Nigerian satamaviranomainen - Nigerian Ports Authority
.svg) | |
| Lyhenne | NPA |
|---|---|
| Muodostus | 1954 |
| Tarkoitus | Säännellä Nigerian satamateollisuutta |
| Päämaja | Nigerian satamaviranomainen, 26/28 Marina, Lagos. |
Virallinen kieli |
Englanti |
Ag toimitusjohtaja |
Mohammed Bello KoKo |
| Verkkosivusto | http://nigerianports.gov.ng |
Nigerian Ports Authority ( NPA ) on liittovaltion virasto , joka hallitsee ja operoi satamien ja Nigerian . Suurimpia NPA: n valvomia satamia ovat: Lagosin satamakompleksi ja Tin Can Islandin satama Lagosissa; Calabar Port , Delta portti , Rivers Port at Port Harcourt , ja Onne Port . NPA-operaatiot toteutetaan yhteistyössä (Nigeria) puheenjohtajavaltion ja Nigerian rahdinantajien neuvoston kanssa . Päällikön toimisto Nigerian Ports Authority sijaitsee Marina, Lagos.
Liittohallituksen myönnytysohjelmalla, jonka tavoitteena on tehokkuuden edistäminen julkisen ja yksityisen kumppanuuden avulla, Nigerian satamat ovat kuitenkin vuodesta 2005 lähtien toimiluvan saaneet.
Tämä vuokranantajajärjestely, kuten he kutsuvat, on edistänyt parempia suhteita ja korkeaa tavaroiden ja palvelujen myyntiä Nigerian satamajärjestelmässä ja sen ympäristössä joko itäisellä tai jatkuvasti vilkkaalla läntisellä alueella.
Historia
.svg)
Nigerian satamaviranomainen aloitti toimintansa huhtikuussa 1955 vuoden 1954 satamalain täytäntöönpanon jälkeen. Aluksi julkinen yhtiö hallinnoi vain Lagosin ja Port Harcourtin satamia, kun taas jotkut yksityiset yritykset hallitsivat muita Nigerian satamia. Lagosin ja Port Harcourtin satamien lastinkäsittely-, laiturien ja laituripaikkojen hallinnoinnin lisäksi alkuperäinen laki antoi sille vastuun myös kaikkien maan satamien ja satamien hallinnasta. Vuoteen 1963 mennessä yritys oli kasvanut menestyksekkäästi, se toimi rahtilaivalla Lagosista Port Harcourtiin ja aloitti myös Bonny-terminaalin ruoppaamisen öljytoimintoja varten. Samana vuonna yritys laski liikkeeseen 4,3 miljoonan punnan lainakannan Lontoossa.
Vuosina 1962 - 1968 laiturien pituutta laajennettiin Nigerian kehityssuunnitelman mukaisesti ja lisättiin lisää varastoja ja lastinkäsittelylaitteita. Vuosina 1967-1969 kestäneen Nigerian sisällissodan aikana vain Lagosin satama toimi ja jotkut Port Harcourtin sataman osat vahingoittuivat. Vuonna 1969 uuden säädöksen lisätty Burutu , Calabar ja Warri satamiin sen toimivaltaan. Yritys otti Warrin sataman haltuunsa John Holtilta ja Burutu UAC: lta . 1970-luvun alussa Lagosin satama kuitenkin torjui ruuhkia. Vuonna 1973 yhtiö teki Maailmanpankin kanssa sopimuksen satamien tilojen laajentamisen rahoittamisesta.
Sementin armada
Vuonna 1974 Nigerian puolustusministeriö aloitti ohjelman erilaisten kasarmien rakentamiseksi lähes kaikkien sotilaidensa sijoittamiseksi. Ministeriö aloitti vuoden loppupuolella prosessin, jossa tarjotaan sementtitoimituksia eri yrityksille. Vaikka sementtiä tarvittiin alle 3 miljoonaa tonnia vuodessa, ministeriö tarjosi toimituskirjeitä 16 miljoonasta tonnista vuoden kuluessa. Muut valtion virastot, kuten liittovaltion asuntoviranomainen ja Nigerian kansallinen hankintayhtiö, myös tilasivat noin 4 miljoonaa tonnia sementtiä vuoden sisällä. Marraskuun lopussa 1974 loppuvuodesta 1975 noin 400 sementtilaivaa makasi Lagosin satamassa, mikä johti ennennäkemättömään ruuhkautumiseen ja lisäsi satojen alusten kääntöajan 180 päivään.
Laajennus
NPA kiihdytti satamarakenteiden laajentamista sementtivarren päättymisen jälkeen. Hallitus käytti yli 190 miljoonaa nairaa Tin Can Island -sataman valmistamiseen kahdella roll-off-tilalla. Se rakensi kolmannen laiturin Apapaan ja laajensi tiloja Warrin ja Calabarin satamiin. Se rakensi myös kolme kevyempää terminaalia Kiri Kiri, Onne ja Ikorodu.
Käyttöoikeuksien myöntäminen
Olusegun Obasanjon hallinnon aikana otettiin käyttöön satamien uudistusohjelma, jolla vähennetään satamien tehottomuutta. Tuloksena oli noin 24 terminaalin käyttöoikeuksien myöntäminen yksityisille operaattoreille tietyksi ajaksi. NPA toimii edelleen vuokranantajana ja tarjoaa yhteisiä käyttäjäpalveluja, teknistä valvontaa ja muita meripalveluja. Yksityiset toimijat osallistuvat lastin lastaamiseen ja purkamiseen.
Palvelut
Lagosin satamakompleksi
Tämä on Apapan satama Lagosissa. Yhdessä Tin Can Islandin sataman kanssa se palvelee pääasiassa Lagosia ja Länsi-Nigeriaa. Lagosin satamakompleksi toimii tärkeimpänä taloudellisena ovena kansakunnalle.
Tin Can Islandin satama
Lagosin Tin Can -saaren satama rakennettiin hätäisesti vuonna 1976 lieventämään vuoden 1975 'sementtiarmadan' kriisin ongelmia. Se otettiin käyttöön 14. lokakuuta 1977 kokonaiskustannuksilla 200 miljoonaa Nm ja se käsitti 10 vuodepaikkaa ja 2,5 kilometriä kovaa laituria.
Calabarin satama
Sijaitsee kaakkoiskulmassa maan Cross River State , Calabar on koti itäisen Meripuolustusalue ja Nigerian laivaston . Tämä on pisin palveleva satama ja myös vanhin satama Nigeriassa. Satamarakenteet sijaitsevat 55 meripeninkulmaa ylöspäin Calabar-jokea pitkin .
Delta Port
Delta Port, Rivers Port ja Onne Port sijaitsevat Nigerian Niger River Delta -alueella öljyä ja maakaasua tuottavalla alueella. Delta Port Delta State kuuluu satamien Warri , Burutu , Sapele ja öljytuotteiden terminaalit klo Escravos ja Forcados .
Jokisatama / Port Harcourt
Rivers Riversin osavaltiossa sijaitsevaan Rivers Port Complexiin kuuluu Port Harcourtin satama , Okrikan puhdistettu öljylaituri, Haastrup / Eagle -sementtilaituri, Kidney Islandin laituri, Ibeton laituri, Macobarin laituri ja Bitumin laituri. Port Harcourtin satamatoimintojen hallinta on annettu kahdelle satamaoperaattorille , satamille ja terminaalioperaattoreille sekä BUA: n satamille ja terminaaleille, eikä NPA ylläpitää sitä. Kuten Delta State, Rivers State on tärkein öljyntuotantoalue Nigeriassa.
Onnen satama
Onne sijaitsee Riversin osavaltiossa Ogu Creekissä lähellä Bonny-jokea , 19 km: n päässä Port Harcourtista. satama-alue sijaitsee Riversin osavaltion kolmella paikallishallintoalueella, Eleme LGA: lla , Ogu-Bolo LGA: lla ja Bonny LGA: lla . Satama koostuu kahdesta päätoimipaikasta, Federal Ocean Terminalista ja Federal Lighter Terminalista. Nigerian hallitus on nimittänyt Onnen sataman öljyn ja kaasun vapaaksi alueeksi . tällä hetkellä yli sadalla yrityksellä on lupa työskennellä Onnen satamassa; taloudellisena vapaa-alueena se toimii keskussatamana öljy- ja kaasutoiminnoille koko Länsi-Afrikassa ja Keski-Afrikassa .