West Midlands Junat - West Midlands Trains
Yleiskatsaus | |||
---|---|---|---|
Pelisarja (t) | West Midlands 10. joulukuuta 2017 - maaliskuu 2026 |
||
Pääalueet |
West Midlands Suur -Lontoo |
||
Muut alueet |
Luoteis -Itä -Midlands |
||
Laivaston koko | West Midlandsin rautatie | ||
Asemat soittivat | 178 | ||
Asemat toimivat | 146 | ||
Emoyhtiö |
Abellio (70%) JR East (15%) Mitsui & Co. (15%) |
||
Raportointimerkki | LM | ||
Edeltäjä | Lontoo Midland | ||
Tekninen | |||
Pituus | 867,4 | ||
Muut | |||
Verkkosivusto |
westmidlandsrailway londonnorthwesternrailway |
||
|
West Midlands Trains (WMT) on junayhtiö Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Se toimii matkustaja junien West Midlandsin franchising Lontoon ja Englanti Midlandsin kahdella kauppanimillä: West Midlands Railway ( WMR ) (sisällä West Midlandsin alueella ) ja Lontoon Northwestern Railway ( LNR ) (alueen ulkopuolella).
Sen omistaa kolmen yrityksen yhteenliittymä : Abellio , JR East ja Mitsui & Co.
Historia
Huhtikuussa 2016 liikenneministeriö (DfT) julkisti West Midlandsin franchising -tarjoajien luettelon, johon kuuluivat vakiintunut operaattori Govia , MTR Corporation ja West Midlands Trains: Abellion (70%), JR Eastin (15% ) yhteenliittymä ) ja Mitsui (15%). Heinäkuussa 2016 MTR Corporation vetäytyi tarjouskilpailusta.
Tarjouskilpailu julkaistiin elokuussa 2016. Elokuussa 2017 West Midlandsin Junat konsortio sai franchising, ja se otti Lontoon Midland 10. joulukuuta 2017. franchising on ajoitettu vasta maaliskuussa 2026.
Toukokuussa 2021 yritystä arvosteltiin sen jälkeen, kun se lähetti sähköpostin 2 500 työntekijälle, jossa hän kiitti heitä työstään Covid-19-pandemian aikana ja tarjosi taloudellista bonusta; sähköpostin linkkiä napsauttaneille työntekijöille ilmoitettiin, että bonuksia ei itse asiassa ollut ja että sähköposti oli osa "tietojenkalastelusimulaatiotestiä". Manuel Cortes, Transport Salaried Staffs Associationin (TSSA) pääsihteeri ) ammattiliitto kuvaili yrityksen toimintaa "[...] West Midlands Trainsin kyyniseksi ja järkyttäväksi tempaukseksi, jonka tarkoituksena on huijata etulinjassa tämän hirvittävän pandemian aikana olleita työntekijöitä - varmistaa, että välttämättömät työntekijät voivat matkustaa." He ovat voineet ja heidän olisi pitänyt käyttää mitä tahansa muuta tekosyytä Internet -tietoturvansa testaamiseen. On melkein uskomatonta, että he päättivät tarjota väärin bonuksen työntekijöille, jotka ovat tehneet niin paljon tämän viruksen torjunnassa. ” Mukaan Guardian , "yksi työntekijä West Midlandsin Junat oli kuollut Covid-19 ja monet muut olivat sairastuneet virus".
Hallinto
Toisin kuin edellinen Lontoon Midland -franchise, joka oli yksinomaan vastuussa DfT: lle, West Midlands on myös vastuussa palveluista, jotka toimivat kokonaan West Midlandsin alueella , West Midlands Rail Executiveille , 16 paikallisen viranomaisen ryhmälle. DfT: n on kuitenkin vielä hyväksyttävä kaikki muutokset, joita West Midlands Rail haluaa tehdä, kunnes franchising on uudelleen myönnetty.
Brändäys
WMT-palvelut on jaettu kahteen liiketoimintaan, jotka toimivat kahdella erillisellä alimerkillä . Junaliikenne, joka kulkee länsirannikon pääradalla , mukaan lukien Lontoon Eustoniin , Liverpool Lime Streetille ja Creween kulkevat ja sieltä lähtevät junat , toimivat Lontoon luoteisrautatien tuotemerkillä. Tämä nimi valittiin kunnianosoitukseksi entiselle London & North Western Railway (LNWR) -yhtiölle, joka liikennöi reittiä vuosina 1846–1922. Junien brändäys ja siihen liittyvä julkisuus käyttävät vihreää värimaailmaa, jossa on L -kirjaimista koostuva logo , N ja W.
Birminghamissa ja West Midlandsin alueella liikennöivät palvelut, joita aiemmin operoi London Midland London Midland City -brändillä, ovat WMT: n West Midlands Railway -brändin alla. WMT on päättänyt käyttää näitä palveluja erillisenä liiketoimintayksikkönä helpottaakseen näiden palvelujen mahdollista hajauttamista tulevaisuudessa kansallisesta DfT: stä West Midlandsin yhdistetylle viranomaiselle . Nämä palvelut kantavat oranssia ja violetti värimaailma ja ovat merkkituotteita kuusikulmainen "WM" monogrammi hyväksyttiin osana jaetun tuotemerkin aloitetta Kuljetus West Midlands , jossa useat liikennemuotojen on West Midlandsin County käyttävät samanlaisia tuotemerkin korostaa integroidun liikenteen . Jokaisessa liikennemuodossa on muunnelma "WM" -logosta: West Midlandsin bussit käyttävät punaista logoa, West Midlandsin metroraitiovaunut sinistä logoa, pyöräilyaloitteet on merkitty vihreällä logolla, West Midlandsin rautatiellä on oranssi logo ja West Midlandsin Rail Executive käyttää turkoosia logoa.
Lontoon luoteisrautatiepalvelut
WMT: n palvelut länsirannikon päälinjan rautatiekäytävää pitkin toimivat London Northwestern Railway -brändillä. Näitä palveluja ovat:
- palvelut Lontoon Eustonista;
- haaraliikennepalvelut länsirannikon pääradan ulkopuolella.
Oyster- ja kontaktittomia korttimaksuja voidaan käyttää Lontoon luoteisrautatieasemalla Watford Junction-, Bushey-, Harrow & Wealdstone-, Wembley Central- ja Euston -asemilla.
Toukokuusta 2021 lähtien tyypillinen ruuhka -aikojen ulkopuolella maanantaista lauantaihin Lontoon luoteisrautatieliikenne, joka liikennöi junissa tunnissa (tph), sisältää:
Sunnuntain jumalanpalvelukset ovat kuitenkin samanlaisia:
- Lontoon Euston - Tring -palvelut eivät toimi, kun paikallispuhelut ovat Lontoon Euston - Milton Keynes Centralin tuntipalvelun noutamia .
- Palveluilla on muutettu kutsumismalli Coventryn ja Birmingham New Streetin välillä, ja jotkut junat ottavat vastaan paikallispuheluita Birmingham Internationalin ja Birmingham New Streetin välillä sen sijaan, että soittaisivat paikallisille asemille Coventryn ja Birmingham Internationalin välillä
- Northampton - Lontoon Eustonin palvelut soittavat lisäksi Harrow- ja Wealdstonen eteläsuuntaan eivätkä soita Tringiin
- Lontoon Euston - Birmingham New Street -palvelut soittavat lisäksi Watford Junctioniin molempiin suuntiin, mutta eivät soita Leighton Buzzardiin tai Bletchleyyn kohti Birminghamia
- Wembley Centralissa ei ole palvelua
Varhain aamulla ja myöhään illalla tehdyt palvelut ovat muuttaneet soittotottumuksia ja soittavat yleensä useimmille asemille.
West Midlandsin rautatiepalvelut
Vuonna West Midlandsin alueella , WMT juna liikenne alla West Midlandsin Railway tuotemerkki. Näitä palveluja ovat:
- palvelut Birminghamin kautta;
- Leamington Coventry ja Coventry Nuneaton haaralinjojen.
Stourbridge Townin lyhyen haaraliikenteen palveluja hoitaa avoimen pääsyn operaattori Pre Metro Operations, joka tarjoaa palveluja WMT: n puolesta West Midlands Railwayn tuotenimellä.
Toukokuusta 2021 lähtien tyypillinen ruuhka -aika maanantaista lauantaihin West Midlandsin rautatieliikenteen palvelumalli, jossa junien vuorotiheys tunnissa (tph) sisältää:
Sunnuntai -palvelut ovat yleensä tunneittain useimmilla reiteillä:
- 2 junaa tunnissa kulkee Cross -kaupunkilinjalla Lichfield Trent Valleyn ja Redditchin välillä . Birmingham New Streetin ja Bromsgroven välillä liikennöi tunneittain
- Palvelut paikallisilla asemilla Birmingham New Streetin ja Birmingham Internationalin välillä tarjotaan lisäpuheluilla Lontoon luoteisrautatieliikenteellä Birmingham New Streetin ja Northamptonin välillä
- On Snow Hill linjat, palvelut toimivat tunneittain Stratford-upon-Avon ja Great Malvern kautta Shirley ja eivät käy Wood Endin , Danzey , Langley Green , Old Hill tai Lipeä . Dorridgen ja Stourbridge Junctionin välillä liikennöi myös tunneittainen palvelu, joka vastaanottaa puhelut Langley Greeniin , Old Hilliin ja Lyeen päiväsaikaan.
- Palvelut Leamington Span ja Nuneatonin välillä on jaettu Coventryssä ja kulkevat tunnin välein ilman rautatieliikenteen linja -autoa.
Suunnitellut muutokset
Suunnitellut muutokset sisälsivät:
- laajentaminen Birmingham ja Wolverhampton palvelua Crewe kautta Stoke-on-Trent . Tämä korvaa Lontoon Euston – Crewe -palvelun Stoke-on-Trentin kautta, joka liikennöi suoraan Staffordista Creween länsirannikon päälinjan kautta . Palvelun muutos on suututtanut Staffordshiren neuvonantajia suoran palvelun menettämisestä (vaikka Avanti West Coast jatkaa liikennöimistä Lontooseen Stoke-on-Trentin kautta). Palvelun vaihtaminen on välttämätöntä, kun West Midlands Trains lisää vaunujen määrää jopa kaksitoista ruuhka-aikoina, mikä tekee pysähtymisen Alsagerissa , Kivessä ja Kidsgrovessa mahdottomaksi, koska laiturit eivät ole riittävän pitkiä 12 vaunun junille. West Midlands Rail on sittemmin ilmoittanut, että nämä asemat jatkavat suoraa liikennettä Lontooseen Birminghamin ja Northamptonin kautta.
- puheluiden uudelleenkäynnistys Barlastonissa ja siksi Wedgwoodin sulkeminen . Tämä merkitsee pitkäaikaisen kiskonvaihtobussiliikenteen päättymistä. 10. joulukuuta 2017 alkaen Stafford-Stoke-on-Trent -raitiovaunun linja-autoa leikattiin kulkemaan vain Stoke-on-Trentin ja Norton Bridgen välillä Wedgwoodin, Barlastonin ja Stonein kautta.
- puheluiden palauttaminen Polesworthiin , molempien alustojen kunnostaminen ja avaaminen uudelleen.
Liikkuva kalusto
WMT peri London Midlandilta luokan 139 , 150 , 153 , 170 , 172 , 319 , 323 ja 350 yksikön laivaston , mutta kun uudet yksiköt otetaan käyttöön, osa niistä palautetaan niitä omistaville leasing -yhtiöille .
Nykyinen laivasto
Luokka 139 Parry People Movers
Kevyen junavaunun käyttö käsite on peräisin vuodelta 2006, jolloin Stourbridge Townin haarajohdolla aloitettiin sunnuntaisin vuoden mittainen pilottiohjelma , jossa käytettiin vuonna 2002 rakennettua Parry People Movers PPM50 -yksikköä, jonka numero oli TOPS . Tämän kokeilun menestys johti säännöllisten palvelujen tarjoamiseen uuden West Midlandsin franchising -suunnitelman franchising -suunnitelmissa käytetyn tekniikan avulla. Kun franchising oli myönnetty London Midlandille, se tilasi kaksi PPM60 -yksikköä Parry People Moversin kanssa Porterbrookin kautta . Itse palvelua operoi Lontoon Midlandille Pre Metro Operations.
Nämä kaksi yksikköä ovat 139 001 ja 139 002, jotka koostuvat ajoneuvonumeroista 39001 ja 39002 Ison -Britannian vaunujen ja vaunujen numerointi- ja luokitusjärjestelmässä. Ajoneuvot ovat mekaanisesti samanlaisia kuin 999 900, mutta ovat noin metriä pidempiä. Niiden oli tarkoitus aloittaa toiminta Stourbridgen kaupungin haaratoimistossa vuonna 2008. Tammikuussa 2009 vahvistettiin, että 139001 oli edelleen testattavana Chasewater Railwaylla ja 139002 ei ollut vielä valmistunut.
Huolimatta vaikeuksista kahden luokan 139 yksikön käyttöönotossa, London Midland ilmaisi johdonmukaisesti uskonsa, että ne olisivat valmiita aloittamaan palvelun. Maaliskuussa 2009 ilmoitettiin, että ensimmäinen yksikkö oli saanut matkustajasertifikaatin Network Raililta, jolloin se pystyi kuljettamaan matkustajia. London Midland ilmoitti aloittavansa vaiheittaisen käyttöönoton, joka alkaa viikonloppuna huhtikuussa ja johtaa täyteen palveluun aikataulumuutoksella toukokuussa 2009. Siihen asti London Midland palautti väliaikaisesti luokan 153 sivuliikkeen käyttöön. 139 002 otettiin virallisesti käyttöön 29. maaliskuuta 2009 osana tyypin vaiheittaista tuloa. Tämä yksikkö oli aiemmin työskennellyt täydessä palvelussa, mukaan lukien koko päivän maanantaina 11. toukokuuta 2009, ja aikaisemmin kaikki aamupalvelut helmi/maaliskuussa 2009. Toukokuussa 2009 ensimmäinen yksikkö, 139 001, toimitettiin lopulta Stourbridgeen ja 999 900 poistettiin samaan aikaan. Testiyksikkö 999 900 oli ollut haarajohdolla vuosina 2005–2009. Esittelyhetkellä he syrjäyttivät yhden luokan 153 DMU: n, joka oli aiemmin varattu haaralinjalle. Joulukuuhun 2009 mennessä 200 000. matkustaja oli kuljetettu junavaunuilla.
Luokat 170 ja 172 DMU
West Midlands Trains liikennöi yhteensä 35 kahden auton ja kolmen auton luokan 172 yksikköä, joista 27 oli tilannut edeltäjä London Midland, joka alun perin suunnitteli niiden tulevan liikenteeseen vuoden 2010 loppuun mennessä Birmingham Snow -lentoasemilla Hill, joka korvaa luokan 150. Alkuperäisissä 27 sarjassa on tarkistetut etupäät, joissa on päätyreitit, jotka saavat junat näyttämään Electrostar -yksiköiltä.
1. syyskuuta 2011 alkaen Class 172s aloitti toimintansa Snow Hill Linesillä viikonlopputyönä Birmingham - Herefordista. Ensimmäistä kertaa käytössä olleissa yksiköissä oli vika moottorin tärinässä matkustamossa, joka on sittemmin korjattu.
Yksiköiden oli alun perin tarkoitus korvata kaikki luokan 150, mutta kolme säilytettiin vuoteen 2019 asti ja siirrettiin pohjoiseen luokan 172/0 ja luokan 230 yksiköiden käyttöönoton jälkeen. Vuoden 2018 lopun ja vuoden 2019 alkupuolen välillä West Midlands Railway peri London Overground 172/0: t korvaamaan Coventry -Leamington -linjalla, Coventry -Nuneaton -linjalla ja Birminghamista Herefordiin liikennöivät jäljellä olevat 150- ja 153 -luokat. Kaikki olivat tulleet palvelukseen toukokuuhun 2019 mennessä.
Marras- ja joulukuussa 2020 luokan 170/6 yksiköiden keskiajoneuvot on poistettu kokoonpanostaan. Niitä kunnostetaan vähäisesti: ulkoisen ulkoasun lisäksi ajoneuvo muutetaan sisäisesti uuden operaattorin CrossCountry -talon väreiksi . Näitä ajoneuvoja käytetään joidenkin 2-vaunun luokan 170 yksiköiden laajentamiseen. Luokan 170/6 yksiköt, jotka jäävät West Midlandsin juniin, numeroidaan uudelleen siten, että ne muuttuvat luokan 170/5 yksiköiksi, ennen kuin ne siirretään East Midlandsin rautatielle luokan 196 yksiköiden käyttöönoton jälkeen.
Luokka 230 D-Junat
West Midlands Trains on myös ensimmäisen luokan 230 , uuden dieselmoottoriluokan , operaattori, joka kierrätetään Lontoon maanalaisessa D78 -varastossa . WMT tilasi kolme kahden auton yksikköä, jotka otettiin käyttöön huhtikuussa 2019 Marston Vale -linjalla.
Luokat 319, 323 ja 350 EMUa
Luokka 319, luokka 323 ja kaikki luokan 350/2 yksiköt korvataan uusilla luokan 730 yksiköillä.
Luokan 323 yksiköistä seitsemäntoista siirretään pohjoisiin juniin työskentelemään olemassa olevien 323 yksikön kanssa.
Tuleva laivasto
Lokakuussa 2017 julkistettiin yksityiskohdat West Midlands Trainsin suunnitellusta uudesta liikkuvasta kalustosta.
West Midlandsin Junat on tilannut 26 uutta CAF Civity diesel useita yksiköitä (80 vaunut) ja 81 sähkö junayksikköjä perustuu Bombardier Transportation n Aventra alustalla (333 vaunut), eli yhteensä 107 uutta junaa operaattorille.
Luokka 196 Civity
WMT korvaa 23 luokan 170/5 ja 170/6 Turbostar -laivaston sekä kahdeksan luokan 153 yksikköä, jotka toimivat West Midlandsin rautatieliikenteellä, 26 uudella luokan 196 Civity -yksiköllä.
Luokan 153 yksiköt lähtivät West Midlandsin junista vuoden 2020 lopussa, ja luokan 170 yksiköt siirtyvät East Midlandsin rautatielle , lukuun ottamatta 170/6 -autojen keskiautoja, jotka muuttavat CrossCountryyn pidentämään sen 170/5s.
Luokka 730 Aventra
Kahdeksankymmentäyksi luokan 730 Aventras -sarjaa on ostettava. Ne rakennetaan Derby Litchurch Lane Worksissa . 36 3 vaunun pitkät junat korvaavat luokan 323 yksiköt. 45 5 vaunun pitkät junat korvaavat luokan 319 ja luokan 350/2 yksiköt.
Perhe | Luokka | Kuva | Tyyppi | Huippunopeus | Vaunut | Määrä | Ajettavat reitit | Rakennettu | Palveluksessa | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
mph | km/h | |||||||||
CAF -tapahtuma | 196/0 | DMU | 100 | 160 | 2 | 12 | 2019-20 | 2021 | ||
196/1 | 4 | 14 |
|
|||||||
Bombardier Aventra | 730/0 | EMU | 90 | 145 | 3 | 36 | 2020–21 | 2022 | ||
730/1 | 110 | 180 | 5 | 29 | Sähköistetyt LNR -esikaupunkipalvelut | |||||
730/2 | 16 | Kaukoliikenteen LNR -palvelut | ||||||||
Aiempi laivasto
Entisiä West Midlands Trainsin operoimia yksiköitä ovat:
Perhe | Luokka | Kuva | Tyyppi | Vaunut | Määrä | Rakennettu | Linjat palvelevat | Peruutettu | Huomautuksia |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Pikajuoksija | 150/1 | DMU | 2 | 3 | 1985–86 | 2019 | Siirretty Arriva Rail Northiin | ||
153 | 1 | 8 | 1987–88 | 2020 | Laita pitkäaikaiseen varastointiin | ||||
Bombardier Turbostar | 170/5 | 2 | 1 | 1999-2000 | 2021 | Siirretty East Midlands Railwaylle | |||
170/6 | 3 | 6 | Siirretty East Midlandsin rautatielle ( päävaunut ) ja CrossCountrylle ( keskivaunut ) |
Huomautuksia
Viitteet
Ulkoiset linkit
Wikimedia Commonsissa West Midlands Trainsiin liittyvää mediaa