Mistral -luokan amfibinen hyökkäysalus - Mistral-class amphibious assault ship
 BPC Dixmude Jounieh Bayssä, Libanonissa 2012.
|
|
| Luokan yleiskatsaus | |
|---|---|
| Nimi | Mistral luokka |
| Rakentajat | |
| Operaattorit | |
| Edellä | Foudre -luokka |
| Kustannus | € 451600000 (2012) |
| Tilauksessa | Joulukuu 2005 - nykyhetki |
| Suunniteltu | 5 |
| Aktiivinen | 5 |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Tyyppi | Amphibious hyökkäysalus |
| Siirtymä |
|
| Pituus | 199 m (652 jalkaa 11 tuumaa) |
| Palkki | 32 m (105 jalkaa 0 tuumaa) |
| Luonnos | 6,3 m (20 jalkaa 8 tuumaa) |
| Asennettu teho | 3 Wärtsilän dieselgeneraattoria 16 V32 (6,2 MW) + 1 Wärtsilä Vaasan lisädieselgeneraattori 18V200 (3 MW) |
| Käyttövoima | 2 Rolls-Royce-merenneidon atsimuuttipotkuria (2 × 7 MW), 2 viiden siiven potkuria |
| Nopeus | 18,8 solmua (35 km/h; 22 mph) |
| Alue |
|
| Veneitä ja purjeveneitä kuljetetaan |
|
| Kapasiteetti | 70 ajoneuvoa (mukaan lukien 13 Leclerc-säiliötä ) tai 40 hengen Leclerc-tankkipataljoona |
| Joukot |
|
| Täydentää | 20 upseeria, 80 pikkuvirkailijaa, 60 mestaria |
| Anturit ja käsittelyjärjestelmät |
|
| Aseistus |
|
| Lentokone kuljetettu | 16 raskasta tai 35 kevyttä helikopteria |
| Ilmailutilat | 6 helikopterin laskeutumispaikkaa |
Mistral luokka on luokka viiden kahtalaisesta hyökkäys aluksia , joka tunnetaan myös helikopteri harjoittaja . Nimitystä "projektio ja komento alusten" (ranskaksi: Bâtiments de projektio et de commandement tai BPC), joka on Mistral luokan alus kykenee kuljettamaan ja käyttöön 16 NH90 tai Tiger helikoptereita, neljä lasku proomut , jopa 70 ajoneuvoja, mukaan lukien 13 Leclerc tankeja tai 40 hengen Leclerc-panssaripataljoonaa ja 450 sotilasta. Alukset on varustettu 69 hengen sairaalalla, ja ne voivat toimia osana Naton vastausjoukkoja tai Yhdistyneiden Kansakuntien tai Euroopan unionin rauhanturvajoukkoja.
Luokan kolme alusta on käytössä Ranskan laivastossa: Mistral , Tonnerre ja Dixmude . Käsitellä kahdelle aluksia varten Venäjän laivaston julkisti sitten Ranskan presidentti Nicolas Sarkozy 24. joulukuuta 2010 ja allekirjoitettiin 25. tammikuuta 2011. Syyskuussa 2014 Ranskan presidentti François Hollande ilmoitti lykkäämisestä toimitetulle ensimmäiselle sotalaiva, Vladivostok , koska että Venäjän ja Ukrainan kriisi . Presidentti Hollande ja Venäjän presidentti Vladimir Putin ilmoittivat 5. elokuuta 2015, että Ranska palauttaa maksut ja pitää molemmat alukset; Nämä kaksi alusta myytiin myöhemmin Egyptiin .
Historia
Ranskan oppi sammakkooperaatioista vuonna 1997
Vuonna 1997 DCNS aloitti tutkimuksen monikäyttöisestä interventioaluksesta ( bâtiment d'intervention polyvalent eli BIP). Samaan aikaan Ranskan oppi amfibiooperaatioista kehittyi ja määriteltiin CNOA: ksi (ranskaksi: Concept national des opérations amphibies , "National design for amphibious operation"). BIP: n oli tarkoitus uudistaa ja lisätä Ranskan laivaston amfibio -ominaisuuksia, jotka koostuivat tuolloin kahdesta Foudre -luokan ja kahdesta Ouragan -luokan laskeutumisalustasta .
CNOA: n oli määrä vahvistaa Ranskan laivaston kyky suorittaa amfibisia hyökkäyksiä, vetäytymisiä, mielenosoituksia ja ratsioita. Tämä antaisi Ranskan laivastolle mahdollisuuden integroitua edelleen opillisiin kehyksiin, jotka on kuvattu Naton liittoutuneiden taktisessa julkaisussa 8B (ATP8) ja eurooppalaisessa amfibioaloitteessa . Vaikka CNOA asetti lentotoiminnan etusijalle, se suositteli myös kuljetettavien ja lähetettävien ajoneuvojen ja henkilöstön määrän lisäämistä. CNOA asetti tavoitteeksi suunnitella joukot, jotka koostuivat neljästä taisteluyrityksestä (1 400 miestä, 280 ajoneuvoa ja 30 helikopteria) kymmenen päivän ajan 100 kilometrin syvällä sektorilla; tämän joukon pitäisi pystyä puuttumaan asiaan missä tahansa 5000 kilometrin säteellä Ranskan metropolista tai tukemaan Ranskan merentakaisia alueita tai liittolaisia. Nato- ja EU-joukkojen kanssa tehtävien yhteisten operaatioiden lisäksi kaikkien ehdotettujen alusten on oltava valmiita yksiköiden välisiin operaatioihin Ranskan armeijan Troupes de Marine -prikaattien kanssa .
Konseptin kehitys
Monikäyttöisen interventioaluksen (ranskaksi: bâtiment d'intervention polyvalent , BIP) tutkimukset alkoivat aikana, jolloin puolustusteollisuus valmistautui rakenneuudistukseen ja integraatioon. BIP: n oli tarkoitus olla modulaarinen, skaalautuva malli, joka voitaisiin saattaa Euroopan unionin eri maiden saataville ja rakentaa yhteistyössä, mutta työllisyyteen ja sopimusten jakamiseen liittyvät poliittiset kysymykset aiheuttivat Euroopan kansakuntien, joilla on meritekniikan osaaminen, epäonnistumisen, ja näki BIP -hankkeen palanneen yksinomaan ranskalaiseen huolenaiheeseen.
Vuonna 1997 joukko yhteisiä laivasuunnitelmien nimitystä nouveau liikenteen de chalands de Debarquement (NTCD), perustuu löyhästi abortoitujen PH 75 ydinaseiden helikopteri harjoittaja, paljastui. Suurin näistä oli BIP-19, josta tuli myöhemmin Mistral- luokan perusta . BIP-19-suunnitteluun kuului 190 metriä pitkä huuhtelukansi, 26,5 metrin säde, 6,5 metrin syväys ja 19 000 tonnin siirtymä; mitat, jotka ylittivät NTCD -konseptin vaatimukset. Lisäksi paljastettiin kolme pienempää alusmallia, jotka perustuivat BIP-19-mallin pienennettyihin versioihin ja joiden yhteinen säde oli 23 metriä (75 jalkaa): BIP-13 (13 000 tonnia, 151 metriä (495 jalkaa)), BIP- 10 (10000 tonnia, 125 metriä (410 jalkaa)) ja BIP-8 (8000 tonnia, 102 metriä (335 jalkaa)). BIP -8 sisälsi italialaisen San Giorgio -luokan amfibiakuljetuksen ominaisuuksia, mutta sisälsi helikopterin hallin.
Suunnitteluvaiheessa NTCD -konseptissa oli lentokonehissi sataman puolella (kuten Yhdysvaltain Tarawa -luokka ), toinen oikealla puolella, yksi ohjaamon keskellä ja yksi saaren ylärakenteen edessä. Niiden määrä väheni myöhemmin ja ne siirrettiin uudelleen: aluksen perää kohti oleva päähissi sijaitsi alun perin oikeassa laidassa, mutta siirrettiin sitten keskelle, ja lisähissi saaren ylärakenteen takana. Konsepti piirustukset ja kuvaukset luoma Direction des Constructions Navales (DCN), toinen laivanrakentajien mukana projektissa, osoitti useita lentotukialus kaltaisia ominaisuuksia, kuten hiihtämällä hyppy ramppi varten STOBAR lentokoneiden (jolloin toiminta AV-8B Harrier II ja F-35 Lightning II -B ilma), neljä tai viisi helikopteri lasku kohdetta (mukaan lukien yksi vahvistettu sijoittaa V-22 Osprey tai CH-53E Super ori helikopterit), ja hyvin kannen kykenevä vastaanottamaan säilä, -luokan laskeutumisalus tai kaksi LCAC -ilmatyynyalusta . Tarkastelu jonka Ranskan senaatti katsoi, että STOBAR lentokoneet eivät kuuluneet ja CNOA, vaatii muuttamista suunnittelun.
NTCD: lle annettiin uusi nimi Porte-hélicoptères d'intervention (PHI, "interventiohelikopterin kuljettaja") joulukuussa 2001, ennen kuin se lopulta nimettiin Bâtiment de projection et de commandement (BPC), jotta se korostaisi konseptin amfibisia ja komentoja.
Suunnittelu ja rakentaminen
Euronaval 1998 -tapahtumassa ranskalaiset vahvistivat aikovansa rakentaa sarjan aluksia BIP-19-konseptin perusteella. Kuitenkin kahden aluksen, Mistralin ja Tonnerren , rakentamislupa saatiin vasta 8. joulukuuta 2000. Rakennussopimus julkaistiin 22. joulukuuta ja saatuaan hyväksynnän julkiselta hankintaviranomaiselta ( Union des groupements d'achats publics , UGAP) ) myönnettiin 13. heinäkuuta 2001, Direction des Constructions Navales (DCN) ja Chantiers de l'Atlantique heinäkuun lopussa. Suunnitteluryhmä perustettiin Saint-Nazaireen syyskuussa 2001, ja DCA: n ja Délégation Générale pour l'Armementin (yleinen valtuuskunta, DGA) välisen kuulemisen jälkeen he alkoivat tutkia ja mukauttaa BIP-19-mallia. Samanaikaisesti DGA, DCN, puolustusvoimien päällikkö ja Chantiers de l'Atlantique kehittivät yleistä konseptia . Suunnittelu- ja validointiprosessin aikana rakennettiin 1/120 -asteikon malli ja testattiin tuulitunnelissa paljastamalla, että voimakkaassa sivutuulessa aluksen korkeus ja pitkänomaiset ylärakenteet aiheuttivat turbulenssia ohjaamoa pitkin. Suunnittelua muutettiin näiden vaikutusten minimoimiseksi ja helikopteritoiminnan parantamiseksi.
BPC: n ja sitä edeltävien TCD -tyyppien vertailu .
Alukset oli tarkoitus rakentaa eri paikkoihin kahdessa suuressa ja useassa pienessä osassa, jotka yhdistetään valmistumisen jälkeen. DCN, joka nimitettiin rakennuspäälliköksi ja jonka vastuulla oli 60% rakentamisen arvosta ja 55% työajasta, kokosi moottorit Lorientissa , taistelujärjestelmät Toulonissa ja aluksen takaosan, mukaan lukien saari päällirakenne, Brest . STX Europe , tytäryhtiö STX Shipbuilding on Etelä-Korea , rakennettu eteenpäin puolikkaat kunkin aluksen Saint-Nazairen ja vastasi kuljettaa ne DCN- telakalla Brest lopullista kokoonpanoa. Muut yritykset osallistuivat rakentamiseen: osa rakennustöistä ulkoistettiin Stocznia Remontowa de Gdańskille , kun taas Thales toimitti tutkat ja viestintäjärjestelmät. Jokaisen aluksen ennustettiin kestävän 34 kuukautta, ja molempien alusten suunnittelu ja rakentaminen maksoivat 685 miljoonaa euroa (suunnilleen sama hinta yhdelle HMS Oceaniin tai USS San Antonioon perustuvalle alukselle ja suunnilleen sama hinta kuin edellinen Foudre -luokan amfibialukset, jotka syrjäyttivät puolet Mistral -luokan alusten vetoisuudesta ja kesti 46,5 kuukautta).
Alkaen Dixmude , muut Ranskan Mistralit ja kaksi ensimmäistä venäläistä Mistralia rakensivat Saint-Nazairessa STX France, joka on STX Europen, Alstomin ja Ranskan hallituksen yhteisomistuksessa, ja STX Europella on enemmistö panos. DCNS tarjoaa aluksen taistelujärjestelmän. Baltic Shipyard rakensi venäläisten alusten perät Pietariin, Venäjälle .
Mistralin takaosan kokoonpano Brestissä syyskuussa 2003
Mistralin etuosan saapuminen Brestiin 19. heinäkuuta 2004
DCN laski keels molempien alusten peräosan vuonna 2002; Mistral 9. heinäkuuta ja Tonnerre 13. joulukuuta. Chantiers de l'Atlantique laski Mistralin etuosan kölin 28. tammikuuta 2003 ja Tonnerren kölin . Tonnerren takaosan ensimmäinen lohko asetettiin kuivatelakkaan 26. elokuuta 2003 ja Mistralin 23. lokakuuta 2003. Kaksi peräosaa koottiin vierekkäin samaan telakkaan. Mistralin etuosa lähti Saint-Nazairesta hinaamaan 16. heinäkuuta 2004 ja saapui Brestiin 19. heinäkuuta 2004. 30. heinäkuuta kahden puolikkaan yhdistäminen alkoi samanlaisen prosessin avulla kuin satama nro. 9. Tonnerren etuosa saapui Brestiin 2. toukokuuta 2005, ja sille tehtiin sama menettely.
Mistral lanseerattiin aikataulun mukaisesti 6. lokakuuta 2004, kun taas Tonnerre lanseerattiin 26. heinäkuuta 2005. Laivojen toimitus oli suunniteltu vuoden 2005 lopulla ja vuoden 2006 alussa, mutta sitä lykättiin yli vuoden ajan SENIT 9 -anturijärjestelmän ja etuosien linoleumikannen päällysteen huonontuminen . Ne otettiin käyttöön Ranskan laivastossa 15. joulukuuta 2006 ja 1. elokuuta 2007.
Ranskan Livre Blanc sur la Défense et la Sécurité nationale 2008 ( valkoinen kirja puolustuksesta ja kansallisesta turvallisuudesta ), politiikkaa määrittelevä asiakirja puolustusasioissa, ennustaa, että kaksi muuta BPC: tä on käytössä Ranskan laivastossa vuoteen 2020 mennessä. laiva tilattiin vuonna 2009, ja tämä tilaus annettiin odotettua aikaisemmin osana Ranskan hallituksen vastausta taantumaan, joka alkoi vuonna 2008 . Hänen rakentamisensa alkoi 18. huhtikuuta 2009 Saint-Nazairessa ; taloudellisten rajoitteiden vuoksi koko alus rakennettiin sinne.
17. joulukuuta 2009 ilmoitettiin, että tämän luokan kolmannen aluksen nimi on Dixmude . Oli ehdotettu, että sille voitaisiin antaa Jeanne d'Arcin historiallinen nimi sen nimisen helikopteriristeilijän käytöstä poistamisen jälkeen vuonna 2010, mutta ajatus kohtasi joissakin ranskalaisissa merivoimien piireissä. Mahdollisuus saada neljäs Mistral-luokan alus hylättiin virallisesti vuoden 2013 Ranskan valkoisessa kirjassa puolustuksesta ja kansallisesta turvallisuudesta .
Ominaisuudet ja ominaisuudet
Iskutilavuuteen perustuen Mistral ja Tonnerre ovat Ranskan laivaston suurimmat alukset ydinvoimalla toimivan lentotukialuksen Charles de Gaullen jälkeen, suunnilleen samalla korkeudella veden yläpuolella.
Ilmailu
Ohjaamossa kunkin aluksen on noin 6400 neliömetriä (69000 neliömetrin). Kannella on kuusi helikopterin laskeutumispaikkaa, joista yksi tukee 33 tonnin helikopteria. 1800 neliömetrin (19 000 neliöjalkaa) hangarikannelle mahtuu 16 helikopteria, ja siihen kuuluu ylläpitoalue, jossa on ylänosturi. Käynnistyksen ja palautumisen helpottamiseksi käytetään DRBN-38A Decca Bridgemaster E250 -laskututkaa ja optista laskeutumisjärjestelmää .
Lento- ja hallikansit on yhdistetty kahdella lentokonehissillä, jotka kumpikin voivat nostaa 13 tonnia. 225 neliömetrin (2420 neliöjalkaa) päähissi sijaitsee lähellä aluksen perää keskilinjalla, ja se on riittävän suuri helikoptereita liikuttamaan roottorinsa kanssa lentokonfiguraatiossa. 120 neliömetrin (1300 m²) lisähissi sijaitsee saaren ylärakenteen takana.
Jokainen Ranskan armeijan käyttämä helikopteri pystyy lentämään näiltä aluksilta. 8. helmikuuta 2005 laivaston Westland Lynx ja Cougar laskeutuivat Mistralille . NH90: n ensimmäinen laskeutuminen tapahtui 9. maaliskuuta 2006. Puolet BPC: n ilmajoukosta muodostetaan NH-90-koneista ja toinen puoli Tigre- hyökkäyshelikoptereista. 19. huhtikuuta 2007, Puma , ecureuil ja Panther helikoptereita laskeutui Tonnerre . 10. toukokuuta 2007 Yhdysvaltain laivaston MH-53E Sea Dragon laskeutui vahvistetulle helikopteripaikalle Yhdysvaltain laivaston Norfolkin lähellä .
Mukaan Mistral : n ensimmäinen komentaja, Capitaine de Vaisseau Gilles HUMEAU, koko lennon ja lentokonehallin kannet sallisi toiminnan jopa kolmekymmentä helikoptereita.
Mistralin ilmailukyvyt lähestyvät Wasp -luokan amfibiohyökkäysalusten ominaisuuksia , noin 40% amerikkalaisen aluksen kustannuksista ja miehistövaatimuksista.
Amphibious kuljetus
Mistral -luokan aluksiin mahtuu jopa 450 sotilasta, vaikka tämä voidaan kaksinkertaistaa lyhytaikaisiin lähetyksiin. 2650 neliömetrin (28 500 neliöjalkaa) ajoneuvon hallissa voi olla 40 hengen Leclerc-tankkipataljoona tai 13 hengen Leclerc-säiliöyhtiö ja 46 muuta ajoneuvoa. Vertailun vuoksi Foudre- luokan alukset voivat kuljettaa jopa 100 ajoneuvoa, mukaan lukien 22 AMX-30- säiliötä, huomattavasti pienemmässä 1000 neliömetrin (11 000 neliöjalkaa) kannessa.
885 neliön (9530 neliömetrin) sekä kannen mahtuu neljä maihinnousualus. Alukset voivat käyttää kahta LCAC -ilmatyynyalusta , ja vaikka Ranskan laivastolla ei näytä olevan aikomusta ostaa LCAC -laitteita, tämä ominaisuus parantaa luokan kykyä toimia yhteistyössä Yhdysvaltain merijalkaväen ja Ison -Britannian kuninkaallisen laivaston kanssa . Sen sijaan DGA tilasi kahdeksan ranskalaista 59 tonnin EDA-R- katamaraania .
Kaksi laskeutumisalus Mistralin kaivokannella
Perään Tonnerre , jossa hyvin kannella oven ja hissi
Komento ja viestintä
Mistral- luokan aluksia voidaan käyttää komento- ja valvonta-aluksina, ja niissä on 850 neliömetrin (9100 neliöjalkaa) komentokeskus, johon mahtuu jopa 150 henkilöä. Tiedot aluksen antureista on keskitetty SENIT -järjestelmään ( Système d'Exploitation Navale des Informations Tactiques , "System for Naval Usage of Tactical Information"), joka on johdannainen Yhdysvaltain laivaston Naval Tactical Data System (NTDS) -järjestelmästä . SENIT 9 -version kehittämisongelmat vaikuttivat kahden vuoden toimituksen viivästymiseen. SENIT 9 perustuu Thalesin kolmiulotteiseen MRR3D-NG Multi Role Radariin, joka toimii C-kaistalla ja sisältää IFF- ominaisuudet. SENIT 9 voidaan liittää myös Naton tiedonsiirtoformaatteihin linkkien 11 , 16 ja 22 kautta .
Tietoliikenteeseen Mistral- luokan alukset käyttävät SYRACUSE-satelliittijärjestelmää, joka perustuu ranskalaisiin satelliiteihin SYRACUSE 3-A ja SYRACUSE 3-B, jotka tarjoavat 45% Naton huippunopeista suojatusta viestinnästä. 18. - 24. kesäkuuta 2007 pidettiin turvallinen videoneuvottelu kahdesti päivässä Tonnerren , joka sitten purjehti Brasiliasta Etelä -Afrikkaan, ja VIP -vierailijoiden välillä Pariisin lentonäyttelyssä .
Aseistus
Vuodesta 2008 lähtien kaksi Mistral -luokan alusta oli aseistettu kahdella Simbad -laukaisijalla Mistral -ohjuksille ja neljällä 12,7 mm: n M2 -HB Browning -konekiväärillä . Suunnitteluun sisältyy myös kaksi Breda-Mauser 30 mm/70 -pistoolia, vaikka niitä ei ole asennettu vuodesta 2009 lähtien.
Vaaratilanteet kuten lähes menetys Israelin korvetti INS Hanit on Hizbollahin -fired meritorjuntaohjus aikana Libanonin sota 2006 ovat osoittaneet haavoittuvuuden modernin sotalaivoja epäsymmetriset uhat , jossa Mistral luokan alukset tarkasteltava varusteltu itse -puolustus tällaisessa tilanteessa. Näin ollen Mistralia ja Tonnerrea ei voida lähettää vihamielisille vesille ilman riittävästi saattajia. Tätä ongelmaa pahentaa Ranskan laivaston pieni saattajien määrä; Suffren- luokan fregattien käytöstä poistamisen ja niiden vaihtamisen, Horizon-luokan ja FREMM- fregattien käyttöönoton välillä on viiden vuoden ero .
Ranskan laivaston komentajien Opération Baliste -tapahtuman ja Ranskan Euroopan unionin kansalaisten avustamiseen Libanonissa vuoden 2006 sodan aikana saamien kokemusten perusteella yksi Ranskan esikuntapäälliköistä tuki ehdotuksia kahden Mistral -luokan aluksen itsepuolustuskyvyn parantamiseksi. , ja niitä harkitaan aktiivisesti vuodesta 2008. Yksi ehdotus on päivittää manuaaliset kaksoiskäynnistimet, manuaaliset Simbad-kantoraketit nelinkertaisesti käynnistyviksi automaattisiksi Tetral-kantoraketteiksi.
Joulukuussa 2014 Ranskan merivoimien solminut sopimuksen Airbus tutkia integrointi Rakettiheitinjärjestelmän System (MLRS) kanssa Mistral s. Tämä on yritys lisätä alusten merivoimien palotukivalmiuksia, sillä nykyisten 76 mm: n ja 100 mm: n aseiden on havaittu olevan riittämättömät ja kuolleisuus roolille. MLRS on palveluksessa Ranskan armeijan kanssa käyttäen GPS -ohjattua rakettia, jonka kantama on 70 km (43 mailia) ja yhtenäistä 90 kg: n (200 lb) räjähtävää räjähdyspäätä.
Loppuvuodesta 2013 Ranskan merivoimat varustivat kaikki kolme Mistral -luokan alusta kahdella M134 -minipistoolilla; tarkoitettu läheiseen itsepuolustukseen piratismin vastaisten operaatioiden, kuten pikaveneiden ja itsemurha-alusten, kohtaamia epäsymmetrisiä uhkia vastaan .
Loppuvuodesta 2011 Ranskan laivasto valitsi NARWHAL20- kauko- aseaseman (RWS) varustaakseen Mistral- alukset läheiseen itsepuolustukseen. Nexter Systems toimittaa jokaiselle alukselle kaksi NARWHAL20B -pistoolia, jotka on kammioitu 20 × 139 mm: n ampumatarvikkeisiin, joista toinen peittää portin keulan ja toinen peittää oikean perä. Dixmude oli ensimmäinen tykillä varustetuista aluksista maaliskuussa 2016.
Yksi Mistralin kahdesta SIMBAD -kantoraketista
Paljastamaton SIMBAD -kantoraketti
Konekivääri Mistralilla
Sairaala
Jokaisella aluksella on Naton rooli 3 -sairaanhoitolaitos, joka vastaa armeijan divisioonan tai armeijakunnan kenttäsairaalaa tai 25 000 asukkaan kaupungin sairaalaa, jossa on hammaslääketiede, diagnostiikka, erikoiskirurgiset ja lääketieteelliset valmiudet, ruokahygienia ja psykologiset kyvyt. Syracuse -pohjainen telelääketieteen järjestelmä mahdollistaa monimutkaisten erikoistunut leikkaus suoritetaan.
900 m 2: n (9700 neliöjalkaa) sairaalassa on 20 huonetta ja 69 sairaalahoitopaikkaa, joista 7 soveltuu tehohoitoon. Kahdessa leikkauslohkossa on radiologiahuone , jossa on digitaalinen röntgenkuvaus ja ultraääni , ja joka voidaan varustaa mobiililla CT -skannerilla .
50 lääketieteellistä vuodepaikkaa pidetään varalla, ja ne voidaan asentaa helikopteriangaariin sairaalan kapasiteetin lisäämiseksi hätätilanteessa.
Käyttövoima
Mistral -luokan ovat ensimmäiset laivat Ranskan laivaston käyttöön Suuntimapotkureita . Potkurit saavat sähköä viidestä 16-sylinterisestä Wärtsilän 16V32-dieselgeneraattorista, ja ne voidaan suunnata mihin tahansa kulmaan. Tämä käyttövoimatekniikka antaa aluksille merkittäviä ohjailukykyjä ja vapauttaa tavallisesti potkuriakseleille varattua tilaa.
Atsimuuttipotkureiden pitkäaikaista luotettavuutta sotilaskäytössä ei ole vielä tutkittu tarkasti, mutta tekniikkaa on käytetty aluksilla useissa laivastossa, mukaan lukien hollantilainen Rotterdam- luokka , espanjalainen Galicia- luokka ja kanadalainen Kingston- luokka .
Majoitus
Atsimuuttipotkureiden avulla saatu tila sallii sellaisten majoitusalueiden rakentamisen, joilla ei näy putkia tai koneita. Aluksen etuosassa sijaitsevat Mistral -luokan alusten miehistömökit ovat mukavuusluokaltaan verrattavissa matkustajamökeihin Chantiers de l'Atlantiquen rakentamilla risteilyaluksilla.
Kaikilla viidellätoista virkamiehellä on oma hytti. Vanhemmat aliupseerit jakavat kahden hengen hyttejä, kun taas nuorempi miehistö ja joukot käyttävät neljän tai kuuden hengen hyttejä. Näiden majoitusalueiden olosuhteiden sanotaan olevan paremmat kuin useimmissa Ranskan vieraan legioonan kasarmeissa , ja kun Yhdysvaltain laivaston vara -amiraali Mark Fitzgerald tarkasteli yhtä Mistral -luokan aluksista toukokuussa 2007, väitettiin, että hän olisi käyttänyt samasta asunnosta alue isäntä miehistön kolme kertaa koko Mistral ' n täydennys.
Toimintahistoria
BPC: t on sertifioitu Naton vastausjoukkojen merivoimien komponentin jäseniksi , minkä ansiosta he voivat osallistua yhdistettyyn yhteiseen työryhmään. Ranska toimitti joukkoja NRF-8: lle tammikuussa 2007, mukaan lukien komentaja Amphibious Task Force ja kahdeksan alusta. Seuraava osallistuminen tapahtui tammikuussa 2008 NRF-10: ssä, Noble Midas -harjoitusten jälkeen, jotka testasivat linkkiä 16 ja SECSAT-järjestelmää, joka ohjaa toiminnallisesti sukellusveneitä . Joukot voidaan perustaa 5–30 päivän varoitusajalla.
Mistral teki ensimmäisen matkansa 21. maaliskuuta - 31. toukokuuta 2006 risteillen Välimerellä ja Intian valtamerellä.
Vuoden 2006 Libanonin sodan alkamisen jälkeen Mistral oli yksi neljästä ranskalaisesta aluksesta, jotka lähetettiin Libanonin vesille osana Opération Balistea . Näiden alusten oli tarkoitus suojella ja tarvittaessa evakuoida Ranskan kansalaisia Libanonissa ja Israelissa. Mistral otti mukaan 650 sotilasta ja 85 ajoneuvoa, mukaan lukien 5 AMX-10 RC: tä ja noin 20 VAB: tä ja VBL: ää . Kyytiin ladattiin myös neljä helikopteria, joista kaksi liittyi alukseen Kreetan lähellä . Lähetyksen aikana Mistral evakuoi 1375 pakolaista.
Tonnerre ' s Neitsytmatkallaan tapahtui 10 huhtikuuta ja 24. heinäkuuta 2007. Tänä matkan, tonnerre oli mukana Operaatio Licorne Ranskan yhteistyö käyttöön täydentämään Yhdistyneiden Kansakuntien operaation Norsunluurannikolla jälkeen Norsunluurannikon sisällissota . Ranskan ilmavoimien Gazelle- ja Cougar -helikopterit lensi aluksesta 9. heinäkuuta.
Vuoden 2008 alussa Tonnerre osallistui Corymbe 92 -operaatioon (ks. Ranskan laivaston pysyvät lähetykset ), joka on humanitaarinen operaatio Guineanlahdella . Tämän käyttöönoton aikana Tonnerre toimi Euroopan merenkulkuanalyysikeskuksen vihjeiden perusteella ja siepasi 5,7 tonnia (5,6 pitkää tonnia; 6,3 lyhyttä tonnia) salakuljetettua kokaiinia : 2,5 tonnia (2,5 pitkää tonnia; 2,8 lyhyttä tonnia) kalastusalus 520 kilometriä (280 nmi) Monroviasta 29. tammikuuta ja 3,2 tonnia (3,1 pitkää tonnia; 3,5 lyhyttä tonnia) rahtilaivasta 300 kilometrin päässä Conakrystä .
Toukokuussa 2008 hirmumyrsky Nargis iski Burmaan; pahin luonnonkatastrofi alueella. Mistral , joka toimi tuolloin Itä -Aasian alueella, ladasi humanitaarisen avun tarvikkeita ja purjehti Burmaan. Alusta evättiin pääsy maan satamiin; 1000 tonnia humanitaarisia tarvikkeita oli purettava Thaimaasta ja luovutettava Maailman elintarvikeohjelmalle .
Ranskan ulkoministeri Alain Juppé ilmoitti 23. toukokuuta 2011, että Tonnerre lähetetään hyökkäyshelikoptereineen Libyan rannikolle YK: n päätöslauselman 1973 täytäntöönpanemiseksi .
Syyskuussa/lokakuussa 2021 Tonnerre ja Mistral lähetettiin yhdessä suureen sotaharjoitukseen, johon kuului kaksi helikopteriryhmää (25 helikopteria), amfibioyhteistyöryhmä ja kaksi saattaja -alusta (fregatit Forbin ja Provence ). Harjoituksen tarkoituksena oli antaa laivaston ja armeijan yksiköille mahdollisuus harjoittaa "korkeatehoisia asetuksia" yhteistoimijoille.
Viedä
Vuodesta 1997 ja erityisesti vuoden 2007 Euronavalista lähtien Mistral -tyyppiä on mainostettu vientiin. "BPC -perheeseen" kuuluvat BPC 140 (13 500 tonnia), BPC 160 (16 700 tonnia) ja BPC 250 (24 542 tonnia, 214,5 metriä (704 jalkaa) pitkä). BPC 250 oli malli, josta Mistral -luokan lopullinen muotoilu johdettiin: pituuden lyhentäminen ja muut muutokset olivat kustannussäästöjä. BPC 250 -konsepti oli yksi kahdesta suunnittelusta, jotka valittiin Canberra -luokan amfibisota -aluksille , jotka rakennettiin Australian kuninkaalliselle laivastolle . Lopulta valittiin espanjalainen Buque de Proyección Estratégica -luokan amfibialus .
Vuonna 2012 Kanadan kuninkaallinen laivasto osoitti "vahvaa kiinnostusta" kahden Mistral -aluksen ostamiseen . Kaksi kanadalaista alusta oli tarkoitus rakentaa SNC Lavalinin kanssa ja mahdollisuus ostaa kolmas. Hankkeen kokonaisinvestointi oli 2,6 miljardia dollaria. Kanada oli myös jahtanut kahta entistä venäläistä alusta, ja Kanadan puolustusministeri vaihtoi kasvotusten Naton ministerikokouksessa kesäkuussa 2015. Vuoden 2011 lopusta lähtien Puolan laivastot ovat tehneet tiivistä yhteistyötä Puolan puolustusministeriön kanssa yhden Mistralin ostamiseksi. laiva. Intian laivaston on myös ilmaissut kiinnostuksensa suunnittelussa Mistral tyypiksi usean roolin tukialus . Brasilia ja Turkki voisivat ajoissa harkita BPC: iden ostamista, mutta lopulta Turkki valitsi myös Navantian Juan Carlos I: n johdannaisen , TCG Anadolun . Algeria harkitsee myös kahden BPC: n ostamista. Etelä -Afrikka , Yhdistyneet arabiemiirikunnat , Malesia ja Singapore ilmoittivat myös olevansa kiinnostuneita Mistral -luokasta.
Venäläinen hankinta
Elokuussa 2009, General Nikolai Makarov , johtaja ja Venäjän pääesikunnan , ehdotti Venäjä aikoi ostaa yhden aluksen ja tarkoitus myöhemmin rakentaa kolme lisää aluksia Venäjällä. Helmikuussa 2010 hän sanoi, että rakentaminen aloitetaan joskus vuoden 2015 jälkeen ja se on yhteinen työ Ranskan kanssa. Ranskan presidentti Nicolas Sarkozy kannatti kahden ensimmäisen aluksen rakentamista Ranskassa ja vain kahden muun aluksen rakentamista Ranskassa. Moskovassa sijaitsevan strategioiden ja teknologioiden analysointikeskuksen mukaan ensimmäinen alus rakennettaisiin ja koottaisiin kokonaan Ranskassa vuodesta 2013 lähtien, ja toinen rakennettaisiin myös Ranskassa, joka toimitettiin vuonna 2015, mutta jossa oli suurempi osa venäläisiä komponentteja. DCNS: n ja Venäjän United Shipbuilding Corporationin (USC) yhteisyritys rakentaisi Venäjälle kaksi muuta. Venäjän USC ja Ranskan DCNS ja STX France allekirjoittivat 1. marraskuuta 2010 sopimuksen konsortion muodostamisesta , mukaan lukien tekniikan siirto. USC: n presidentti totesi, että se liittyy Mistral -sopimukseen .
Venäjän presidentti Dmitri Medvedev hyväksyi 24. joulukuuta 2010 kahdeksan kuukauden neuvottelujen jälkeen Rosoboronexportin ostamaan kaksi Mistral -luokan alusta (ja option kahdelle lisää) Ranskasta 1,37 miljardilla eurolla (720 miljoonaa euroa ensimmäiselle alukselle; € 650 miljoonaa toista). Ensimmäisen aluksen odotettiin toimitettavan vuoden 2014 lopulla tai vuoden 2015 alussa; Venäjä suoritti ennakkomaksun vuoden 2011 alussa 25. tammikuuta 2011 osapuolten välisen yhteisymmärryspöytäkirjan mukaisesti. Venäjän ja Ranskan välinen lopullinen sopimus allekirjoitettiin 25. tammikuuta 2011.
Yhdysvalloissa kuusi republikaanien senaattoria , mukaan lukien John McCain , valittivat Ranskan suurlähettiläälle Washingtonissa suunnitellusta myynnistä; Kongressiedustaja Ileana Ros-Lehtinen , Yhdysvaltain edustajainhuoneen ulkoasiainvaliokunnan paras republikaani , esitteli päätöslauselman, jonka mukaan "Ranskan ja muiden Pohjois-Atlantin sopimusjärjestön jäsenvaltioiden ja Euroopan unionin on kieltäydyttävä myymästä suuria asejärjestelmiä tai hyökkäävää sotilaskalustoa Venäjän federaatioon. " Puolustusministeri Robert Gates kertoi 8. helmikuuta 2010 Ranskan viranomaisille, että Yhdysvallat oli "huolestunut"; USA: n virkamiehet sanoivat kuitenkin, että Yhdysvallat ei voi tehdä paljon estääkseen sopimuksen ja että se "ei aiheuttanut suurta ongelmaa". Samana päivänä Ranskan pääosasto hyväksyi sopimuksen. Se oli ensimmäinen merkittävä asekauppa Venäjän ja Naton maan välillä sen jälkeen, kun Neuvostoliitto osti Rolls-Royce Nene- ja Rolls-Royce Derwent- turbomoottorit vuonna 1947. Naton jäsenet Liettua , Latvia ja Viro vastustivat kauppaa; Liettuan puolustusministeri Rasa Jukneviciene totesi, että "[se] on virhe. Tämä on ennakkotapaus, kun NATO- ja EU -jäsenet myyvät loukkaavia aseita maalle, jonka demokratia ei ole tasolla, joka saisi meidät tuntemaan olonsa rauhalliseksi."
Joitakin suunnittelumuutoksia tarvittiin, kuten yhteensopivuus venäläisten Ka-52- ja Ka-27- helikoptereiden kanssa. Vuonna 2013 varapääministeri Dmitri Rogozin totesi, että alukset eivät kykene toimimaan Venäjän ilmastossa, ja vaativat dieselöljyä, jota ei tuoteta Venäjällä. Venäjän pääesikunnan kenraali Nikolai Makarov ilmoitti, että ensimmäinen alus lähetetään Venäjän Tyynenmeren laivastoon ja että se voi tarvittaessa kuljettaa joukkoja Kurilisaarille . Nikolai Makarovin mukaan suurin syy Mistralin ostamiseen kotimaisiin tuottajiin verrattuna oli se, että Venäjä vaati tarvittavan teknologian kehittämiseen kohtuuttoman kymmenen vuoden viiveen. Maaliskuussa 2011 sopimus pysähtyi Venäjän vaatimuksiin, jotka koskivat alusten sisällyttämistä arkaluontoisiin Naton teknologioihin. Huhtikuussa 2011 Venäjän presidentti Dmitri Medvedev erotti Ranskan kanssa käydyt neuvottelut valvovan laivaston korkean virkamiehen. Maat allekirjoittivat 17. kesäkuuta 2011 sopimuksen kahdesta aluksesta 1,7 miljardilla dollarilla.
Vuonna 2014 Mistral -myynti keskeytettiin Venäjän Krimikriisistä johtuvan asevientikiellon vuoksi . Ranskan ulkoministeri Laurent Fabius arvioi sopimuksen vastauksena Krimin kansanäänestykseen ja "toisen vaiheen" taloudellisten pakotteiden käyttöönottoon; Mistral -sopimuksen irtisanomisen katsottiin olevan "vaihe kolme"; Fabius totesi, että peruuttaminen vahingoittaisi Ranskan taloutta. Toukokuussa 2014 Pariisi takaa kahden aluksen valmistumisen.
Ranskan presidentti François Hollande ilmoitti 3. syyskuuta 2014, ettei kumpikaan alus toimiteta Venäjän " äskettäisten Ukrainan -toimien " vuoksi. Marraskuussa 2014 Hollanden hallitus keskeytti ensimmäisen toimituksen Venäjälle ja asetti kaksi ehtoa: tulitauon Ukrainassa ja poliittisen sopimuksen Moskovan ja Kiovan välillä. Joulukuussa 2014 Venäjä antoi Ranskan hallitukselle mahdollisuuden toimittaa molemmat alukset tai palauttaa 1,53 miljardin dollarin ostohinta. Venäläiset uutistoimistot siteerasivat 26. toukokuuta 2015 armeijan teollisuuskomission apulaispäällikön Oleg Bochkaryovin sanovan, että "Venäjä ei ota niitä vastaan, se on täytetty tosiasia. Nyt on vain yksi keskustelu - rahasummasta, joka olisi palautettava Venäjä." 5. elokuuta 2015 ilmoitettiin, että Ranska palauttaa Venäjän osittaiset maksut ja pitää kaksi Venäjälle tarkoitettua alusta.
Egyptiläinen hankinta
7. elokuuta 2015 ranskalaisen diplomaattinen lähde vahvisti, että presidentti Hollande keskustellut asiasta Egyptin presidentin Abdel Fattah al-Sisi vierailunsa aikana Egyptistä vihkiäisiin Uuden Suezin kanavan vuonna Ismailia . Myöhemmin Egypti ja Ranska tekivät sopimuksen kahden entisen venäläisen Mistralin ostamisesta noin 950 miljoonalla eurolla. Puhuessaan RMC- radiossa Ranskan puolustusministeri Jean-Yves Le Drian sanoi, että Egypti oli jo maksanut koko hinnan helikopterin kuljettajista. Egypti osti myös venäläiset helikopterit, jotka oli suunniteltu aluksiin.
Mistral 140
DCNS julkisti syyskuussa 2014 mallin pienemmästä versiosta Mistral BPC 210 -aluksesta, nimeltään Mistral 140 , Afrika Aerospace and Defense 2014 -näyttelyssä Pretoriassa , Etelä -Afrikassa. Verrattuna täysikokoisen aluksen 21 500 tonnin iskutilavuuteen ja 199 metrin pituuteen ja kuuteen helikopterin laskeutumispaikkaan, 140: n siirtymä olisi 14 000 tonnia, 170 metriä pitkä ja viisi helikopterin laskeutumispaikkaa. Se olisi 30 metriä leveä ja kantama 6 000 nmi 15 solmun etäisyydellä.
Kuten alkuperäiset suunnitelmat Mistral BPC 210: lle, jotka eivät ole vielä toteutuneet, Mistral 140: ssä olisi merivoimien aseet vasemmalla perällä ja keulan oikealla puolella, raskaat konekivääripylväät molemmilla puolilla. Ei olisi hyvin laituri perässä varten laskeutumisalus, ja kaksi makuualkovia kummallakin puolella käynnistää jäykkä-kuorittujen ilmalla täytettävien veneiden , yhdessä nosturin sijoitettu keskilaivassa taakse korirakenteen. Hangar -kannella olisi tilaa kymmenelle helikopterille, ja 400 m 2: n yhteinen operaatiokeskus komentohenkilöstölle. Siellä olisi majoitusta noin 500 sotilaalle, yli 30 ajoneuvoa ja 30-paikkainen sairaala. Käyttövoimaa tarjoavat kaksi atsimuuttikappaletta ja keulapotkuri, luultavasti täysin sähköinen käyttövoimajärjestelmä, kuten BPC 210.
DCNS mainostaa Mistral 140: tä "poliittisena työkaluna siviili- ja sotilaallisissa toimissa" maille, joilla ei ole varaa Mistral -standardialuksiin . Lueteltuja rooleja ovat humanitaariset ja rauhanturvaoperaatiot, kriisinhallinta, joukkojen suojelu, yhteinen päämajan komento, lääketieteellinen ja logistiikkatuki sekä armeijan kuljetus. Yhtiö lähettää aluksen maihin, jotka eivät todennäköisesti osallistu taisteluoperaatioihin, jotka tarvitsevat enemmän kuin monen roolin tuki- tai logistiikka-aluksen, erityisesti Etelä-Afrikan laivaston .
Laivat
| Viiri nro. | Nimi | Laitettu alas | Käynnistettiin | Käyttöön otettu | Homeport |
|---|---|---|---|---|---|
| Ranskan laivasto | |||||
| L9013 | Mistral | 10. heinäkuuta 2003 | 6. lokakuuta 2004 | Helmikuuta 2006 | Toulon |
| L9014 | Tonnerre | 26. elokuuta 2003 | 26. heinäkuuta 2005 | Joulukuu 2006 | Toulon |
| L9015 | Dixmude | 18. huhtikuuta 2009 | 17. syyskuuta 2010 | 27. joulukuuta 2012 | Toulon |
| Egyptin laivasto | |||||
| L1010 |
Gamal Abdel Nasser (ent. Vladivostok ) |
18. kesäkuuta 2013 | 20. marraskuuta 2014 | 2. kesäkuuta 2016 | Safaga |
| L1020 |
Anwar El Sadat (entinen Sevastopol ) |
1. helmikuuta 2012 | 15. lokakuuta 2013 | 16. syyskuuta 2016 | Aleksandria |
Katso myös
- Charles de Gaulle - ranskalainen lentotukialus
- Projekti 23900 amfibinen hyökkäysalus -Venäjän tuleva laskeutumiskohteen helikopteritelakka, joka korvaa kaksi toimittamatonta Mistral -luokan alusta