Moskova – Pietari -moottoritie - Moscow–Saint Petersburg motorway
 | ||||
|---|---|---|---|---|
| 11едеральная автомобильная дорога M11 | ||||
| Moskova-Pietari-moottoritie | ||||
 | ||||
| Reittitiedot | ||||
Osa  E 18  E 105  AH8
| ||||
| Pituus | 684 km (425 mailia) | |||
| Tärkeimmät risteykset | ||||
| Eteläpää | Moskova | |||
| Pohjoinen pää | Pietari | |||
| Moottoritiejärjestelmä | ||||
Venäjän liittovaltion moottoritiet
| ||||
Moskova-Pietari-moottoritien (venäjäksi: Автомагистраль Москва - Санкт-Петербург , tr. Avtomagistral' Moskva-Sankt-Peterburg ), suunniteltiin М11 Neva , on venäläinen Federal Highway että Euroopan puoleisessa osassa Venäjän kulkee rinnakkain M10 valtatie , palvelee alkaen liittovaltion kaupunkien ja Moskovan ja Pietarin . M11 menisi läpi Moskovan , Tverin , Novgorodin ja Leningradin oblastit , käynnissä siirtää kaupungit Khimki , Zelenograd , Solnechnogorsk , Klin , Tver , Vyšni Volotšok , Valday , Novgorod , Chudovo , ja Tosno .
M11 on luokan 1A valtatie, joka on määritelty moottoritieksi ja jolla on 2–5 kaistaa kummallakin puolella ja jonka laskettu nopeusrajoitus on noin 150 kilometriä tunnissa (93 mph). M11 on yksi viimeisimmistä liittovaltion valtateistä; rakentaminen alkoi vuonna 2010. Suunniteltiin, että moottoritie avattaisiin vuonna 2018, ennen Venäjän FIFA -maailmancupin alkua , mutta jotkut arvelivat sen valmistuvan 27. marraskuuta 2019 mennessä. Venäjän liikenneministeriö ilmoitti 4. syyskuuta 2018 että koko M11 valmistui ja avattiin 27. marraskuuta 2019. Kun M11 valmistuu, Pietarista tulee Venäjän toinen kaupunki Ufan jälkeen , jolla on yhteys Moskovaan kahdella liittovaltion moottoritiellä . M11: n kokonaispituus on 684 kilometriä (425 mailia). Hankkeen kustannukset ovat 152,8 miljardia ₽ , josta urakoitsija investoi 15,96 miljardia. Toukokuusta 2021 lähtien kaikki valtatien osat (paitsi Tverin pohjoista ohitusta) olivat avoimia liikenteelle.
Moottoritien suunnitelmia ja rakentamista ovat vastustaneet voimakkaasti ympäristönsuojeluryhmät ja lähialueen asukkaat lähinnä siksi, että moottoritie kulkisi Himkin metsän läpi .
Reitin kuvaus
M11 on yhdensuuntainen M10 -moottoritien kanssa . Se alkaa Moskovasta , kulkee Moskovan alueen (90 km tai 56 mi), Tverin alueen (253 km), Novgorodin alueen (233 km tai 145 mi), Leningradin alueen (75 km tai 47 mi) kautta määränpäähänsä in Pietari .
Ominaisuudet
Hanke sisältää seuraavat rakenteilla olevan moottoritien pääominaisuudet:
- Kokonaispituus: 684 km (425 mi)
- Tekninen luokka: Moottoritie (IA)
- Kaistojen lukumäärä: 4–10
- Kaistanleveys: 3,75 m (12,3 jalkaa)
- Jakoliuskan leveys: 5 m (16 ft)
- Käytävän leveys: 3,5 m (11 jalkaa)
- Arvioitu nopeusrajoitus: 150 km/h (95 mph)
- Lukumäärä eritasoliittymää = 32
- Ylikulkujen määrä = 167
- Siltojen lukumäärä = 85
- Olkapään leveys = 3,5 metriä (11 jalkaa)
- Käyrän pienin säde: 1200 m (3900 jalkaa)
- Käyrän minimisäde pitkittäisprofiilissa:
- Kovera: 8000 m (26000 jalkaa)
- Kupera: 30000 m (98000 jalkaa)
- Suurin pitkittäiskaltevuus: 30 ‰
- Luonnolliset ja ilmasto -olosuhteet: Suunnitellun tien reitti kulkee neljän Venäjän alueen läpi, joiden ilmasto vaihtelee kohtalaisen mannermaisesta ( Moskovan alue , Tverin alue ) ja siirtyy mantereesta mereen ( Novgorodin alue , Leningradin alue ). vaatimukset reitin suunnittelulle.
Hanke sai tarvittavat luvat ja hyväksynnät, mukaan lukien myönteisen vastauksen valtion ympäristöarvioinnista investointivaiheen aikana ja FAU "Glavgos Expertiza of Russia" -suunnitteluvaiheen hyväksymisvaiheessa. Julkiset kuulemiset pidettiin toukokuussa 2005.
Keskitetty automatisoitu liikenteenhallintajärjestelmä, joka on asennettu Moskova – St. Pietarin moottoritie. Nykyaikaista viestintää tarjotaan käyttämällä viimeisintä tietotekniikan kehitystä, evakuointipalveluja ja hätäviestintäpisteitä. Erottavat esteet ja valaistus asennettu moottoritien koko pääosalle.
Jotta voitaisiin vähentää meluhaittoja , hankkeen toteuttaa myös rakentamista meluesteiden reitin varrella.
Tietullit
Moskovan ja Solnechnogorskin osuuden toimiluvan haltijat 15–58 km: n (9,3–36,0 mi) välillä suunnittelivat alun perin, että tien pääosan keskimääräinen painotettu tiemaksu olisi 3,62//km (ilman arvonlisäveroa) 2007 hinnat. Tariffi vaihtelee ajoneuvoluokan, vuorokaudenajan, reitin käyttötiheyden jne. Mukaan.
Keskimääräinen hinta on Tollway noin ₽2-₽2.5 kilometriä kohden (₽3.2-₽4.0 / mi). Pietarin sisäänkäynnin 37 kilometrin (23 mailin) pituisen alueen kulku maksaa ₽2,2/km (₽3,5/mi). Reitin muilla maksullisilla osilla ( Veliki Novgorodin , Tverin alueen ja Moskovan alueen osien läpi kulkevan tien keskiosa ) matka maksaa auton kuljettajalle noin ₽1/km (₽1.6/mi) . Koko matka maksaisi siis noin 600 euroa. Kesäkuussa 2013 valtionyhtiön "Venäjän moottoritiet" ("Avtodor") puheenjohtaja Sergei Kelbakh totesi, että tieliikenteen hinta voi olla Pietarin kansainvälisessä talousfoorumissa noin 1100–1200 ₽ .
Venäjän presidentti Vladimir Putin kritisoi 25. tammikuuta 2016 Moskova – Solnechnogorsk -osuudelle asetettua hintaa ja totesi, ettei kukaan käytä moottoritietä, kun tietulleja nostetaan korkeisiin hintoihin.
Historia
Nykyisen Moskova - Pietari M10 -moottoritien korvaajaa kehitettiin pitkän ajan kuluessa, ja alkuperäinen konsepti sisällytettiin Moskovan liittovaltion kaupungin ja Moskovan alueen yleissuunnitelmaan 1970 -luvun alussa.
Liittovaltion moottoritien M10 kuormitus ylittää nyt vähintään kolme kertaa maksimin. Kun vakiokulutus on tällä hetkellä 40 000 autoa päivässä, liikenteen intensiteetti saavuttaa 130 000–170 000 autoa. Suurimman sallitun kuormituksen ylittymisen seurauksena keskimääräinen nopeus M10 -moottoritien varrella Moskovan sisäänkäynnillä on 10 km/h (6 mph) ja laskee huippuhetkellä jopa 5-7 km/h (3-4) mph). Onnettomuus M10 -radalla ylittää lähes kolme kertaa maan keskiarvon. Moottoritien ympäristön ilmansaasteet ylittävät 3-5 kertaa normin.
Suunnittelu
Päätöksen moottoritien rakentamisesta teki liikenneministeriö , ja aloite tuli Venäjän presidentiltä Vladimir Putinilta . Tammikuussa 2006 kansalaisille tehtiin investointitutkimus Moskova - Solnechnogorsk -osan rakentamisesta 15–58 km (9,3–36,0 mi).
Helmikuussa 2008 toimiluvan haltija valittiin yksityisten yritysten luettelosta ensimmäisen osan rakentamiseen. Venäjän liikenneministeriö valitsi kolmesta osallistuneesta yrityksestä Luoteis-toimilupayhtiön (NWCC), koalition, joka koostuu Vincin kaltaisista yrityksistä . Tuolloin koko reitin rakentamisen arvioidut kustannukset olivat noin 350 miljardia euroa.
Heinäkuun 27. päivänä 2009 "NWCC" ja muut johtajat allekirjoittivat toimilupasopimuksessa varten Moskova - Solnechnogorsk osa moottoritien kanssa liittovaltion tiehallinnolle läsnä n liikenneministerin , Igor Levitin .
Vnesheconombank ja Sberbank allekirjoittivat 26. huhtikuuta 2010 sopimuksen NWCC: lle 29,2 miljardin jenin myöntämisestä moottoritien ensimmäisen osan rakentamiseksi. Presidentti Dmitri Medvedev keskeytti rakentamisen 26. elokuuta 2010 ympäristöaktivistien mielenosoitusten vuoksi Khimkin metsän läpi kulkevaa moottoritiereittiä vastaan . Hänen päätöksensä mukaan järjestetään lisää julkisia ja asiantuntijakeskusteluja.
Rakentaminen
Venäjän hallitus päätti 14. joulukuuta 2010 aloittaa rakentamisen Himki -metsän kautta . Puhuessaan Pietari , varapääministeri Sergei Ivanov totesi, että uusia taimia olisi istutettu alueella 500 hehtaaria (1200 eekkeriä) kompensoimaan kaataminen noin 100 hehtaaria (250 eekkeriä) on Khimki Forest. 29. syyskuuta 2011 Moskovan - Solnechnogorsk -alueen rakentaminen 15–58 km: n (9,3–36,0 mi) alueelle aloitettiin.
Tammikuussa 2012 Businovskaya Interchange kanssa Moskovan kehätien kunnostettiin luoda lähtökohta M11-moottoritien. Vaihtolaitos otettiin käyttöön, vaikka sitä ei saatu päätökseen 23. joulukuuta 2014 yhdessä M11: n lähtökohdan kanssa. Risteyksen jälleenrakentaminen saatiin päätökseen kesäkuuhun 2015 saakka. Nykyään Businovskajan risteys on Venäjän ainoa viiden tason risteys, jonka korkein korkeus on 35 metriä maanpinnan yläpuolella. Keväällä 2012 valmisteltiin 58–97 kilometrin pituisen osan rakentamista. Venäjän pääministeri Dmitri Medvedev allekirjoitti 21. kesäkuuta 2012 asetuksen, jolla määrätään käyttöoikeussopimuksen päättäminen moottoritien 646–684 km: n osalle Leningradin alueella Pietarin lähellä . Sopimus päättyy 30 vuodeksi. Kilpailu toimilupasopimukseen tapahtuisi 2012-2013 on syksyllä kausi ja suunniteltu Rakennusaika on 2014-2016. 18. marraskuuta 2014 Two Capitals Highway LLC julistettiin kilpailun voittajaksi, ja yhtiö allekirjoitti valtion moottoritieyrityksen kanssa 543–646 km: n ja 646–684 km: n osuuksien tien rahoituksesta, rakentamisesta ja käytöstä myönnettävän toimiluvan. Avtodor.
.jpg)
28. marraskuuta 2014 Vyshny Volochyokin ohitusosuudesta (258–334 km) tuli ensimmäinen valmistuva moottoritien osa. Lohkon tietulli päivällä on ₽240 ja sen aloitus alkaa 21. syyskuuta 2015. 23. joulukuuta 2014 Moskova - Solnechnogorsk ( 15–58 km) -osa valmistui ja avattiin. Osasto oli maksullinen 23. marraskuuta 2015. Moskovasta Šeremetjevoon maksettu maksu oli 80–250, ja Šeremetjevosta Solnechnogorskiin maksettiin 160–500 ruplaa liikenteen ajasta riippuen. M11: n rakentaminen alkoi 17. kesäkuuta 2015 Leningradin ja Novgorodin alueilla . Joulukuusta 2015 lähtien kaikki suunnitellut tieosuudet ovat rakenteilla tai rakenteilla, lukuun ottamatta 58–149 km: n pituista osaa, jossa ei löytynyt urakoitsijaa.
15. joulukuuta 2017 Avtodor saattoi päätökseen ja avasi liikenteen 208–258 km: n pituisella moottoritien osuudella, joka ohittaisi Torzhokin kaupungin Tverin alueella . Tämä osa muodostaisi yhteyden Vyshny Volochyokin ohitusosioon . 6. kesäkuuta 2018 Vyshny Volochyok –Myasnoy Bor (334–543 km) -osa valmistui ja avattiin. Alkaen Vyshny Volochyok, M11 kulkisi Novgorodin alueen läpi ja kulkisi Bologoye , Okulovka ja Borovichi kaltaisten kaupunkien ohi ja lopulta päätyisi Myasnoy Bor -kaupunkiin, joka on alle 35 km: n päässä Veliki Novgorodista . Solnechnogorsk - Klin ( 58–97 km) -osa valmistui ja avattiin 1. syyskuuta 2018 . Kolme päivää myöhemmin 4. syyskuuta Venäjän liikenneministeriö ilmoitti, että M11 valmistuu ja avataan liikenteelle vuonna 2019. Yhteys M11: n itäpään ja Moskovan Dmitrovskoje -moottoritien välillä valmistui ja avattiin päivää myöhemmin 5. syyskuuta .
3. heinäkuuta 2019 Avtodor saattoi päätökseen ja avasi liikenteen moottoritien osalla Klin – Tver (97–149 km), mikä lyhentäisi matkustusaikaa Tveristä Moskovaan ja päinvastoin sekä vapauttaisi Klinin ja sen lähialueet. liikennettä. Muutamaa kuukautta myöhemmin Avtodor valmistui Myasnoy Bor – Tosno -osuudella ( 543–646 km), ja moottoritie vaihdettiin A-120-moottoritien kanssa Tosnossa.
Rostekhnadzorin Luoteisosaston lehdistöpalvelu ilmoitti 13. marraskuuta 2019, että moottoritien rakentaminen Two Capitals Highway LLC: n osuuksille on saatu päätökseen, kun osa Tosno – Pietari (646–684 km) on saatu päätökseen. Tästä huolimatta Tverin ohitusosuuden (149 km – 208 km) rakentamisen aloittaminen on siirretty toistaiseksi, joten M11 -moottoritien kuljettajien on otettava kiertotieksi M10 -moottoritie Tverissä.
Tärkeimmät risteykset
Kiistoja
Menettelyyn liittyvät huolenaiheet
Alussa 2017, Riika -pohjainen venäjänkielistä mediaa verkon Meduza ennusti, että M11 olisi vain puoli valmis jalkapallon maailmanmestaruuskilpailut 2018 johtuu monista viivästyksistä. Myyntipiste ilmoitti, että vain neljäsosa reitistä Pietarista Myasnoy Boriin (lähellä Veliki Novgorodia ) valmistuu. Yksi syy tähän on se, että monet venäläisistä urakoitsijoista ovat konkurssin partaalla ja siksi luopuneet rakentamisesta. Toinen syy on se, että valtio oli kamppaillut maksaa työntekijöilleen, mikä johti eri urakoitsijoiden protesteihin ja lakkoihin.
15. helmikuuta 2017 alkoi ilmetä ongelmia turkkilaisen IC Ictas Insaat - Astaldi (ICA) -yhtiön kanssa, joka on moottoritien 543–684 km: n osan pääurakoitsija ja jota syytettiin metsäalueiden luvattomasta käytöstä. Valtatien työt lähes pysähtyivät ja uhkasivat viivästyttää moottoritien valmistumista ennen vuoden 2018 jalkapallon MM -kisoja entisestään. ICA osallistui Pietarin Länsi -nopean halkaisijan rakentamiseen eikä maksanut rahaa joillekin urakoitsijoille. Siksi siitä tuli ongelmallinen kumppani rakentamisen aikana, mikä johti välimiesmenettelyihin. Nyt sama on tapahtunut moottoritien rakentamisen kanssa, ja ICA on alihankkijoilleen velkaa yli billion 5 miljardia. Myös osa reitistä, joka kulkee Tverin alueen läpi ja silta Shoshan (97–149 km) yli urakoitsijoiden välisen konfliktin vuoksi, on valmis aikaisintaan 2019–20 vuotta. Ja Tverin ohittavan reitin rakentaminen alkaa vuoden 2020 jälkeen.
Liikenneministeri Maksim Sokolov ilmoitti 18. elokuuta 2017 presidentille, että reitti ei ole valmis vuoden 2018 jalkapallon MM -kisoja varten .
Ympäristöasiat
Himkin metsä
Vuonna 2010 ongelmat Khimkin metsän läpi kulkevan tien rakentamisessa syntyivät julkisten järjestöjen (joista suurin oli Khimkin metsän suojeleminen) mielenosoitusten vuoksi, jotka olivat eri mieltä metsien hävittämisestä tulevan radan alla. Heinäkuun loppuun mennessä mielenosoittajat onnistuivat lopettamaan työnsä, mutta myöhemmin Venäjän federaation hallituksen komissio, jonka puheenjohtajana oli varapääministeri Sergei Ivanov ja jonka kokous pidettiin 14. joulukuuta 2010, päätti hyväksyä alkuperäinen reitti Himkin metsän läpi.
"Alkuperäinen versio Moskovan ja Pietarin reitistä Himkin metsän läpi on ehdottoman perusteltu ja laillinen", Ivanov sanoi. Komission jäsenet kutsuivat tätä päätöstä painotetuksi ja kompromissiksi. Tätä päätöstä tuki Venäjän presidentti Dmitri Medvedev (kesällä 2010 hän tunnusti tarpeen keskeyttää työt toista tutkimusta varten). Venäjän federaation presidentin Arkady Dvorkovichin avustaja totesi, että "sen jälkeen kun presidentti teki päätöksen moottoritien rakentamisen keskeyttämisestä ja lisäneuvottelujen järjestämisestä, tehtiin valtava määrä työtä, mikä mahdollisti vakavan parantamisen projekti ".
Osana tien pääosan rakentamisen ja käytön valmistelua kehitettiin joukko ympäristötoimenpiteitä, yhteensä 4 miljardia ruplaa. Hallitus ilmoitti 3. marraskuuta 2011, että 12 miljardia ruplaa myönnetään korvaaville toimenpiteille nopeiden moottoritien rakentamisen aikana kaatuneiden metsäalueiden lisääntymiselle.
Zavidovo
Ristiriita on kehittynyt Zavidovon rajalla kulkevan tien ympärille . Vuonna 2007 presidentin asetusta nro 654 Zavidovon rajasta laajennettiin itään Moskovan ja Pietarin välille. Pietarin rautatie, mikä johti kansallispuiston suunnitellulle maksulliselle tielle. Samalla todettiin, että itse asiassa tämä presidentin asetus ei tullut voimaan, koska Venäjän hallitus ei ole vielä allekirjoittanut asiaa koskevaa päätöslauselmaa.
Useat julkiset organisaatiot vastustivat Zavidovon alueen kautta kulkevan reitin rakentamista, järjestettiin useita katutoimia. Tämän seurauksena ilmoitettiin, että erityisesti suojatun luonnonalueen alue, jonka kautta moottoritie kulkee, leikataan, ja sen sijaan Zavidovo vastaanottaa alueet toisessa paikassa.