Laskeutuminen - Landing
.jpg)
_of_Ryanair_lands_at_Bristol_Airport,_England_15Aug2016_arp.jpg)
Laskeutuminen on lennon viimeinen osa , jossa lentävä eläin , lentokone tai avaruusalus palaa maahan. Kun lentävä esine palaa vettä, prosessia kutsutaan poistumiseen , vaikka se on yleisesti kutsutaan "lasku", "kosketuskohta" tai " splashdown " ja. Normaali lentokone sisältäisi useita lennon osia, mukaan lukien taksi , nousu , kiipeily , risteily , laskeutuminen ja lasku.
Ilma-alus
Lentokoneet laskeutuvat yleensä lentokentälle kiinteälle kiitotielle tai helikopterin laskeutumisalueelle , joka on yleensä valmistettu asfalttibetonista , betonista , sorasta tai ruohosta. Lentokoneet, jotka on varustettu ponttoneilla ( vesitaso ) tai veneen rungon muotoisella rungolla ( lentävä vene ), voivat laskeutua veden päälle. Lentokoneet käyttävät myös joskus suksia laskeutuakseen lumelle tai jäälle.
Laskeutumista varten nopeus ja laskeutumisnopeus pienenevät siten, että kohde laskeutuu riittävän hitaasti, jotta kosketus on hellävarainen. Laskeutuminen suoritetaan hidastamalla ja laskeutumalla kiitotielle. Tämä nopeuden pienentäminen saavutetaan vähentämällä työntövoimaa ja/tai aiheuttamalla suurempi vastus läppien, laskutelineiden tai nopeusjarrujen avulla . Kun kiinteän siiven lentokone lähestyy maata, lentäjä siirtää ohjauspylvästä taaksepäin soihdutuksen tai pyöristyksen suorittamiseksi. Tämä lisää hyökkäyskulmaa . Etenevä liike ohjauspylvästä takaisin mahdollistaa ilma-aluksen laskeutua päälle kiitotien miniminopeudella, laskeutuminen sen pääpyörät ensin kyseessä on kolmipyöräinen vaihde ilma tai kaikki kolme pyörää samanaikaisesti kun kyseessä on tavanomainen laskuteline -equipped lentokone, jota yleisesti kutsutaan "taildraggeriksi".
Kevyet lentokoneet
Vuonna pienkone , joilla on vain vähän sivutuuli , ihanteellinen lasku on kun kosketuksissa maahan tapahtuu, kun ajonopeus alennetaan pisteeseen, jossa ei enää riitä lentonopeus pysymään korkealla. Stall varoitus kuullaan usein juuri ennen laskeutumista, mikä osoittaa, että tämä nopeus ja korkeus on saavutettu. Tuloksena on erittäin kevyt kosketus.
Kevyiden lentokoneiden laskeutumistilanteet ja vaadittavat lentäjätaidot voidaan jakaa neljään tyyppiin:
- Normaalit laskeutumiset
- Sivutuulilaskut - jossa merkittävä tuuli, joka ei ole linjassa laskeutumisalueen kanssa, on tekijä
- Lyhyt kenttälasku - missä laskeutumisalueen pituus on rajoittava tekijä
- Pehmeät ja valmistautumattomat kenttälaskut - missä laskeutumisalue on märkä, pehmeä tai jossa on esteitä, kuten urat tai urat
Suuri lentokone
Suurissa kuljetusluokissa (matkustajalentokoneissa) lentäjät laskeutuvat lentokoneeseen "lentämällä lentokone kiitotielle". Lentokoneen nopeus ja asento on säädetty laskeutumista varten. Nopeus pidetään selvästi jumitusnopeuden yläpuolella ja jatkuvalla laskeutumisnopeudella. Leimahtaa tehdään juuri ennen laskeutumista, ja laskunopeuden pienenee merkittävästi, jolloin kevyt kosketus alas. Upon touchdown, spoilerit (joskus kutsutaan "nostovoimaa") niitä käytetään vähentämään merkittävästi hissin ja siirtää koneen painoa sen pyörät, joissa mekaaninen jarrutus , kuten autobrake järjestelmä voi tulla voimaan. Käänteistä työntövoimaa käyttävät monet suihkukoneet hidastamaan hitaasti kosketuksen jälkeen ja ohjaavat moottorin pakokaasun eteenpäin taaksepäin. Joissakin potkurikäyttöisissä lentokoneissa on myös tämä ominaisuus, jossa potkurin lavat on käännetty uudelleen, jotta ilma voidaan työntää eteen eikä taaksepäin käyttämällä beta -sarjaa.
Ympäristötekijät
Tekijät, kuten sivutuuli, jossa lentäjä käyttää taskurapua tai luistoa , saavat lentäjät laskeutumaan hieman nopeammin ja joskus erilaisella ilma -asenteella turvallisen laskeutumisen varmistamiseksi.
Muita tiettyyn laskeutumiseen vaikuttavia tekijöitä voivat olla: koneen koko, tuuli , paino , kiitotien pituus, esteet, maavaikutukset , sää , kiitotien korkeus, ilman lämpötila , ilmanpaine , lennonjohto , näkyvyys , avioniikka ja yleinen tilanne.
Esimerkiksi monimoottorisen potkuriturbiiniarmeijan , kuten C-130 Herculesin , laskeutuminen tulen alle sota-alueen nurmikentälle vaatii erilaisia taitoja ja varotoimia kuin yhden moottorikoneen, kuten Cessna 150 : n, laskeutuminen päällystetylle kiitotielle hallitsematon ilmatila, joka on eri asia kuin lentokoneen, kuten Airbus A380, laskeutuminen suurelle lentoasemalle, jossa on lennonjohto .
Vaadittua navigointitehoa (RNP) käytetään yhä enemmän. Lentokone käyttää radiomajakoiden sijasta laskeutumiseen GPS-navigointia tällä tekniikalla. Tämä tarkoittaa paljon juoksevampaa nousua, mikä vähentää melua ja vähentää polttoaineen kulutusta.
Laskuvarjoja
Termiä "laskeutuminen" sovelletaan myös ihmisiin tai esineisiin, jotka laskeutuvat maahan laskuvarjolla . Jotkut pitävät näitä esineitä kontrolloidulla laskeutumisella sen sijaan, että lentäisivät. Useimmat laskuvarjot toimivat sieppaamalla ilmaa aiheuttaen tarpeeksi vastusta, jotta putoava esine osuu maahan suhteellisen hitaalla nopeudella. Luonnossa on monia esimerkkejä laskuvarjoista, mukaan lukien voikukan siemenet .
Toisaalta nykyaikaiset ram-air-laskuvarjot ovat olennaisesti puhallettavia siipiä, jotka toimivat liukuvassa lentotilassa. Laskuvarjohyppääjät suorittavat laskeutumisen, mikä vähentää tai poistaa sekä alas- että eteenpäin nopeuden kosketuksen aikana loukkaantumisten välttämiseksi.
Avaruusalus
Joskus, turvallisen laskeutumisen suoritetaan käyttämällä useita muotoja hissi, työntövoima ( propulsio lasku ) ja kostutuslaitteet. Sekä Surveyor avasi kuun anturiveneet että Apollo Lunar Module käyttivät raketin hidastusjärjestelmää ja laskutelineitä pehmeään maahan kuuhun. Useat Neuvostoliiton raketit, mukaan lukien Sojuz -avaruusalus, ovat käyttäneet laskuvarjoja ja turvatyynyjen laskeutumisjärjestelmiä vaimentamaan laskeutumista maan päälle. Marraskuussa 2015 Blue Origin : n New Shepard tuli ensimmäinen raketti ylittää kármánin raja ja laskeutumaan pystysuoraan takaisin maan päälle. Joulukuussa 2015 SpaceX : n Falcon 9: stä tuli ensimmäinen kantoraketti kiertoradalla, joka onnistui laskeutumaan pystysuunnassa ja toipumaan ensimmäisestä vaiheestaan, vaikka laskeutunut ensimmäinen vaihe oli orbitaalialueen radalla.
Katso myös
- Pidätysvälineet
- Laskeutumiskyky
- Mittarilentojärjestelmä (ILS)
- Mittarilentosäännöt (IFR)
- Visuaaliset lentosäännöt (VFR)
Huomautuksia
- ^ kosketus: tango delta, TD