Yhdeksän Elmsin veturityötä - Nine Elms Locomotive Works
Yhdeksän Elms veturi teokset rakennettiin vuonna 1839, jonka Lontoon ja Etelä Western Railway (LSWR) viereisen matkustajan päätepysäkki lähellä Vauxhall loppua yhdeksän Elms Lane, että alueella yhdeksän Elms että Lontoon Borough of Battersea . Ne rakennettiin uudelleen vuonna 1841 ja pysyi pääasiallinen veturi vaunun ja vaunu työpajoja rautateiden kunnes suljin vaiheittain välillä 1891 ja 1909. Tämän jälkeen suuri höyry käyttövoima varikolla oli avoinna päällä, kunnes 1967, joka palvelee Waterloon rautatieasemalle .
Alkuperäiset teokset
Alkuperäiset veturi-, vaunu- ja vaunutyöpajat rakensivat Lontoon ja Lounaisrautatiet (LSWR) alkuperäisen matkustajaterminaalinsa viereen lähellä Nine Elms Lane -kadun Vauxhall -päätä vuonna 1839, mutta kärsivät tuhoisasta tulipalosta maaliskuussa 1841. Ne rakennettiin uudelleen ja Vuonna 1843 rakennettiin yli sata uutta veturia yritykselle John Viret Goochin ja Joseph Hamilton Beattien suunnitelmien mukaan .
Toiset teokset
Kahdenkymmenen vuoden kuluessa niiden alkuperäisestä rakentamisesta Beattielle kävi ilmi, että alun perin valittu rajoitettu alue ei riitä yrityksen tuleviin tarpeisiin, joten laitos siirrettiin suuremmalle alueelle päälinjan eteläpuolella vuosina 1861–1865.
Toinen yhdeksän jalan teos vastasi yli 700 höyryveturin rakentamisesta ennen sulkemista vuonna 1909 Joseph Hamilton Beattien , hänen poikansa William George Beattien , William Adamsin ja Dugald Drummondin suunnitelmien mukaan . Yhtiö laajensi työpajoja useaan otteeseen, ja korkeimmillaan vuonna 1904 veturitöissä työskenteli 2438 miestä, joista 22 rakensi ja korjasi 450 veturia vuodessa.
1880-luvun puoliväliin mennessä oli selvää, että Nine Elmsin laajentaminen olisi mahdotonta. Vaunu- ja vaunukaupat siirrettiin sen vuoksi Eastleighiin Hampshireen vuonna 1891, mikä mahdollisti veturitöiden ja lähellä olevan voimalaitoksen väliaikaisen laajentamisen. Lopulta veturityö siirrettiin Eastleighiin vuosina 1908 - joulukuuta 1909.
Moottoriteho
Viereisen käyttövoimalaitoksen pääasiallinen tehtävä oli tarjota ja huoltaa vetureita Waterloon rautatieasemalle . Lontoon ja Southamptonin rautatiet avasivat päävoiman pohjoispuolella Lontoon ja Southamptonin rautatien alkuperäisen käyttövoimalaitoksen 21. toukokuuta 1838. Se suljettiin ja purettiin vuonna 1865. Toinen suurempi aitta rakennettiin vuonna 1849 paikalle, jonka yhdeksän myöhemmin käytti Elmsin tavaratalo. Tämä suljettiin myös vuonna 1865. Pääradan eteläpuolella sijaitsevien vajaiden korvaaja avattiin vuonna 1865 ja purettiin vuonna 1876 pääradan laajentamisen tieltä. Tiilinen puolipyöreä talo rakennettiin vuonna 1876 ja purettiin vuonna 1909.
Suuri viidentoista tien (viidentoista radan) suoja avattiin vuonna 1885, joka myöhemmin tunnettiin nimellä "Vanha katos". Se vaurioitui pahasti toisen maailmansodan aikana, eikä sitä koskaan korjattu kokonaan. Sen vieressä oli kymmenen tien suojavaja vuonna 1910, joka tunnettiin nimellä "New Shed".
Varasto purettiin vuonna 1967 sen jälkeen, kun Waterloosta poistunut höyry päättyi 10. heinäkuuta samana vuonna. Sivusto on nyt osa New Covent Garden Marketia .
Vetovaja esitettiin lyhytelokuvassa Lontoon Nine Elms Locomotive Shed vuonna 1960.
Viitteet
Lue lisää
- Bradley, DL, (1965) London and South Western Railway -veturit , osa 1. The Railway Correspondence and Travel Society
- Casserley, HC (1971) London & South Western Locomotives, Ian Allan.
- Larkin, EJ, Larkin, JG, (1988) The Railway Workshops of Great Britain 1823-1986, Macmillan Press
Koordinaatit : 51.4830 ° N 0.1279 ° W 51 ° 28′59 "N 0 ° 07′40" W /