Pat Symonds - Pat Symonds
Pat Symonds | |
|---|---|
.png) Symonds vuonna 2015
| |
| Syntynyt |
Patrick Bruce Reith Symonds
11. kesäkuuta 1953
Bedford , Englanti, Yhdistynyt kuningaskunta
|
| Kansalaisuus | brittiläinen |
| Koulutus | Aerodynamiikan maisterit |
| Alma mater |
Cranfieldin yliopiston Oxfordin ammattikorkeakoulu |
| aktiivisena | 1980 -luvulta tähän päivään |
Patrick Bruce Reith Symonds (syntynyt 11. kesäkuuta 1953) on brittiläinen moottoriurheiluinsinööri . Hän oli Williams Grand Prix Engineeringin tekninen johtaja vuosina 2013–2016 ja työskenteli aiemmin Benettonin, Renaultin ja Virginin Formula 1 -tiimissä. Hän on tällä hetkellä Formula 1: n tekninen johtaja.
Varhainen elämä ja koulutus
Symonds syntyi Bedford , Englannissa ja opiskeli Greshamin School in Holt, Norfolk , minkä jälkeen hän opiskeli Oxfordin ammattikorkeakoulun ja Cranfieldin yliopistossa , jossa hän sai Masters aerodynamiikkaa .
Ura
Aloitettuaan uransa alemmissa moottoriurheilulajeissa hän liittyi Tolemaniin 1980 -luvun alussa. Tolemanin kasvaessa siitä tuli Benetton Formula , ja se myytiin ja nimettiin uudelleen Renault F1: ksi. Symonds pysyi koko tämän ajan tiimin kanssa ja työskenteli teknisten rivejen läpi. Symonds toimi insinöörinä monille joukkueen kuljettajille, mukaan lukien Alessandro Nannini ja Teo Fabi .
Kun lyhyt siirtyminen epäonnistuneen Reynard F1 projekti silloinen pääsuunnittelija Rory Byrne vuonna 1991, vuonna 1990-luvun puolivälissä hän oli Michael Schumacherin n kisainsinööri samalla omaksuvan johtaja Tutkimus ja kehitys . Symonds pysyi tiimissä, kun Schumacher lähti Ferrarille vuonna 1996. Kun myös Ross Brawn houkuteltiin Ferrarille, Symondsista tuli joukkueen tekninen johtaja. Kun Mike Gascoyne liittyi Benetton vuonna 2001, Symonds ylennettiin johtaja Engineering, post jonka hän säilytti kuitenkin siirtyminen Renault omistukseen vuonna 2002.
Singaporen onnettomuus
Heinäkuussa 2009 Nelson Piquet, Jr. väitti, että Symonds pyysi häntä kaatumaan tahallisesti vuoden 2008 Singaporen Grand Prix -kilpailussa, jotta tilanne voitaisiin auttaa joukkuetoverinsa Fernando Alonson voitossa.
ING Renault F1 -tiimi julkaisi 16. syyskuuta 2009 lausunnon, jossa todettiin, että Symonds ei ole enää osa tiimiä. Myöhemmin Symonds erotettiin F1 -tapahtumista viideksi vuodeksi sen jälkeen, kun hän oli ilmaissut "ikuisen katumuksensa ja häpeänsä" FIA World Motor Sport Councilille . Ranskan Tribunal de Grande Instance kuitenkin kumosi hänen kiellonsa 5. tammikuuta 2010, ja hänelle maksettiin myös 5 000 euron korvaus. Huhtikuussa hän ja Briatore pääsivät tuomioistuimen ulkopuoliseen sopimukseen FIA: n kanssa, jossa hän voisi palata F1: een vuonna 2013, mutta voi olla konsultti nykyiselle Formula 1 -joukkueelle.
2009–2013
Vuonna 2011 Symonds palasi F1: een Virgin Racingin (myöhemmin Manor F1 ) -tiimin konsulttina tekemään perusteellisen yleiskatsauksen sen toiminnasta, kun toinen kausi urheilussa oli pettymys. Pian tämän jälkeen tiimi erosi yrityksestä nykyisen teknisen johtajan Nick Wirthin kanssa . Monet uskovat Symondsin ottaneen tehokkaasti Wirthin paikan, vaikka hän oli edelleen vain konsultti kiellon ehtojen vuoksi.
Symondsilla oli kolumni F1 Racing -lehdessä, ja hän toimii Cranfieldin yliopiston moottoriurheilun suunnittelun ja hallinnan komiteassa.
Williams F1
Heinäkuussa 2013 ilmoitettiin, että Symonds oli nimitetty Williamsin F1 -tiimin tekniseksi johtajaksi, joka korvasi välittömästi lähteneen Mike Coughlanin .
Williams vahvisti joulukuussa 2016, että Symonds lähtee sopimuksensa päättyessä vuoden lopussa.
Sky Sports F1
Maaliskuussa 2017 ilmoitettiin, että Symonds liittyy Sky F1 -tiimiin.
Formula 1 tekninen johtaja
Maaliskuusta 2017 lähtien Symonds on toiminut Formula 1: n teknisenä johtajana.