Mikrotransit - Microtransit

Pienet, aikataulutetut jaetut rautatiekuljetukset, katso Henkilökohtainen nopea kuljetus .
Ultra PRT ajoneuvo testiradalla klo Heathrow'n lentokentälle , London

Mikrotransit on kysyntään reagoiva kuljetusmuoto . Tämä kauttakulkupalvelu tarjoaa erittäin joustavan reitityksen ja/tai erittäin joustavan aikataulun minibussiajoneuvoille, jotka on jaettu muiden matkustajien kanssa. Mikrotransit-palveluntarjoajat rakentavat reittejä satunnaisesti siten, että ne vastaavat vain kutakin kysyntää (matka) ja tarjontaa (ajettava ajoneuvo) ja lisäävät kauttakulkupalvelun tehokkuutta ja saavutettavuutta. Mahdollisia nouto-/pudotuspysäkkejä on rajoitettu (yleensä maantieteellisesti suojatulla alueella), ja kauttakulku voidaan tarjota joko pysähdys-pysäkki- tai jalkakäytävä-pysäkki -palveluna. Kannattajat väittävät käsitteellisesti, että mikrotransit sopii jonnekin yksityisten yksityiskuljetusten (autot tai taksit tai ratsastusyritykset ) ja julkisen joukkoliikenteen (bussi) välille.

Asiakkaat voivat pyytää uusia reittejä kysynnän perusteella. SAE Internationalin mukaan ” Microtransit on yksityinen tai julkinen teknologiayhteyspalvelu, joka tyypillisesti käyttää usean matkustajan/yhdistettyjä sukkuloita tai pakettiautoja tarjotakseen tilaus- tai määräaikaisia ​​palveluja joko dynaamisella tai kiinteällä reitityksellä”. Tämä kohdistuu lähinnä lapsiin ja teini -ikäisiin ja asiakkaisiin yhdistämään asuinalueet keskustaan.

Historia

Lisätietoja: Paratransit and Share -taksi

Vaikka osake-taksityyppinen kauttakulkupalvelu on ollut käynnissä jonkin aikaa eteläisen pallonpuoliskon maissa ja Aasiassa, niihin on sisällytetty jonkin verran kiinteitä reittejä tai kiinteitä aikatauluja, eivätkä ne aina varaa kykyä puhumattakaan mobiilivarauksesta tai reitin optimoinnista. Mobiilivaraustekniikoiden kehitys on johtanut pilottihankkeiden ja käyttöönoton aaltoon Euroopassa ja Pohjois -Amerikassa.

Yhdysvalloissa (Los Angeles ja New York) mikrotransit on kehittynyt jitneystä, joka on yleistä monissa kaupungeissa ympäri maailmaa, mutta katosi Yhdysvalloista tiukkojen määräysten vuoksi. Vuonna 1914 raitiovaunulakon aikana Los Angelesissa autoilija aloitti ratsastuksen hiekkatielle ja joustavalla palvelullaan se pyyhkäisi kansakunnan hyvin nopeasti. Toinen menestys oli "dollariautot" vuonna 1980 yksitoista päivän julkisen liikenteen lakon aikana.

Kehitys

Teknologiat mahdollistavat varaustietojen reaaliaikaisen vaihdon ja kauttakulkupalvelun ohjelmoidun reitin optimoinnin. Termi Microtransit on saattanut nousta laajaan teollisuuskeskusteluun noin vuonna 2015, jolloin tämä teknologiapohjaisten palvelujen aalto oli alkanut, ja se näyttää erityiseltä englannin kieleltä.

Nykyiset toteutukset johtuvat julkisen ja yksityisen sektorin kumppanuuksista (ja valtion tuella) tai yksityinen sektori tuo ne suoraan asiakkaalle. Ei ole varmaa, voiko mikroliikenne olla kannattavaa (aivan kuten julkinen liikenne).

Mikrotransit -järjestelmien menestys riippuu sen kokoonpanosta. Jotkut kokemukset Yhdysvalloissa johtivat epäonnistumisiin.

Sovellus

Joustavuudesta ja älykkyydestä mikrotransitissa voi olla hyötyä tapauksissa, joissa kysyntä on joko maantieteellisesti hajaantunut tai eri aikoina ja/tai arvaamattomina aikoina, eli kun kysyntää on vaikea kerätä suunnitellulla kauttakulkupalvelulla. Esimerkkejä ovat: tiheät alueet, yöpalvelut ja muut muodot, jotka on mukautettu erityistarpeisiin.

Autonominen sähköajoneuvo ja mikrotransit

Autonomous Electric Vehicle on paljon kustannustehokkaampi ja tehokkaampi mikrotransit -palvelussa verrattuna muihin ajoneuvotyyppeihin. Tämä kustannustehokkuus johtuu kuljettajan poistumisesta ajoneuvosta. Singaporessa tehdyssä tutkimuksessa mainittiin, että itsenäistä sähköajoneuvoa käyttävä mikrotransit -palvelu pystyy alentamaan kokonaiskustannuksia 70% verrattuna muihin mikrotransit -ajoneuvoihin ja 80% linja -autoihin verrattuna.

Viitteet

  1. ^ Shaheen, Susan; Chan, Nelson; Bansal, Apaar; Cohen, Adam (marraskuu 2015). "Jaettu liikkuvuus: määritelmät, teollisuuden kehitys ja varhainen ymmärrys" (PDF) . innovativemobility.org . Haettu 22. tammikuuta 2020 .
  2. ^ Grey, Leslie (10.1.2016). "Piilaakson virasto käynnistää oman mikrotransit -palvelunsa" . Jaetun käytön liikkuvuuskeskus . Haettu 2020-01-22 .
  3. ^ a b Shaheen, Susan; Cohen, Adam (7.7.2019). "Jaetut ratsastuspalvelut Pohjois -Amerikassa: määritelmät, vaikutukset ja yhdistämisen tulevaisuus" . Liikenne arvioita . 39 (4): 427–442. doi : 10.1080/01441647.2018.1497728 . ISSN  0144-1647 . S2CID  158740058 .
  4. ^ "https://www.sae.org/site/shared-mobility/" . www.sae.org . Haettu 2021-06-27 . Ulkoinen linkki |title=( ohje )
  5. ^ Shaheen, Susan; Cohen, Adam; Chan, Nelson; Bansal, Apaar (2020). Luku 13 - Jakamisstrategiat: autojen jakaminen, jaettu mikromobiili (polkupyörien jakaminen ja skootterien jakaminen), kuljetusverkkoyritykset, mikrotransit ja muut innovatiiviset liikkumistilat . ISBN 978-0-12-815167-9.
  6. ^ Shaheen, Susan (01.03.2018). "Jaettu liikkuvuus: ratsastuksen ja yhdistämisen mahdollisuudet" . Jaettu liikkuvuus: ratsastuksen ja yhdistämisen mahdollisuudet . s. 55–76. doi : 10.5822/978-1-61091-906-7_3 . ISBN 978-1-61091-983-8.
  7. ^ Berrebi, Simon (6. marraskuuta 2017). "Älä usko mikrotransit -hypeä" . Bloomberg . Haettu 27. kesäkuuta 2021 .
  8. ^ "UpRouted: Exploring Microtransit in the United States" . www.enotrans.org .
  9. ^ Ongel, Aybike; Loewer, Erik; Roemer, Felix; Sethuraman, Ganesh; Chang, Fengqi; Lienkamp, ​​Markus (tammikuu 2019). "Autonomisten sähköisten mikrotransit -ajoneuvojen taloudellinen arviointi" . Kestävyys . 11 (3): 648. doi : 10.3390/su11030648 .

Ulkoiset linkit