Mitsubishi A5M - Mitsubishi A5M

A5M
A5M2b, jossa on koukku ja pudotussäiliö
Rooli	Kuljettajapohjainen taistelija
Valmistaja	Mitsubishi Heavy Industries, Ltd
Suunnittelija	Jiro Horikoshi
Ensimmäinen lento	4. helmikuuta 1935
Johdanto	1936
Eläkkeellä	1945
Ensisijainen käyttäjä	Japanin keisarillinen laivaston lentopalvelu
Rakennettu numero	1 094
Vaihtoehdot

Mitsubishi A5m , muodollinen Japanin merivoimien nimitys Mitsubishi laivaston tyypin 96 Carrier-pohjainen Fighter (九六式艦上戦闘機) , kokeellinen merivoimien nimitys Mitsubishi Navy Experimental 9- Shi Carrier Fighter , Yritystunnus Mitsubishi Ka -14 , oli Japanin operaattorin perustuva hävittäjälentokone . Se oli maailman ensimmäinen matalasiipinen yksitasoinen laivahävittäjä, joka tuli palvelukseen, ja kuuluisan Mitsubishi A6M "Zero": n edeltäjä . Allied raportointi nimi oli Claude .

Suunnittelu ja kehitys

Vuonna 1934 Japanin keisarillinen laivasto valmisti eritelmän kehittyneelle hävittäjälle, joka vaati huippunopeutta 350 km/h (220 mph) 3 000 m (9800 jalkaa) ja pystyi kiipeämään 5000 metriin (16 000 jalkaa) 6,5 minuutissa. Tämä 9- shi (1934) -määritys tuotti malleja sekä Mitsubishiltä että Nakajimalta .

Ensimmäinen prototyyppi käänteisellä lokin siivellä

Mitsubishi antoi uuden hävittäjän suunnittelun Jiro Horikoshin (samanlaisen mutta epäonnistuneen Mitsubishi 1MF10: n alkuperäinen luoja ja myöhemmin kuuluisan A6M Zeron vastuuhenkilön) johtamalle tiimille . Tuloksena oleva malli, jonka Mitsubishi nimitti Ka-14 : ksi, oli täysmetallinen matalasiipinen hävittäjä, jossa oli ohut elliptinen käänteinen lokki-siipi ja kiinteä alavaunu , joka valittiin suorituskyvyn parantamiseksi (arvioitu 10%: n vastus, mutta vain 3% enimmäisnopeuden lisäys), joka johtuu sisäänvedettävän alavaunun käytöstä, ei katsottu oikeuttavan lisäpainoa. Ensimmäinen prototyyppi , jonka voimanlähteenä oli 447 kW (600 hv) Nakajima Kotobuki 5 -säteilymoottori , lensi 4. helmikuuta 1935. Lentokone ylitti selvästi eritelmän vaatimukset ja saavutti huippunopeuden 450 km/h (280 mph). . Toinen prototyyppi varustettiin uudistetulla, rypyttämättömällä siivellä, ja useiden muutosten jälkeen ohjattavuuden maksimoimiseksi ja ilmanvastuksen vähentämiseksi tilattiin tuotantoon A5M: nä .

Kun Ka-14 osoitti erinomaista suorituskykyä, Japanin keisarillisen armeijan ilmavoimat tilasivat yhden muutetun prototyypin arvioitavaksi Ki-18: ksi . Vaikka tämä osoitti samanlaista suorituskykyä kuin laivaston lentokoneilla ja oli siten paljon nopeampi kuin IJAAF: n nykyinen hävittäjä, Kawasaki Ki-10- kaksitaso , armeija hylkäsi tyypin sen heikentyneen ohjattavuuden vuoksi. Armeija tuotti sitten eritelmän parannetulle edistyneelle hävittäjälle Ki-10: n korvaamiseksi. Mitsubishi, joka oli kiireinen kääntämällä Ka-14: n A5M: ksi, lähetti minimaalisesti muutetun lentokoneen Ki-33: ksi , mikä voitettiin Nakajiman kilpailevalla lentokoneella, joka tilattiin käyttöön Ki-27: nä .

Toimintahistoria

Lentokone aloitti liikennöinnin alussa 1937, ja pian sahan toimintaa ilmataisteluissa alussa toisen Kiinan-Japanin sodan , kuten ilma-ilma taisteluissa Kiinan ilmavoimien n Boeing P-26 C malli 281 " Peashooters "maailman ensimmäisessä ilmakilpailussa ja tappaa enimmäkseen metallista rakennettuja yksitasoisia hävittäjiä.

A5M lentotukialukselta Akagi lennossa ulkoisen polttoainesäiliön kanssa (1938 tai 1939)

Kiinalaiset nationalistilentäjät , jotka lentävät pääasiassa Curtiss Hawk III: lla , taistelivat japanilaisia ​​vastaan, mutta A5M oli parempi lähes kaikista hävittäjistä, joita se kohtasi. Vaikka uusi hävittäjä oli aseistettu vain 7,7 mm: n (0,303 tuuman) konekivääreillä, se osoittautui tehokkaaksi ja vahinkoa sietäväksi erinomaisella ohjattavuudella ja vankalla rakenteella. Myöhemmin A5M: t tarjosivat myös kaivattuja saattajia tuolloin moderneille mutta haavoittuville Mitsubishi G3M -pommikoneille.

Mitsubishi -tiimi jatkoi A5M: n parantamista ja pohtii versioita viimeiseen A5M4 -malliin asti , jossa oli ulkoinen alapuolella oleva pudotussäiliö polttoaineen toimittamiseksi laajemmalle kantomatkalle.

A5M: n kilpailukykyisin vastustaja ilmassa oli Polikarpov I-16 , nopea ja raskaasti aseistettu hävittäjä, jota lensi sekä Kiinan ilmavoimien vakinaiset että Neuvostoliiton vapaaehtoiset. Ilmataistelut vuonna 1938, erityisesti 18. helmikuuta ja 29. huhtikuuta, sijoittuivat suurimpien tuolloin taisteltujen ilmataistelujen joukkoon. Taistelussa 29. huhtikuuta näki 67 Polikarpov-hävittäjää (31 I-16 ja 36 I-15 bis) 18 G3M: ää vastaan ​​27 A5M: n saattajina. Kumpikin osapuoli väitti voiton: Kiinan/Neuvostoliiton osapuolet väittivät 21 japanilaista lentokoneita (11 hävittäjää ja 10 pommikoneita), jotka ammuttiin alas, ja 50 japanilaista lentomiestä kuoli ja kaksi vangittiin pakenemaan ja menetti 12 lentokonea ja 5 lentäjää; Japanilaiset väittivät menettäneensä vain kaksi G3M -konetta ja kaksi A5M -konetta, jotka ammuttiin alas yli 40 kiinalaisen lentokoneen kanssa.

104 A5M-konetta muutettiin siten, että niihin mahtui kaksipaikkainen ohjaamo . Tätä lentäjien koulutukseen käytettyä versiota kutsuttiin A5M4-K: ksi . K-version lentokoneita käytettiin edelleen lentäjien koulutuksessa kauan sen jälkeen, kun vakiomalliset A5M-koneet lähtivät vasemmalle etulinjalle.

Lähes kaikilla A5M -koneilla oli avoimet ohjaamot. Suljettua ohjaamoa kokeiltiin, mutta se ei saanut suurta suosiota laivaston lentäjien keskuudessa. Kaikilla oli kiinteä, ei sisäänvedettävä alavaunu. Pyöräpalat olivat ominaisuus tavallisille hävittäjille, mutta eivät harjoituslentokoneille.

Flying Tigers kohtasi Type 96, vaikka ei virallisesti, ja yksi ammuttiin alas Mingaladon lentokentällä , Burma 29. tammikuuta 1942.

Jotkut A5M: t pysyivät palveluksessa vuoden 1941 lopussa, kun Yhdysvallat liittyi toiseen maailmansotaan Tyynellämerellä. Yhdysvaltain tiedustelupalvelun lähteet uskoivat A5M vielä toimi Japanin ensisijaisena laivaston hävittäjä, kun itse asiassa A6M 'Zero' oli korvannut sen ensilinjan lentotukialuksia ja kanssa Tainan Kokutai vuonna Taiwanissa . Muut japanilaiset lentoyhtiöt ja Kōkūtai (lentoyhtiöt) jatkoivat A5M: n käyttöä, kunnes Zeron tuotanto vastasi kysyntään. 1. helmikuuta 1942 yhdysvaltalainen lentoliikenteen harjoittaja USS Enterprise käynnisti ilmaiskuja Japanin ilma- ja merivoimien tukikohtiin Roi- ja Kwajalein- atollille Marshallin saarilla . Näiden toimien aikana Mitsubishi A5Ms ampui alas kolme Douglas SBD -sukelluspommittajaa, mukaan lukien luutnantti Halstead Hoppingin, VS-6 Squadronin lentokone. Viimeisen torjua toimien kanssa A5M taistelija tapahtui Korallimeren taistelu 7. toukokuuta 1942, kun kaksi A5Ms ja neljä A6Ms ja Japanin harjoittajan Shoho taistellut Yhdysvaltain lentotukialus uponneen niiden valmistamien.

Sodan viimeisinä kuukausina suurin osa jäljellä olevista A5M -lentokoneista käytettiin kamikaze -hyökkäyksiin.

Vaihtoehdot

A5M4-K

Tiedot:

Ka-14

Kuusi prototyyppiä erilaisilla moottoreilla ja suunnittelumuutoksilla.

A5M1

Laivaston kuljettajapohjainen hävittäjä, Malli 1: ensimmäinen tuotantomalli, jossa on 633 kW (850 hv) Kotobuki 2 KAI I -moottori.

A5M2/2a

Malli 21: Tehokkaampi moottori.

A5M2b

Malli 22: Ensimmäiset tuotantoesimerkit NACA -peitteellä ja 477 kW (640 hv) Kotobuki 3 -moottorilla.

A5M3a

Prototyypit, joissa on 448 kW (601 hv) Hispano-Suiza 12 Xcrs -moottori.

A5M4

Malli 24 (entinen malli 4): A5M2b eri moottorilla, suljettu ohjaamo, lisäksi irrotettava polttoainesäiliö . Viimeiset tuotantomallit (malli 34), joissa on Kotobuki 41 KAI -moottori.

A5M1-A5M4

780, Mitsubishin rakentama. 39 on Watanaben rakentama, 161 Naval Ohmura Arsenalin valmistama.

A5M4-K

Kaksipaikkainen kouluttajaversio A5M4, 103, Naval Ohmura Arsenalin rakentama.

Ki-18

Pääartikkeli: Mitsubishi Ki-18

Yksittäinen prototyyppinen maa-versio IJAAF: lle, joka perustuu A5M: ään. 410 kW (550 hv) Kotobuki 5 -moottori.

Ki-33

Pääartikkeli: Mitsubishi Ki-33

Kaksi prototyyppiä, Ki-18: n kehitys eri moottorilla ja suljettu ohjaamo.

Kokonaistuotanto (kaikki variantit): 1094

Operaattorit

Tiedot:

 Japani

• Japanin keisarillinen laivaston lentopalvelu
  • Lentotukialus Akagi
  • Lentotukialus Hōshō
  • Lentotukialus Kaga
  • Lentotukialus Ryūjō
  • Lentotukialus Shōhō
  • Lentotukialus Sōryū
  • Lentotukialus Zuihō
  • Chitose Kōkūtai
  • Oita Kōkūtai
  • Ōminato Kōkūtai
  • Omura Kōkūtai
  • Sasebo Kōkūtai
  • Tainan Kōkūtai
  • Yokosuka Kōkūtai
  • 12 ilmavoimia
  • 13 Ilmajoukot
  • 14 Ilmajoukot
  • 15 ilmavoimia

Selviytynyt lentokone

Palautettuja tai lentokelpoisia A5M -koneita ei tiedetä olevan olemassa. Yksi A5M tiedetään olevan on purettu yksi vedenalainen uponnut alus Fujikawa Maru sisään Chuuk Lagoon kohteessa Mikronesia , sekä useita puretut Mitsubishi A6M nollat .

Tekniset tiedot (Mitsubishi A5M4)

Mitsubishi A5M 3-näkymä piirustus

Tiedot Japanin lentokoneista Tyynenmeren sodasta Tiivis opas toisen maailmansodan akselilentokoneisiin

Yleiset luonteenpiirteet

• Miehistö: 1
• Pituus: 7,565 m (24 ft 10 in)
• Siipiväli: 11 m (36 ft 1 in)
• Korkeus: 3,27 m (10 ft 9 in)
• Siipialue: 17,8 m ² (192 sq ft)
• Airfoil : juuri: B-9 mod. (16%); Vinkki: B-9 mod. (9%)
• Tyhjäpaino: 1216 kg (2681 paunaa)
• Kokonaispaino: 1671 kg (3684 lb)
• Voimalaite: 1 × Nakajima Kotobuki 41 tai 41 KAI 9-sylinterinen ilmajäähdytteinen radiaalimäntämoottori, 530 kW (710 hv) lentoonlähtöön

585 kW (785 hv) 3000 m (9843 jalkaa)

• Potkurit: 3-lapainen metallipotkuri

Esitys

• Huippunopeus: 435 km/h (270 mph, 235 kn) 3000 m (9843 jalkaa)
• Kantama: 1100 km (746 mi, 648 nmi)
• Palvelukatto: 9800 m (32200 jalkaa)
• Aika korkeuteen: 3000 m (9843 jalkaa) 3 minuutissa 35 sekunnissa
• Siipien kuormitus: 93,8 kg/m ² (19,2 lb/sq ft)
• Teho/massa : 0,3161 kW/kg (0,1923 hv/lb)

Aseistus

• Pistoolit : 2 × 7,7 mm (0,303 tuumaa) Tyypin 97 lentokoneen konekiväärirunkoon asennetut synkronoidut konekiväärit, jotka ampuvat moottorin sylinterien ja potkurin läpi noin kello 1 ja 11.
• Pommit: 2x 30 kg (66 lb) pommeja tai 1x 160 l (42,27 US gal; 35,20 imp gal) pudotussäiliö

Katso myös

Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi

• Boeing P-26 Peashooter
• Nakajima Ki-27
• Polikarpov I-16

Aiheeseen liittyviä luetteloita

• Luettelo lentotukialuksista
• Luettelo Japanin lentokoneista toisen maailmansodan aikana
• Luettelo toisen maailmansodan lentokoneista
• Luettelo hävittäjistä
• Luettelo Japanin sotilaslentokoneista

Esiintymisiä mediassa

• Tuuli yltyy

Viitteet

Huomautuksia

Lainaukset

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• Maailman kuuluisat ilma -alukset #27 A5M Claude Photo Translations