Mercedes F1 W06 Hybrid - Mercedes F1 W06 Hybrid

Mercedes F1 W06 Hybrid

F1 W06 -hybridi, jota ajoi Lewis Hamilton , vuoden 2015 Malesian GP: n aikana
Kategoria	Formula ykköset
Rakentaja	Mercedes
Suunnittelija (t)	Paddy Lowe (tekninen johtaja) Aldo Costa (tekniikkajohtaja) Geoff Willis (teknologiajohtaja) Mark Ellis ( esitysjohtaja) John Owen (pääsuunnittelija) Loïc Serra (ajoneuvojen dynamiikan pääjohtaja) Russell Cooley (pääinsinööri) Mike Elliott (aerodynamiikan johtaja) Jarrod Murphy (Aerodynamiikan päällikkö)
Edeltäjä	Mercedes F1 W05 Hybrid
Seuraaja	Mercedes F1 W07 Hybrid
Tekniset tiedot
Alusta	Valettu hiilikuitu ja hunajakennorakenne
Jousitus (edessä)	Hiilikuidusta valmistetut vääntöjouset ja keinuvivut
Jousitus (takana)	Hiilikuidusta valmistetut vääntöjouset ja keinuvivut
Pituus	5000 mm (197 tuumaa)
Leveys	1800 mm (71 tuumaa)
Korkeus	950 mm (37 tuumaa)
Moottori	Mercedes-Benz PU106B Hybrid , 1,6 L (98 ov), 90 ° - V6 turboahdettu moottori, rajoittumatta 15000 rpm , on puolivälissä asennettu, takaveto layout
Sähkömoottori	Moottorin generaattori-kineettinen (MGU-K), moottorin generaattori-lämpö (MGU-H)
Tarttuminen	Mercedes puoliautomaattinen saumaton siirtyminen juokseva vaihteisto , jossa on 8-eteen- ja 1 vaihdetta taakse
Akku	Mercedes litium-ioni-akkuja ratkaisu
Virta	850–900 hevosvoimaa (630–670  kW )
Paino	702  kg (1547,6  lb )
Polttoaine	Petronas Primax
Voiteluaineet	Petronas Syntium & Tutela
Jarrut	Carbone Industrie hiili jarrulevyt , jarrupalat ja Brembo jarrusatulat taka jarru-by-wire
Renkaat	Pirelli P Zero (kuiva/liukas) Pirelli Cinturato (märkä/kulutuspinta) Advanti -taotut magnesiumpyörät : 13 "
Kytkin	Hiilikuituvahvisteisia hiili levy
Kilpailuhistoria
Merkittäviä tulokkaita	Mercedes AMG Petronas F1 -tiimi
Merkittäviä kuljettajia	6. Nico Rosberg 44. Lewis Hamilton
Debyytti	2015 Australian Grand Prix
Viimeinen tapahtuma	Abu Dhabin Grand Prix 2015
Kisat Voitot Podiumit Puolalaiset F.Laps 19 16 32 18 13
Rakentajien mestaruuskilpailut	1 ( 2015 )
Kuljettajien mestaruuskilpailut	1 ( Lewis Hamilton , 2015 )

Mercedes F1 W06 Hybrid on Mercedes-Benz Formula kilpa-auto on suunniteltu ja kehitetty johdolla Paddy Lowe , Aldo Costa , Geoff Willis , Loïc Serra , Russell Cooley , John Owen , Mike Elliott ja Jarrod Murphy kilpailla 2015 FIA Formula 1: n MM -kisat . Autoja ajoivat Nico Rosberg ja hallitseva maailmanmestari Lewis Hamilton , joka pysyi joukkueessa kuudennen ja kolmannen kauden.

Alusta sai nimensä "F1 W06 Hybrid", joka edustaa kuutta Formula 1 -autoa, jonka Mercedes on rakentanut vuodesta 2010 , kun taas hybridi on merkitty tunnistamaan täysin integroitujen hybridivoimaloiden käyttö. Auto teki kilpailukykyisen debyyttinsä vuoden 2015 Australian Grand Prix -tapahtumassa , joka on kauden 2015 avauskierros. Osallistuttuaan 18 Grand Prix -kilpailuun auto ilmestyi viimeisenä kilpailukauden kauden viimeisessä kilpailussa - vuoden 2015 Abu Dhabi Grand Prix -tapahtumassa , ennen eläkkeelle siirtymistä.

Suunnittelu ja kehitys

F1 W06 Hybrid oli erittäin menestyneen F1 W05 Hybridin seuraaja , jota on kuvattu yhdeksi urheilun historian hallitsevimmista. Uutta autoa pidettiin evoluutiomallina, ja Lewis Hamilton julisti, että "on vaikea havaita eroja" näiden kahden välillä. Suunnittelussa oli eroja, lukuun ottamatta nenän ja etusiipien säänneltyjä muutoksia, kuten minimaalisia muutoksia jousituksen yläosassa.

Kehitys kauden aikana

Lewis Hamilton käytti kaarevaa takasiipeä Italian Grand Prix: ssä

Autoon tehtiin useita muutoksia kauden aikana, vaikka kaikki eivät olleet pysyviä. Ensimmäinen tuli Kiinan Grand Prix -tapahtumassa , jossa Mercedes esitteli uudet, neliönmuotoiset kaaret etusiipien päätylevyjen viereen sekä leikkauksia takasiiven päätylevyjen lähellä, tavoitteena korkeampi huippunopeus. In Espanja , joukkue saapui kapeampi sidepods, kuten pieni ilmakanava alareunassa, joko tukea jäähdytyksen tai vaikuttaa aerodynamiikan diffuusorin. Klo seuraava kilpailu Monte Carlo , parantamiseksi downforce varten kiemurteleva luonne Monacon piirin , Mercedes kasvattaneet ns "apina istuin", pienempi siiven alla tärkein takasiipi.

Toinen muutos tehtiin seuraavaa Kanadan tapahtumaa varten : auto sai suuremman jäähdyttimen, joka paransi voimayksikön jäähdytystä radalla, jossa Mercedes oli kärsinyt ERS -yksikön vikoista edellisenä vuonna . Suurempi osa vaati pullistumaa moottorin suojukseen. Ilmeisin aerodynaaminen muutos oli kaareva takasiipi, joka esiteltiin vuoden 2015 Belgian GP: n aikana . Kaarevaa takasiipeä käytettiin jälleen merkittävällä radalla: Autodromo Nazionale Monza , joka isännöi vuoden 2015 Italian Grand Prix -tapahtumaa .

Käynnistys-, kausi- ja kauden sisäiset testit

F1 W06 Hybrid paljastettiin virallisesti 1. helmikuuta 2015 Circuito de Jerezissä pidetyn kauden alun testauspäivän avajaispäivänä . Jerezissä ja Barcelonassa suoritetun 12 päivää edeltävän kauden testauksen perusteella auto teki 1340 kierrosta; yhteensä 6121  km (3803,4  mailia ). Hamilton sanoi ennen kauden testausta, että F1 W06 Hybrid tuntui vastaavalta edeltäjäänsä . Autolla ajoi myös vuoden 2015 DTM- mestari Pascal Wehrlein kauden aikana.

Kilpailukyky ja suorituskyky

Nico Rosberg ajoi F1 W06 Hybridia.

F1 W06 Hybridin suorituskyky oli tilastollisesti hallitsevin koko F1 -kaudella ja ansaitsi ennätysmäärän 703 konstruktoripistettä mahdollisesta 817 pisteestä; he menettivät vain 114 pistettä koko kauden aikana (ansaitsemalla 86,0% käytettävissä olevista pisteistä). Molemmat autot sijoittuivat palkintokorokkeelle yhdeksän peräkkäisen kilpailun ajan, mikä vastaa Ferrarin ennätystä - vuoden 1952 Belgian GP: stä vuoden 1953 Belgian GP: hen . Joukkue saavutti toisen perättäisen konstruktorimestaruutensa Venäjän GP: ssä , joka oli kauden 15. kilpailu. Hamilton voitti kolmannen kuljettajan mestaruutensa yhden kilpailun myöhemmin Yhdysvaltain GP: ssä voitettuaan kauden kymmenennen voiton. Yhdeksäntoista kilpailussa F1 W06 Hybrid vei kuusitoista voittoa (kymmenen Hamiltonille ja kuusi Rosbergille), kahdeksantoista paalupaikkaa (yksitoista Hamiltonille ja seitsemän Rosbergille), kolmetoista nopeinta kierrosta (kahdeksan Hamiltonille ja viisi Rosbergille), viisitoista etumatkaa rivin lukitus ja kaksitoista 1–2 viimeistelyä. F1 W06 Hybridin kilpailukyky ja suorituskyky tekivät lukuisia ennätyksiä koko kauden ajan Mercedeksen edellisen vuoden menestyksen jälkeen .

Yhteenveto kaudesta

Kierrokset

Lewis Hamilton menetti Malesian GP: n johtajuuden varhain ja sijoittui lopulta toiseksi.

Edeltäjänsä tavoin F1 W06 Hybrid aloitti kauden voimakkaasti. Lewis Hamilton otti paalupaikan kauden avajaisissa Australian GP: ssä , joukkuetoverinsa Nico Rosbergin edellä . Hamilton ja Rosberg siirtyi selkeä kentän alussa rodun, ja lopulta kirjattiin 1-2 maaliin, yli puoli minuuttia poissa Ferrarin n Sebastian Vettel , joka sijoittui kolmanneksi. Hamilton nousi jälleen paaluun Malesian GP: ssä, kun taas Rosberg sijoittui kolmanneksi, kun Vettel rikkoi Mercedeksen 9 peräkkäisen eturivin lukituksen-peräisin vuoden 2014 Unkarin GP  : stä-ottamalla toisen sijan sateen karsinnassa. Mercedes päätti kilpailun molemmilla autoilla palkintokorokkeella Vettelin takana, joten hän pääsi lähelle kolmen pisteen etäisyyttä Hamiltonista kuljettajien sijoituksessa kahden kierroksen jälkeen. Molemmat Mercedes-autot lukitsivat jälleen eturivin Kiinan Grand Prix -kilpailussa , ja lopulta kirjattiin lopulta 1–2, mikä antoi Hamiltonille myös toisen hattutemppunsa napapaikan, nopeimman kierroksen ja kilpailun voiton kolmesta ensimmäisestä. kauden kisat.

Hamilton otti neljännen perättäisen paalupaikan Bahrainin GP: ssä, kun taas Rosberg sijoittui kolmanneksi. Kilpailussa Hamilton voitti kauden kolmannen voiton, kun taas Rosberg sijoittui kolmanneksi, kun Ferrarin Kimi Räikkönen ohitti hänet viimeisellä kierroksella, koska Rosberg kamppaili autossaan jarruongelmien kanssa. Neljän kierroksen jälkeen Mercedes johti 52 pistettä Ferraria vastaan. Rosberg otti ensimmäisen pole -asemansa vuonna 2015, Espanjan GP: ssä , ja voitti joukkuetoverinsa Hamiltonin yli neljänneksellä sekunnilla, ja Vettel oli kolmanneksi. Rosberg aloitti loistavasti ja otti kisan haltuunsa voittaakseen kauden ensimmäisen voiton, kun taas Hamilton kolmivaiheisen strategian avulla torjuakseen Vettelin kolmanneksi päättyi maaliin 1–2.

Euroopan kierrokset

Mercedes lukitsi eturivin jälleen Monacon Grand Prix -tapahtumassa , Hamilton viidennen kerran paalupaikalla ja Rosberg toisena. Kilpailun aikana Hamilton saavutti huomattavan etumatkan Rosbergiin nähden ja johti joka kierros, kunnes Max Verstappenin ja Romain Grosjeanin välinen törmäys ensimmäisen kierroksen kierroksella 64 aiheutti "Virtual Safety Car" -tilan - virallisesti ensimmäisen kerran Formula 1: ssä. joka sitten korvattiin nopeasti tavallisella turva -autolla . Hamilton johti edellä yli 20 sekuntia johtoa ja joutui turva -auton alle ilmeisesti tarkoituksenaan palauttaa hänet radalle takaa -ajajiensa eteen. Mercedeksen pitwall -miehistö kuitenkin laski väärin aukon, jolloin Rosberg nousi johtoon, kun taas Hamilton nousi kuopan poistumisradalta hieman Vettelin taakse, joka oli pysynyt poissa turva -auton alla Rosbergin takana. Turva -auton tullessa boksiin kierroksella 70/78, Rosberg säilytti johtoaan kiistattomasti ja voitti kilpailun kolmatta vuotta peräkkäin, kun taas Hamilton sijoittui kolmanneksi, mutta ei kyennyt ohittamaan Vetteliä toiseksi.

Lewis Hamiltonin Mercedes F1 W06 Hybrid voitettuaan vuoden 2015 Britannian Grand Prix

Monacon pettymyksen jälkeen Mercedes pysäytti kritiikin nopeasti ja toisella maalilla 1–2 johtivat napakauttaja Hamilton Kanadan GP: ssä . Kahdeksannella kierroksella, Itävallan GP: ssä , Hamilton otti kauden seitsemännen paalupaikan. Kilpailussa Rosberg aloitti paremmin kuin Hamilton ja lopulta hän johti Hamiltonin kirjaamaan toisen maaliin. Tällä Britannian Grand Prix , kaksi Mercedes autoa päteviä 1-2 järjestettävää 7. kerran 9 kilpailua, Hamilton kun hänen 8th napa. Kilpailussa, molemmat Mercedes autoja kärsineet huonompi alkaa verrattuna sekä Williamsin autoja Felipe Massa ja Valtteri Bottas . Massa johti Abbeyen, ja Bottas siirtyi Rosbergin edellä ja haastoi Hamiltonin toiseksi. Ensimmäisessä boksipysähdysvaiheessa Hamilton pisti varhain ja pystyi käyttämään "aliarvostusta" ohittaakseen Massan ensimmäiselle sijalle. Kilpailun jatkuessa kevyt sade tuli kierroksella 35 ja molemmat Williamsin kuljettajat kamppailivat märässä; Näin Rosberg ohitti Bottasin Maggottsissa kierroksella 39. Lopulta molemmat Mercedes -autot siirtyivät pois kentältä ja saivat kauden kuudenteen 1–2 -maaliin. Tällä Unkarin Grand Prix , Hamilton otti 9. napa kauden Rosberg 2nd - joukkueen 7. eturivissä työsulku kauden. Kisassa molemmat Mercedes -autot aloittivat heikosti, ja vaikean kilpailun jälkeen Hamilton sai rangaistuksen ja päätyi kuudenneksi, kun Rosberg kärsi myöhäisestä puhkeamisesta kosketuksesta Daniel Ricciardon kanssa ja sijoittui 8. sijalle, mikä päättyi Mercedeksen ajoon. Yhdeksän peräkkäistä kaksinkertaista palkintoa ja 28 peräkkäistä kilpailua palkintokorokkeella.

Kesätauon jälkeen Hamilton otti paalupaikan Belgian Grand Prix -kilpailussa ja edisti joukkuetoveriaan Rosbergia lähes puolen sekunnin ajan. Näin hän saavutti vuoden 2015 FIA -pylväspalkinnon ja 10 napapaikkaa 19 kilpailusta kalenterissa. Kisassa Hamilton aloitti hyvin, mutta Rosberg menetti asemansa pyörien pyörimisen vuoksi uusien käynnistysmenettelyjen käyttöönoton ja täytäntöönpanon vuoksi. Kilpailun jatkuessa kontrolloitu ajo näki Hamiltonin voittaneen joukkuetoverinsa Rosbergin 2 sekunnilla ja päättyen kilpailuun 1–2. Hamilton saavutti uransa toisen Grand Slam -turnauksen - paalupaikan, nopeimman kierroksen, joka johti jokaisen kierroksen ja voiton Italian Grand Prix -turnauksessa . Hän asetti myös nopeimmat kierrosajat kaikissa kolmessa harjoituksessa ja kaikissa kolmessa karsintasegmentissä. Rosberg epäonnistui osassa, joka saastutti hänen uuden teknisen moottorinsa ennen karsinnan alkua, ja pakotti hänet käyttämään voimayksikköä, joka oli kilpaillut jo viidellä kilpailuviikonlopulla Kanadan GP: stä Belgian GP: hen . Tehon menetys moottorin iästä alkaen maksoi hänelle eturivin ruudukon paikan karsinnassa, joten Rosbergin täytyi tyytyä neljänteen. Hän joutui vetäytymään kilpailun loppuvaiheessa moottorivian vuoksi.

Euroopan ulkopuoliset kierrokset

Mercedes kesti kauden heikoimman viikonlopun Singaporessa .

Tullessaan Singaporen GP : hen molemmat Mercedes kamppailivat olla eturintamassa, koska autot eivät sovi radalle, joten suorituskyky ja ajat laskivat. Hamilton ja Rosberg saivat vasta 5. ja 6. sijan. Kisassa Hamilton kirjautui kauden ensimmäiseen eläkkeelle ja Rosberg sijoittui neljänneksi. Kauden 14. kierroksella- Japanin GP , Mercedes palasi kuntoon karsinnan aikana lukitsemalla kauden 10. eturivin. Kilpailussa Hamilton sai paremman alun ja pakotti Rosbergin leveäksi käännöksessä 2 pudottamalla hänet neljännelle sijalle ensimmäisen kierroksen lopussa. Hamilton hallitsi kilpailua johtaen jokaisen kierroksen ja ajoi nopeimman kierroksen, kun taas Rosberg toipui toiseksi, 19s: n päässä joukkuetoveristaan ​​ja varmisti Mercedeksen kauden 1. – 2. Aikana Venäjän Grand Prix , napa-lapsenvahti Rosberg joutui keskeyttämään alkuvaiheessa rodun takia kaasupoljin pellin vika aiheuttaa tukos on kaasusäädin. Toisaalta, Hamilton pätevä 2. ja helpotti voittoon 6 sekuntia, ennen Ferrarin n Sebastian Vettel , clinching Mercedes 2nd peräkkäisen maailma? Mestaruudesta .

Nico Rosberg voitti kauden kolme viimeistä osakilpailua, alkaen Meksikon GP: stä .

Tällä Yhdysvaltain Grand Prix , Rosberg varmisti kolmannen peräkkäisen paalupaikan, ennen Hamilton kolea sää häiritsi kolmas osa täyttäviä seurauksena käyttämällä kertaa Q2 määrittää verkkoon. Kilpailun aikana Hamilton pääsi paremmin alkuun ja astui ensimmäiseen kulmaan napa-istuttajan joukkuetoverinsa rinnalla; Hamilton jarrutti myöhään ja pakotti joukkuetoverinsa menemään leveäksi. Tämän seurauksena Hamilton otti johtoaseman ja Rosberg menetti lisäasemia pudotettuna viidenneksi poistuvasta ensimmäisestä käännöksestä. Kierroksella 18 Rosberg siirtyi Hamiltonin eteen, joka oli ensimmäinen edelläkävijöistä vaihtanut renkaat kierroksen lopussa ja siirtynyt kuivaan yhdistelmään. Mutta kierroksella 48 Rosberg menetti etumatkansa Hamiltonille, kun hän oli liukunut radalta takapyörien pyörimisnopeuden vuoksi. Hamilton avasi pian aukon joukkuetoverilleen ja ylitti rajan kilpailun voittajana ja sai samalla kolmannen kuljettajien maailmanmestaruuden . Tällä Meksikon Grand Prix , Rosberg otti neljännen perättäisen napa Hamilton toiseksi turvata Mercedes ennätys kolmastoista eturivissä työsulku kauden. Rosberg hallitsi kilpailua ja pystyi aina pitämään Hamiltonin loitolla 71 kierroksen yli ja varmistamaan ensimmäisen voitonsa sitten Itävallan GP: n neljä kuukautta aikaisemmin. Hamilton tuli kotiin toiseksi ja antoi Mercedekselle kauden kymmenennen 1–2. Rosberg otti myös kisan nopeimman kierroksen saadakseen uransa ensimmäisen hattutempun.

Vuoden 2015 toiseksi viimeiseen kilpailuun Brasiliassa Rosberg voitti Hamiltonin kahdeksannella sekunnin sadasosalla ja johti Hamiltonin ruutulippuun, joka varmisti joukkueen kauden yhdestoista yhden kauden. Viimeisellä kierroksella Abu Dhabissa Rosberg voitti Hamiltonin jälleen paaluun saadakseen kuudennen perättäisen navan ja kauden seitsemännen pylvään ja varmisti joukkueen kauden viidestoista eturivin lukituksen, mikä on eniten kaikille rakentajille yhden kauden Formula 1: n historiassa. Kilpailussa Rosberg johdatti Hamiltonin lippuun voittaakseen kolmannen peräkkäisen voiton ja kuudennen voiton kaudella ja varmistamalla myös joukkueen kahdestoista yhden-kahden maalipaikan, mikä on eniten kaikille rakentajille yhden kauden aikana Formula 1: n historiassa, ylittäen edeltäjänsä edellisen kauden aikaisemman ennätyksen, joka on yksitoista ja yksi kaksi maalia . Joukkue päätti kauden 703 pisteellä ja rikkoi oman 701 pisteen ennätyksensä, joka asetti edellisen kauden useimpien rakentajapisteiden yhden kauden aikana.

Formula 1 ennätykset

Maaliskuusta 2021 lähtien F1 W06 Hybridillä on seuraavat Formula 1 -ennätykset :

• Korkein pistemäärä kaudella : 86,04% (703 mestaruuspistettä 817 mestaruuspisteestä)
• Korkein prosenttiosuus palkintokorokkeista kauden aikana : 84,21% (32 palkintopallia 38: sta)
• Useimmat 1–2 maalia kaudella korkeimmalla prosenttiosuudella : 12 1–2 maalia (63,15%)
• Useimmat eturivin lukitukset kaudella, jolla on suurin prosenttiosuus : 15 eturivin lukitusta (78,94%)
• Useimmat peräkkäiset kilpailut, joissa molemmat autot ovat palkintokorokkeella kauden aikana : 9 peräkkäistä kilpailua ( 2015 Australian Grand Prix - 2015 British Grand Prix )

Autolla oli alun perin myös eniten mestaruuspisteitä kaudella (703 pistettä), eniten voittoja kaudella (16 voittoa), eniten pylväspaikkoja kaudella, jolla oli korkein prosenttiosuus (18 napapaikkaa, 94,7%) ja eniten palkintokorokkeita kausi (32 podiumia). Kuitenkin kaikki ennätykset rikkoivat seuraavana vuonna sen menestyksekäs seuraaja - Mercedes F1 W07 Hybrid .

Täydennä Formula 1 -tulokset

( avain ) ( lihavoidut tulokset osoittavat napapaikan; kursivoidut tulokset osoittavat nopeimman kierroksen)

^† Kuljettaja ei päässyt maaliin, mutta hänet luokiteltiin, koska hän oli suorittanut yli 90% kilpailumatkasta.

Viitteet