Lissabonin lentokenttä - Lisbon Airport
Humberto Delgadon lentoasema
Aeroporto Humberto Delgado
| |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yhteenveto | |||||||||||
Lentokentän tyyppi | Julkinen | ||||||||||
Omistaja | Vinci -ryhmä | ||||||||||
Operaattori | ANA Aeroportos de Portugal | ||||||||||
Tarjoilee | Lissabon , Portugali | ||||||||||
Sijainti | Olivais, Lissabon | ||||||||||
Hub for | |||||||||||
Focus kaupunkia varten | |||||||||||
Korkeus AMSL | 114 m / 374 jalkaa | ||||||||||
Koordinaatit | 38 ° 46′27 "N 009 ° 08′03" W / 38.77417 ° N 9.13417 ° W Koordinaatit: 38 ° 46′27 "N 009 ° 08′03" W / 38.77417 ° N 9.13417 ° W | ||||||||||
Verkkosivusto | ana.pt/en/lis | ||||||||||
Kartta | |||||||||||
Kiitotiet | |||||||||||
| |||||||||||
Tilastot (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Humberto Delgado Airport ( IATA : LIS , ICAO : LPPT ), joka tunnetaan myös nimellä yksinkertaisesti Lissabonin lentokentältä tai Portela Airport , on kansainvälinen lentokenttä sijaitsee 7 km (4.3 mi) koilliseen keskustasta Lissabon , pääoman Portugalin . Lentokenttä on tärkein kansainvälinen portti Portugaliin. Se on 20-suurin lentokenttä Euroopassa mitattuna matkustajamäärä, kärsittyään 31.173.000 matkustajaa vuonna 2019, kasvua edelliseen vuoteen oli 7,4%. Vuodesta 2019 lähtien lentoasema käsitteli 141 tuhatta tonnia rahtia. Se on tärkeä eurooppalainen keskus Brasilialle , suurin Euroopan Star Alliancen keskus Etelä -Amerikalle ja myös eurooppalainen keskus Afrikalle .
Lentokenttä on Portugalin lippulaivayhtiön TAP Air Portugalin tärkein keskus, mukaan lukien sen tytäryhtiö TAP Express , ja se on halpalentoyhtiöiden Ryanairin ja easyJetin keskus . Se on Azores Airlinesin , euroAtlantic Airwaysin , Hi Flyn , Orbestin ja White Airwaysin kohdekaupunki . Lentoasemaa hallinnoi ANA Aeroportos de Portugal , joka luovutettiin ranskalaiselle Vinci Airports -konsernille helmikuussa 2013.
Tammikuussa 2019 Portugalin hallitus julkisti 1,1 miljardin euron suunnitelman Lissabonin nykyisen lentokentän laajentamiseksi ja toisen rakentamiseksi Montijoon . Sen tavoitteena oli käsitellä noin 50 miljoonaa matkustajaa vuodessa vuodesta 2022 lähtien. Hanke keskeytetään ympäristönäkökohtien vuoksi.
Historia
Alkuvuosina
Lentoasema avattiin 15. lokakuuta 1942 toisen maailmansodan aikana , ja se toimi alun perin yhdessä Cabo Ruivon vesitasokannan kanssa : vesitasot suorittivat transatlanttisia lentoja ja matkustajat siirrettiin mantereelta uusille lentoasemille. Neutraali lentokenttä oli avoin sekä saksalaisille että brittiläisille lentoyhtiöille, ja se oli ihmisten salakuljetuksen keskus Eurooppaan, sieltä pois ja kaikkialle Eurooppaan. Siihen viitataan laajalti klassisessa elokuvassa Casablanca , jonka juoni pyörii pakenemisyrityksen ympärille Lissabonin lentokentälle. Sellaisena sitä seurasivat voimakkaasti sekä Axis että liittoutuneet vakoojat. Vaikka Portugali oli puolueeton, lentoasemaa käyttivät liittoutuneet lennot Gibraltarille , Pohjois -Afrikkaan ja Kairoon .
Sodan lopussa lentokenttä kehittyi nopeasti, ja vuoteen 1946 mennessä sitä käyttivät suuret lentoyhtiöt, kuten Air France , British European Airways , Iberia , KLM , Sabena , Pan Am ja Trans World Airlines . Vuoteen 1954 mennessä matkustajamäärä oli 100 000.
Vuosien 1951–52 lentokenttäkaaviossa on neljä kiitotietä 45 asteen kulmassa: 1350 m kiitotie 5, 1024 m kiitotie 9, 1203 m kiitotie 14 ja 1170 m kiitotie 18. Kiitotiet 5 ja 36 pidennettiin myöhemmin pohjoiseen 1 999 metriä.
Suuret päivitykset vuosina 1959–1962 sisälsivät uuden kiitotien, jotka kykenevät käsittelemään ensimmäisen sukupolven suihkukoneita, kuten Boeing 707 ja Douglas DC-8 . Ensimmäinen suihkukoneen lento oli Air France Caravelle vuonna 1960. Vuonna 1962 otettiin käyttöön kiitotie 03/21. Se oli 3130 metriä pitkä ja sallii suorien transatlanttisten lentojen. Ensimmäisen suoran lennon New Yorkiin operoi TWA Boeing 707: llä, joka käytti myöhemmin ensimmäistä Boeing 747 -palvelua vuonna 1970. Kun TAP tilasi 747: n vuonna 1972, rakennettiin viisi suurta pysäköintipaikkaa ja terminaalia laajennettiin. Suuri päivitys rakennuksiin ja tiloihin aloitettiin vuonna 1983, ja ensimmäiset ilmasillat lisättiin vuonna 1991.
Porton, Faron, Ponta Delgadan, Santa Marian, Hortan, Floresin, Madeiran ja Porto Santon lentoasemien lisäksi lentoaseman siviili -ilmailun tukemiseen myönnetyt myönnytykset myönnettiin ANA Aeroportos de Portugalille 18. joulukuuta 1998 asetuksen mukaisesti. 404/98. Tämän myönnytyksen myötä ANA: sta tuli vastuussa tulevan infrastruktuurin suunnittelusta, kehittämisestä ja rakentamisesta.
Lentokentän laajennus
Lentokenttää ympäröi nyt kaupunkikehitys, ja se on yksi harvoista lentokentistä Euroopassa, joka sijaitsee suurkaupungin sisällä. Tämä johti kansalliseen keskusteluun siitä, säilytetäänkö nykyinen sijainti vai rakennetaanko uusi lentoasema. viimeinen vaihtoehto valittiin. Aluksi Ota , kylä 50 km (31 mailia) Lissabonista pohjoiseen, valittiin yhdeksi uuden lentokentän kohteista . Vuonna 2007 Portugalin teollisuusliiton (CIP) koordinoima riippumaton tutkimus ehdotti Alcochetea vaihtoehtoiseksi sijainniksi (ks. Alcochete Airport ). Sotilaskoulutuslaitos sijaitsee tällä hetkellä alueella, mutta armeija suostui luopumaan paikasta, jos se voisi siirtää laitoksensa toiselle alueelle. Toisessa hallituksen tekemässä tutkimuksessa, jota johti LNEC ( National Laboratory of Civil Engineering ), päätettiin vuoden 2007 lopulla, että Alcochete oli paras paikka.
Alcocheten valinta julkistettiin 10. tammikuuta 2008, yli 35 vuotta ensimmäisen kapasiteetin lisäämistutkimuksen aloittamisen jälkeen. Portugalin hallitus ilmoitti, että Alcochete oli alustava valinta, joka viimeistellään julkisen kuulemisen jälkeen. Hallitus vahvisti Alcocheten sijainnin tulevan Lissabonin lentokentän rakennustyömaana 8. toukokuuta 2008, mutta sopimus hylättiin osana Portugalin säästötoimenpiteitä, ja se hylättiin kokonaan Portugalin kuljetusstrategioista heinäkuussa 2013, investoinnit keskittyvät nykyisen Lissabonin lentoaseman infrastruktuurin laajentamiseen ja parantamiseen.
Marraskuussa 2006 liikennöivä yhtiö ANA Aeroportos de Portugal ilmoitti joidenkin lentoasemien rakenteiden laajentamissuunnitelmasta vastatakseen nykyiseen matkustajaliikenteen kasvusuuntaukseen ja lentoaseman täyden kapasiteetin käyttöön, jonka oli tarkoitus vastata kasvuun saakka suunnitelman oli määrä valmistua vuonna 2017. Suunnitelmaan kuului uuden toisen terminaalin rakentaminen Terminal 2 (valmistunut ja käytössä elokuusta 2007 lähtien) ja terminaali 1: n laajentaminen uusilla nousuporteilla (valmistui vuonna 2011), suuri uusi ostos- ja ravintolaravintola alueella, uudet ilmasillat ja pysäköintipaikat, nykyisten rakenteiden tehokkaampi käyttö ja heinäkuussa 2012 avattu uusi metroasema de Lisboa .
Terminaalia 2 käyttää kuusi säännöllistä halpalentoyhtiötä lähtiessä Euroopan kohteisiin, kun taas terminaali 1 hoitaa kaikki saapumiset sekä säännölliset reitti- ja tilauslennot. Lokakuussa 2010 eurooppalainen halpalentoyhtiö easyJet avasi virallisesti uuden tukikohdan Lissabonin lentokentällä, joka käytti yksinomaan terminaalia 2 20 lähtöön. Ilmainen bussikuljetus yhdistää terminaalin 1 lähtöalueen ja terminaalin 2 kymmenen minuutin välein.
Vuosina 2007-2013 Lissabonin lentokentälle tehtiin useita rakenteellisia ja laitteellisia parannuksia ja laajennuksia. Niihin kuuluivat terminaalin 2 rakentaminen, valaistus- ja matkatavaroiden kunnostustyöt, uudet tavaratilat, polttoainevarasto, pohjoinen laituri ja nousutila, pohjoinen linja -autoportti ja matkatavarapaikka, pikalähetyslaitosten laajentaminen, sähkökunnostustyöt, lähtöloungen kunnostus ja metroasema ja muut terminaalin parannukset, jotka kaikki on saatu päätökseen. Osana Lissabonin lentoaseman lopullista ratkaisua, heinäkuussa 2013 avattiin uusi kaupallinen alue terminaali 1: n ilma -alueella 20 uutta myymälää ja tilavat luonnollisesti valaistut sisäiset kiertokulkualueet. Heinäkuussa 2015 otettiin käyttöön huomattavasti suurempi ruokakenttä, joka palvelee enemmän makuja ja herkkuja.
ANA Aeroportos de Portugalin pitkäaikaisen toimiluvan myötä ranskalaiselle Vinci Airports -konsernille uuden lentokentän hanke lykättiin heinäkuussa 2013, ja päätettiin, että nykyistä Lissabonin lentokenttää parannetaan edelleen siten, että se ylittää 22 miljoonaa matkustajaa vuosittain. edelleen tämän suuren eurooppalaisen yhdyskäytävän nykyinen ratkaisu. Ryanair ennusti kaksinkertaistavansa matkustajamäärän lentokentältä kolmen vuoden aikana vuodesta 2014.
Tammikuussa 2019 Portugalin hallitus julkisti 1,1 miljardin euron (1,26 miljardin dollarin) suunnitelman Lissabonin nykyisen lentokentän laajentamiseksi ja toisen rakentamiseksi. Kansallinen lentoasemien operaattori ANA maksaa laskun sotilaslentokentän sopeuttamisesta Montijoon , 30 km (19 mailin) maantiellä Lissabonista. Sen tavoitteena on käsitellä noin 50 miljoonaa matkustajaa vuodessa vuodesta 2022 lähtien. Lentokenttäyhtiö maksaa myös pääkaupungissa sijaitsevan Humberto Delgadon lentokentän laajennuksesta. Noin 29 miljoonaa matkustajaa vuodessa se on täydessä kapasiteetissa.
Nimeäminen
Helmikuussa 2015 Lissabonin kaupunginvaltuusto päätti yksimielisesti ehdottaa, että Lissabonin kansainvälisen lentokentän nimi, joka tunnetaan maantieteellisestä sijainnistaan nimellä Portela, muutetaan Humberto Delgadon lentoasemaksi. Ehdotuksen, jonka sosialistijohto esitti entisen pormestarin António Costan johdolla , hyväksyivät puoluerajojen edustajat.
Portugalin hallitus nykyisen pääministerin António Costan johdolla ilmoitti helmikuussa 2016, että Lissabonin Portelan lentoasema nimetään uudelleen 15. toukokuuta 2016 Humberto Delgadon mukaan , Portugalin ilmavoimien kenraalin ja kuuluisan poliitikon muistoksi. "Hän oli diktatuurijärjestön oppositiohenkilö - ja hänellä oli erittäin tärkeä rooli siviili -ilmailun alalla", sanoi suunnittelu- ja infrastruktuuriministeri Pedro Marques ministerineuvoston kokouksen jälkeen pidetyssä lehdistötilaisuudessa. oli Humberto Delgado, joka johti Portugalin lippulaivalentoyhtiön TAP: n perustamista ja "joten on erittäin oikeudenmukaista, että tämä tehtävänimi lentokentälle". Vuonna 2016 tulee kuluneeksi 110 vuotta Humberto Delgadon syntymästä, joka tunnettiin myös "pelottomana kenraalina", koska hän vastusti jyrkästi Salazarin hallintoa ja osallistui Portugalin presidentinvaaleihin vuonna 1958 .
Terminaalit
Lissabonin Humberto Delgadon lentokentällä on kaksi matkustajaterminaalirakennusta:
Terminaali 1
Terminaali 1 on päärakennus, ja siinä on suuret maa- ja lentokenttäalueet, joissa on useita kauppoja ja palveluja. Se koostuu kahdesta lähtösalista, joista vanhempi on muutettu TAP Air Portugalin itselentoalueeksi, ja uudemmassa on 68 työpöytää (37–89 ja 90–106). Yhteisellä lähtöalueella on 47 porttia (joista 17 on varustettu suihkusillalla), joista 21 on tarkoitettu muihin kuin Schengen-kohteisiin. Koska lentokentällä on useita esiliinatiloja, täällä käytetään usein bussiin nousua. Useimmat lentoyhtiöt käyttävät terminaalia 1, mukaan lukien TAP Air Portugal, sen Star Alliance -kumppanit ja poikkeuksellisesti Vueling.
Terminaali 2
Terminaali 2 on paljon pienempi, uusin lentoaseman kahdesta terminaalista, ja sitä käyttävät yksinomaan halpalentoyhtiöt . Se sijaitsee kaukana terminaalista 1 lentokentän kehän etelärajalla. Siinä on 21 sisäänkirjautumispistettä (201–222), jotka on tarkoitettu kullekin halpalentoyhtiölle, ja 15 lähtöporttia (201–215), jotka käyttävät pääasiassa kävelemistä, mutta myös bussia. Siellä on vain vakiovarusteet, muutama kauppa ja palvelupiste. Terminaaliin pääsee ilmaisella lentokenttäkuljetuksella terminaalista 1. Pääterminaalin 2 pääkäyttäjiä ovat Ryanair , easyJet , Wizz Air , Transavia ja Transavia France .
Lentoyhtiöt ja kohteet
Seuraavat lentoyhtiöt suorittavat säännöllisiä reittilentoja Lissabonin lentokentällä:
Tilastot
Katso lähde Wikidata -kysely ja lähteet .
Sijoitus | Kaupunki, lentokenttä | Matkustajat | % muutos |
Parhaat operaattorit |
---|---|---|---|---|
Mannermainen | ||||
1 | Madrid | 1 558 577 | 2,7% | Air Europa, easyJet, Iberia, TAP Air Portugal |
2 | Pariisi - Orly | 1 304 109 | 1,3% | TAP Air Portugal, Transavia France, Vueling |
3 | Barcelona | 1 007 488 | 12,6% | TAP Air Portugal, Vueling |
4 | Lontoo - Heathrow | 943 046 | 10,6% | British Airways, TAP Air Portugal |
5 | Amsterdam | 927 687 | 3,4% | easyJet, KLM, TAP Air Portugal, Transavia, Vueling |
6 | Frankfurt | 857 650 | 0,4% | Lufthansa, TAP Air Portugal |
7 | Bryssel | 773 268 | 5,3% | Brussels Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
8 | Pariisi - Charles de Gaulle | 692 823 | 3,3% | AirFrance, easyJet |
9 | Geneve | 628 482 | 1,6% | easyJet Sveitsi, Swiss International Air Lines, TAP Air Portugal |
10 | München | 502 334 | 1,4% | Lufthansa, TAP Air Portugal |
Mannertenvälinen | ||||
1 | São Paulo – Guarulhos | 668 343 | 53,2% | LATAM Brasil, TAP Air Portugal |
2 | Luanda | 395 942 | 20,2% | TAAG Angola Airlines, TAP Air Portugal |
3 | Dubai - kansainvälinen | 377,117 | 8,8% | Emirates |
4 | Toronto - Pearson | 354 461 | 33,7% | Air Canada, Air Transat, Azores Airlines, TAP Air Portugal |
5 | Newark | 317 179 | 15,2% | TAP Air Portugal, United Airlines |
6 | Campinas | 284 441 | 48,3% | Azul Brazilian Airlines |
7 | New York - JFK | 271 232 | 93,3% | Delta, TAP Air Portugal |
8 | Rio de Janeiro - Galeão | 245 245 | 7,6% | TAP Air Portugal |
9 | Boston | 202 401 | 22,5% | Azores Airlines, Delta, TAP Air Portugal |
10 | Casablanca - Mohammed V | 201 026 | 3,6% | Air Arabia, Royal Air Maroc, TAP Air Portugal |
Kotimainen | ||||
1 | Funchal | 1 010 472 | 1,5% | easyJet, TAP Air Portugal |
2 | Porto | 1 007 004 | 20,0% | TAP Air Portugal |
3 | Ponta Delgada | 739 607 | 8,8% | Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
4 | Faro | 291 614 | 7,3% | TAP Air Portugal |
5 | Terceira | 271 868 | 11,4% | Azores Airlines, Ryanair, TAP Air Portugal |
Maakuljetukset
Kouluttaa
Junat kaikkialle maahan ovat saatavilla Gare do Orienten asemalta, joka on Lissabonin päärautatieasema. Lentokenttä yhdistää asemalle metrolla noin 10 minuutissa. Vaihtoehtoisesti matkustajat voivat ottaa linja -autoaseman asemalle, vaikka matka -ajat ovat hieman pidemmät.
Metro
Aeroporton metroasema sijaitsee terminaalin 1 saapumisalueen eteläreunassa. Aeroporto Saldanha -linjalla pääsee noin 20 minuutissa Lissabonin keskustaan. Metron käyttämiseksi matkustajien on ostettava 7 Colinas/Viva Viagem -kortti, jonka voi ladata ja käyttää metro- ja bussiverkossa.
Bussi
Carris -kaupunkibussit pysähtyvät lentokentän saapumisosassa ja tarjoavat yhteyden Marquis of Pombal -aukiolle ja Amoreirasiin . Yöreitit kulkevat Baixan keskustaan sekä Cais do Sodrén ja Gare do Orienten rautatieasemille. Kaupunkibussien matkatavaroiden enimmäiskoko on 50 cm × 40 cm × 20 cm. Suurempien matkatavaroiden matkustajien on otettava aerobus tai lentokenttäkuljetus.
Aerobus
Suurten matkatavaroiden kanssa matkustamiseen valmistetut aerobussit ovat saatavilla terminaaleissa 1 ja 2 2 päivittäin klo 7.30–23.00, ja ne yhdistävät lentokentän useisiin keskustan tärkeimpiin kohteisiin, kuten Sete Riosin bussi- ja juna -terminaaliin, ja Entrecampos , Cais do Sodré ja Rossio . Bussit ovat käytettävissä liikuntarajoitteisille, ja niissä on ilmainen Wi-Fi ja USB-laturit.
Shuttle
Kuljetuspalvelu on saatavilla matkustajien kuljettamiseen ympäri lentokenttää ja paikkoihin, joita ei palvele aerobussit.
Taksi
Lissabonin kaupunkitaksit ovat helposti saatavilla 24 tuntia vuorokaudessa lentokentän tulo- ja lähtöalueiden ulkopuolella. Taksimatka Lissabonin keskustaan kestää noin 15 minuuttia.
Auto
Lentokentälle pääsee helposti useilta pääteiltä ja pääteiltä. ANAlla on useita katettuja ja avoimia pysäköintialueita. Saatavilla on myös valet -palvelu, autonvuokraus ja autonkuljettajan limusiinipalvelut .
Auton jakaminen
Lissabonissa on myös autonjakoyrityksiä, jotka toimivat kaupungissa. Jotkut tarjoavat palvelujaan Lissabonin lentokentällä, kuten DriveNow Car Sharing.
Polkupyörä
Kaksi pyörätietä yhdistää lentokentän liikenneympyrän, joka sijaitsee 300 metrin päässä terminaalista 1 etelään kaupungin 70 km: n pyöräinfrastruktuuriverkkoon. Yksi polku kulkee länteen Av. do Brasil Lissabonin yliopiston pääkampukselle, joka kulkee Alvalade- , Campo Grande- ja Entrecampos -keskusalueiden läpi ja yhdistää muihin polkuihin Telheirasiin, Colégio Militariin , Benficaan ja Monsanton metsäpuistoon . Toinen pyörätie kulkee liikenneympyrästä itään kohti Olivaisia , Gare do Orienten rautatieasemaa ja Parque das Nações Expo 98 -paikkaa , josta on yhteys joen varrella olevaan pyörätielle etelään Lissabonin satamaa pitkin Santa Apolónia -rautatieasemalle, risteilyalukselle ja lauttaterminaaleille sekä historialliseen keskustasta ja pohjoiseen Caminho do Tejon pyhiinvaellusreitille Fátimaan ja Santiago de Compostelaan .
Muut tilat
TAP Air Portugalilla on Lissabonin lentokentällä sijaitseva kompleksi, jossa on monia pääkonttoreita ja TAP -museoarkisto, jossa vierailijat voivat varata aika katsellakseen materiaaleja, kuten valokuvia, mainosmateriaalia, lentolokit ja käsikirjat. Kompleksi on 22,45 hehtaaria (55,5 hehtaaria) suuri. Vuonna 1989 TAP tuli kompleksin omistajaksi hallituksen asetuksen perusteella. TAP: n pääkonttori on rakennuksessa 25. TAP: n tytäryhtiön Serviços Portugueses de Handling, SA (SPdH) pääkonttori sijaitsee rakennuksen 25 6. kerroksessa. Sociedade de Gestão e Serviços, SA (TAPGER), toinen TAP: n tytäryhtiö, johtaa toimisto saman rakennuksen 8. kerroksessa. Rakennuksessa 19 on TAP -tietopalvelujen tytäryhtiön Sociedade de Serviços e Engenharia Informática, SA (Megasis) pääkonttori. TAP -asiakirjat ja arkisto ovat rakennuksen 19 liitteessä. Rakennuksessa 34, kompleksin pohjoispuolella, on yrityksen uusi tietojenkäsittelykeskus.
ANA Aeroportos de Portugalin pääkonttori sijaitsee rakennuksessa 120. Portugálian pääkonttori sijaitsee rakennuksessa 70. TAP -catering -tytäryhtiön Catering de Portugal, SA (CATERINGPOR) pääkonttori sijaitsee rakennuksessa 59. Cuidados Integrados de Saúde, SA ( UCS) perustuu rakennukseen 35.
Onnettomuuksia ja vaaratilanteita
- 1. helmikuuta 1947-Air France Douglas C-47 syöksyi Sintran vuorille ja tappoi 15 matkustajaa 16: sta.
- 12. huhtikuuta 1959- Portugalin ilmavoimien Douglas C-47 törmäsi Tagus-joen nousun jälkeen. Kaikki koneessa olleet 11 ihmistä tapettiin.
- 4. joulukuuta 1980 - Cessna 421, jossa oli Portugalin pääministeri Francisco de Sá Carneiro ja muut hallituksen virkamiehet, törmäsi rakennuksiin Camaratessa lentoonlähdön jälkeen ja tappoi kaikki koneessa olleet.
- Maaliskuussa 2020 ukrainalainen työnhakija Ihor Homenyuk, 40, saapui lentokentälle ja hänet pidätettiin, koska häneltä puuttui viisumi ja hän kieltäytyi nousemasta kotiin. Poliisi lyö häntä vakavasti, mikä johti hänen tukehtumiseensa kaksi päivää myöhemmin sen jälkeen, kun hänet oli jätetty kuvapuoli alas lentokentän pidätyskeskuksen sellin lattialle. Murha aiheutti laajaa raivoa Portugalissa, ja pääministeri António Costa tuomitsi sen. Toukokuussa 2021 kolme rajavartijaa tuomittiin seitsemästä yhdeksään vuoteen.
Katso myös
Viitteet
Tämä artikkeli sisältää julkista aineistoa päässä Ilmavoimien historiantutkimus viraston verkkosivuilla http://www.afhra.af.mil/ .
Ulkoiset linkit
Humberto Delgadon lentokentälle liittyvä media Wikimedia Commonsissa