Neitsytsilta - Maidenhead Bridge

Neitsytsilta
Neitsytsilta vuonna 2011
Koordinaatit	51 ° 31′26 ″ N 0 ° 42′07 ″ W  /  51,5239 ° N 0,7019 ° W  / 51,5239; -0,7019
Kantaa	A4-tie , Thames-polku
Ristit	Thames
Kielialue	Maidenhead, Berkshire
Ominaisuudet
Design	Kaari
Materiaali	Kivi
Korkeus	18 jalkaa 7 tuumaa (5,66 m)
Nro jännevälien	13
Laiturit vedessä	5
Historia
Suunnittelija	Robert Taylor
Avattu	1777
Tilastot
Maksut	Poistettu 1903
Sijainti

Maidenhead Bridge on Grade I luetellut sillan kantavat A4 tien yli Thames välillä Maidenhead , Berkshire ja Taplow , Buckinghamshire, Englanti. Se ylittää Thamesin ulottuvilla Bray Lockin yläpuolella , noin puolen mailin Boulter's Lockin alapuolella . Thames Path ylittää joen täällä.

Historia

Ensimmäinen silta rakennettiin puusta vuonna 1280 silloiseen South Ellingtonin kylään. Great West Road ja Reading , Gloucester ja Bristol ohjattiin yli uusi silta - aiemmin se piti pohjoiseen pankki ylitti Thames ford klo Cookham - ja keskiaikaisia Maidenhead kasvoi ympärille. Muutaman vuoden sisällä laituri rakennettiin sillan viereen ja Etelä-Ellingtonin nimi pudotettiin, kun alue tunnettiin nimellä Maidenhythe (kirjaimellisesti tarkoittaa "uutta laituria"). Aikaisin tieto tämän nimenmuutoksesta on Bray Courtin kartanorullissa vuodelta 1296.

Vuonna 1297 myönnettiin pontage- tuki sillan korjausmaksujen perimiseksi ja rakennettiin korvaava silta. Tapahtuma kirjataan Patent Rolls of Edward I kuin ...

"avustus Will. de Berfordin tapaan lähes rikkoutuneen Maidenheadin sillan, puntagallerian (tietullit) hyväksi kolmen vuoden ajaksi kahden hänen nimeämänsä hyvän ja laillisen miehen käsissä."

Vuonna 1335 myönnettiin vielä kolme vuotta pistemäärä "Neitsyten balifeille ja hyville miehille" sillan alla tai yli kulkevilla tavaroilla.

Vasta vuosisataa myöhemmin silta oli jälleen rappeutunut ja Henrik VI: n hallituskaudella oli niin vaarallinen, että suurin osa matkustajista halusi ylittää lautan. Sen jälkeen, kun se rakennettiin ensimmäisen kerran, sillalle oli kiinnitetty erakko ja kappeli, jotta matkustajat voisivat rukoilla turvallisen kulun yli sillan tai kiittää turvallisesta ylityksestä. Toinen kappeli kaupungin lainasi nimensä Kilta Pyhän Andreaksen ja St Magdalan Maria , joka perustettiin vuonna 1452 korjata silta ja säilyttää kappeli, jonka jälkeen se on saanut nimensä. Kilta peri tietullia sillan käytöstä, ja vaikka Edward VI hajotti sen reformaation aikana vuonna 1547, se palautettiin vuonna 1581, kun kuningatar Elizabeth I myönsi Maidenheadille yhtiöjärjestyksen ja killan sillan ylläpitotehtävät siirrettiin uudelle yhtiölle, joka käytetään yksi vartija, kaksi bridgemasters ja kahdeksan porvariston omistettu ylläpitoon sillan ja keräämistä tiemaksujen. Yritys ei nimenomaisesti saanut lupaa rakentaa kappelia, mutta se sai periä tietullia ja pitää viikoittaiset markkinat ja kaksi vuosittaista messua. Peruskirjan uudisti James I, joka lisäsi Pyhä keskiviikko -messut ja oikeuden ottaa kolme tammea vuodessa Brayn kuninkaallisesta metsästä.

Aikana sisällissota sillan jälleen rappeutui. Edward Montagu, Manchesterin toinen Earl, parlamentaaristen joukkojen komentaja, ilmoitti 25. syyskuuta 1644, että hänen armeijansa "pakotettiin odottamaan Uxbridgessä Maidenheadin sillan rikkoutuessa". Maidenheadin parlamenttipäällikkö eversti Whitcote hankki seitsemän tammea korjattavaksi, mutta vuoteen 1660 mennessä se oli jälleen vaarallisessa tilassa.

Sillavalvojat antoivat palautetun hallitsijan - Kaarle II: n - vuonna 1672, mutta heidän oli odotettava vuoteen 1679 asti 20 tammen myöntämistä. James II: n liittyessä kaikki James I: n myöntämät edut palautettiin ja vanhemmasta sillanhoitajasta tehtiin pormestari. Kun oranssi William laskeutui vuonna 1688, kaupunki, joka oli edelleen uskollinen Jamesille, noudatti kuninkaan käskyä ja rikkoi sillan estääkseen Williamin ylittämästä, mutta heidän ponnistelunsa olivat kosmeettisia ja Williamin armeija pystyi marssimaan sen läpi muutama päivä myöhemmin.

Vaikka Jamesin etuuksien palauttamiseen sisältyi tammen vuotuinen kiintiö, yhtiö valitti vuonna 1714 Lord Treasurerille puiden heikosta laadusta. Yritys väitti myös, että maksuttoman sillan avaaminen Datchetiin vaikutti haitallisesti siltatuloihin, mutta heidän korvaushakemuksensa hylättiin. Kului vielä kahdeksantoista vuotta, ennen kuin valtiovarainministeriö antoi 23 tammen optio-oikeuden.

Nykyinen rakenne

Vuonna 1750 silta oli jälleen huonossa kunnossa ja Eatonin Stiff Leadbetterille tehtiin sopimus "upeista töistä". Arvioidut kustannukset olivat 600 puntaa ja lopullisen laskun todelliset kustannukset olivat 794 9s 2d puntaa - mikä vastaa 126 tuhatta puntaa tänään. Tämä kannusti yritystä harkitsemaan vanhan rakenteen ylläpitämisen suuria kustannuksia ja päätettiin rakentaa kokonaan uusi silta.

Kaksi suunnitelmaa jätettiin. Herra Fuller White ehdotti puurakennetta ja Robert Taylor 13- kaarista Portlandin kivisillaa. Yritys piti parempana Taylorin suunnittelua, mutta vaati alentamaan alkuperäisiä 25 000 puntaa (nykyisin 3,3 miljoonaa puntaa). Taylor muutti suunnittelua siten, että vain joen kaaret olivat Portlandin kiveä, loput tiiliksi.

Uudelleenrakentaminen hyväksyttiin parlamentin säädöksellä vuonna 1771, ja Taylorin suunnittelun rakensi John Townsend Oxfordista ( Swinford Bridgen rakentaja ) kokonaiskustannuksina 19 000 puntaa (mikä vastaa 2,47 miljoonaa puntaa tänään). Työt viivästyivät, kunnes väliaikainen lautta oli rakennettu ja Maidenheadin pormestari laski peruskiven 19. lokakuuta 1772. Jäästä, pakkasesta ja keskikaaren tulvista johtuvien viivästysten jälkeen valmistui 1775. Uusi silta valmistui ja lopulta avattiin liikenteelle vuonna 1777.

Tulvat Maidenhead-sillalla, helmikuu 2014

Vuonna 1966 Nikolaus Pevsner äänitettäessä hänen Rakennukset Berkshire kuin "kaunis pala 1772-7 .... seitsemän tärkein veden kaaria rock rustiikka on voussoirs ... hieno kaide ".

Maksut

Maidenhead-sillan tullimaksuja oli pidetty koko historiansa ajan suurina ja ne olivat levottomia. Vuonna 1337 ladatun proomun kulkemisen tai ladatun korin kulkemisen vero oli 1 vanha penni (vastaa 10 puntaa tänään). Vuoteen 1830 mennessä sillan kirjattiin keräävän 1 245 puntaa vuodessa (vastaa 119 tuhatta puntaa tänään). Se pysyi tietullina vuoteen 1903, kun Eton- mies nimeltä Joseph Taylor, joka oli jo onnistuneesti haastanut Windsor-sillan tietulleja vastaan, vetosi hyväntekeväisyysvaltuutettuihin vuonna 1902, että tietulli oli laiton, koska Maidenhead Corporation muuhun tarkoitukseen kuin siltojen kunnossapitoon - kaupungin virkailija myöntää tosiasian. Hyväntekeväisyystoimikunta oli yhtä mieltä siitä, että tietullit olivat laitonta, ja vuonna 1903 annettiin parlamentin laki, joka antoi säädöksen tietullien lakkauttamisesta 31. lokakuuta 1903 jälkeen. Suuri joukko kokoontui sillalle ja 1. marraskuuta 1903 ensimmäisinä hetkinä poisti tietullit ja heitti heidät Thamesiin. Tullit vuonna 1903 olivat 1 shillinkiä (vastaa 13,00 puntaa tänään) valmentajalle ja hevosille, 6 pennyä (vastaa 6,00 puntaa tänään) autolle ja 10 vanhaa penniä (vastaa 11,00 puntaa tänään) 20 lammalle.

Näyttely

Vuonna 2007 sillalle tehtiin erikoisnäyttely Maidenheadin kulttuurikeskuksen 230-vuotisjuhlan kunniaksi .

Katso myös

• Thames-joen ylitykset
• Luettelo luokkaan I kuuluvista rakennuksista Berkshiressä
• Luettelo luokkaan I kuuluvista rakennuksista Buckinghamshiressä

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Maidenhead Road Bridge osoitteessa Structurae

Koordinaatit : 51 ° 31′26 ″ N 0 ° 42′07 ″ W  /  51,52389 ° N 0,70194 ° W  / 51,52389; -0,70194