Lontoon ja Luoteisradan veturit - Locomotives of the London and North Western Railway

Lontoon ja Luoteisrautatien veturit . Lontoon ja Pohjois Western Railway (LNWR) veturin päämajansa oli Crewe alkaen 1862. Crewe Works oli rakennettu 1840-43, jonka Grand Junction Railway .

Veturit, jotka on peritty perustavilta yrityksiltä

Bury 2-2-0 matkustajamoottori Lontoon ja Birminghamin rautateille

Hauta 0-4-0-tavaramoottori Lontoon ja Birminghamin rautateille

LNWR perustettiin vuonna 1846, kun Grand Junction Railway , Lontoo ja Birmingham Railway sekä Manchester ja Birmingham Railway yhdistyvät .

GJR ja Liverpool & Manchester Railway pitivät aluksi työpajoja Edge Hillissä . Lontoon ja Birminghamin työpajat olivat Wolvertonissa . Grand Junction rakensi uudet teokset Creween, joka avattiin vuonna 1843, kun taas Manchesterin ja Birminghamin teokset olivat Longsightissa .

Vaikka GJR- ja M&BR -lokit olivat pääasiassa Robert Stephensonin ja Sharp Brothersin , L & B: t olivat enimmäkseen "Bury" -tyyppejä - todellakin Edward Bury oli sen veturien päällikkö. GJR: ssä sylinterin sisäpuolisten moottoreiden kampiakselien rikkoutuminen johti useiden ulkoisten sylinterien uudelleensuunnitteluun veturin superintendentti Francis Trevithickin alaisuudessa . Nämä tunnettiin myöhemmin "Old Crewe" -tyypeiksi.

LNWR: n perustamisen jälkeen vuonna 1846 Crewestä ja Wolvertonista tuli pohjoisen ja eteläisen divisioonan päämaja, Longsightista Koillis -divisioonan päämaja.

Vuonna 1922 LNWR fuusioitui Lancashiren ja Yorkshiren rautatien ja Pohjois -Lontoon rautatien kanssa muodostaen suuremman yrityksen, jota edelleen kutsutaan LNWR: ksi.

Katso:

• Lancashiren ja Yorkshiren rautatien veturit
• Pohjois -Lontoon rautatien veturit

Veturit LNWR: n alaisuudessa

Ensimmäisessä Northern Division Locomotive Ylikomisario (at Crewe teokset ) oli Francis Trevithick , poika Richard Trevithick , joka jatkoi rakentaa perus 2-2-2 ja 2-4-0 malleja. Alexander Allan toimi Crewe -tehtaan johtajana vuosina 1843–1853.

• 4-2-2 Cornwall (1847)

Vuonna 1857 Koillis -divisioonan veturiosasto, jonka pääkonttori oli Longsightissa, sulautui pohjoisen divisioonan osastoon. Trevithick hylättiin ja palasi Cornwall kanssa honorarium , ja tilalle on Crewe John Ramsbottom kuin Pohjois Division ylikomisario. Ramsbottom alkoi standardoida ja modernisoida veturikannan korvaamalla aluksi 2-4-0-tavaramoottorit " DX " 0-6-0 -moottorillaan , joista yli 900 rakennettiin Crewessa vuosina 1858-1872.

Ensimmäinen Etelä -divisioonan veturien päällikkö oli Edward Bury, joka oli vastannut Lontoon ja Birminghamin rautatieveturiosastosta Wolvertonissa ennen rautatien avaamista. Hän erosi vuonna 1847 ja myöhemmin hänestä tuli Great Northern Railwayn pääjohtaja . Hänen seuraajansa on Wolverton oli James McConnell , joka oli aiemmin työskennellyt Birmingham ja Gloucesterin Railway niiden Bromsgrove teoksia . Hänen valvonnassaan rakennettujen luokkien joukossa olivat erittäin menestyneet 2-2-2 " Bloomers ", jotka on kehitetty Buryn suunnittelusta, ja Wolverton Express Goods 0-6-0 -luokka, rakennettu vuosina 1854-1863. Eteläisen divisioonan junat olivat pidempiä ja raskaampia, ja 0-6-0 lokit oli otettu käyttöön jo vuonna 1845.

Bury, Curtis ja Kennedy 0-4-2 veturi. Kuusi rakennettiin vuonna 1847/8 LNWR: lle (eteläinen divisioona) 16 tuuman x 24 tuuman sylintereillä, 5 jalan vetävillä pyörillä ja 3 jalan 4 tuuman takapyörillä.

Eteläisen ja pohjoisen divisioonan veturipolitiikan välillä oli selviä eroja. Wolverton oli perustettu vuonna 1838 vain korjaustöitä varten, ja veturit ostettiin ulkopuolisilta yrityksiltä, ​​kun taas Crewe perustettiin vuonna 1843 ja oli veturien rakennustyö. Vain tusinaa veturia rakennettiin Wolvertoniin vuodesta 1845 vuoteen 1854, mutta seuraavana vuonna rakentaminen alkoi tosissaan, ja vielä 154 valmistui vuosina 1855–1863. Eteläisen divisioonan moottorit olivat suurempia, raskaampia ja kalliimpia kuin pohjoisen divisioonan moottorit, ja sen jälkeen, kun erimielisyys kustannustietoisen puheenjohtajan Richard Moonin kanssa vuonna 1862, McConnell joutui eroamaan. Eteläiset ja pohjoiset veturiosastot yhdistettiin, ja John Ramsbottomista tuli koko LNWR: n veturien päällikkö, jonka pääkonttori pysyi Crewessa. Veturien rakentaminen ja korjaus lopetettiin vähitellen Wolvertonissa, josta tuli LNWR: n vaunut 1865.

Kaikki LNWR -veturit maalattiin mustaksi vuodesta 1873; monien vuosien ajan tavaramoottorit olivat pelkkää mustaa, mutta matkustajamoottoreille annettiin punainen, valkoinen ja siniharmaa vuori, ja useimmat tavaramoottorit vuorattiin vastaavasti 1890-luvulta. Ennen vuotta 1873 veturit olivat olleet vihreitä mustilla viivoilla, ja tämä näyttää olleen normaali väri Lontoon ja Birminghamin sekä Grand Junctionin ajoilta.

1850-luvulla Etelä-divisioonassa McConnell laski osan pikamoottoreistaan ​​vihreäksi ja kehitti yksityiskohtaisempia vuorauskuvioita eri väreillä, ja vuosina 1861–62 muutamat eteläisen divisioonan moottorit maalattiin hyvin tummaksi luumu-punaiseksi. Yleinen käsitys siitä, että McConnellin moottorit on maalattu vermilioniksi, on väärä sen jatkuvasta toistamisesta huolimatta.

John Ramsbottom (1857–1871)

Kuva	Luokka	Tyyppi	Määrä	Valmistaja	Päivämäärä	LMS -luokitus	LMS -numerot	Huomautuksia
	Nro 173 Cornwall	2-2-2	1	Crewe Works	1847–1858	-	-	Uudelleen rakennettu 2-2-2 (1858)
	271	0-6-0	7	Sharp, Stewart & Co.	1857	-	-
	DX	0-6-0	943 (mukaan lukien 86 L&YR: lle)	Crewe Works	1858–72	-	-	500 myöhemmin rakennettu Special DX: ksi
	D	0-6-0	1	Longsight toimii	1859	-	-
	Strutsi	0-6-0	2	Beyer, Peacock & Co.	1859	-	-
	Ongelma	2-2-2	60	Crewe Works	1859–65	-	-	Kutsutaan myös Lady of the Lake -luokiksi
	Crewe Worksin raitiovaunu	0-4-0T	7	Crewe Works	1862–1875	-	-	18 tuuman mittari. Nimetty Tiny , Pet , Nipper , Topsy , Midge , Dickie ja Billie .
	Wolverton Express -tavarat	0-6-0	10	Wolverton toimii	1863	-	-	McConnell -muotoilu, viimeksi rakennettu Wolvertoniin
	4ft Shunter	0-4-0ST	36	Crewe Works	1863–70	-	7206-7210	835
	Simson	2-4-0	90	Crewe Works	1863–79	-	-
	Newton	2-4-0	96	Crewe Works	1866–73	-	-	Kaikki "uusittu" "Renewed Precedent" -luokana
	Erityinen säiliö	0-6-0ST	260	Crewe Works	1870–80	1F	7220-7457
	Metropolitan Tank	4-4-0T	16	Beyer, Peacock & Co.	1871–72	-	-	Rakennettu Beyer-Peacock. Sama muotoilu kuin Metropolitanissa . 10 rakennettu uudelleen 4-4-2T: ksi ja yksi yhdisteenä (katso alla)

Francis Webb (1871–1903)

Kuva	Luokka	Tyyppi	Määrä	Valmistaja	Päivämäärä	LMS -luokitus	LMS -numerot	Huomautuksia
	B	2-2-0ST	1	Edward Bury & Co. Crewe Works	1835–76	-	-	Työskenteli C & HPR 1835–1873; Crewe toimii romuttamisen jälkeen toukokuuhun 1876
	1201	0-4-0ST	10	Crewe Works	1872	-	7211–7212
	17 tuuman hiilimoottori	0-6-0	499	Crewe Works	1873–92	2F	8088-8314	45 rakennettu uudelleen säiliöiksi (katso alla)
	Esiaste	2-4-0	40	Crewe Works	1874–79	-	-
	Ennakkotapaus	2-4-0	70	Crewe Works	1875–82		5000-5003	62 "uusittu" ja 8 rakennettu uudelleen "Renewed Precedent" -luokkaan
	2234	2-4-0T	50	Crewe Works	1876–80	1P	6420–6434	lempinimi "Chopper Tanks"
	4 "6" säiliö	2-4-2T	220	Crewe Works	1879–98	1P	6515–6600
	18 tavaroissa	0-6-0	310	Crewe Works	1880-1902	2F	8315–8624	Lempinimi "Kukkakaali"
	2360	0-4-0WT	10	Crewe Works	1880–82	-	7200-7205	Kaksipäiset, öljylämmitteiset telakointiasemat; 4 moottoria huoltokannana
	Hiilisäiliö	0-6-2T	300	Crewe Works	1881–97	1F	7550–7841
	Erityinen DX	0-6-0	500	Crewe Works	1881–98	?	8000–8087	DX: n uudelleenrakentaminen
	Koe	2-2-2-0	30	Crewe Works	1882–84	-	-	3-sylinterinen yhdiste
	Nro 2062	4-2-2-0	1	Crewe Works	1884	-	-	Metropolitan-säiliön 3-sylinterinen yhdistelmärakenne
	Dreadnought	2-2-2-0	40	Crewe Works	1884–88	-	-	3-sylinterinen yhdiste
	Nro 687	2-2-2-2T	1	Crewe Works	1885	-	-	3-sylinterinen yhdiste "eteen ja taakse"
	Nro 600	2-2-2-2T	1	Crewe Works	1887	-	-	3-sylinterinen yhdiste
	Nro 777	2-2-4-0T	1	Crewe Works	1887	-	-	3-sylinterinen yhdiste
	Uudistettu ennakkotapaus	2-4-0	158	Crewe Works	1887-1901	1P	5004–5079	Nimellinen uusiminen 96 newtonia ja 80 ennakkoa
	Saksalainen	2-2-2-0	10	Crewe Works	1889–90	-	-	3-sylinterinen yhdiste
	Waterloo	2-4-0	90	Crewe Works	1889–96	1P	5080–5109	Tunnetaan myös nimellä Whitworth -luokka
	5 "6" säiliö	2-4-2T	160	Crewe Works	1890–97	1P	6601-6757
	1201	0-4-0ST	10	Crewe Works	1892	-	7213–7216	3 rakennettu uudelleen 0-4-2T-nosturisäiliöiksi
	Metropolitan Tank	4-4-2T	10	Crewe Works	1892	-	-	Metropolitan 4-4-0T: n uudelleenrakentaminen yllä
	Nro 2524	0-8-0	1	Crewe Works	1892	-	-	C -luokan perusta, myöhemmin rakennettu uudelleen D, sitten G1.
	Iso -Britannia	2-2-2-2	10	Crewe Works	1892–94	-	-	3-sylinterinen yhdiste
	A	0-8-0	111	Crewe Works	1893–1900	-	-	3-sylinterinen yhdiste, kaikki rakennettu uudelleen muotoon C (15), C1 (34) tai D (62)
	835	0-4-2WT	5	Crewe Works	1894	-	-	Nosturin säiliö
	John Hick	2-2-2-2	10	Crewe Works	1894–98	-	-	3-sylinterinen yhdiste
	317	0-4-2ST	20	Crewe Works	1896–1901	1P	6400-6419	tunnetaan myös nimellä "Dock Tank" tai "Bissel Tank"
	Iron Duke	4-4-0	1	Crewe Works	1897	-	-	Aluksi 4-sylinterinen yksinkertainen, muunnettu yhdisteeksi ja sitten "Renown"
	Musta prinssi	4-4-0	1	Crewe Works	1897	-	-	4-sylinterinen yhdiste, rakennettu uudelleen "tunnetuksi"
	18in säiliössä	0-6-2T	80	Crewe Works	1898-1902	1P	6860-6936
	Juhlavuosi	4-4-0	40	Crewe Works	1897–1900	2P	5110-5117	4-sylinterinen yhdiste, kaikki paitsi 3, rakennettu uudelleen "tunnetuiksi"
	Alfred Suuri	4-4-0	40	Crewe Works	1901–03	2P	5118-5130	4-sylinterinen yhdiste, 33 rakennettu uudelleen "tunnetuksi"
	B	0-8-0	170	Crewe Works	1901–04	3F	8900-8952	4-sylinterinen yhdiste, useimmiten uusittu nimellä E (26), F (10), G (32) tai G1 (91)
	1400	4-6-0	30	Crewe Works	1903–05	-	-	4-sylinterinen yhdiste, lempinimeltään "Bill Baileys", kaikki romutettiin ennen ryhmittelyä

George Whale (1903–1909)

Kuva	Luokka	Tyyppi	Määrä	Valmistaja	Päivämäärä	LMS -luokitus	LMS -numerot	Huomautuksia
	C	0-8-0	15	Crewe Works	1904–06	4F	8953–8967	Yksinkertaisia ​​A -luokan uudelleenrakennuksia, 5 rakennettu uudelleen G1: ksi
	E	2-8-0	26	Crewe Works	1904–07	3F	9600–9609	B -luokan uudelleenrakennukset, pieni kattila, 2 uudelleen rakennettu F: ksi, 18 G1: ksi.
	F	2-8-0	12	Crewe Works	1904–07	3F	9610–9615	Uudistetaan luokkia B (10) ja E (2), iso kattila. 10 rakennettiin myöhemmin uudelleen G1: ksi
	Esiaste	4-4-0	130	Crewe Works	1904–07	2P/3P	5187–5319	Monet myöhemmin varustettiin tulistimilla
	Neliönmuotoinen satulatankki	0-6-0PT	45	Crewe Works	1905–07	1F	7458–7502	Hiilimoottoreiden (tarjous) uudelleenrakentaminen
	Koe	4-6-0	105	Crewe Works	1905–1010	3P	5450–5554
	D	0-8-0	63	Crewe Works	1906–09	4F	9002–9064	Yksinkertaiset luokan A ja nro 2524 uusinnat. Kaikki myöhemmin rakennettu uudelleen G1: ksi
	Esiasteen säiliö	4-4-2T	50	Crewe Works	1906–09	2P	6780–6829
	19 tavaroissa	4-6-0	170	Crewe Works	1906–09	4F	8700–8869
	Tunnettu	4-4-0	70	Crewe Works	1908–24	2P	5131–5186	Jubilee- ja Alfred the Great -luokkien yksinkertaisia ​​uudelleenrakennuksia
	C1	0-8-0	34	Crewe Works	1909	3F	8968–9001	Yksinkertaiset A -luokan uudistukset

Charles John Bowen Cooke (1909–1920)

Kohtuullisen kattavan kaluston ansiosta Bowen Cooke järjesti vaihtoja muiden rautateiden kanssa vuosina 1909 ja 1910 arvioidakseen parannusten mahdollisuuksia, kuten ylikuumenemista .

Kuva	Luokka	Tyyppi	Määrä	Valmistaja	Päivämäärä	LMS -luokitus	LMS -numerot	Huomautuksia
	George viides	4-4-0	90	Crewe Works	1910–15	3P	5320–5409	Ylikuumentunut, 80 alkuperäistä, 10 muunnosta Queen Mary'sista
	Kuningatar Mary	4-4-0	10	Crewe Works	1910	-	-	Kaikki muutettiin myöhemmin George Fifth -luokkaan
	G	0-8-0	92	Crewe Works	1910	4F	9065–9153	60 uutta, 32 B -rakennetta. Kaikki rakennettu uudelleen G1: ksi
	2665	4-6-2T	47	Crewe Works	1910–16	3P	6950-6996	12 rakennettua kylläistä, myöhemmin lisättiin tulistimia, loput alkoivat ylikuumentua. Lempinimi Walesin prinssi
	Walesin prinssi	4-6-0	246	Crewe Works (135) North British Loco (20) Wm Beardmore & Co. (91)	1911–24	3P	5600-5845	Ylikuumentunut
	1185	0-8-2T	30	Crewe Works	1911–17	4F	7870–7899
	G1	0-8-0	449	Crewe Works	1912–18	6F	9154–9394	Ylikuumennettu, kattila 160 psi. 170 uutta, leporakennusta B (91), C (5), D (63), E (18), F (10), G (92)
	Claughton	4-6-0	130	Crewe Works	1913–21	5P	5900–6029	Ylikuumentunut, 42 myöhemmin "uusittu" Patriotsiksi LMS: llä
	MM	2-8-0	30	R. Stephenson & Co. (2) Pohjois -Britannian loco (28)	1919	7F	9616–9645	Robinson ROD -tyyppi. Ostettu hallitukselta. Toinen 151 vuokrattu, mutta palasi.

HPM Beames (1920–1922)

Kuva	Luokka	Tyyppi	Määrä	Valmistaja	Päivämäärä	LMS -luokitus	LMS -numerot	Huomautuksia
	G2	0-8-0	60	Crewe Works	1921–22	7F	9395–9454	Ylikuumentunut, kattila 175 psi. Kaikki uudet moottorit
	380	0-8-4T	30	Crewe Works	1923–24	5F	7930-7959	Ylikuumentunut

George Hughes (1922)

Vuonna 1922 LNWR fuusioitui Lancashiren ja Yorkshire Railwayn (L&YR) kanssa muodostaen suuremman yrityksen, jota edelleen kutsutaan LNWR: ksi. George Hughes , entinen L&YR: n CME, tuli LNWR: n CME: ksi. Vuotta myöhemmin suuri yritys yhdistettiin LMS: ään ja Hughesista tuli LMS: n CME.

Pohjois -Lontoon rautatien veturit

Nro 2649 Adams
4-4-0T (sylinterit)

Nro 2821 Adams
4-4-0T (ulkosylinterit)

Alkuaikoina vetureita ostettiin ulkopuolisilta rakentajilta, mutta vuodesta 1863 lähtien ne rakennettiin Pohjois -Lontoon rautatien työpajoissa Bowissa, Lontoossa .

William Adams (1854–1873)

• 4-4-0T (16 "sylinterit) rakennettu 1863-1865
• 4-4-0T (17 "sylinterien sisällä) rakennettu 1865-1869
• 4-4-0T (17 "ulkosylinterit) rakennettu 1868-1876
• 4-4-0T (17½ "ulkosylinterit) rakennettu 1876-?

John C.Park (1873–1893)

• 0-6-0T (17 "ulkosylinterit) rakennettu 1879-1905

Henry J.Pryce (1893–1908)

Vaikutus LMS -politiikkaan

Crewen vaikutus Lontoon, Midlandin ja Skotlannin rautateiden vetureihin oli pienempi kuin sen suuren kilpailijan Midland Railwayn . LMS tuotti kuitenkin epäonnistuneen "Midlandized" -version G-luokan 0-8-0s, katso LMS Class 7F 0-8-0 .

Säilyttäminen

Säilytetyt L & NWR -veturit ovat:

Kuva	LNWR nro	LNWR -luokka	Tyyppi	Valmistaja	Serial No.	Päivämäärä	Huomautuksia
	116	-	0-4-2	Todd, Kitson ja Laird	-	1838	ex Liverpool ja Manchester Railway 57 Lion ; staattinen näyttö, Museum of Liverpool
	1868	-	2-2-2	Crewe Works	-	1845	ex Grand Junction Railway 49 Columbine ; staattinen näyttely (ei tarjousta); Kansallinen kokoelma, tiedemuseo, Lontoo (tarjous varastossa Wroughtonissa, Wiltshire)
	3020 Cornwall	-	2-2-2	Crewe Works	-	1847	Staattinen näyttely; Kansallinen kokoelma, Shildon
	Lemmikki	Crewe Worksin raitiovaunu	0-4-0ST	Crewe Works	-	1865	18 tuuman mittari; staattinen näyttely; Kansallinen kokoelma, York
	1439	835	0-4-0ST	Crewe Works	842	1865	Uudelleen numeroitu 1985 vuonna 1885 ja 3042 vuonna 1891, myyty teollisuudelle. Voit Staffordshiren County Museum
	1054	hiili Tank	0-6-2T	Crewe Works	2979	1888	LMS 7799, BR 57926;
	790 Hardwicke	Uudistettu ennakkotapaus	2-4-0	Crewe Works	3286	1892	LMS 5031; staattinen näyttely; Kansallinen kokoelma, Shildon
	485	G2	0-8-0	Crewe Works	5662	1921	LMS 9395
	2650	NLR -luokka 75	0-6-0T	Bow toimii	181	1880	entinen Pohjois -Lontoon rautatie 116, syntynyt 76; hankittu 1909. Tuli LMS 7505, 27505 vuodesta 1934; BR 58850. Odottaa kunnostusta Bluebell Railwaylla

Täysikokoinen kopio LNWR Bloomer -luokan veturista aloitettiin Tyseleyssä vuonna 1986, se valmistui 90% vuoteen 1990 mennessä, mutta ei ole koskaan valmis (2020).

Toinen samankokoinen (mutta ei toimiva) täysikokoinen kopio rakennettiin Milton Keynesiin, ja se oli esillä siellä aseman ulkopuolella vuodesta 1991; se on nyt (2018) Milton Keynes -museossa.

GRS Darroch rakensi Crewe Worksissa ollessaan pienikokoisen kuudennen mittakaavan veturin Orion . Se perustuu LNWR Alfred the Great -luokkaan ja on ainoa elossa oleva Crewe -rakennettu Webb -yhdiste . (Valmistui noin 1910-12) Veturi on Stephensonin veturiliiton omistuksessa ja tällä hetkellä Shildon Locomotion Museumissa .

Säilytetyt L&YR -veturit löytyvät sen omalta sivulta .

Viitteet

Lue lisää

• Williams, Charles (1992). Rekisteri kaikista Lontoon ja Luoteis-rautatien käytössä olevista vetureista . Crewe. OCLC  1052531529 . OL  26215816M .

Ulkoiset linkit

• LNWR Society -sanasto, jossa on luettelo luokista