Orpo juna - Orphan Train

Orphan junaliikenteen oli valvottua hyvinvoinnin ohjelma, joka kuljettaa lapsia tungosta Itä kaupungit Yhdysvaltojen perhekodeissa sijaitsevat pääosin maaseutualueilla Keskilännessä . Orvonlautat kulkivat vuosien 1854 ja 1929 välillä, ja niihin siirrettiin noin 250 000 lasta. Orphan Train -liikkeen perustajat väittivät, että nämä lapset olivat orpoja, hylättyjä, pahoinpideltyjä tai kodittomia, mutta tämä ei aina ollut totta. He olivat enimmäkseen uusien maahanmuuttajien ja näissä kaupungeissa asuvien köyhien ja köyhien perheiden lapsia.

Näitä lapsia pyrkivät auttamaan kolme hyväntekeväisyyslaitosta, Lastenkylä (jonka perusti 1851 24 hyväntekijää), Lastenapuyhdistys ( Charles Loring Brace perusti 1853 ) ja myöhemmin New York Foundling Hospital . Laitoksia tukivat varakkaat lahjoittajat ja niitä hoiti ammattitaitoinen henkilökunta. Kolme laitosta kehittivät ohjelman, joka sijoitti kodittomat, orvot ja hylätyt kaupunkilapset, joita oli noin 30 000 vain New Yorkissa 1850 -luvulla, sijaiskodeissa ympäri maata. Lapset kuljetettiin uusiin koteihinsa junissa, joissa oli merkintä "orpojunat" tai "vauvajunat". Tämä lasten muutto päättyi 1920 -luvulla järjestäytyneen sijaishuollon alkaessa Amerikassa.

Tausta

Yhdysvaltojen ensimmäisen orpokodin perustettiin vuonna 1729 Natchez, MS , mutta institutionaaliset orpokodit olivat harvinaisia ​​ennen 1800 -luvun alkua. Sukulaiset tai naapurit kasvattivat yleensä lapsia, jotka olivat menettäneet vanhempansa. Järjestelyt olivat epävirallisia, ja ne koskivat harvoin tuomioistuimia.

Noin vuonna 1830 kodittomien lasten määrä suurissa itäisissä kaupungeissa, kuten New Yorkissa, räjähti räjähdysmäisesti. Vuonna 1850 New Yorkissa oli arviolta 10 000–30 000 koditonta lasta. New Yorkissa oli tuolloin vain 500 000 asukasta. Jotkut lapset jäivät orvoiksi, kun heidän vanhempansa kuolivat lavantautiin, keltakuumeeseen tai flunssaan. Toiset hylättiin köyhyyden, sairauden tai riippuvuuden vuoksi. Monet lapset myivät tulitikkuja, rättejä tai sanomalehtiä selviytyäkseen. Suojautuakseen katuväkivaltaa vastaan ​​he ryhtyivät yhteen ja muodostivat jengejä.

Vuonna 1853 nuori ministeri nimeltä Charles Loring Brace kiinnostui katulasten (usein "katuarabien") ahdingosta. Hän perusti Lasten Apuyhdistyksen. Ensimmäisen toimintavuoden aikana Lastenapuyhdistys tarjosi ensisijaisesti pojille uskonnollista ohjausta sekä ammatillista ja akateemista opetusta. Lopulta yhteiskunta perusti kansakunnan ensimmäisen pakenevan turvakodin, Newsboys 'Lodging Housen, jossa vaeltajapojat saivat edullisen huoneen ja laudan sekä peruskoulutuksen. Brace ja hänen kollegansa yrittivät löytää työpaikkoja ja asuntoja yksittäisille lapsille, mutta heidät järkytti pian sijoittamista vaativat numerot. Brace osui ajatukseen lähettää lapsiryhmiä maaseudulle adoptoitavaksi.

Brace uskoi, että katulapsilla olisi parempi elämä, jos he jättäisivät elämänsä köyhyyden ja turmeltuneisuuden New Yorkiin ja heidät kasvatettaisiin moraalisesti oikeudenmukaisissa maatilaperheissä. Koska Brace tunnusti työvoiman tarpeen laajenevassa viljelymaassa, hän uskoi, että maanviljelijät ottavat kodittomat lapset vastaan, ottavat heidät koteihinsa ja kohtelevat heitä ominaan. Hänen ohjelmansa osoittautuisi modernin sijaishoidon edelläkävijäksi.

Vuoden kuluttua lasten lähettämisestä yksitellen läheisille Connecticutin, Pennsylvanian ja New Yorkin maaseudun tiloille, Lastenapuyhdistys aloitti ensimmäisen laajamittaisen retkikuntansa Keskilänteen syyskuussa 1854.

Termi "orpo juna"

Ilmausta "orvon juna" käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1854 kuvaamaan lasten kuljetusta kotiseudultaan rautatien kautta. Termiä "Orpo -juna" käytettiin kuitenkin laajalti vasta kauan sen jälkeen, kun Orpo -juna -ohjelma oli päättynyt.

Lastenapuyhdistys viittasi asianomaiseen osastoonsa ensin siirtolaisosastona, sitten kodin etsintäosastona ja lopulta sijaishuolto-osastona. Myöhemmin New Yorkin Foundling Hospital lähetti "vauva-" tai "armo" -junat.

Organisaatiot ja perheet käyttivät yleensä termejä "perheen sijoittaminen" tai "pois sijoittaminen" ("pois" erottaakseen sen lasten sijoittamisesta "orpokodeihin tai turvapaikkoihin") viittaamaan orpojen junamatkustajiin.

Termiä "orpo juna" voidaan käyttää laajalti vuoteen 1978, jolloin CBS esitti kuvitteellisen minisarjan nimeltä The Orphan Trains. Yksi syy siihen, että sijoittelutoimistot eivät käyttäneet tätä termiä, oli se, että alle puolet junissa ajaneista lapsista oli itse asiassa orpoja ja jopa 25 prosentilla oli kaksi elävää vanhempaa. Lapset, joiden molemmat vanhemmat asuivat, päätyivät juniin - tai orpokodeihin - koska heidän perheillään ei ollut rahaa tai halua kasvattaa heitä tai koska heitä oli käytetty hyväksi, heidät oli hylätty tai he olivat paenneet. Ja monet teini -ikäiset pojat ja tytöt menivät orpojen junaa sponsoroiviin järjestöihin yksinkertaisesti etsimään työtä tai ilmaista lippua pois kaupungista.

Termi "orvon junat" on myös harhaanjohtava, koska huomattava osa sijoitetuista lapsista ei ottanut rautatietä uusiin koteihinsa ja jotkut eivät edes matkustaneet kovin pitkälle. Osavaltio, joka sai eniten lapsia (lähes kolmanneksen kaikista), oli New York. Myös Connecticut, New Jersey ja Pennsylvania saivat huomattavan määrän lapsia. Suurimman osan orpojen junien aikakaudesta Lastenapuyhdistyksen byrokratia ei tehnyt eroa paikallisten harjoittelujen ja edes kauimpien harjoittelujen välillä. Ne kaikki oli kirjoitettu samoihin ennätyskirjoihin, ja kaiken kaikkiaan samat ihmiset hallinnoivat niitä. Myös sama lapsi saatetaan sijoittaa kerran länteen ja seuraavan kerran - jos ensimmäinen koti ei onnistunut - New Yorkissa. Päätös lapsen sijoittamisesta tehtiin lähes kokonaan sen perusteella, mikä vaihtoehto oli helpoimmin saatavilla sillä hetkellä, kun lapsi tarvitsi apua.

Ensimmäinen orpo juna

Ensimmäinen 45 lapsen ryhmä saapui Dowagiaciin, Michigan , 1. lokakuuta 1854. Lapset olivat matkustaneet päiviä epämiellyttävissä olosuhteissa. Heidän mukanaan oli EP Smith Lastenapuyhdistyksestä. Smith itse oli antanut kahden eri matkustajan Manhattanin jokilaivalla adoptoida poikia tarkistamatta heidän viitteitään. Smith lisäsi pojan, jonka hän tapasi Albanyn rautatiepihalla - pojan, jonka väite orvoudesta Smith ei koskaan vaivautunut vahvistamaan. Dowagiacissa pidetyssä kokouksessa Smith toisti yleisönsä myötätuntoa ja huomautti, että pojat olivat käteviä ja tyttöjä voidaan käyttää kaikenlaisiin kotitöihin.

Lastenapuyhdistyksen julkaisemassa kertomuksessa Smith sanoi, että lapsen saamiseksi hakijoiden oli saatava suosituksia pastoriltaan ja rauhantuomarilta, mutta on epätodennäköistä, että tätä vaatimusta noudatettaisiin tiukasti. Ensimmäisen päivän loppuun mennessä viisitoista poikaa ja tyttöä oli sijoitettu paikallisten perheiden luo. Viisi päivää myöhemmin oli adoptoitu vielä 22 lasta. Smith ja loput kahdeksan lasta matkustivat Chicagoon, missä Smith laittoi heidät itse junalla Iowa Cityyn, missä pastori CC Townsend, joka johti paikallista orpokotia, otti heidät vastaan ​​ja yritti löytää heille sijaisperheitä. Tätä ensimmäistä tutkimusretkeä pidettiin niin onnistuneena, että tammikuussa 1855 seura lähetti Pennsylvaniaan kaksi muuta kodittomien lasten juhlaa.

Harvinaisjunien logistiikka

Näiden paikallisten kansalaisten komiteoita järjestettiin kaupungeissa, joissa orpojunat pysähtyivät. Nämä komiteat olivat vastuussa adoptiopaikan järjestämisestä, tapahtuman julkistamisesta ja majoituksesta orpojen junaryhmälle. Näiden komiteoiden oli myös neuvoteltava Lasten Apuyhdistyksen kanssa lasten hyväksymisestä kiinnostuneiden paikallisten perheiden sopivuudesta.

Bracen järjestelmä uskoi vieraiden ystävällisyyteen. Orvonlapset sijoitettiin koteihin ilmaiseksi, ja heidän odotettiin toimivan ylimääräisenä käsiparina auttamaan maatilojen askareissa. Perheet odottivat kasvattavansa heidät samalla tavalla kuin luonnollisesti syntyneet lapsensa. Lastenapuyhdistyksen asettamille vanhemmille lapsille piti maksaa työstään. Laillista adoptiota ei vaadittu.

Lastenapuyhdistyksen "Ehtojen perusteella, mitkä pojat sijoitetaan koteihin" mukaan hakijoiden on "kohdeltava alle 12 -vuotiaita poikia" yhtenä omista lapsistaan ​​koulunkäynnin, pukeutumisen ja koulutuksen osalta "ja poikia 12-15 vuotta. oli "lähetettävä kouluun osa joka vuosi". Seuran edustajien oli tarkoitus käydä jokaisen perheen luona kerran vuodessa tarkistaakseen olosuhteet, ja lasten odotettiin kirjoittavan kirjeet takaisin yhteiskunnalle kahdesti vuodessa. Oli vain kourallinen agentteja, jotka seurasivat tuhansia sijoitteluja.

Ennen kuin he nousivat junaan, lapset pukeutettiin uusiin vaatteisiin, heille annettiin Raamattu ja heidät annettiin Lastenapuyhdistyksen agenttien hoitoon, jotka seurasivat heitä länteen. Harvat lapset ymmärsivät, mitä tapahtui. Kun he tekivät, heidän reaktionsa vaihtelivat ilosta uuden perheen löytämisestä vihaan ja katkeruuteen siitä, että heidät '' sijoitettiin '', kun heillä oli sukulaisia ​​'' kotona ''.

Suurin osa junissa olevista lapsista oli valkoisia. Muita kuin englantia puhuvia yritettiin sijoittaa kieltään puhuvien ihmisten joukkoon. Saksankielinen Bill Landkamer ajoi 1920-luvulla esikoululaisena useita kertoja orpojunalla, ennen kuin saksalainen perhe hyväksyi hänet Nebraskassa.

Vauvoja oli helpoin sijoittaa, mutta yli 14 -vuotiaille lapsille kodin löytäminen oli aina vaikeaa, koska he olivat huolissaan siitä, että he olivat liian tottuneita tottumuksilleen tai heillä saattaa olla huonoja tapoja. Fyysisesti tai henkisesti vammaisia ​​tai sairaita lapsia oli vaikea löytää asunnolle. Vaikka monet sisarukset lähetettiin yhdessä orpojuniin, mahdolliset vanhemmat voivat halutessaan ottaa yhden lapsen erottaen sisarukset.

Monet orpolapset menivät asumaan perheiden luo, jotka tilasivat iän, sukupuolen sekä hiusten ja silmien värin. Toiset ohjattiin varikolta paikalliseen leikkimökkiin, jossa heidät asetettiin lavalle, mistä syntyi termi "adoptoitavaksi". National Orphan Train Complexin näyttelypaneelin mukaan lapset "kertoivat vuorotellen nimensä, lauloivat vähän paskaa tai" sanoivat kappaleen ". Oklahoma Panhandlen osavaltion yliopiston historian professorin Sara Jane Richterin mukaan lapsilla oli usein epämiellyttäviä kokemuksia. "Ihmiset tulivat ja tönäisivät heitä, katsoivat, tunsivat ja näkivät kuinka monta hammasta heillä oli."

Lehdistötiedotteet välittävät spektaakkelin ja joskus huutokaupan kaltaisen ilmapiirin uuden lapsiryhmän saapuessa. '' Jotkut tilasivat poikia, toiset tytöt, jotkut mieluummin vaaleita vauvoja, toiset tummia, ja tilaukset täytettiin oikein ja jokainen uusi vanhempi oli iloinen '', kertoi The Daily Independent of Grand Island, NE toukokuussa 1912. '' erittäin terveitä ja yhtä kauniita kuin kukaan koskaan katsonut. ''

Brace keräsi ohjelmalle rahaa kirjoituksillaan ja puheillaan. Varakkaat ihmiset toisinaan sponsoroivat junakuormia lapsia. Charlotte Augusta Gibbs, John Jacob Astor III: n vaimo , oli lähettänyt 1113 lasta länteen juniin vuoteen 1884 mennessä. Railroads antoi alennushintoja lapsille ja heitä hoitaneille edustajille.

Orphan Train -liikkeen laajuus

Lastenapuyhdistys lähetti junalla vuosittain keskimäärin 3000 lasta vuosina 1855–1875. Orvonjunia lähetettiin 45 osavaltioon sekä Kanadaan ja Meksikoon. Alkuvuosina Indiana sai eniten lapsia. Lastenapuyhdistyksen orpo -juna -ohjelman alussa lapsia ei lähetetty eteläisiin osavaltioihin, koska Brace oli innokas tuhoaja.

1870 -luvulle mennessä New Yorkin Foundling -sairaalassa ja New England Home for Little Wanderersissa Bostonissa oli kaikilla oma orpo -juna -ohjelma.

New Yorkin Foundling -sairaala "Mercy Trains"

New York Foundling sairaala perustettiin vuonna 1869 sisar Mary Irene Fitzgibbon n Sisters of Charity New Yorkin kuin turvakodin hylättyjä pikkulapsille. Sisaret työskentelivät yhdessä pappien kanssa keskilännessä ja etelässä pyrkien sijoittamaan nämä lapset katolisiin perheisiin. Foundlingin sairaala lähetti pikkulapset ja pikkulapset ennalta järjestettyihin roomalaiskatolisiin koteihin vuosina 1875–1914. Kohdealueiden seurakuntalaisia ​​pyydettiin ottamaan vastaan ​​lapsia, ja seurakunnan papit toimittivat hakemuksia hyväksytyille perheille. Tämä käytäntö tunnettiin ensin nimellä "Baby Train" ja myöhemmin "Mercy Train". 1910 -luvulle mennessä 1000 lasta vuodessa sijoitettiin uusiin perheisiin.

Orphan -junan matkustajien ja perheiden kohtaamat haasteet

Linda McCaffery, Barton County Community Collegen professori, selitti Orphan Train -kokemuksen valikoiman: "Monia käytettiin tiukasti orjaviljelijöinä, mutta on tarinoita, upeita tarinoita lapsista, jotka päätyvät hienoihin perheisiin, jotka rakastivat heitä, vaalivat heitä, [ja] opetti heitä. "

Orvonlapset kohtasivat esteitä luokkatovereiden ennakkoluuloista, koska he olivat '' koululapsia '' ja tunsivat itsensä perheensä ulkopuolisiksi koko elämänsä. Monet maaseudun ihmiset pitivät orpoja kouluttavia lapsia epäilevästi juoppojen ja prostituoitujen parantumattomina jälkeläisinä.

Orpojen junaliikennettä koskeva kritiikki keskittyi huoleen siitä, että ensimmäiset sijoittelut tehtiin kiireesti ilman asianmukaista tutkimusta ja että sijoitteluja ei seurattu riittävästi. Hyväntekeväisyysjärjestöjä kritisoitiin myös siitä, että he eivät seuranneet lapsia, jotka oli asetettu heidän hoidettavakseen. Vuonna 1883 Brace suostui riippumattomaan tutkimukseen. Se havaitsi paikallisten komiteoiden tehottomuuden sijaisvanhempien seulonnassa. Valvonta oli heikkoa. Monet vanhemmat pojat olivat paenneet. Mutta sen yleinen johtopäätös oli positiivinen. Suurin osa alle 14 -vuotiaista lapsista elää tyydyttävää elämää.

Paikallisten liikemiesten, ministerien tai lääkäreiden komiteoiden oli tarkoitus seuloa lastenhakijoita, mutta seulonta oli harvoin kovin perusteellista. Pikkukaupunkien ministerit, tuomarit ja muut paikalliset johtajat olivat usein haluttomia hylkäämään mahdollinen sijaisvanhempi kelpaamattomaksi, jos hän oli myös ystävä tai asiakas.

Monet lapset ovat menettäneet identiteettinsä pakollisen nimenvaihdon ja toistuvien liikkeiden vuoksi. Vuonna 1996 Alice Ayler sanoi: "Olin yksi onnekkaimmista, koska tunnen perintömme. He ottivat pois nuorempien ratsastajien identiteetin estämällä kosketusta menneisyyteen."

Monet länteen sijoitetut lapset olivat selvinneet New Yorkin, Bostonin tai muiden suurten itäkaupunkien kaduilta, eivätkä he yleensä olleet kuuliaisia ​​lapsia, joita monet perheet odottivat. Vuonna 1880 Indianan herra Coffin kirjoitti: "Kaupungeista niin heitetyt lapset aiheuttavat paljon korruptiota maassa, jossa heidät heitetään ... Hyvin harvat tällaiset lapset ovat hyödyllisiä."

Jotkut sijoituspaikat veloittivat orpojen junien polttavan ei -toivottuja lapsia idästä länsimaisiin yhteisöihin. Vuonna 1874 kansallinen vankilauudistuskongressi väitti, että nämä käytännöt lisäsivät korjauskuluja lännessä.

Vanhemmat pojat halusivat saada palkkaa työstään ja toisinaan pyysivät lisäpalkkaa tai lähtivät harjoittelusta löytääkseen korkeamman palkan. On arvioitu, että nuoret miehet aloittivat 80% sijoitusmuutoksista.

Yksi monista junassa ajaneista lapsista oli Lee Nailing. Leen äiti kuoli sairauteen; kuoleman jälkeen Leen isällä ei ollut varaa pitää lapsiaan. Toinen orpolapsen nimi oli Alice Ayler. Alice ajoi junalla, koska hänen yksinhuoltajaäitinsä ei voinut huolehtia lapsistaan; ennen matkaa he elivät "marjoista" ja "vihreästä vedestä".

Katoliset papit väittivät, että jotkut hyväntekeväisyysjärjestöt asettivat tarkoituksella katolisia lapsia protestanttisiin koteihin muuttaakseen uskonnollisia käytäntöjään. The Society for the Protection of Destitute Roomalaiskatolisia lapsia New Yorkin kaupungissa (tunnetaan nimellä Protectory) perustettiin vuonna 1863. Protektionary johti orpokoteja ja järjesti ohjelmia katolisille nuorille vastauksena Bracen protestanttiseen ohjelmaan. Samanlaisia ​​syytöksiä adoptiosta kääntymisestä nostettiin juutalaisten lasten sijoittamisesta.

Kaikki orpolapset eivät olleet todellisia orpoja, mutta heistä tehtiin orpoja pakottamalla heidät pois biologisista perheistään, jotta heidät voitaisiin sijoittaa muihin valtioihin. Jotkut väittivät, että tämä oli tarkoituksellinen malli, jonka tarkoituksena oli hajottaa maahanmuuttajakatolisia perheitä. Jotkut abolitionistit vastustivat lasten sijoittamista länsimaisiin perheisiin pitäen anteeksiantoa orjuuden muotona.

Orvojunat olivat oikeudenkäyntien kohteena, yleensä vanhempien tekemät, saadakseen takaisin lapsensa. Vastaanottava vanhempi tai perheenjäsen haki toisinaan pukuja, jotka väittivät menettäneensä rahaa tai joutuneet vahingoittumaan sijoittamisen seurauksena.

Minnesotan osavaltion korjaus- ja hyväntekeväisyyslautakunta tarkasteli Minnesotan orpojen junien sijoittelua vuosien 1880 ja 1883 välillä. Lautakunta havaitsi, että vaikka lapset sijoitettiin hätäisesti ja ilman asianmukaista tutkimusta heidän sijoittelustaan, vain muutama lapsi oli "turmeltunut" tai pahoinpidelty. Katsauksessa kritisoitiin paikallisia komitean jäseniä, joita vauhdittivat heidän varakkaiden ja tärkeiden yhteisöjensä painostus. Lautakunta huomautti myös, että vanhemmat lapset sijoitettiin usein viljelijöiden luo, jotka odottivat hyötyvänsä työstään. Hallitus suositteli, että palkatut edustajat korvaavat tai täydentävät paikallisia komiteoita tutkiessaan ja arvioidessaan kaikkia hakemuksia ja harjoittelujaksoja.

Monimutkainen oikeusjuttu syntyi vuonna 1904 Arizonan alueen orpojen junan sijoittamisesta, jossa New Yorkin Foundling Hospital lähetti 40 valkoihoista lasta, jotka olivat iältään 18 kuukautta ja 5 vuotta, jotta heidät voitaisiin julkaista katolisiin perheisiin Arizonan alueen seurakunnassa. Paikallisen papin sijoittamiseen hyväksytyt perheet tunnistettiin myöhemmässä oikeudenkäynnissä nimellä "Meksikon intiaani". Nunnat, jotka saattoivat näitä lapsia, eivät tienneet rotujen välisistä jännitteistä paikallisten anglo- ja meksikolaisten ryhmien välillä ja asettivat valkoihoisia lapsia Meksikon intialaisten perheiden luo. Joukko valkoisia miehiä, joita sanottiin "vain lyhyeksi lynch -väkijoukkoksi", vei lapset väkisin Meksikon intialaisista kodeista ja sijoitti suurimman osan heistä anglo -perheille. Osa lapsista palautettiin Foundlingin sairaalaan, mutta 19 jäi Anglo Arizonan alueen perheille. Foundlingin sairaala jätti habeas corpus -kirjan, jossa haettiin näiden lasten palauttamista. Arizonan korkein oikeus katsoi, että lasten etujen vuoksi heidän on pysyttävä uusissa Arizonan kodeissaan. Valituksessa Yhdysvaltain korkein oikeus totesi, että lapsen palauttamista koskeva habeas corpus -kirje oli määräyksen väärinkäyttö. Habeas corpus -kirjoituksia tulisi käyttää "vain pidätys- ja pakkovangitsemistapauksissa värin tai lain vaatimuksen perusteella", eikä niitä pitäisi käyttää lasten huoltajuuden hankkimiseen tai siirtämiseen. Näistä tapahtumista tiedotettiin tuolloin hyvin sanomalehtitarinoilla "Vauvat myytiin lampaita", jotka kertoivat lukijoille, että New Yorkin Foundling Hospital on vuosien ajan lähettänyt lapsia autokuormilla ympäri maata, ja ne annetaan ja myydään kuin karjaa. "

Orphan Train -liikkeen loppu

Kun länsi oli ratkaistu, adoptoitavien lasten kysyntä laski. Lisäksi Keskilännen kaupungit, kuten Chicago, Cleveland ja St.Louis, alkoivat kokea laiminlyötyjä lasten ongelmia, joita New York, Boston ja Philadelphia olivat kokeneet 1800-luvun puolivälissä. Nämä kaupungit alkoivat etsiä tapoja hoitaa omaa orpoa.

Vuonna 1895 Michigan hyväksyi lain, joka kieltää valtion ulkopuolisia lapsia sijoittamasta paikalle maksamatta joukkovelkakirjalainaa, jolla taataan, että Michiganiin sijoitetuista lapsista ei tule julkisia maksuja osavaltiossa. Samanlaisia ​​lakeja antoivat Indiana, Illinois, Kansas, Minnesota, Missouri ja Nebraska. Neuvottelusopimukset yhden tai useamman New Yorkin hyväntekeväisyysjärjestön ja useiden länsivaltioiden välillä mahdollistivat lasten sijoittamisen edelleen näihin osavaltioihin. Tällaiset sopimukset sisälsivät suuria joukkovelkakirjoja sijoitettujen lasten vakuudeksi. Vuonna 1929 nämä sopimukset kuitenkin vanhenivat, eikä niitä uusittu, koska hyväntekeväisyysjärjestöt muuttivat lastenhoitostrategiaansa.

Lopuksi tarve harvinaisjunaliikenteelle väheni, kun annettiin lainsäädäntö perhe-elämän tukemiseksi. Hyväntekeväisyysjärjestöt alkoivat kehittää ohjelmia köyhien ja köyhien perheiden tukemiseksi, mikä rajoitti lasten asuttamisen puuttumista.

Ohjelman perintö

Vuosina 1854–1929 arviolta 200 000 amerikkalaista lasta matkusti rautateitse länteen etsimään uusia koteja.

Lastenapuyhdistys arvioi siirrettyjen osastojensa onnistuneiksi, jos niistä kasvoi "yhteiskunnan uskottavia jäseniä", ja usein raportit dokumentoivat menestystarinoita. Vuonna 1910 tehdyssä tutkimuksessa todettiin, että 87 prosenttia maalaiskodeihin lähetetyistä lapsista oli "pärjännyt hyvin", kun taas 8 prosenttia oli palannut New Yorkiin ja loput 5 prosenttia olivat joko kuolleet, kadonneet tai pidätetty.

Bracen käsitys siitä, että perheet hoitavat lapsia paremmin kuin laitoksissa, on nykypäivän sijaishoidon perusperiaate.

Järjestöt

Orphan Train Heritage Society of America, Inc. perustettiin vuonna 1986 Springdale, AR, joka säilyttää orpojen junien aikakauden. National Orphan Train Complex Concordiassa, KS, on museo ja tutkimuskeskus, joka on omistettu Orphan Train -liikkeelle, eri osallistuneille instituutioille sekä junilla ajaville lapsille ja edustajille. Museo sijaitsee kunnostetussa Union Pacific -rautatieasemassa Concordiassa, joka on lueteltu kansallisten historiallisten paikkojen rekisterissä . Kompleksi ylläpitää arkistoa ratsastajien tarinoista ja sisältää tutkimuslaitoksen. Museon tarjoamiin palveluihin kuuluvat ratsastajatutkimus, opetusmateriaali sekä kokoelma valokuvia ja muita muistoesineitä.

Louisiana Orphan Train museo perustettiin vuonna 2009 kunnostetussa Union Pacific tavara-asemalla lepää Le Vieux Village Heritage Park Opelousas, Louisiana. Museossa on kokoelma alkuperäisiä asiakirjoja, vaatteita ja valokuvia orpojen junamatkustajista sekä lapsina että aikuisina. Se keskittyy erityisesti siihen, miten ratsastajat sulautuivat Etelä -Louisiana -yhteisöön, koska suurin osa hyväksyttiin laillisesti sijaisperheisiinsä. Museo on myös Louisiana Orphan Train Societyin paikka . Tämä yhdistys on perustettu vuonna 1990 ja vuokrattu vuonna 2003, ja se järjestää vapaaehtoistyönä toimivan museon, järjestää historiallista tiedotusta, tutkii ratsastajien tarinoita ja isännöi suurta vuosittaista tapahtumaa, joka muistuttaa perheen yhdistämistä.  

Huolintaliikkeet

Jotkut juniin lähteneistä lapsista tulivat seuraavista laitoksista: (osittainen luettelo)

Suositussa mediassa

• Annie Fellow-Johnsonin iso veli , vuoden 1893 lasten kaunokirja.
• Ylimääräistä! Ylimääräistä! Renée Wendingerin The Orphan Trains and Newsboys of New York , lyhennetty tietokirjallisuusresurssikirja ja kuvamateriaali orpojen junista. ISBN  978-0-615-29755-2
• Hyvä poika (Pieni orpo junassa) , Norman Rockwellin maalaus
• "Eddie Rode The Orphan Train", Jim Rollin laulu ja kattaa Jason Ringenberg
• Last Train Home: Orphan Train Story , Renée Wendingerin vuoden 2014 historiallinen novelli ISBN  978-0-9913603-1-4
• Orphan Train , vuonna 1979 televisioelokuva, jonka ohjasi William A. Graham .
• "Ratsastaja orvon junalla", David Massengillin laulu hänen vuoden 1995 The Return -albumiltaan
• Orphan Train , Christina Baker Kline , vuoden 2013 romaani
• Placing Out , vuoden 2007 dokumentti, jota sponsoroi Kansasin humanistinen neuvosto
• Toy Story 3 , vuoden 2010 Pixar -animaatioelokuva, jossa "Orphan Train" viitataan lyhyesti klo 00:02:04 - 00:02:07. Kasvusuhteet ovat toistuva teema koko sarjassa.
• "Orphan Train", U. Utah Phillipsin laulu, julkaistu 4-CD-kokoelman Starlight on the Rails: A Songbook levyllä 3 vuonna 2005
• Swamplandia! , Karen Russellin romaani, jossa hahmo, Louis Thanksgiving, oli New Yorkin Foundling Societyin vienti New Yorkista MidWestiin orvoilla junalla sen jälkeen, kun hänen naimaton maahanmuuttajaäitinsä kuoli synnytyksessä.
• Kadonneiden lasten arkisto , Valeria Luisellin romaani, jossa päähenkilö tutkii useiden väestötietojen pakollista liikettä Amerikan historian aikana, mukaan lukien Orphan Trains.
• The Copper Children , Karen Zacaríasin näytelmä esitettiin vuonna 2020 Oregonin Shakespearen festivaalilla .
• Sydämeni muistaa , Kim Vogel Sawyerin vuonna 2008 kirjoittama romaani, jossa päähenkilö ja hänen sisaruksensa erotettiin nuorena orvoina orpojunassa.
• "Orphan Train Series", Jody Hedlund , sarja kolmesta orvoista sisaresta 1850 -luvulla, New Yorkin lastenapuyhdistyksestä ja orpojen uudelleensijoittamisesta New Yorkista Midwestiin
  • 0.5 Herännyt sydän (2017)
  • 1. Kanssasi aina (2017)
  • 2. Yhdessä ikuisesti (2018)
  • 3. Etsimme sinua (2018)

Orpo kouluttaa lapsia

• Eden Ahbezin lauluntekijä Nature Boy
• Joe Aillet
• John Green Brady
• Andrew H.Burke
• Henry L. Jost
• Marion Parnell Costello Perry
• Frank Raymond Elliott

Katso myös

• Home Children - vastaava ohjelma Isossa -Britanniassa

Huomautuksia

Lue lisää

• Clarke, Herman D. (2007). Kidder, Clark (toim.). Orpo -junat ja niiden kallisarvoinen rahti: pastori HD Clarken elämäntyö . Westminster, Md .: Heritage Books. ISBN 978-0788417559.
• Creagh, Dianne. "The Baby Trains: Catholic Foster Care and Western Migration, 1873-1929", Journal of Social History (2012) 46 (1): 197-218.
• Holt, Marilyn Irvin. Orpo -junat: sijoittaminen Amerikkaan . Lincoln: University of Nebraska Press, 1992. ISBN  0-8032-7265-0
• Johnson, Mary Ellen, toim. Orpo -junamatkaajat: heidän omia tarinoitaan . (2 osaa 1992),
• Magnuson, James ja Dorothea G.Petrie. Orpo -juna . New York: Dial Press, 1978. ISBN  0-8037-7375-7
• O'Connor, Stephen. Orpo -junat: Charles Loring Bracen tarina ja hänen pelastamansa ja epäonnistuneet lapset . Boston: Houghton Mifflin, 2001. ISBN  0-3958-4173-9
• Patrick, Michael ja Evelyn Trickel. Orpo -junat Missouriin . Columbia: University of Missouri Press, 1997.
• Patrick, Michael, Evelyn Sheets ja Evelyn Trickel. Olemme osa historiaa: tarina orpojen junista . Santa Fe, NM: Salamapuu, 1990.
• Riley, Tom. Orpo -junat . New York: LGT Press, 2004. ISBN  0-7884-3169-2
• Donna Nordmark Aviles. "Orpo -juna Kansasiin - tosi tarina". Wasteland Press 2018. ISBN  978-1-68111-219-0
• Renee Wendinger. "Extra! Extra! Orvonlautat ja Newsboys of New York". Legendaariset julkaisut 2009. ISBN  978-0-615-29755-2
• Clark Kidder. "Emilyn tarina - orvon junan kuljettajan rohkea matka". 2007. ISBN  978-0-615-15313-1

Ulkoiset linkit

• West by Orphan Train - Colleen Bradford Krantzin ja Clark Kidderin dokumenttielokuva, 2014
• DiPasquale, Connie. "Kansasin harvinaiset junat"
• "Hän ajoi" orvon junalla "ympäri maata" - CNN
• "Harvinaiset junamatkustajat ja jälkeläiset etsivät vastauksia perinnöstä" - USA Today
• "Orpo -juna" - CBS
• "98-vuotias nainen kertoo kokemus 'Orphan Train' Ässä" - CBS
• Cawker City Public Record, 8. huhtikuuta 1886
• Osaston lomake "sijoittaminen"
• "The Orphan Trains", American Experience , PBS
• National Orphan Train Complex