MO Port Moresbyn kaappaamiseksi , mikä johti Korallimeren taisteluun . Toukokuun 7. päivän aamuna japanilaiset partiolentokoneet havaitsivat öljyjä Neoshon ja hävittäjä Simsin juuri IJN -laivastolaivaston eteläpuolella ja tunnistivat alukset aluksen kuljettajaksi ja risteilijäksi. Amiraali Chuichi Hara , taktinen komentaja kantaja jako, käynnisti lakko voima 36 Aichi D3A syöksypommittajat, 24 Nakajima B5n torpedo pommikoneita ja 18 Mitsubishi A6M Reisen taistelijoita, alle Takahashi yleistä komentoa. Kun iskujoukko oli menossa etelään, todellinen Yhdysvaltain lentoliikenteen harjoittajien laivasto havaittiin edellisen yhteydenoton luoteeseen. Hara ei ollut varma havaintojen ristiriitaisista tiedoista eikä halunnut rikkoa radiohiljaisuutta, jos se paljastaisi hänen laivastonsa läsnäolon. Saapuessaan kohdealueelle klo 0915 he löysivät vain öljyn ja hävittäjän ja etsivät kuljettajia kaksi tuntia. Ei löytänyt, komentajaluutnantti Takahashi käski torpedopommittajia ja saattajia hävittämään kotiin klo 1115, kun taas hänen sukelluspommittajansa menivät Neoshon ja Simsin luo . Neljä pommikoneita hyökkäsi Simsin kimppuun ja teki kolme osumaa, jotka upottivat hänet melkein heti, kun taas loput 32 hyökkäsivät Neoshoa vastaan ja saivat vähintään seitsemän osumaa.

Palattuaan kantajien luo komentajaluutnantti Takahashi valittiin johtamaan myöhään iltapäivällä hyökkäys Yhdysvaltain lentotukialuksia vastaan, joka koostui 12 Aichi D3A -sukelluspommikoneesta ja 15 Nakajima B5N -torpedopommittajasta. Koska myöhäinen lähtö tarkoitti sitä, että lakko joutuisi laskeutumaan yöllä, valittiin vain veteraanilentäjiä (mukaan lukien komentajaluutnantti Shigekazu Shimazaki ja luutnantti Tamotsu Ema ). Huonon sään vuoksi iskujoukko jäi Yhdysvaltain lentoyhtiöiden ulkopuolelle. Kuitenkin, kun he ohittivat, heidät havaittiin Yhdysvaltain tutkalla, mikä johti Grumman F4F Wildcat -hävittäjiä komentajaluutnanttien Paul Ramseyn ja James Flatleyn lähettämään sieppaukseen. Väijytyksen seurauksena seitsemän B5N: ää ja yksi D3A ammuttiin alas (toinen B5N vaurioitti voimakkaasti ja karkotti paluumatkalla). Jälkeenpäin Takahashi ja Shimazaki päättivät lopettaa lakon, ja eloon jääneet koneet heittivät pommeja ja torpedoja. Paluulennon aikana useat D3A: t kompastuivat Yhdysvaltain lentoyhtiöiden yli, mutta eivät voineet tehdä muuta kuin kertoa sijainnistaan. Lisäksi pimeys ja hämmennys johtivat siihen, että muutamat yrittivät laskeutua Yorktowniin uskoen sen olevan heidän oma kuljettajansa. He keskeyttivät laskeutumisen nopeasti, kun aluksen ilmatorjunta-akut avautuivat. Kukaan ei kuitenkaan kadonnut, ja loput 11 sukelluspommittajaa ja 7 torpedopommittajaa palasivat ja laskeutuivat onnistuneesti japanilaisiin lentoyhtiöihin yön aikana.

Seuraavana aamuna, 8. toukokuuta, molemmat kuljetuslaivat näkivät toisensa. Haluaen korvata edellisen päivän japanilaiset aloittivat 33 Aichi D3A -sukelluspommikoneen, 18 Nakajima B5N -torpedopommikoneen ja 18 Mitsubishi A6M Zero -hävittäjän iskujoukot, joita komensi jälleen Takahashi. He lähestyivät Yhdysvaltain lentoliikenteen harjoittajia ilman vastustusta, koska sieppaukseen lähetetyt Grumman -villikissat jättivät heidät huonon tutkaopastuksen vuoksi. Takahashi suunnitteli ja toteutti hyvin koordinoidun hyökkäyksen, jossa 19 sukelluspommittajaa ja 14 torpedopommittajaa meni lähempänä olevaa Lexingtonia (jonka Takahashi tunnisti Saratogaksi ) ja 14 sukelluspommittajaa ja neljä torpedopommittajaa ylempään Yorktowniin . Lexingtoniin osui kaksi pommia ja kaksi torpedoa, kun taas Yorktowniin iski yksi pommi. Takahashi pysyi alueella jonkin aikaa arvioidakseen Yhdysvaltain lentoliikenteen harjoittajille aiheutuneita vahinkoja ja lähetti raporttinsa takaisin Haralle. Erityisesti vuonna 1217 hän neuvoi Haraa peruuttamaan aikaisemman (1125) uppoamisraporttinsa "Saratogasta" (koska Lexington toipui väliaikaisesti vaurioista ja jatkoi toimintaansa) ja odottamaan paluutaan. Takahashi ei kuitenkaan koskaan palannut takaisin - matkalla ulos hänet ammuttiin alas ja tapettiin, todennäköisesti Yhdysvaltain lakosta palanneen F4F -villikissa. Hänet ylennettiin postuumisti kahdella rivillä kapteeniksi , ja hän sai 1. tammikuuta 1943 amiraali Isoroku Yamamoton antaman erityisen kiitoskirjeen .

Viitteet

Huomautuksia
Lähteet
  • Lundstrom, John B. (2005a). Ensimmäinen tiimi: Pacific Naval Air Combat Pearl Harborista Midwayen (uusi toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-471-X.
  • Tagaya, Osamu (2011). Aichi 99 Kanbaku 'Val' -yksiköt . Taistelulentokone #63. Kustantaja Osprey. ISBN 1841769126.
Taisteluraportit
  • 海軍 大臣 官 房. 書 鶴 飛行 機 隊 戦 闘 行動 調 Report (Raportti). Japanin Aasian historiallisten tietueiden keskus.