Macgregor Laird - Macgregor Laird
Macgregor Laird (1808 - 9. tammikuuta 1861) oli skotlantilainen kauppiaan edelläkävijä brittiläisessä kaupassa Niger-joella . Lairdin kaupallista retkikuntaa vuosina 1832-1834 Nigerissä navigoimiseksi ja kaupan aloittamiseksi eurooppalaisten ja afrikkalaisten välillä pohjoiseen rannikkoa pidettiin epäonnistuneena, suurin osa matkustajista kuoli ja toteutuneen kaupan määrä oli vähäinen. Hänen kokemuksensa antoi kuitenkin tietoa Nigeriin soveltuvien alusten suunnittelusta ja Nigerin suiston sisätilojen eri asutuksista .
Laird ei koskaan palannut Afrikkaan, vaan omistautui sen sijaan kaupan kehittämiseen Länsi-Afrikan kanssa ja erityisesti niiden maiden avaamiseen, jotka muodostivat sitten Nigerian brittiläiset protektoraatit . Yksi hänen tärkeimmistä syistään oli usko siihen, että tämä menetelmä oli paras tapa pysäyttää orjakauppa ja nostaa afrikkalaisten sosiaalista tilaa.
Aikainen elämä
Laird syntyi Greenockissa , Agnesin ja William Lairdin , Birkenhead- nimisen laivanrakennusyrityksen perustajan, nuoremman pojan . Hänen isoisänisänsä John Laird oli kauppias ja köydenvalmistaja Greenockissa, kun taas hänen äitinsä isoisä, Gregor Macgregor, oli käskenyt alusta, joka teki matkoja Greenockin ja Länsi-Intian välillä . Lairdin veli John Laird oli itse merkittävä laivanrakentaja. Laird on koulutettu Edinburghin yliopistossa. Vuonna 1829 yliopistossa ollessaan hän sairastui lavantautitartunnan aiheuttamaan sairauteen. Tohtori Thomas Briggs auttoi häntä toipumiseen, joka myöhemmin seurasi Lairdia Nigerin retkikunnalla.
Valmistuttuaan Laird liittyi perheyritykseen Birkenheadissa, missä hän kiinnostui höyrylaivojen rakentamisesta.
Nigerin matka
1830-luvun alussa Richard Landerille , Hugh Clappertonin avustajalle, myönnettiin tukea palatakseen Afrikkaan ja löytääkseen Nigerin suunnan. Saatuaan Richard Landerin raportin Nigerin suulle pääsemisestä, innostus etsivään ryhmään Länsi-Afrikkaan kasvoi ja raportti herätti myös kiinnostuksen kauppiaita etsiville uusia markkinoita. Vuonna 1831 Laird ja tietyt Liverpoolin kauppiaat perustivat African Inland Commercial Companyn tavoitteenaan Nigerin alueiden kaupallinen kehittäminen sen jälkeen, kun Richard Lemon Lander ja John Lander olivat ilmoittaneet Nigerin alaosasta .
Laird työskenteli niiden alusten suunnittelussa, jotka on tarkoitus purkaa matkalle Nigerin suunnistamiseksi, vaikka ensisijainen tavoite oli edistää kauppaa sisäyhteisöjen kanssa, Lairdilla oli myös henkilökohtainen tavoite toteuttaa kristillisiä ja humanitaarisia ihanteita. Vuonna 1832 yhtiö lähetti Nigeriin kaksi pientä alusta ja priki Alburkahin , joka oli viisikymmentäviisi tonnin siipiratashöyrylaiva, jonka suunnitteli Laird, ensimmäinen rautatiealus, joka teki merimatkan, ja Quorra , joka kuljetti kaksikymmentäyhdeksän miestä , se oli valmistettu puusta, sen pituus oli 112 jalkaa, palkki 16 jalkaa ja syväys kahdeksan jalkaa. Retkikunnan alkuperäisenä suunnitelmana oli perustaa kelluva alus, prika Nun-joelle , Nigerin sivujoki, jolla on historiaa kaupankäynnillä eurooppalaisten kanssa, ja kaksi mela-alusta, jotka suunnistavat pohjoiseen ja perustavat kauppapaikan Lokojaan .
Laird oli 48 retkikunnan joukossa retkikunnassa, jota johti Richard Lander. Kaikki paitsi yhdeksän kuoli kuumeeseen tai Landerin tapauksessa haavoihin. Vaikka kaksi lääkäriä tuli mukaan, kiniiniä käytettiin harvoin kuumeen hoitoon, joka tuli voimakkaammaksi noustessaan joelle, sen sijaan miasman uskottiin olevan tärkein syy kuumeepidemialle. Laird nousi Nigerissä Benue-joen (sitten Shary tai Tchadda) yhtymäkohtaan, jonne hän nousi ensimmäisenä valkoisena. Hän ei mennyt kauas jokea pitkin, mutta muodosti tarkan kuvan lähteestään ja kurssistaan.
Kuume heikensi Lairdia ja hänen täytyi palata Fernando Po: han , jossa hänet otti vastaan eversti Edward Nicolls , Fernando Po: n brittikuvernööri, josta myöhemmin tuli hänen appi. Hän lepäsi Fernando Po: ssa ennen paluutaan Englantiin. Laird ja kirurgi RAK Oldfield olivat ainoat elossa olevat upseerit kapteeni William Allenin lisäksi , jotka seurasivat retkikuntaa amiraliteetin määräyksellä tutkimaan jokea. Vuonna 1837 Laird ja Oldfield julkaisivat kertomuksen retkikunnasta Afrikan sisäosiin Niger-joen rannalla vuonna 1832, 1833, 1834 .
Lairdin edut eivät kuitenkaan olleet täysin afrikkalaisia. Vuonna 1837 hän oli yksi yrityksen, joka perustettiin hoitamaan höyrylaivoja Englannin ja New Yorkin välillä, promoottoreista, ja vuonna 1838 tämän yrityksen lähettämä Sirius oli ensimmäinen alus, joka ylitti Atlantin Euroopasta kokonaan höyryn alla.
Vuosina 1835–1841 Laird oli tekemisissä brittiläisen ja amerikkalaisen Steam Navigation Companyn kanssa . Yritys laukaisi aluksen, jonka Britannian kuningatar tarjosi postipalvelua Englannin ja Amerikan välillä, mutta tämä hanke oli kannattamaton. Sitten se lisäsi uuden aluksen, presidentin, joka katosi matkalla Englantiin New Yorkista. Yhtiö ei selvinnyt katoamisen presidentin ja navigointi yritys lakkautettiin vuonna 1841.
Epäonnistuneesta retkikunnasta huolimatta Laird jatkoi kiinnostuksen lisäämistä kaupallisen kaupan edistämiseksi Länsi-Afrikan sisämaassa, etenkin Nigerin suua lähinnä olevissa taajamissa. Hän suositteli kauppiaita viljelemään kauppaa rannikkovälittäjien kanssa ensisijaisena liiketoimintatavoitteena ja toissijaisena tavoitteena lähettämään höyrylaiva sisämaahan houkuttelemaan yhteisöjä sisätiloissa ja ohittamaan rannikkovälittäjät.
Vuonna 1841, kun Ison-Britannian saarto Länsi-Afrikan rannikolla ei onnistunut pysäyttämään transatlanttista orjakauppaa, Lairdin usko lailliseen kauppaan orjakaupan pelotteena antoi pian vähitellen ajatuksen siitä, että halpa työvoima rajoittamattoman maastamuuton kautta Länsi-Intiaan rappaa orjien kysyntää ja lisää samalla sokerin tuotantoa. Vuonna 1838, kun Länsi-Intian oppisopimusjärjestelmä poistettiin orjuudesta, Laird kannatti afrikkalaisten vapaaehtoista maastamuuttoa Länsi-Intiaan keinona hillitä orjuutta ja tuoda afrikkalaiset kosketuksiin eurooppalaisten ja heidän kulttuurinsa kanssa. Afrikan länsirannikolla vuonna 1842 ja yleiseen orjuuden vastaiseen yleissopimukseen vuonna 1843.
Laird koskaan palasi Länsi-Afrikassa, mutta kun uudistettu hallitus kiinnostusta asioihin Länsi-Afrikan nimittämisen jälkeen John Beecroftin kuin konsuli on Oil Rivers ja 1851 liittäminen Lagosin, Laird esitti hallitukselle säännöllisen viestinvälityksen höyrylaivalla Englannin ja Länsi-Afrikan välillä. Lairdin ehdotus sai suosiota hallitukselle, ja hänelle annettiin postisopimus, joka sisälsi valtion tukia. Vuonna 1852 hän perusti African Steam Navigation Companyn ja perusti vuonna 1854 Ison-Britannian hallituksen tuella pienen höyrylaivan Pleiadin , joka WB Baikien johdolla teki niin onnistuneen matkan, että Laird sai hallituksen hallitukseen allekirjoittamaan sopimukset erityisesti Nigerin ja Benuen navigointiin rakennettujen höyrylaitteiden vuotuisista kauppamatkoista. Erilaisia asemia perustettiin Nigeriin, ja vaikka valtion tuki peruttiin Lairdin ja Baikien kuoleman jälkeen, brittiläiset kauppiaat jatkoivat jokea, jonka Laird oli avannut vain vähän tai ei lainkaan henkilökohtaista etua.
Laird kuoli Lontoossa vuonna 1861.
Viitteet
Tämä artikkeli sisältää tekstiä julkaisusta, joka on nyt julkinen : Chisholm, Hugh, toim. (1911). " Laird, Macgregor ". Encyclopædia Britannica . 16 (11. painos). Cambridge University Press. s. 84.