Nro 303 laivue RAF - No. 303 Squadron RAF
303 laivue | |
---|---|
Aktiivinen | 2. elokuuta 1940 - 11. joulukuuta 1946 |
Maa | Yhdistynyt kuningaskunta |
Uskollisuus |
Puolan hallitus maanpaossa Yhdistyneessä kuningaskunnassa |
Haara | kuninkaalliset ilmavoimat |
Rooli | Taistelulaivue |
Osa | RAF -hävittäjäkomento |
Lempinimi (t) | "Rafałki", "Kosciuszkon laivue" |
Huivin väri | Scarlet |
Vuosipäivät | 1. syyskuuta laivueen loma |
Taistelun kunnianosoitukset | Britannian taistelu 1940, Euroopan linnoitus 1941-1944 , Ranska ja Saksa 1944-1945 |
Komentajat | |
Merkittäviä komentajia |
RG Kellett John A.Kent Zdzisław Krasnodębski Witold Urbanowicz Jan Zumbach Witold Łokuciewski |
Arvomerkki | |
Laivaston koodit |
RF (elokuu 1940 - huhtikuu 1945) PD (huhti 1945 - joulukuu 1946) |
Lentokone lensi | |
Taistelija |
Hawker -hurrikaani Supermarine Spitfire Mustang IV |
No. 303 Squadron RAF , joka tunnetaan myös nimellä 303. "Tadeusz Kościuszko Varsovan" Hävittäjälentolaivue , oli toinen kahdesta puolalaisen laivuetta taistella aikana Britannian taistelu yhdessä laivue 302 , ja 16 koko Puolan lentueita että Royal Air Force (RAF) aikana toisen maailmansodan . Lentävä Hawker Hurricanes , laivue vaati eniten lentokoneita alas 66 Britannian taisteluun osallistuneesta liittoutuneiden hävittäjälaivueesta , vaikka se liittyi taisteluun kaksi kuukautta taistelun alkamisen jälkeen.
Nro 303 Squadron RAF muodostettiin heinäkuussa 1940 Blackpoolissa , Englannissa, ennen kuin se lähetettiin RAF Northoltiin 2. elokuuta osana maanpaossa olevan Puolan hallituksen ja Yhdistyneen kuningaskunnan välistä sopimusta . Sillä oli erinomainen taistelutietue ja se lakkautettiin joulukuussa 1946.
"Ellei olisi ollut Puolan laivueiden tarjoamaa upeaa materiaalia ja niiden ylivoimaista kyvykkyyttä", kirjoitti RAF -hävittäjäjohtajan päällikkö marsalkka Sir Hugh Dowding , "epäröin sanoa, että (Britannian) taistelun tulos ovat olleet samanlaisia. "
Historia
Nro 303 Squadron toimi RAF Northoltissa 2. elokuuta 1940 lähtien ja aloitti toimintansa 31. elokuuta. Sen alkujoukko oli 13 upseeria ja 8 alikapteenin lentäjää ja 135 puolalaista maahenkilöstöä. Aluksi palvelevat RAF -upseerit nimitettiin palvelemaan CO: na (S/Ldr RG Kellett ) ja lennon komentajana (F/Lt JA Kent ja F/Lt AS Forbes) puolalaisten rinnalla, koska puolalaiset lentäjät eivät tunteneet RAF Fighter Commandia kieli, menettelyt ja koulutus.
Laivueen valitsema lempinimi oli kuuluisan 1700-luvun puolalaisamerikkalaisen kenraalin Tadeusz Kościuszkon kunniaksi . Nro 303 Squadron liitettiin myös alkuperäiseen vuoden 1919 Kościuszko Escadrille -laivueeseen kyseisessä laivueessa palvellut henkilöstö. Myöhemmin tämän yksikön muut ilmavoimien yksiköt nimettiin uudelleen Puolan ilmavoimien 7., 121. ja 111. escadrilliksi.
Britannian taistelu elo -lokakuu 1940
Britannian taistelun aikana nro 303 Squadron varustettiin Hawker Hurricane -hävittäjillä. Kokeneiden veteraanien miehittämä, taistelukoneella varustettu tekninen taso useimpien vastustajiensa kanssa, ja asiantuntevasti vakiintuneen RAF -komento-, viestintä- ja logistiikkainfrastruktuurin tukemana, laivueesta tuli tehokas taisteluvoima taistelun aikana. Harjoittelujakson jälkeen laivue ryöstettiin ensimmäistä kertaa 24. elokuuta 1940, vaikka se ei ollut tässä yhteydessä yhteydessä viholliskoneisiin. 30. elokuuta 1940 laivue teki ensimmäisen voittonsa samalla virallisesti toimimattomiksi, kun saksalainen Messerschmitt Bf 110 4. / ZG 76 (alun perin virheellisesti kirjattu Dornier Do 17 ) ammuttiin alas F / O Ludwik Paszkiewicz aikana koulutuslento. Hylky kaivettiin vuonna 1982. S/L Kelletin henkilökohtaisen suosituksen jälkeen nro 11 Group RAF julisti laivueen toimintakuntoon seuraavana päivänä .
31. elokuuta 1940, laivue salattiin myöhään iltapäivällä ensimmäisen operatiivisen sortie. Kenttä vastaan käydyssä taistelussa "A" -lento vaati neljä vahvistettua ja kaksi todennäköistä voittoa Messerschmitt Bf 109s: stä , mahdollisesti LG 2: sta . Kantajat olivat S/Ldr Kellet, F/O Henneberg , P/O Ferić ja Sgt. Karubin .
2. syyskuuta 1940 aikana laivue salattiin kolme kertaa. Viimeisessä sekoituksessa P/O Ferić ampui alas Bf 109: n ja teki sitten pakkolaskun Doverin lähellä entisen Tšekkoslovakian ilmavoimien lentäjän kpt. Josef František sai 110 Bf. Seuraavana päivänä Doverin yli František vaati toista voittoaan; yhteensä 17 voitolla hän oli Britannian taistelun aikana eniten pisteitä saanut liittoutuneiden hävittäjälentäjä. 5. syyskuuta yhdeksän nro 303 Hurricanes sieppasi saksalaisen pommi -yhdistyksen Bf 109s: n kanssa, ja puolalaiset vaativat viisi Bf 109: ää ja kolme Junkers Ju 88 : ta yhdestä tappiosta: P/O Łapkowski, joka pelasti haavoittuneet.
6. syyskuuta 1940 yhdeksän hurrikaania ryntäsi kohti tulevia pommikoneita. Kuitenkin nousun aikana heidät pomppasi Bf 109s III./ JG 27 . S/Ldr Kellet ja F/Lt Forbes molemmat laskeutuivat väkijoukolla ja loukkaantuivat lievästi, kun taas herra Karubin pelasti haavoittuneen, S/Ldr Krasnodębski paloi vakavasti ja kolme muuta hurrikaania vaurioitui. Laivue vaati viisi Bf 109: ää (JG 27 ja JG 52 ), Do 17 ja Heinkel He 111 . F/O Witold Urbanowicz nimitettiin laivaston johtajaksi.
7. syyskuuta 1940 Saksan ilmahyökkäys siirtyi Lontoon telakoille. Nro 303 Ryhmä onnistui vektoroida kohti tulevan pommikone virtoja ja vaati 12 Do 17s ja kaksi Bf 109 s, P / O Zumbach , P / O Ferić, Sgt. Szaposznikow ja kpt . Wójtowicz teki kaikki kaksinkertaiset voitot. P/O Daszewski ammuttiin alas ja haavoittui vakavasti, kun taas F/O Pisarek pakeni. Hänen hurrikaani kaatui Loughtonissa sijaitsevan talon takapihalle ja tappoi kolmen hengen perheen. Kaksi muuta lentokonetta vaurioitui. 9. syyskuuta 1940 12 Hurricanes oli sekaisin ja kaksi väitteitä yli Bf 109 s by Zumbach (molemmat JG 53 ) ja yksi František - Bf 109 7./JG 27 - joka myös vaati hän 111 KG 53 kuin "todennäköinen", kun F/L Kent ampui alas Bf 110: n. Sgt. Kazimierz Wünschen täytyi pelastaa palovammoja Beachy Headin päällä ja kersantti. František laskeutui maahan.
11. syyskuuta 1940 kello 16.00, laivue hyökkäsi pommikoneeseen Lontoon eteläpuolella. F/O Cebrzyński haavoittui tappavasti tulipalossa, kun taas kersantti. Wójtowicz ampui alas kaksi Messerschmitt Bf 110: tä ennen kuin hänet ammuttiin alas ja tapettiin. Lentäjät väittivät kaksi Bf 110: tä, yhden Bf 109: n, kolme Do 17: n ja neljä He 111: n.
Laivue oli voimakkaasti mukana Lontoon 15. syyskuuta 1940 järjestetyissä massiivisissa koiratappeluissa, ja yhdeksän hirmumyrskyä päällikkö Kentin johdolla sieppasi saksalaisen hyökkäyksen keskellä aamua. Tapoja väitettiin yhdeksän: kuusi Bf 109s, yksi Bf 110 ja kaksi Do 17s. Iltapäivällä S/Ldr Kelletin johtama lentoyhtymä vaati neljä voittoa, kun taas viisikymmentä "B" -lentoa johti F/O Urbanowicz, kaksi Do 17 -lentoa kahdelle puolalaiselle lentäjälle (kersantti Brzezowski kuoli, Kersantti Andruszków pelasti, kun P/O Łokuciewski haavoittui jalkaan ja palasi turvallisesti tukikohtaan). Päivän aikana nro 303 Squadron vaati 15 voittoa.
Iltapäivällä 26. syyskuuta 1940, nro 303 laivue ryöstettiin kohti suurta vihollishyökkäystä Hampshiren yli, ja puolalaiset väittivät 13 voittoa kolmesta vaurioituneesta hurrikaanista (todelliset Luftwaffen tappiot olivat yhteensä yhdeksän). 27. syyskuuta 1940 käytiin edelleen intensiivisiä taisteluja, joissa 11 hurrikaania osallistui joukkojoukkoihin KG 77 30-pommikoneen muodostamaan kokoonpanoon. Laivueen väitti 15 voitot: kuusi Bf 109 s, kaksi Bf 110 s ja LG 1 , neljä "Hän 111s" (luultavasti Ju 88s) ja kolme Ju 88s vaikka F / O Paszkiewicz ja Sgt Andruszków tapettiin. F/O Żak haavoittui ja pelastettiin Horshamin yli ja neljä hurrikaania menetettiin yhteensä. Vain kuusi lentokonetta oli käyttökelpoisia iltapäivällä, ja he ryhtyivät 15 Ju 88s -hyökkäykseen. Kaksi pommikoneita pudotettiin alas ennen saattajan väliintuloa, ja myös Bf 109 vaadittiin. F/O Urbanowicz vaati päivän aikana neljä saksalaista konetta. 30. syyskuuta 1940 F/O Urbanowicz vaati jälleen neljä voittoa, lisäksi P/O pudotti Do 17: n. Radomski, joka pelasti, samoin kuin kersantti. Bełc , kun s. Karubin vaati 109 Bf.
5. lokakuuta 1940 puolalaiset lentäjät väittivät viisi Bf 110: tä ja neljä Bf 109: ää, vaikka P/O Wojciech Januszewicz kuoli. ( Erprobungsgruppe 210 menetti kaksi Bf 110s Jaboa ja JG 3 ja JG 53, Bf 109 kukin). Taistelussa Thames -joen suistossa 7. lokakuuta saatiin kolme Bf 109 -LG: tä. 8. lokakuuta Tšekin ässä Josef František kuoli lento -onnettomuudessa. Hän oli 303. laivueen parhaiten pisteytetty lentäjä ja Ison -Britannian taistelun paras piste, 17 väitettä. 11. lokakuuta 1940, laivue siirrettiin lepäämään Leconfieldille nro 12 -ryhmässä, jolloin sen osallistuminen Britannian taisteluun päättyi.
Nro 303 Squadron vaati eniten lentokoneita alas ammutusta Britannian taisteluun osallistuneista 66 liittoutuneista hävittäjälaivueista, vaikka se liittyi taisteluun kaksi kuukautta taistelun alkamisen jälkeen.
Sen menestys taistelussa johtuu pääasiassa vuosien laajasta ja tiukasta sotaa edeltäneestä koulutuksesta, jonka monet pitkäaikaiset puolalaiset veteraanit olivat saaneet kotimaassaan, paljon enemmän kuin monet heidän nuoremmista ja kokemattomista RAF-tovereistaan heitettiin taisteluun. . Myös taktiikka ja taito osallistuivat; Kerran nro 303: n kersantti Stanislaw Karubin turvautui äärimmäisiin taktiikoihin saadakseen saksalaisen taistelijan alas. Pitkän ilmataistelun jälkeen Karubin jahti saksalaista hävittäjää puiden latvan tasolla. Kun hän sulki saksalaisen hävittäjän hännän, Karubin tajusi, että hänen hurrikaanistaan oli loppunut ammuksia. Sen sijaan, että hän kääntyi takaisin tukikohtaan, hän sulki matkan ja nousi suoraan saksalaisen hävittäjän yläpuolelle. Saksalainen lentäjä oli niin järkyttynyt nähdessään hirmumyrskyn alapuolen käden ulottuvilla ohjaamostaan, että hän pienensi vaistomaisesti korkeuttaan törmäyksen välttämiseksi ja törmäsi maahan.
Silloin kun se poistettiin taistelusta levätäkseen 11. lokakuuta 1940, laivue väitti 126 tappoa kuudessa viikossa. Suhteessa vihollisen lentokoneisiin, Puolan tappiot olivat pieniä: 18 hurrikaania menetettiin, seitsemän lentäjää kuoli ja viisi loukkaantui vakavasti. 303 Squadron oli yksi taistelun parhaista hävittäjäyksiköistä ja paras Hurricane-varuste. Sillä oli myös korkein tappo-tappio-suhde; ja 2.8: 1. J. Alcorn ei kuitenkaan voinut liittää 30 alas ammuttua ilma -alusta mihinkään tiettyyn yksikköön, ja Jerzy Cynkin ja muiden puolalaisten historioitsijoiden mukaan nro 303 -laivueen todellinen voittojen määrä oli noin 55–60. Puolalaisen historioitsijan Jacek Kutznerin mukaan 303 laivueen tappojen todettu määrä on noin 58,8, mikä asettaisi sen silti kaikkien muiden laivueiden yläpuolelle vahvistettujen tappojen osalta. Tämä esitetään Kutznerin kaaviossa, joka näyttää puolalaiset vahvistetut tappot (vasen sarake), kaikkien liittoutuneiden laivueiden vahvistetut tappot, mukaan lukien puolalaiset (keskisarake) ja todelliset saksalaiset tappiot joka päivä, kun nro 303 laivue osallistui ilmataisteluihin (oikea sarake) ). Ensimmäisten seitsemän taistelupäivän aikana laivue vaati lähes 40 vihollisen lentokoneita.
Sota Euroopasta 1941
Vuoteen 1941 mennessä välitön uhka Yhdistyneelle kuningaskunnalle oli ohi ja RAF Fighter Command muotoili enemmän hyökkääviä hävittäjäoperaatioita miehitetyn Euroopan yli. Yksi näistä oli koodinimeltään "raparperi", improvisoituja matalan tason hyökkäyksiä hyökkääviä opportunistisia kohteita vastaan. Nro 303 lensi ensimmäinen "Raparperi"' sorties 22. tammikuuta 1941. Kuusi Hurricanes johti F / L Henneberg hyökkäsi 1./JG 26: n lentokentällä klo Crecy , jossa kuoli yksi maa miehistön jäsen ja tuhoaa kaksi Bf 109 s, myös haavoittaen lentäjä.
Tammikuun lopussa 1941 laivue muuttui Supermarine Spitfire Mk I.
Huhtikuun alussa 1941 Nro 306 (Puolalainen) laivue saapui Northoltiin ja muodosti nro 303 kanssa nro 1 Puolan hävittäjäsiiven . Nro 601 Squadron RAF , myös Northoltissa, täydensi kahta puolalaista yksikköä. Siipiä käski W/C Johnny Kent ja W/C Urbanowicz. 12. huhtikuuta 1941 S/L Hennebergin johtama kuusi nro 303 Spitfirs -tulipaloa teki joukon hyökkäyksiä Saksan lentokentille. S/L Hennebergin Spitfire IIa (P8029) osui heijastimeen ja lentäjän täytyi luopua kanavasta; intensiivisestä etsintä- ja pelastusoperaatiosta huolimatta häntä ei koskaan löydetty. 11. huhtikuuta 1941 F/L Kustrzyński ampui Bf109: n raparperin aikana Ranskan yllä.
16. huhtikuuta 1941 Puolan siipi lensi ensimmäisen "Circus" saattajansa . Bf 109: n sitoutumisesta menetettiin kaksi puolalaista: P/O Waszkiewicz ja P/O Mierzwa. 18. kesäkuuta 1941, nro 303 lentäjät väitti neljä Bf 109s ilman tappiota; kaksi P/O Drobińskille, koska RAF -hävittäjäkomento väitti 10 tuhoutunutta (Jagdwaffe ei kärsinyt tappioita). 21. kesäkuuta Drobiński vaurioitti pahasti Bf 109F-2 Oberst Adolf Gallandilta , CO JG 26: lta , joka teki pakkolaskun Calaisissa, kun taas W/C Kent kaatoi Fw. Hegenauer (Gallandin siipimies).
22. kesäkuuta 1941 hävittäjäkomentaja väitti optimistisesti 29 hävittäjää, joista nro 303 kuusi heistä, kaksi S/L Lapkowskille (JG 2 ja JG 26 tosiasiallisesti menetti kolme konetta). 23. kesäkuuta 1941, nro 303 lensi kaksi täysimittaista saattajatehtävää Ranskan yli, ja 9. vastaan./ JG 2 väitti viisi hävittäjää tuhoutuneen. P/O 'Mike' Bolesław Gładych väitti kolme vahvistettua, mutta haavoittui ja onnistui kaatamaan maan Yhdistyneessä kuningaskunnassa. JG 2 menetti kuusi Bf 109 -konetta ja neljä lentäjää. 28. kesäkuuta nro 303 vaati vielä neljä Bf 109: ää, vaikka Uzz ampui alas ja surmasi P/O J. Bondarin. Babenz, 3./JG 26. Fighter Command väitti kuusi tappoa (JG 26 menetti kaksi ja kolme muuta loukkaantui pahoin).
2. heinäkuuta 1941, nro 1 puolalainen siipi, nro 303, harjoitti noin 60 Bf 109s Lillen yllä. Vaikka nro 303 väitti neljä tappoa (JG 2 menetti kolme Bf 109s), laivue menetti S/L Łapkowskin tappoi, kun taas kersantti Górecki joutui pelastamaan ja pelastettiin kanavalta. Komento siirtyi S/L Arentowiczille, joka itse ammuttiin alas ja tapettiin vain kuusi päivää myöhemmin. Hänen tilalleen tuli F/L Jankiewicz. Viiden kuukauden operaatioiden jälkeen nro 303 lepäsi 13. heinäkuuta siirtyessään Spekeen Liverpoolin lähelle 9 -ryhmän hävittäjäkomennossa.
7. lokakuuta 1941 laivue palasi Northoltiin ja varustettiin uudelleen Spitfire Mk Vb: llä. Sen vastustajiin kuului nyt upea Focke-Wulf Fw 190 , ja 13. lokakuuta kameran aseiden elokuva nro 303-lentäjältä antoi RAF: lle ensimmäiset valokuvalliset todisteet uudesta hävittäjästä. Talven lähestyessä huono sää vähensi toimintaa merkittävästi. Kuitenkin 24. lokakuuta nro 303 väitti neljän hävittäjän kaatuneen Gravelinesin yli .
Taistelutoimenpiteiden aikana koko vuoden 1941 aikana nro 303 Squadron väitti, että noin 46 vihollisen lentokonetta tuhoutui, seitsemän luultavasti tuhoutui ja neljä vaurioitui, yhdeksän lentäjän (mukaan lukien kolme komentajaa) menetyksen vuoksi. Noin 20 sylkeä tulipaloa kirjattiin pois tai menetettiin toiminnassa.
1942
Hiljaisen vuoden alun jälkeen, 12. helmikuuta 1942, nro 303 Squadron osallistui RAF: n hyökkäysvastaukseen Saksan Scharnhorstin ja Gneisenaun taistelulaivojen " Channel Dash " -kanavalla . W/C Rolskin johdolla Puolan siipi lensi useita kertoja huonolla säällä.
13. maaliskuuta 1942 Squadron menetti F / l W Łokuciewski, ammuttiin alas JG 26 ja vangitaan, ja 4. huhtikuuta F / l Daszewski (tapettu) ja F / l Kustrzyński (POW) menetettiin yli Saint-Omer ottaa ammuttu alas kaksi FW190 -hävittäjää. F/L Kustrzyński joutui vangiksi istuessaan törmäyksessä laskeutuneen Spitfiren ohjaamossa, koska hänen selkänsä oli pahasti loukkaantunut eikä hän pystynyt liikkumaan. Myöhemmin hänet siirrettiin Colditzin linnan POW -leirille ja lopulta Stalag Luft III Saganille, koska hän yritti jatkuvasti paeta. Lopulta hän onnistui pakenemaan RAF -hävittäjä -ässän, W/C Robert Stanford Tuckin kanssa , ja Venäjän sotilasviranomaiset palauttivat heidät takaisin Iso -Britanniaan, jotka löysivät heidät sen jälkeen, kun he olivat kulkeneet Puolan yli pakenemisen jälkeen.
Keväällä 1942 loukkaavien hyökkäysten määrä lisääntyi ja toukokuuhun mennessä numero 303 lensi kanaalin yli päivittäin lukuisissa "sirkus" -saattajaoperaatioissa ja taistelijalakaisuissa. Se otti mukaan saksalaisia hävittäjiä useaan otteeseen, vaikka JG 2 ja JG 26, tärkeimmät hävittäjäyksiköt Fighter Commandia vastaan, ottivat yhä enemmän veroja ylivoimaisen Fw 190A: n avulla. Kesäkuun alussa yksikkö lensi kuusitoista laivuevoimaa, lukuisten ilma-meri-pelastus-, sieppaus- ja saattueeskorttitehtävien lisäksi. 5. kesäkuuta 1942 laivue otti Fw 190 -hävittäjiä ja vaati kolme tappiota. Laivue leväsi 15. kesäkuuta ja muutti Kirtoniin Lindseyssä Lincolnshiressä.
15. elokuuta 1942 laivue muutti väliaikaisesti Redhilliin lähellä Lontoota valmistautuessaan liittoutuneiden hyökkäykseen Dieppeen (operaatio Jubilee) . Nro 303 lensi nro 317 puolalaisen taistelulaivueen ja neljän muun laivueen kanssa. Laivasto, joka kattoi merivoimat ja maavoimat, vaati eniten ampuneita lentokoneita kaikista osallistuneista liittoutuneiden laivueista. Nro 303 palasi sitten Kirtoniin Lindseyssä, missä se pysyi maaliskuuhun 1943 asti.
Nro 303 Squadron väitti 21 vihollisen lentokonetta tuhoutuneen vuonna 1942 menettäen 10 lentäjää: neljä kuoli toiminnassa, kaksi onnettomuuksissa ja neljä otettiin vangiksi.
1943
Kesäkuun alussa 1943 yksikkö palasi jälleen Northoltiin ja puolalaiseen siipeen. Laivue muutti uuteen Spitfire Mk IX: ään ja jatkoi toimintaansa kesäkuussa. 9. kesäkuuta 1943 F/O Śliwinski vaati yksikön 200. voiton, Fw 190. 14. kesäkuuta 1943, s. Lentäjä Józef Dąbrowski kuoli sieppausharjoituksessa, kun hänen koneensa törmäsi maahan Islingtonin hautausmaalla Finchleyssä. 24. kesäkuuta sekä P/O Karcmarz että P/O Kobyliński kaadettiin 10./JG 26 lentäjillä ja he saivat sotavangit.
Heinäkuussa 1943 S/L Falkowski korvasi S/L Bieńkowskin . 6. heinäkuuta laivue, jota johti F/L Majewski ja nro 316 laivue Amiensin yli , taisteli pitkäaikaisessa taistelussa Fw 190s kanssa nro 303 väittäen kolme saksalaista taistelijaa JG 2 ja JG 27 ilman tappioita. Tähän mennessä suuri osa nro 303: n työstä oli saattajatehtäviä Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien Boeing B-17 Flying Fortress ja konsolidoitujen B-24 Liberator -pommikoneiden tehtävien lisäämiseksi Euroopassa. Huonon kohtalon Schweinfurt- operaation saattajan suojan aikana 17. elokuuta 1943 nro 303 väitti vielä kolmen taistelijan kaatuneen. 6. syyskuuta "Ramrod" -operaatiossa laivue vaati vielä kuuden hävittäjän tuhoamista.
12. marraskuuta 1943 yksikkö lähetettiin RAF Ballyhalbertiin Pohjois -Irlantiin ja pian sen jälkeen, kun S/L Koc otti komennon. Laivue lensi saattuepartioita ja suoritti operatiivista koulutusta. Vuoden 1943 loppuun mennessä nro 303 Squadron oli väittänyt, että 203 vihollisen ilma -alusta tuhoutui, 40 todennäköistä ja 25 vahingoittui.
1944
Huhtikuussa 1944 laivue siirtyi kehittyneen laskeuduttava kentälle klo Horne , 30 meripeninkulmaa etelään Lontoon ja liittyi Ei 142 Fighter Wing. Yksikkö alkoi lentää saattajatyyppejä pommituksiin V-1-lentäviä pommitiloja vastaan . 21. toukokuuta laivue ajoi kohteita Lillen läheisyyteen menettäen kaksi lentäjää: F/O Brzeski ja kpt. Kempka ammuttiin alas ja otettiin vangiksi. Seuraavana päivänä myös herra Bartkowiak menetettiin, vaikka hän vältti vangitsemista ja palasi yksikköön neljä kuukautta myöhemmin.
Sillä Operation Overlord (Liittoutuneiden Normandian maihinnousun kesäkuussa 1944) lentue varustettu Spitfire V LF käyttöjärjestelmän tilapäisestä lentokentän klo Horne, Surrey osana Ilmapuolustusliitto Britannian (ADGB), joskin alle toimintaansa valvovat RAF Toinen taktinen ilmavoima . Käytössä D-Day , 303 lensi useita kertoja lasku rantoja. D-päivän jälkeen laivue jäi ADGB: lle. Lontoon V-1-hyökkäyksen alkaessa 19. kesäkuuta 1944 nro 303 muutti RAF Westhampnettiin ja sitten RAF Merstoniin . Kesäkuussa F/S Chudek (yhdeksän tappoa) ammuttiin alas ja tapettiin. Yksikkö palasi 18. heinäkuuta Westhampnettiin ja sai uudet Spitfire Mk IX: t. Kaikki Luftwaffen taistelijoiden oppositio oli nyt suurelta osin poissa laivueen toiminta -alueelta, mutta hyökkäyspuolustukset vaativat silti veronsa. 26. syyskuuta S/L Drobinski korvasi S/L Kocin, ja nro 303 jatkoi Spitfireiden käyttöä erilaisissa maahyökkäysoperaatioissa Alankomaissa sijaitsevilla V-1- ja V-2- laukaisualueilla.
1945
Vuonna 1945 303 laivue siirtyi RAF Coltishalliin Norfolkiin, Itä -Angliaan, operaatioihin Alankomaiden yli. Vuoden 1945 aikana 303 laivue jatkoi toimintaansa Alankomaiden yllä, 3. huhtikuuta, laivue liittyi 133 laivueeseen Andrews Fieldissä ja varustettiin uudelleen Pohjois-Amerikan Mustang Mk: llä. IV . 25. huhtikuuta 1945 303 Squadron teki viimeisen sota -ajan operatiivisen joukkonsa, saattaessaan Avro Lancastersin hyökkäyksessä Berchtesgadeniin .
Sodanjälkeinen
Nro 303 Squadron oli tehokkain puolalainen RAF -laivue toisen maailmansodan aikana. Joidenkin lähteiden mukaan sen lentäjät kutsuttiin Lontoon voittoparaatiin 1946 , The Daily Telegraph sanoo olevansa Puolan asevoimien ainoa edustaja lännessä . Kutsu hylättiin, koska muita puolalaisia yksiköitä ei kutsuttu. Muiden lähteiden mukaan nro 303 Squadronia ei kuitenkaan kutsuttu, joten hän ei olisi voinut kieltäytyä kutsusta. Sodan päätyttyä laivueen moraali laski liittoutuneiden Puolan kohtelun vuoksi (Puolan länsimainen petos ), ja laivue hajotettiin lopulta joulukuussa 1946. Sodan jälkeen heidät kunnioitettiin Puolan sodan pystyttämisellä Muistomerkki on Länsi-Lontoossa , jossa luetellaan nimet, puolalaiset pilotit joka palveli RAF.
Squadron -tilastot
1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 | Kaikki yhteensä | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Taisteluhyökkäykset | 1049 | 2143 | 1348 | 2075 | 2653 | 632 | 9 900 |
Lentoajan tunteja | 1 086 | 2 743 | 1967 | 3693 | 5 259 | 1118 | 15 866 |
Pisteet | |
---|---|
tuhottu | 126 |
todennäköisyydet | 13 |
vaurioitunut | 9 |
(4,7% kaikista vihollisen lentokoneista ammuttiin alas taistelun aikana.)
Pisteet | |
---|---|
tuhottu | 297 1/6 |
todennäköisyydet | 35 |
vaurioitunut | 25 |
(mukaan lukien 303 vihollislentokoneita maassa)
Sijainnit
- 2. elokuuta 1940 - RAF Northolt
- 11. lokakuuta 1940 - RAF Leconfield
- 3. tammikuuta 1941 - RAF Northolt
- 17. heinäkuuta 1941 - RAF Speke
- 7. lokakuuta 1941 - RAF Northolt
- 15. kesäkuuta 1942 - RAF Kirton Lindseyssä
- 16. elokuuta 1942 - RAF Redhill
- 20. elokuuta 1942 - RAF Kirton Lindseyssä
- 1. helmikuuta 1943 - RAF Northolt
- 5. helmikuuta 1943 - RAF Heston
- 3. maaliskuuta 1943 - RAF Debden
- 12. maaliskuuta 1943 - RAF Heston
- 26. maaliskuuta 1943 - RAF Martlesham Heath
- 8. huhtikuuta 1943 - RAF Heston
- 1. kesäkuuta 1943 - RAF Northolt
- 12. marraskuuta 1943 - RAF Ballyhalbert
- 30. huhtikuuta 1944 - RAF Horne
- 19. kesäkuuta 1944 - RAF Westhampnett
- 27. kesäkuuta 1944 - RAF Merston
- 9. elokuuta 1944 - RAF Westhampnett
- 25. elokuuta 1944 - RAF Coltishall
- 4. huhtikuuta 1945 - RAF Andrews Field
- 16. toukokuuta 1945 - RAF Coltishall
- 9. elokuuta 1945 - RAF Andrews Field
- 28. marraskuuta 1945 - RAF Turnhouse
- 4. tammikuuta 1946 - RAF Wick
- 31. maaliskuuta 1946 - RAF Charterhall
- 23. maaliskuuta 1946 - RAF Hethel
Päälliköt
( Britannian komennossa 1. tammikuuta 1941. Lyhenteet: maj: major , cpt .: kapteeni , lt .: luutnantti )
- 19. heinäkuuta 1940 - Sqn Ldr Ronald Kellett
- 2. elokuuta 1940 - Sqn Ldr (maj) Zdzisław Krasnodębski
- 7. syyskuuta 1940 - F/O (lt.) Witold Urbanowicz
- 22. lokakuuta 1940 - F/O (lt.) Zdzisław Henneberg
- 7. marraskuuta 1940 - Sqn Ldr (cpt.) Adam Kowalczyk
- 20. helmikuuta 1941 - Sqn Ldr (lt.) Zdzisław Henneberg
- 13. huhtikuuta 1941 - F/Lt (lt.) Tadeusz Arentowicz
- 5. toukokuuta 1941 - Sqn Ldr (cpt.) Wacław Łapkowski
- 3. heinäkuuta 1941 - Sqn Ldr (cpt.) Tadeusz Arentowicz
- 9. heinäkuuta 1941 - Sqn Ldr (cpt.) Jerzy Jankiewicz
- 21. marraskuuta 1941 - Sqn Ldr (lt.) Wojciech Kołaczkowski
- 7. toukokuuta 1942 - Sqn Ldr (cpt.) Walerian Żak
- 19. toukokuuta 1942 - Sqn Ldr (lt.) Jan Zumbach
- 1. joulukuuta 1942 - Sqn Ldr (lt.) Zygmunt Witymir Bieńkowski
- 4. heinäkuuta 1943 - Sqn Ldr (cpt.) Jan Falkowski
- 21. marraskuuta 1943 - Sqn Ldr (cpt.) Tadeusz Koc
- 25. syyskuuta 1944 - Sqn Ldr (cpt.) Bolesław Drobiński
- 1. helmikuuta 1946 - Sqn Ldr (maj) Witold Łokuciewski
Lentäjät 303
- Laivueen johtaja RG Kellett DSO DFC Alkuperäinen CO 303 neliömetriä.
- Lentoluutnantti John A.Kent , Kanadan lennon komentaja taistelun aikana, (11 väitettä)
- Sgt Josef František , tšekkiläinen lentäjä 303 Puolan laivueella, oli yksi Britannian taistelun parhaista hävittäjälentäjistä, joilla oli 17 vahvistettua tappoa.
- Lentävä upseeri Witold Urbanowicz , 303 -laivueen puolalainen komentaja 5. syyskuuta 1940, teki 15 tappoa Britannian taistelun aikana (yhteensä 17 tai 19 + 1 + 0)
- Pilot Officer Jan Zumbach , komentaja 303 Squadron 19 päivästä toukokuuta 1942 teki 8 tappaa aikana Battle of Britain (12 1/3 + 5 + 1 yhteensä)
Kościuszkon laivue |
---|
Laivuelentokone
- 8. elokuuta 1940 - Hurrikaani I
- 22. tammikuuta 1941 - Spitfire I
- 3. maaliskuuta 1941 - Spitfire IIA
- 20. toukokuuta 1941 - Spitfire IIB
- 25. elokuuta 1941 - Spitfire I
- 7. lokakuuta 1941 - Spitfire VB
- 1. kesäkuuta 1943 - Spitfire F IXC.
- 12. marraskuuta 1943 - Spitfire VB, Spitfire VC ja Spitfire LF VB, Spitfire LF VC
- 18. heinäkuuta 1944 - Spitfire F IX, Spitfire LF IX ja Spitfire HF IX
- 4. huhtikuuta 1945 - Mustang IV ja Mustang IVA.
Populaarikulttuurissa
Laivue oli aiheena vuonna 1942 ilmestyneestä kirjasta Squadron 303 , jonka on kirjoittanut puolalainen kirjailija Arkady Fiedler .
"Koska kirja julkaistiin sodan aikana, suojellakseen miehitettyyn Puolaan jääneitä puolalaisia lentäjiä ja heidän perheitään saksalaisilta kostotoimilta, Fiedler käytti salanimiä 303 laivueen lentäjille. Tämä käytäntö määrättiin muistiossa, joka koski luottamuksellisia tietoja ilmaministeriö, päivätty 14. lokakuuta 1949. [33] Vuonna 2010 Britannian taistelun 70 -vuotispäivän yhteydessä kustantaja Aquila Polonica tilasi uuden englanninkielisen käännöksen Fiedlerin pojan pyynnöstä.303 Squadron: The Legendary Battle of Fighter Squadron on ensimmäinen uusi englanninkielinen painos Dywizjon 303: sta sitten vuoden 1942, ja se tunnistaa lentäjät ensimmäistä kertaa englanniksi oikeilla nimillään. "
Vuonna 2010 laivueen osallistuminen Britannian taisteluun esitettiin Hardy Picturesin tuottamassa dramatisoidussa dokumentissa Puolan taistelu Britanniasta Channel 4 -sarjalle Bloody Foreigners . Channel Four teki myös pelin nimeltä Battle of Britain: 303 Squadron .
Myös vuonna 2010, ruotsalainen metal bändi Sabaton , oli esillä 303. sanoitusten niiden Aces maanpaossa laulu, osana vaakuna albumin.
303 Squadron oli vuoden 2018 elokuvien Hurricane and Dywizjon 303 ( Squadron 303 ) aihe .
Katso myös
- 2018 elokuva Hurricane: 303 Squadron
- Elokuva Mission of Honor 2018
- Puolan armeijan ilmavoimat
- Luettelo kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneista
- Ei-brittiläinen henkilöstö RAF: ssa Britannian taistelun aikana
- Puolan ilmavoimat
- Puolan ilmavoimat Isossa -Britanniassa
- Puolalainen brittiläinen
- Puolan panos toiseen maailmansotaan
- Länsimainen petos
Lainaukset
Huomautuksia
Viitteet
Bibliografia
- Anders, Władysław (1949). Armeija maanpaossa . Lontoo: MacMillan & Co.
- Caldwell, Donald. The JG26 War Diary, Voi. 1: 1939–1942. Lontoo: Grub Street, 1996. ISBN 978-1-898697-52-7 .
- Cumft, Olgierd; Kujawa, Hubert (1989). Polscy piloci myśliwscy polegli w latach 1940 - 1946 [Kirja kuolleista, kuolleista ja kadonneista puolalaisista lentäjistä 1939-1946] . Księga lotników polskich (puolaksi). Varsova: Wydawn. Ministerstwa Obrony Narodowej . ISBN 83-11-07329-5. Haettu 10. joulukuuta 2019 .
- Cynk, Jerzy B. (1998). Puolan ilmavoimat sodassa: Virallinen historia, 1939-1943 . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing . ISBN 0-7643-0559-X.
- Cynk, Jerzy B. Puolan ilmavoimat sodassa: virallinen historia, 1943–1945 . Atglen, Pennsylvania: Schiffer Publishing, 1998. ISBN 0-7643-0560-3 .
- Ken Delve, D-Day: The Air Battle , Lontoo: Arms & Armor Press, 1994, ISBN 1-85409-227-8 .
- Fiedler, Arkady . Dywizjon 303 (puolaksi). Lontoo: Peter Davies Ltd., 1942. (Käännetty Squadron 303: The Polish Fighter Squadron with the RAF . London: Peter Davies Ltd., 1942/New York: Roy Publishers , 1943. Reprint Kessinger Publishing , 2007.) Uusi painos 303 Squadron: Legendary Battle of Britain Fighter Squadron kääntänyt Jarek Garliński. Los Angeles: Aquila Polonica , 2010 kovakantinen: ISBN 978-1-60772-004-1 Kaupallinen pehmeäkantinen ISBN 978-1-60772-005-8 .
- Gretzyngier, Robert. Puolalaiset Britannian puolustuksessa: Puolan päivä- ja yötaistelutoimintojen päiväjärjestys, heinäkuu 1940-kesäkuu 1941 . Lontoo: Grub Street, 2001. ISBN 1-902304-54-3 .
- Gretzyngier, Robert. Polskie Skrzydła 4: Hawker Hurricane, część 1 (puolaksi). Sandomierz, Puola: Stratus, 2005. ISBN 83-89450-37-2 .
- Gretzyngier, Robert ja Wojtek Matusiak. Puolan toisen maailmansodan ässät . Lontoo: Osprey, 1998. ISBN 1-85532-726-0 .
- Halley, James J.Lennot Royal Air Force & Commonwealthessa, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN 0-85130-164-9 .
- Jefford, CG RAF Squadrons, kattava ennätys kaikkien RAF -laivueiden ja niiden edeltäjien liikkeistä ja varusteista vuodesta 1912 lähtien . Shrewsbury, Iso-Britannia: Airlife Publishing, 2001. ISBN 1-84037-141-2 .
- Kuningas, Richard; Siwek, Grzegorz (2012). Wydawnictwo RM (toim.). Dywizjon 303 walka i codzienność [303 laivue: taistelu ja arki] (puolaksi). Varsova: Wydawnictwo RM . ISBN 978-83-7243-979-6.
- Olson, Lynne ; Pilvi, Stanley (2003). Kunnian kysymys. Kosciuszkon laivue: toisen maailmansodan unohdetut sankarit . New York: Knopf . ISBN 0-375-41197-6..
- Ramsay, Winston, toim. (1989). Britannian taistelu ja nyt, Mk V . Lontoo: Battle of Britain Prints International Ltd. ISBN 0-900913-46-0.
- Rawlings, John DR (1978) [1969]. RAF -hävittäjälaivueet ja niiden lentokoneet (uusittu painettu toim.). Lontoo: Macdonald & Jane's (Publishers) Ltd. ISBN 0-354-01028-X.
- Zaloga, Steven J .; Hook, Richard (1982). Puolan armeija 1939-45 . Lontoo: Osprey Publishing . ISBN 0-85045-417-4.
- Zamoyski, Adam (1995). Unohdetut muutamat: Puolan ilmavoimat toisessa maailmansodassa . New York: Hippocrene Books Inc. ISBN 0781804213.
Ulkoiset linkit
- Ratuszynski, Wilhelm. Nro 303 Puolan laivueen historia .
- A Honoirin kysymys Kuuntele Lynn Olsenia ja Stanley Cloudia, "A Question of Honor" -kirjan tekijöitä "Kościuszko" -laivueesta
- RAF -sivu noin 303 Squadron
- 303 Laivueen vaatimukset ja tappiot
- Battle of Britain: 303 Squadron - online -peli
- Puolan ilmavoimien henkilöstö Isossa-Britanniassa 1940-1947
- "Bloody Foreigners" -dokumentti 303 Squadronista
- Hurrikaani ja Dywizjon 303: Fakti vs. fiktio
- ^ "Nro 303 Puolan hävittäjälaivue" (PDF) . s. 11.