Offshore -moottoriveneurheilu - Offshore powerboat racing

Luokan 1 offshore -moottorivene

Offshore Powerboat Racing on eräänlainen Racing meressä käynnissä moottoriveneisiin , tyypillisesti point-to-point kilpa .

Suurimmassa osassa maailmaa offshore -moottoriveneurheilua johtaa Union Internationale Motonautique (UIM) -säädetty luokka 1 ja Powerboat GPS (aiemmin tunnettu nimellä Powerboat P1). Yhdysvalloissa offshore -moottoriveneurheilua johtaa APBA/UIM, ja se koostuu Powerboat P1: n isännöimistä kilpailuista.

Urheilua rahoittaa yhdistelmä yksityistä rahoitusta ja kaupallisia sponsoreita.

Urheilun historia

Vuonna 1903 Ison-Britannian ja Irlannin Automobile Club ja sen sivuliike Marine Motor Association järjesti auto-veneiden kilpailun. Voittajalle myönnettiin Harmsworth -palkinto. Offshore-moottoriveneurheilu tunnustettiin ensimmäisen kerran urheilulajiksi, kun vuonna 1904 kisat järjestettiin Englannin kaakkoisrannikolta Calaisiin, Ranskaan. Yhdysvalloissa APBA (American Power Boat Association) perustettiin pian sen jälkeen ja ensimmäinen Yhdysvalloissa kirjattu kilpailu järjestettiin vuonna 1911 Kaliforniassa.

Urheilun suosio kasvoi muutaman seuraavan vuoden aikana Yhdysvalloissa, ja 10 kilpailua on suunniteltu kauden 1917 aikana. Lajin kasvu häiriintyi Euroopassa ensimmäisen maailmansodan aikana.

Vuosina 1927–35 Euroopassa oli valtavasti kiinnostusta moottoriveneurheilusta Euroopassa sekä merivedessä että makean veden jokissa ja järvissä. Näitä vesikoneiksi kuvattuja veneitä käyttivät Evinrude-, Elto-, Johnson-, Lockwood- ja Watermota -perämoottorit. Urheilu tuli moderniin aikakauteen 1960-luvulla, ja merkittävät nimet, kuten Jim Wynn, Don Aronow ja Dick Bertram, kilpailevat 800 km: n Bahaman kaltaisissa kilpailuissa. Tänä aikana `` navigaattorin '' asema kilpailuveneessä oli erittäin tärkeä (toisin kuin nykyiset pienet, radan kaltaiset radat), koska pienten tarkistuspisteiden löytäminen yli sadan meripeninkulman avomerellä oli vaikea yritys.

Nykyaikaisten maailmanmestarien luettelo laajeni 1980 -luvulle, kun urheilu tuli katamaraaniin, ja sitten `` supervene '' -kauteen - 1000 kuutiometrin kokonaistilavuusrajoitukset poistettiin yli 14 metriä pitkiltä veneiltä ja pian kolme- ja nelimoottoriset veneet, joissa oli F16-hävittäjäkatokset, korvasivat kunnioitettavat 11–12 metrin syvät vesirungot, jotka olivat olleet urheilun huippuluokkaa 20 vuotta.

Nykyaikaiset kilpailut ovat lyhyitä, radan tyylisiä tapahtumia, joiden katsojien katsomiskyky on paljon parempi, ja eri veneluokat ovat moninkertaistuneet paljon yli neljän luokan, jotka olivat yleisiä 1960-, 70- ja 80 -luvuilla.

Viime vuosina eniten osallistujia Offshore -kilpailuissa on tapahtunut Britannian Offshore Powerboat Race Clubin Cowes - Torquay - Cowes ja Cowes - Poole - Cowes -kilpailuissa.

Offshore Race -sarja

UIM Class One Powerboat World Championship

Katso myös: Luokan 1 moottoriveneiden MM -kisat

Luokan 1 moottoriveneiden maailmanmestaruus . Luokan 1 tekniikka on kehittynyt huomattavasti sen jälkeen, kun UIM hyväksyi ensimmäisen kerran luokan vuonna 1964. Pian sen tulon jälkeen amerikkalaiset Jim Wynne, Dick Bertram ja Don Aronow tukivat teknologista kehitystä, Daytona, Mercruiser ja AeroMarine. 1980 -luvulla eurooppalaisesta muotoilusta tuli merkittävämpi. Don Sheadin alumiiniset monohullit, italialaiset valmistajat Picchiotti ja CUV sekä James Beard-Clive Curtis Cougar -katamaraanit tekivät ennätyksen. Fabio Buzzi saavutti suuren teknologisen edistyksen esittelemällä lasivahvisteisia polymeerirunkoja, turboahdettuja moottoreita ja kiinteitä pintakäyttöjä, ja 90-luvulla Michael Peterin muotoilu syntyi ja Tencara- ja Victory-rungot hallitsevat Sterlingin, Lamborghinin, Seatekin ja muiden kanssa äskettäin Mercury jakaa valta -taistelun.

Jokainen luokan 1 laivaston vene painaa noin viisi tonnia ja on noin 12-14 metriä pitkä, 3,5 metriä leveä ja valmistettu komposiittimateriaaleista. Kaikki veneet olivat katamaraaneja vuoteen 2019 asti, jolloin monohullit sallittiin jälleen.

Venture Cup

Vuonna 2012 ilmoitettiin, että uusi `` ultramaraton '' offshore-kilpailujen sarja ajetaan joka toinen vuosi Venture Cup -nimellä. Ensimmäinen kilpailu oli tarkoitus järjestää kesäkuussa 2013 Cowesista Isosta -Britanniasta Monte Carloon, mikä kuvastaa sitä, mitä monet pitävät kaikkien aikojen suurimpana moottoriveneurheiluna - kisana Lontoosta Monte Carloon vuonna 1972. Venture Cup on maailman pisin, vaikein ja arvostetuin moottoriveneurheilu. Vuoden 2013 kilpailu kuitenkin peruttiin rahoituksen puutteen vuoksi, ja se korvattiin prologilla.

Vuonna 2015 Venture Offshore Cup julkistettiin. Kilpailu oli tarkoitus ajaa ympäri Irlannin rannikkoa, alkaen Corkista ja päättyen Dubliniin useita pysähdyksiä matkalla. Toukokuussa 2016 järjestäjät kuitenkin peruuttivat kilpailun uudelleen.

P1 SuperStock Championship

P1 SuperStock on yhden luokan moottoriveneurheilusarja. Sillä on kansainvälinen tunnustus ja taattu media -näkyvyys, ja se lähetetään televisiossa. P1 SuperStock on urheilun hallintoelimen Union Internationale Motonautique (UIM) hyväksymä kansainvälinen moottoriveneurheiluluokka.

P1 SuperStock on merkittävä urheilutapahtuma, joka kestää viisi tai kuusi viikonloppua toukokuusta lokakuuhun. Kilpailuviikonloppuna on jopa kuusi kilpailua, joista jokainen kestää 30–45 minuuttia. Ilmaiset tapahtumat houkuttelevat tuhansia katsojia, ja ne järjestetään usein AquaX -jetski -sarjan rinnalla. Kaikki joukkueet kilpailevat P1 Panther -kilpa -veneissä, joissa on 250 hv: n perämoottorit.

Powerboat P1 Management Ltd on P1 SuperStockin oikeuksien haltija ja omistaa myös Powerboat P1 World Championship- ja P1 Aqua X -oikeudet. Yhdysvalloissa kokonaan omistama tytäryhtiö P1 USA hallinnoi kilpa-asioita kaikkialla Pohjois-Amerikassa.

250+ hv -luokan veneet ovat 9 m (28 jalkaa) urheilukilpailijoita, joiden moottori on 250+ hv. Tämä ajaa veneen nopeuteen jopa 70 mph (113 km/h) tasaisessa vedessä, ja sen alempi painopiste lisää vakautta ja parantaa käsiteltävyyttä.

UIM Powerboat GPS World Championship

Sarja perustettiin virallisesti Powerboat P1 World Championshipiksi toukokuussa 2003 Nettunossa, Italiassa. Kaksitoista venettä, joista suurin osa oli italialaisia, kilpaili kaikkien aikojen ensimmäisessä Grand Prix of the Sea -kilpailussa. Alkaen 15-vuotiaista alumiiniveneistä, Powerboat P1 -veneet kehittyivät dramaattisesti vuosikymmenen aikana siihen pisteeseen, että yksirunkoiset kaksimoottoriset veneet kehittivät noin 1800 hevosvoimaa. Powerboat P1 World Championship -kauden aikana, joka kesti vuosina 2003–2009, P1 -lähtöverkossa oli 40% enemmän hevosvoimaa kuin Formula 1.

Vuonna 2010 Powerboat P1 Management Ltd päätti peruuttaa mestaruuden. Sen sijaan UIM otti sarjan hallinnan haltuunsa ja nimesi sen uudelleen Powerboat GPS: ksi (Grand Prix of the Sea) ja jatkoi mestaruutta. Sarja on jaettu Evolution- ja Supersport -luokkiin. Kaikki veneet ovat V-tyypin yksirunkoisia .

Skotlannissa järjestetään vuosittain P1 Grand Prix of the Sea .

Merkittäviä offshore -moottorivenekilpailuja

Cowes Torquay Cowes

Sir Max Aitken, toinen baronetti, käynnisti Cowes-Torquayn ensimmäisenä Offshore Powerboat -kilpailuna Euroopassa vuonna 1961.

Kyseessä on maailman pisin offshore-moottoriveneurheilu.

Alun perin Daily Express -lehden sponsoroima menestys rohkaisi useita Euroopan ja Lähi -idän maita seuraamaan esimerkkiä. Näin ollen se voi perustellusti väittää ottaneensa käyttöön offshore-moottoriveneurheilun muulle maailmalle Yhdysvaltojen ulkopuolella, jossa moderni urheilulaji käynnistettiin ensimmäisen Miami-Nassau-kilpailun kanssa vuonna 1956.

Vuonna 1967 Union Internationale Motonautique, maailman johtava moottoriveneurheiluviranomainen, esitteli Offshore -maailmanmestaruuden muistoksi Sam Griffithille, joka on modernin offshore -kilpailun amerikkalainen perustaja.

Kilpailumuotoa muutettiin, jotta kilpailu voitaisiin luokitella mestaruuskisoiksi, ja sen sijaan, että päättyisi Tor-laiturille, laivasto palasi Cowesiin, mikä on edelleen olemassa.

Kilpailun järjestää British Powerboat Racing Club.

Tapahtuman johtaja Martin Levi, moottoriveneiden suunnittelija Sonny Levin poika, otti tapahtuman vetämisen vuonna 2016.

Pyöreä Britannian moottoriveneurheilu

Round Britain Powerboat on ajettu kolme kertaa aikaisemmin.

1969 Daily Telegraph - BP Round Britain Powerboat Race

1459 mailia, jaettu 10 kilpailuvaiheeseen ja yhteen hitaaseen risteilyyn; tasainen rauhallinen meri paahtavan taivaan alla, paksu herne-souper-sumu ja karkea rannikkojuoksu; 42 erilaista venettä, joiden teho on 100-1000 hv.

Tämän maratonkilpailun merkittävin piirre oli epäilemättä kumma sää, jota useimmat osallistujat kutsuivat. Ensimmäiset 700 kilometriä Obaniin olosuhteet olivat niin täydelliset kuin mahdollista, ja sumu Inverness-Dundee-juoksulla, ja Dundee-Whitbyn jalan karkeita meriä tervehtiin melkein iloisesti.

Avenger Too, Timo Mäkisen , Pascoe Watsonin ja Brian Hendicottin miehistö, Round Britain -kilpailu oli menestystarina alusta loppuun. He voittivat ensimmäisen osuuden Falmouthille ja toisen osuuden Milford Havenille; Douglasin matkalla he olivat kolmannet, mutta säilyttivät silti johtonsa. Vain kerran koko kilpailun aikana heidät työnnettiin tästä johtavasta asemasta, ja heillä oli niin komea johto, että heillä oli varaa juuttua hitaamman tutkalla varustetun veneen taakse sumuisella Dundee-juoksulla ja nousta silti johtajiksi kahdella tunnilla .

Heidän lopullinen voitonsa, yhteensä yli 39 tuntia, edusti 37,1 solmun keskinopeutta, joka kesti yli 1381 meripeninkulmaa.

Cornish '100'

Luokka 3, Offshore, avoin ohjaamokilpailu, pidettiin vuosina 1964 - 1968. Kurssi kulki Falmouthin ja Plymouthin välillä. Vuoden 1966 kilpailussa vain neljä venettä kahdeksantoista saapuneesta päättyi radalle. Alunperin kurssi alkoi Black Rock, Falmouth on Plymouth ja takaisin tavaramerkkien manacles kiven ja Looe Island . Vuodesta 1967 alkaen kurssi alkoi Plymouthissa. Se oli suora juoksu Plymouthista, Black Rockista, Falmouthista ja sitten paluu Plymouthiin. Arvioitu etäisyys on 100 kilometriä. Merkittäviä voittajia ovat: Tommy Sopwith vuonna 1965 ja Fiona Gore vuonna 1968.

1984 Everest Double Glazing - Round Britain Powerboat Race

Jälleen kerran tämän suuren rodun kurssi aikoi jäljitellä vuoden 1969 versiota. Ex Powerboat Racer Tim Powellin järjestämä ja kahden vuoden suunnittelun ja suunnittelun jälkeen Tim onnistui saamaan sponsorin Everest Double Glazingilta, mikä varmisti kilpailun onnistumisen. Kuuluisten kilpailijoiden, kuten Fabio Buzzin, Lady Arranin, Colin Gervase-Brazierin, Peter Armstrongin, Ted Tolemanin ja Renato DelaVallen ja monien muiden kanssa, laivasto lähti 14. heinäkuuta 1984 jälleen Portsmouthista 1400-matkalleen Brittiläisten saarten ympäri.

Kaksi tärkeintä kilpailijaa olivat Buzzi-risteilijäpohjainen valkoinen Iveco, jonka kilpaili yrityksen omistaja Fabio Buzzi, ja Renato della Vallen Ego Lamborghini. Valkoinen Iveco oli yksivaiheinen yksirunkoinen, jossa oli neljä Iveco-dieselmoottoria, kun taas Ego oli Don Sheadin suunnittelema 11,6 m: n (38 jalkaa) runko, jota käytti 7 litran marinoitu V12 Lamborghini -bensiinimoottori. Ensimmäisen osuuden sääolosuhteet olivat huonot, ja Portsmouthin 28 aloittelijasta vain 18 venettä saapui Falmouthiin. Toisen osakilpailun loppuun mennessä jäljellä oli vain 12. Puolivälissä White Iveco johti kulunutta aikaa Ego Lamborghinin takana.

Brittiläiset toiveet olivat Double Two Shirtsin, 12,1 metrin (40 jalkaa) Shead-suunnitellun, Planatec-rakennetun kilpa-ajajan, jolla on Saber Diesel -voima, käsissä kaksi tuntia sitten. Indikaattori näiden moottoriveneiden suorituskyvystä voidaan mitata Dundeesta Whitbyn jalkaan. 157 mailin etäisyydellä White Iveco oli keskimäärin 69 solmua, vaikka Buzzi hylkäsi tämän tyypillisellä italialaisella kohautuksella sanoen: "Italiassa tämä on vain risteilyvene." Kuitenkin Ramsgatessa, kun White Ivecoa nostettiin vedestä kunnostusta varten, hän liukui kehdostaan, laskeutui pollariin ja kaasutti rungon. Kuumeinen 36 tuntia seurasi, kun korjauksia tehtiin, jotta hän voisi suorittaa viimeisen osuuden. Maalissa hän oli ensimmäisellä sijalla Colin Gervase-Braziers "The Legend" toisena ja Ego Lamborghini kolmanneksi.

Merkillistä on, että moottoriveneet ja huviveneet kommentoivat, että eläkkeelle jääneiden määrä osoitti, että vaikka epäilemättä nopeat, jotkut luokan I veneet olivat osoittautuneet vaarallisiksi muualla kuin rauhallisilla vesillä.

Fiat Powertrain 2008 Round Britain Powerboat Race

24 vuoden kuluttua toinen entinen moottoriveneurheilija ja liikemies, joka on nyt eläkkeellä, Mike Lloyd, teki vuonna 2006 päätöksen, että tämä suuri kilpailu herätetään eloon. Hän ja hänen pieni tiiminsä - mukaan lukien Peter Myles - taistelivat kaksi vuotta varmistaakseen, että se tapahtui. 47 kilpailijan ja Fiat-voimansiirron tukemana laivasto lopulta poistui jälleen Gunwharf Quaysin tiloista Portsmouthissa 21. kesäkuuta 2008 klo 9.30 tällä kymmenen etapin kahdentoista päivän kilpailulla.

Fabio Buzzi oli päättänyt osallistua vanhaan mutta kuuluisaan nelimoottoriseen punaiseen FPT -moottoriinsa, kuten kuuluisa kilpailija Hannes Bohinc Wettpunktissa. Paikalla oli vahva kolmen veneen joukko kultakalasta Norjasta ja kilpailijoita Ruotsista, Kreikasta, Saksasta, Skotlannista ja Irlannista.

Kuten aiemmissa kisoissa, sää oli aluksi kamala ja kun 47 veneen laivasto oli neuvotellut monista innoissaan olevista tukiveneistä Solentin sisällä ja saapunut vakaville neulojen merille, laivasto tiesi, että heillä on kova jalka. Ennen Solentin saavuttamista Fabio Buzzi jäi eläkkeelle vaurioituneilla asemilla, ja surullisen kuuluisa Lymenlahti Portland Billin ja Torquayn välillä otti useita muita, mukaan lukien Wettpunkt ja myös saksalainen omistama ja ajama Blue Marlin, joka todella upposi Lymenlahdelle 50 metriin vettä. Kaikki miehistö kuitenkin pelastettiin ja palautettiin turvallisesti maahan. Matkan Plymouthiin voitti brittiläinen miehistö Silverline (jonka omistavat ja ohjaavat kuuluisa offshore -kilpailija Drew Langdon ja Miles Jennings ). Norjalaiset "Lionhead" ovat toiset ja päivän yllätys on kreikkalainen vene Blue FPT. Toinen osa seuraavana päivänä jouduttiin perumaan Bristolin kanaalin valtavien merien vuoksi, joten laivasto ajoi tiellä Milford Haveniin Etelä -Walesiin ollakseen valmis juoksemaan Pohjois -Irlantiin seuraavana päivänä.

Round Britain Powerboat Race on viimeinen jäljellä oleva pitkän matkan yli 1000 mailin pituinen offshore -moottoriveneurheilu kaikkialla maailmassa, ja se on todellinen vahvuuden, päättäväisyyden, nopeuden testi ja osoittaa, kuinka hyvin rakennetut ja osaavat veneet voivat saavuttaa parhaat tulokset ylläpitää jatkuvasti korkeaa suorituskykyä teknisten laitteidensa luotettavuuden ansiosta.

The Needles Trophy

Needles Trophy esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1932 ja joka vuosi vuoteen 1938. Tauko vuoteen 1951, 1952, 1954, 1956. Sitten toinen tauko vuoteen 1967 asti vuoteen 1989 asti.

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit