Padstowin rautatieasema (Englanti) - Padstow railway station (England)

Padstow
Sijainti	Padstow , Cornwall Englanti
Koordinaatit	50 ° 32′19 ″ N 4 ° 56′10 ″ W / 50.538738 ° N 4.936037 ° W / 50,538738; -4,936037 Koordinaatit : 50.538738 ° N 4.936037 ° W50 ° 32′19 ″ N 4 ° 56′10 ″ W /  / 50,538738; -4,936037
Alustat	1
Muita tietoja
Tila	Ei käytössä
Historia
Esiryhmittely	Lontoo ja South Western Railway
Ryhmittelyn jälkeen	Eteläisen rautatien läntinen alue Britannian rautateiltä
Tärkeimmät päivämäärät
27. maaliskuuta 1899	Avattu
7. syyskuuta 1964	Rahti suljettu
30. tammikuuta 1967	Suljettu matkustajille

Padstow rautatieasema oli Länsi päätepysäkki on Pohjois-Cornwallin Railway . Lontoon ja South Western Railway (LSWR) avasi sen vuonna 1899 palvelemaan Padstowin satamaa . Se suljettiin vuonna 1967, kun sitä ehdotettiin sulkemiseksi Beeching-raportissa .

Historia

Vaikka LSWR sai parlamentaarisen luvan rakentaa linja Halwill & Beaworthysta Padstowiin vuonna 1882 ja avasi linjan Wadebridgeyn asti vuonna 1894, sen oli tarkoitus olla vielä viisi vuotta ennen linjan saapumista Padstowiin. Viivästys johtui LSWR: n vuonna 1894 käydyistä keskusteluista siitä, pitäisikö linjan tosiasiallisesti päättyä Truron eikä Padstowin sijasta. Noin samaan aikaan parlamentin määrittämä ajanjakso, jonka kuluessa North Cornwall -linja oli tarkoitus rakentaa, päättyi ja oli tarpeen hakea uutta lupaa. Paikallisten asukkaiden painostuksesta LSWR sai uuden hyväksynnän North Cornwall Railway Act 1896 -lain (c.clvi) muodossa, joka antoi luvan laajentaa länteen Wadebridge- valtatien yli, jonne oli tarkoitus asentaa tasoristeys . Linja saapui lopulta Padstowiin 23. maaliskuuta 1899 ja asema avattiin liikenteelle neljä päivää myöhemmin. Linjan avaamista juhli joukko paikallisia asukkaita, jotka kokoontuivat asemalle tervehtimään ensimmäistä junaa. Puhallinorkesteri oli myös käsillä ja soitti "See The Conquering Hero Comes".

Avautumisensa jälkeen asema koostui yhdestä 100 metrin (91 m) pituisesta alustasta , kiertosilmukasta , sivuraiteesta, joka johti alas kalasuojaan ja laiturille sataman vieressä, johon kalalähetyksiä lastattiin, ja pienistä tavaroista alas puolella katokset yli lastauspisteet kummallakin puolella. Asema sisälsi päällikön asuinpaikan ja rakennettiin paikallisesta kivestä. Lisättiin myös alustan katos, joka oli koristeltu sahahampaiden kalvoinnilla. Lopuksi, korin lähellä oli kivi, 18-vipuinen signaalilaatikko . Ensimmäiset muutokset tapahtuivat vuonna 1900, kun levysoitin asennettiin. Noin vuonna 1910 kiertosilmukan viereen lisättiin vaunun sivuraide, jonka jälkeen rakennettiin eteläinen laituri, jota palvelivat kaksi pitkää sivuraiteita.

Aseman kukoistus oli rautatieyhdistyksen aikaan, jolloin se näki huomattavaa matkustajaliikennettä lomailijoiden ja päiväretkijöiden muodossa rannikolle, ja monet vieraat asuivat läheisessä Metropole-hotellissa. Suurin rahtiliikenne oli ulospäin suuntautuva kala, joka saavutti kevään aikana usein 1000 vaunulastaa. Asemaa palveli kuuluisa Atlantic Coast Express , suora yhteys London Waterloosta . Southern Railway otti vastuun Pohjois Cornwallin Line asemien ja päätti, ottaen liikennemäärien Padstow, elvyttää kala alustan 1930-luvun alussa. Muita muutoksia tuli toisen maailmansodan jälkeen, kun levysoitinta muutettiin ja laajennettiin Bulleid Pacificsin mukauttamiseksi .

Stationmasters

Elokuussa 1940 aseman päällikköä syytettiin valojen näyttämisestä kello 1.00 31. heinäkuuta sähkökatkon aikana . Valo johtui veturin polttavasta hiillosta. Hänet todettiin syylliseksi ja sakotettiin 5 puntaa (vastaa 275 puntaa vuonna 2019).

Hylkää

Kansallistamisen jälkeen vuonna 1948 Padstowin asemasta tuli osa British Railwaysin eteläistä aluetta . Järkeistäminen tarkoitti sitä, että läntisen ja eteläisen alueen kilpailevat linjat Devonissa ja Cornwallissa eivät voineet selviytyä loputtomiin. Kalaliikenteen heikkeneminen 1950-luvulla katkaisi kalastusasemaa palvelevan sivuraiteen vuonna 1959 ja katoksen poistettiin tavaran katon kiskopuolelta. Leikkauksia tahallisesti kiihdytettiin, kun asema siirrettiin British Railwaysin läntiselle alueelle tammikuussa 1963.

Beeching raportti ehdotti sulkeminen Padstow aseman ja linjat palvelevat sitä. Tavaraliikenne päättyi vuonna 1964, jota seurasi suurin osa matkustajajunista Lontoon Waterloon (mukaan lukien Atlantic Coast Express). Kaikki palvelujen kautta loppuivat syyskuussa 1966, minkä jälkeen kuukautta myöhemmin suljettiin North Cornwall -linja; Tämä tarkoitti sitä, että Padstow pääsi vain muuttamalla klo Bodmin Road on Bodmin ja Wadebridge Railway .

Linja Padstowista Wadebridgeyn suljettiin 30. tammikuuta 1967 ja raita nostettiin pian sen jälkeen.

Asema tänään

Aseman rakennus on säilynyt ja sitä käytettiin pyörävuokraamona, mutta nyt siinä on Padstowin kaupunginvaltuuston toimistot . Pyörävuokraamo on siirretty uuteen rakennukseen pysäköintialueen toiselle puolelle. Padstowiin johtava telaketju on nyt osa Camel Trail -reittiä , joka on kävelyreitti kävelylle, pyöräilijälle ja ratsastajalle.

Syyskuussa 2007 Bodminin ja Wenfordin rautatie ilmoitti suunnitelmista rakentaa Pohjois-Cornwall-linja Bodmin Roadilta (tunnetaan nykyisin nimellä Bodmin Parkway , lähin rautatieasema Padstowille nyt) Wadebridgeyn asti kamelireitin linjaa pitkin. Suunnitelmat ovat herättäneet spekulaatiota siitä, voisivatko ne toteutuessaan johtaa edelleen yhteyteen Padstowiin.

Palvelut

Viitteet