Manchesterin ja Birminghamin rautatie - Manchester and Birmingham Railway

Manchester ja Birmingham Railway
Yleiskatsaus
Toimintapäivät 1840–1846
Seuraaja Lontoo ja Luoteisrautatie
Tekninen
Raideleveys 4 jalkaa  8+1 / 2  in(1435 mm)
Edellinen mittari 1448 mm ( 4 jalkaa 9 tuumaa )

Manchester ja Birmingham Railway rakennettiin vuosina Manchesterin ja Crewe ja avataan vaiheittain 1840. Vuosina Crewe ja Birmingham , junat työstettiin jonka Grand Junction Railway . M&BR sulautettiin Lontoon ja Luoteisrautatieksi vuonna 1846.

Historia

Suunnitelmat

Sen jälkeen, kun rakentaminen Grand Junction Railway ja Liverpool ja Manchester Railway , sijoittajat alkoivat etsiä muita reittejä etelään Manchester . Vuodesta 1835 GJR harkitsi haarautumista Potteriesille , kun taas Manchesterin ja Cheshire Junctionin rautatie suunnitteli linjaa Manchesterista Creween, jossa oli sivuliikkeitä ulospäin. Samaan aikaan George Stephenson tutki linjaa Manchesterista ja Stockportista Potteriesiin, josta kehittyi ehdotus "Manchester South Union Railway". Mukana oli myös ehdotuksia kilpailevista linjoista Trentin laakson ja Rugbyn välillä .

Kahden vuoden ehdotusten ja vastaehdotusten jälkeen syntyi suunnitelma, joka kulki Chebseyn GJR: n risteyksestä , jossa oli sivuliikkeitä Macclesfieldiin ja Creween , Manchester Store Streetille , joka sai parlamentin luvan vuonna 1837. Rugbyn linja, mutta useista syistä, mukaan lukien rahoituksen puute, ne keskeytettiin.

Avaaminen

Heaton Norrisin ja Manchesterin Travis Streetin väliaikaisen aseman välinen osa avattiin ensin vuonna 1840, ja se kuljetti lähes kaksituhatta matkustajaa ensimmäisten 20 viikon aikana. Kuitenkin vielä oli rakennettava valtava 22 kaaren silta Mersey -joen yli Stockportissa. Vuonna 1841 Sheffield, Ashton-under-Lyne ja Manchester Railway , joiden oli määrä jakaa Store Street, alkoivat myös ajaa Travis Streetille. Store Street avattiin lopulta vuonna 1842 ja myöhemmin tunnettiin nimellä London Road (siitä tuli Piccadilly vuonna 1960). Palvelut laajennettiin Sandbachiin, mutta pääsy Creween, jossa se käyttäisi GJR -metalleja Birminghamiin, osoittautui vaikeammaksi. Lopulta sovittiin, että GJR toimisi junilla Crewen eteläpuolella, kun taas M&B toimisi ne Manchesteriin.

Robert Stephenson and Company ja Sharp, Roberts and Company olivat tilanneet tarpeeksi vetureita, kaikki 2-2-2 , työskentelemään koko matkan, mutta John Ramsbottom , heidän veturiensa päällikkö, onnistui myymään neljä niistä Kaakkoisrautatielle . Vaikka yhtiön talous pysyi heikkona, se on rakennettu useita lyhyitä oksia, ja vaikka pieni pelaaja, asemansa teki ratkaisevasti vaikuttaa henkiin suunnitelmat Trent ja Churnet laaksoja, johon liittyi Lontoon ja Birminghamin Railway , joita heille kilpailla.

Sulautuminen

Lopulta M&BR: n, GJR: n ja L&BR: n monimutkainen suhde ratkaistiin sulautumalla vuonna 1846 Lontoon ja Luoteisrautatien muodostamiseksi . Kauan odotettu Trent Valley Railway avattiin vuonna 1847. Manchester ja Birmingham oli esittänyt muita suunnitelmia eteenpäin, kuten linjan Rugby on Midland Railway klo Syston lähellä Leicester, lupa vuonna 1846 ja Coventryn ja Nuneaton Railway. Myös vuonna 1846 Manchester, Buxton, Matlock ja Midlands Junction Railway olivat saaneet luvan M&BR: n ja Midlandin vahvalla tuella liittymällä Lontoon linjaan . Siinä tapauksessa, että se saavutti Rowsleyn vain taloudellisten vaikeuksien vuoksi, mutta sulautuminen oli Midlandille huomattava hämmennys, koska LNWR vastusti luonnollisesti kilpailevaa linjaa pääkaupunkiin.

M&BR: n veturit

M & BR: n veturityö oli Longsightin rautatieasemalla .

Prestburyn tunneli

Prestburyn tunnelin 53.29551 ° N 2.14447 ° W rakensi George W. Buck vuonna 1845 Manchesterin ja Birminghamin rautatietä varten. Eteläinen sisäänkäyntikaari on valmistettu ashlar buff hiekkakivestä, ja se on luokiteltu luokkaan II . Kaari on ylpeä raunioista tukiseinistä, ja se on koristeltu modillion -karniisilla. Pohjoinen sisäänkäyntikaari on tiili ja yksinkertaisempi. Pohjoisen kaaren kulmakivenä on vuoden 1845 päivämäärä ja yrityksen nimikirjaimet. 53 ° 17′44 "N 2 ° 08′40" W /  / 53.29551; -2.14447 ( Prestburyn tunneli )

Katso myös

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Lue lisää

Ulkoiset linkit